Toyota Bz4X | Kam kráčí japonská elektromobilita? | Electro Dad # 636 

Děkuju opět za pěknou, smysluplnou a technicky přesnou recenzi, jako majitel BZ4X musím bohužel se vším souhlasit. Auto jsem si kupoval s vědomím, že kapacita baterie není nijak oslnivá, ale nejezdím často dálky, takže mi to nevadí. Co mi vadí, že baterie nemá předehŕev a v zimě je dobíjecí výkon opravdu žalostný a teprve letos bude Toyota začínat s montáží ohřevu baterie, tak doufám, že to půjde dodělat i na starší modely. Bohužel ani potom nepočítá s možností spustit si předehŕev sám. Je to opravdu technologicky zastaralé auto, akorát se s ním velmi dobře jezdí, což trošku ty nevýhody eliminuje. Prostor, komfort, jízdní vlastnosti na vysoké úrovni a za cenu, za kterou v době koupě nic podobného v elektrice na trhu nebylo. Jinak dobíjecí kartu při dobíjení na všech nabíječkách Toyota nabízí, ale za měsíční paušál asi 120 Kč, což je pro mne, který si vyjede dál jednou za půl roku naprosto k ničemu. Služby nic moc, včetně palubní navigace, která je zdarma jen na 4 roky, pak jen za peníze, ale nenabízí vůbec nic, ani plánování nabíjení a samotné nabíjecí body musí člověk složité hledat, protože navigace ukazuje i benzinové pumpy, které nemají žádné nabíjecí body, takže jsou mi k ničemu a nedá se vypnout jejich zobrazování. Chaos, vyhozené peníze.

V Toyotě vytvořili nekonkurenceschopné auto a na základě jeho prodejního neúspěchu se jen přesvědčí v tom, že o ty elektromobily zájem opravdu není. Kdyby dali baterky do Priusu, tak vznikne super auto. Jinak to vypadá i jako dvojče Nissanu Ariya. Díky za recenzi.

Zákaz půjčování aut od Toyoty za 3,2,1

Dávám like 👍 za velmi zajímavé téma. Elektromobilita vs. Japonsko, poslední dobou nebyly nikde žádné informace. Díky 🙏

Dobrý den, nedá mi to a musím na váš test netest reagovat. Toyota nejsou žádní střelci, myslím, že prodeje a splehlivosti jejich vozů hovoří za vše. Problém byl s dojezdem, ale víme, čím to bylo, drželi větší část baterky, po ubgrade je ve své kategorii srovnatelné s ostatnimi SUV viz dostupne testy. Jinak pokud recenzujete, bylo by fajn si zjistit opravdové data, třeba kolik těchto vozů je prodaných v USA, Australii, Kanadě, Malajsii atd., když se vůbec neprodávají. Po snížení ceny u nás se okamžitě vyprodaly, skladovky nejsou! Dále vám vadí velikost displeje a tak se podíváme na váš etalon Teslu, ta je na tom jak? Problém je v tom, že v Toyotě na ten displej během jizdy nemusim sahat a věnovat se řízení, ale v Tesle je tomu naopak. Proč jste nevyzkoušel autopilota pro parkování? Tesla opět nic a šla tak daleko, že odebrala i senzory a spoléhá se na kamery, viz pěkně video na RU-vid. Dále řešíte 4x4 a nechápete proč je takto udělaná, tak si ji pučte, jeďte do terénu a otestujte Xmod a pochopíte to. Opět jste nic takového neudělal. Vřele doporučuji shlédnout videa třeba slovenských novinářů, kteří jí testovali v zimě v Tatrách, proč, protože je to SUV. Pro mě byla koupě EV logickým vyústěním po montáži FVE, když jsem zjistil, jake mám přebytky a hlavně mohu nabíjet v pohodě doma. Takže s najezdem 50 km denně nabíjím 1x za týden, takže zase žádné omezení. Dále nepochopím, proč stále řešíte , co ujedu na jeden zátah, proč bych s rodinou třeba na cestě z Ostravy do Prahy nemohl zastavit na 30 min., občerstvit se a při tom dobít? To jako máme dojet s plnými měchýři, hladní, rodina je na mě naštvaná , ale já se budu cítit dobře, protože jsem koupil vůz, který to dá a není tedy důvod zastavovat? Každý by si měl uvědomit, k čemu EV vuz bude používat, pokud budu denně hltat stovky kilometrů , řešit jednání atd, tak si slovy žádný EV vůz nekoupím. Dale proč stále vnucujete názor, že s EV vozy se nemusíme jezdit do servisu, jakože se nekazí ? Co takhle záruka mobility, dále kontrola baterek atd. Vy poznáte, že jsou všechy články v pořádku, jak? Myslíte, že je to stále jen o tom vašem filtru, který neustále zmiňujete a vyměníte si ho sam? Když si kupuji auto, tak řeším konkrétní výbavu a nečekám, co mi možná někdy přinese a pokud nějaký upgrade. Možná že to někomu vyhovuje, že tam je jen volant s tabletem, ale to je tak možná chvilkové a pak opět vidíme jak se dokupují chytré přídavné prvky, kapličky nad volant, knoby, zámky a kdoví, co všechno, tak aby to bylo pohodlné, na co byli majitelé zvyklí. Takže mi opět uniká, v čem je tento vůz o generaci pozadu, prosím o konkrétní údaje. Pokud se to bude opět týkat velikosti baterky (s tim je spjatá vyšší hmotnost vozu atd. atd.), nebo nabíjení 400V architektury, jakou má třeba nové představené Volvo EX90, tak to ani psát nemusíte, zajímají mě jiné věci, na které jsem nepřišel. Děkuji

Zlevnily teslu model 3 teď stojí milion vč dph jde se objednávat 😅

Souhlasím, tohle auto bylo záměrně vyrobeno tak aby Toyota mohla tvrdit, že to s EV zkusila, ale neprodávalo se to. Bohužel takových výrobců je víc a za pár let zapláčí nad výdělkem... A my s nimi...

Obdivuji Toyotu za to co dokázala u hybridů, ale BZ4X bych si nekoupil. Chápu ale zákazníky, kteří jí dají přednost před konkurencí. Nemyslím si však, že ten výkon (pro mě by byl dostatečný) je úmyslně nízký kvůli tomu aby Toyota prodávala hybridy. Pravděpodobně to byl úmysl kvůli Lexusu RZ 450e.

Díky za nezávislý test. Jinak ta zkratka mě taky zajímala, a zjistil jsem, že BZ4X je složenina, "BZ" je Beyond Zero, "4" reprezentuje velikostní třídu a "X" označuje karoserii SUV „crossover“. Jo, zajímavý myšlenkový pochody... 😄😄

Technologie typu K control a X-mode jsou úžasné a slušely by i velkým terénním vozidlům. 4x4 v tomto podání má smysl i do terénu právě ve spolupráci s K control je to vozidlo ideální do těžších podmínek, jako je bláto, sníh a námraza, jízdě z kopce i do kopce v terénu. Většina EV (i těch 4x4 vč. Cybertrucku) má problém s plynulostí dávkování výkonu v extrémějších podmínkách, BZ4X patří k tomu nejlepšímu, co jsem viděl, 160kW rozhodně není omezující. Malé výkony a omezení nabíjení jde ruku v ruce s životností baterie, je na každém, kdo co preferuje, možná, že fleetoví manažeři upřednostní toto vozidlo, kterému nezniční baterii ani bezohledný zaměstnanec. Co bych vytkl je nemožnost volby větší baterie, cena základního modelu s takto malou baterií je diskutabilní a samozřejmě infotaiment.

Z pohledu elektrozelenáče - majitele R Zoe celý jeden měsíc. Připadne mi toho na volantu moc. Mám ne levé straně nastavení omezovače a tempomatu, na pravé telefon a palubní počítač. Podle mně to je akorát. A ještě to točítko na volbu jízdy je zoufalé. Zoe má pěknou masívní páku, která i sama napovídá k čemu je. Pokud jde o o nabíjecí zásuvky obecně, jsem rád když elektrika je v suchu. Nechat pršet na 400 V zásuvku mi nepřipadne rozumné. Ano, má to nějaké IPXX, ale opravdu to nemohli vymyslet líp, v dnešní době? K autu celkově, názory jsou už dole napsané a souhlasím s nimi. Že udělá Toyota takový auto je skoro k neuvěření.

Mám 2023 model 4x4 v nejvyšší výbavě a prvních 15tis km stálo v servisu 2 938,- Kč bez DPH (vč. filru), a nepřijde mi návštěva každých 15tis km tak velký problém. Jinak je auto bez problémů. Jinak výkon u 4x4 je pro mě dostačující.

To mě nenapadlo, že by Toyota mohla výkon čtyřkolky omezovat z politických důvodů. Já spíš myslel, že je limituje výkon baterie. No je to smutné, co ti Japonci předvádí. Měl jsem několik japonských aut, vždycky se mi líbilo, že se nebojí vyrábět jiná specifická auta. Ale to už je minulost...

Děkuji za Vaší opět kvalitně odvedenou recenzi 👍. Včera dávali v TV 3 díl Matrixu což mi připomnělo jeho geniální 1 díl v té době jeho vysílání s "vystřelovací" Nokií, kterou tehdy snad všichni chtěli mít nebo je alespoň dost udivila. Tehdy byla Nokia na špici a všichni víme, jak to dopadlo. Proč mám pocit že se historie opakuje?

Jinak se pan Jan Staněk snaží ty recenze zpravovat dobře, ale je to vzhledem k fosilním automobilům neobjektivní, až moc se snaží jako nadšenec EV hodnotit tato jako po všech stránkách dokonalý stroj a to chce trochu “ubrat”, je to moc eager beaver, myslím tím např.nadbytečné nadšení nad zátahem tedy zrychlením EVček. No je tam elektromotor, tak proto. Když “přiděláte” na žebřiňák elektromotor a baterky, tak to pojede také jako “Porsche”, to tak je, prostě fyzika, mechanika. A obdivovat přehnaně mega ovládací “iPady” je ergonomicky bezpečnostně v současnosti špstně, je to z bezpečnostního hlediska velmi nebezpečné. Pár nejzákladnějších funkcí by mělo zůstat na, pardon, “čudlích”, např. hlasitost, tedy volume. Chce to trochu, jak říkají Němci, Abstand, tedy odstup. Ale nechci jen kritizovat pana Jana Staněk, dělá to po svém a za své a to jistě profesionálně, to zase ano. A to myslím vážně, ne sarkasticky. Takže děkuji

Nesmírně hrozný, nekonkurenceschopný propadák s malým dojezdem a katastrofálním poměrem cena/výkon.

Ještě nedávno by mě nenapadlo, že si nad takovým autem pomyslím: Co to pro Boha je za čudlíkovou smršť? Doba nás vychovává velmi rychle...

Video jsem zatím neviděl. Ale jak to chápu, tak Toyota zatím na elektromobilitu celkem dlabe, mezitím pracuje na solid state bateriích, které uvede a ovládne trh, ne?

Dizajnově velice povedené auto? no právě bych řekl, že teď ty nové Toyoty mi přijdou takový divně ošklivý, divný tvary, hrany a barevné provedení.

Myslím si, že jediný důvod, proč Toyota evidentně nebere EV vozidla vážně je, protože, po jistě důkladném zvážení všech technologických souvislostí “nevidí” EV jako po všech stránkách logickou cestu do budoucnosti. Nechci být nepříjemný, ale myslím že by to chtělo od pana ing.Jana Staňka “trochu” pokory, jinými slovy, Toyota asi nebude neshopná, že ? Mimochodem, hybridní benzinové Toyoty jsou naprosto dokonalá auta se spotřebou 5-6,5 litru benzínu, po městě klidně 4,5 litru, příjemná po všech stránkách. Najel jsem 50 tis km a nenašel jsem jedinou, tedy závažnou připomínku,

když voni ty japonci jsou naprosto ve všem velmi specifičtí a pro nejaponce naprosto nepochopitelní....

Pokud Toyota rychle neco zasadniho na poli BEV neudela, skonci jeste hur nez VW, skonci spolu se spalovaky. 😢 25kWh/100km to v zime nema ani moje TMS 2013 😮

Tohle je duvod, proč lidi nekupují EV. běžný člověk co měl dřív Toyoty a teď si koupí toto, tak řekne, že to stojí za nic. A když už by si to člověk koupil s tím, že udělá nějaký kompromis, tak cena je značně nekompromisní. Za 1mil+ mám Teslu 3/Y a vůbec opravdu hodně aut. PS: Ta předokolka je úplně nepochopitelná u EV...

Tohle a taky Soltera se moc nepovedli. Dokonce u Solteri tam potenciál byl, vzhledem k pohonu 4x4. 11:32 "nikdo soudný....si to nekoupí?...😉

3x nabít za den. Takže tady máme první auto s maximálním denním dojezdem a ještě ne nijak velikým 😂 dobrý náboje pro odpůrce EV, ti to budou uvádět jako příklad, že ty EV zase do toho Chorvatska nedojedou 😢

BZ4X jsem měl možnost řildit. Byl jsem sketický, ale auto mě potěšilo. Na Teslu nemá, ale žít bych s ní mohl. Problém bych viděl u nabíjení na dlouhých cestách.

Já ho kupuju. 😂 Je to suverénně nejlevnější 4x4, Toyota je na skladovky schopná dát velmi solidní slevu (v horizontu statisíců) - pokud teda jsou, většina jich zmizela. Původní plán byl koupit Octavii ve 4x4, ale když se teď objevila dotace, tak najednou je to odpovídající ty Octavii. Za tu cenikovku je to samozřejmě nesmysl, když stejně, resp. méně stojí Tesla Y. Případně ma teď Suzuki zlevnění plugin RAVky... Teda. 😂 Ty jejich Rav o 250k. Nicméně ty nevýhody... Za mě je to normální auto, který čirou náhodou jede na elektriku. To je úžasnej bonus. Vypadá to zevnitř jako normální Toyota, žádný tablety, fyzický (byť teda dotykový) mačkání, žádná vesmírná loď. To je sakramentskej benefit oproti spoustě jinejch EV, který se snaží zevnitř působit futuristicky. Plus tohle má Xmode od Subaru, což je absolutní bomba. Tj za mě jeden z hlavních selling pointů AWD, tam je furt Subaru král a tohle funguje absolutně pompezne. Je nutný mít na paměti nevýhody, ale ty třeba mě vůbec nevadí: pomalý domácí nabíjení je mi šumák, přes FVE se stejně nabije tak či tak. Malej dojezd na 95% jak obchodních věcí, tak rodinnej Ch stačí - v IT se zas tolik necestuje. Jednu dovolenou za rok s detma k moři to taky zvládne... Tam stejně človek stojí co hodinu až dvě a dvěma detma, i kdyby měl Prius s dojezdem 1k km. Toyota tu cenu nasadila úplně mimo. Taky spousta skladovek zlevňuje. Ale když si mám vybrat mezi Octavii, kde jsme stejně koukali po ojetý RAVce za pár kaček navíc, a v zásadě novým BEV, kde prostě bere člověk v potaz ty dvě "nevýhody", tak za mě není co řešit a beru. Zároveň nějak nechápu ten komentář o slabým výkonu. Peugeot 308 v elektrický verzi stojí 1m, je to taky náhon na jednu nápravu a má 150 koní. Tohle je čtyřkolka, co výkonem papírově překoná kdejaký rodinný kombi nebo SUV i dražší, kde přesně je problém? Pokud člověk kouká jenom na BEV, jasně, pak nemám moc komentář. Ale se snižující cenou je tohle auto k porovnání s normálními spalovacími auty a s tím to taky porovnávam ja... Treba teď je na sauto několik prakticky fungl novejch predokolek za 900k s daní, byť nesplňují podmínky dotace. A za tu cenu je to víc než fér. PS omlouvám se za překlepy, v mobilní YT appce je peklo to editovat.

Zezadu mi to hodně připomíná MG 4.

Tohle snad ani neměli vyrábět, škoda materiálu.

Compliance car.

Nema vykonovy menic priamo v motore (asi) a preto tento modul v 4kolke len deli vykon medzi motory.

that plastic either side of screen looks terrible ?

Japonec na konec ...tak tady to zase začíná platit

Me to auto vpředu pripada nedodělané 😮

Pane Staňku, klobouk dolů. Udělat kvalitní recenzi na auto, které si to nezaslouží a které si příčetný člověk nekoupí, chce opravdu pevnou vůli a sebezapření. 👍 Doslova jste na tom spálil kus svého života, já osobně bych s tím švihů poměrně záhy s komentářem: "Nekupujte to, je to na zblití. Na tom autě je všechno špatně." Tak snad budete mít příště k recenzi něco lepšího. Držte se. 👍

Dle mého názoru, propadák ve všech směrech. Sdílím Váš názor, že záměrně.

Podle mě nabízí dnes absolutně bezkonkurenční poměr výkon/cena Tesla. Ne nadarmo byl její model Y globálně nejprodávanějším modelem osobního automobilu za rok 2023 (jestli se nepletu). Jaký význam má, nabízet automobil s výrazně horšími parametry za vyšší cenu? Kdo si ho koupí? A to neplatí jen pro Toyotu.

Bz4x jsem ridil a je to desne spatne auto. Citil jsem se ze si ze me designer snad dela srandu. Navsteva devadesatek, prevlecena za elektromobil.

Bylo by možné, že si japonci tipli, že elektromobilita se nerozjede - a zmýlili se?! Když nejen Toyota, je v elektromobilitě mimo. No asi to možné je, když se snaží udržet v míse prohlášeními o bateriích s pevným elektrolytem, které jsou v tuto chvíli ještě holubem na střeše. A pokud ho někdo sundá jako první, bude to pravděpodobně čína. Toyota Bz4X se mi vůbec nelíbí. Design exteriéru, uspořádání interiéru, ergonomie detailů, i technické parametry, jsou přinejlepším průměrné, a poměr cena výkon hodnotím jako špatný. Baterie cca 60 kWh a spotřeba 25kW/100km, první je málo a druhé hodně, jako kombinace zase špatný. Pan Staněk na tomto autě pochválil všechno co šlo, ale když se dívám na Bz4Xko jako na elektromobil, kterým má být především, moc toho k pochválení nevidím. Pomalé nabíjení nelze kompenzovat příjemnou látkou sedaček. Tímhle autem dělá Toyota elektromobilitě medvědí službu.

Ja su velky fanousek toyoty, ale ten vlak ujizdi. V zamestnani mame novou corollu, etalon nejprodavanejsi auto na svete a infotaiment umi 5 mobilnich zarizeni. Takze si v praci uspesne premazavame s kolegy mobilni zarizeni 🫣. Fakt smutek skonci jak rikate jako nokia 😢

Toyota v elektromobilitu dlouho nevěřila a zřejmě má o ní silné pochybnosti i dnes. Ale jelikož jsou zodpovědní a nechtějí nic podcenit, tak vzniklo toto experimentálně vývojově testovací vozidlo coby oslí můstek k výrobě skutečně konkurenčních elektromobilů. Nehledal bych v tomto vozidle prakticky vůbec nic, než jen zjištování a ověřování informací. Jinak ten pohled na celou EV problematiku který jsi přednesl, tak to je viděno optikou EU v závoji green dealu. Toyota je globální značka a její pohled na věc nemá bezesporu takovou dramatickou křivku přechodu na elektromobilitu jako v Evropě. Jinak si stačí přečíst co všechno Toyota připravuje a nezdá se, že by chtěli zůstat pozadu. Je to skutečně velmi citlivá věc, protože přepálit start může stát hodně peněz, stejně jako to stálo evropské automobilky. A Japonci k tomu byli vždy ve svém přístupu konzervativní, čímž se to celé umocňuje. Takže dnes dělat nějaké závěry je naprosto předčasné.

Je to jen další nesmyslně velké auto, které v ničem nevyniká. A k otázce komu se bude dařit bych řekl, že tomu, kdo elektromobilizuje svět. Kromě Tesly a čínských výrobců se o to nikdo nesnaží.....je to napínavá doba😉.

Toyota sa asi velmi boji o bateriu, ked nielen blokuje castejsie rychlonabijanie ale aj maximalny odber z baterie. A to je asi aj pricina nizkeho vykonu 4x4 verzie.

No o Toyotu by som sa nebál ..... pán Stanek ešte nedávno porovnával Teslu s Toyotou .... kde samozrejme mala "žiarivú budúcnosť" Tesla .. .dnes už radšej s firmou BYD : ) VW sa s EV ppnáhľal ... a nedopadlo to dobre .... Toyota "má čas" ... a ide bez problémov. Takže asi to robia dobre.

Po 20 min jsem se prestal divat.. nema smysl koukat dalsich 40 min, kdyz jste to auto tak odepsal 😂😂

Hrozný, dokud se sem nezačnou importovat čínské EV, tak se tu elektromobilitu rozšířit nepodaří. (Jistě, Tesla, jenže levnější auto vyrábět odmítla a ikdyby, tak nedokáže vyrobit tolik aut, aby tu každý měl od nich.)

Plne s tebou suhlasim. Zbytocne velke hebeda. Ja aj na Teslu cakam, az pride ta mensia. Zial aj tu trojku spravili zbytocne dlhu na nase parkovacie miesta a okrem toho sedan. Neviem preco, ked aj S-ko vedeli urobit s 5 dverami.

To auto je zamerne odflaknute, to nemoze byt nahoda aby takto velka automobilka v dobe, kedy hociaka mensia automobilka produkuje ev s obstojnou technikou a parametrami. A ten denny limit na DC nabijanie, boja sa zaruky na degradaciu baterie a tu sa najdu "experti" co tvrdia, ze toyota je etalon kvality a ze bude toto auto jazdit aj za 20rokov. Do toho tie bludy od Toyota fanboys, ze toyota uvedie na trh auto s 1 000km dojazdom, ked teraz nema ani 200km vs bezny dojazd 400-500km. Jak mozu byt niektori ludia taki zaslepeni a naivni... holt veria marketingovym rozpravkam. 😅

Tezko rict, zatimco EV vozidel je v provozu minimum, tak hybridu a obecne aut od Toyoty je i u nas spousta. Nemluve o tom, ze aktualni Toyota Prius byla vyhodnocena jako automobil s nejnizsi uhlikovou stopou, nizsi i nez plnohodnotne BEV. Je to zrejme cim dal vice, ze ta tzv. nulova uhlikova stopa BEV, se kterou operuje greendeal, je jedna velka lez stejne jako GD jako celek.

V8 do každé rodiny!

Vdaka za recenziu. Toyota si zatvara dvere vo vyspelom svete. Dad sorry ale s hejtom na predokolky to už prehánaš. Jazdím Megane E-Tech. A nemám absolútne žiadny problém. A ten kto šliape na podlahu v daždi tomu nepomôže ani 4x4. Jedine v com vidím ja nevýhodu u predokolky je ze nemôžu mať frank inak za mňa je to OK.

Stejný šmejd jako vodíkový propadák Mirai.

Toyota má povesť kvalitných nezničiteľných áut čo budú fungovať aj za 10-15 rokov. Čína chce predať dnes a čo bude za 5 rokov nerieši. Dáš do toho vlastných 50 tisíc € ? Tesla líder je šunt. Počkám si na Toyotu elektro tých 5-8 rokov ked budem musieť.

To si koupí jen blázen, je to herka už teď

Zkratka dobře to elektroklump

Paní Nerudová tvrdí, že elektromobily jsou nekonkurenceschopné proti spalovákům. Myslíte, že jen chce odebrat voliče Turkovi, nebo si to myslí doopravdy?

Recenze tradičně skvělá, auto slabší.

nepocenujte toyotu ta sa zameriava na životnosť u elektromobilu od toyoty by som sa nebál ju kúpiť ako ojazdenú a tojota vivija baterku s ojazom cez 1000 km a zivotnostov cez 2000000 km

To auto je vysloveně hnusný, jak vně, tak uvnitř.

Je to rebrendovane Subaru.

Japonci nejsou žádní blbci,a ví že elektro je nesmysl