Toyota Century menjadi Satu2nya mobil V12 dari jepang, lha kok bisa? 

kebangaan jepang gan

berkelas banget memang

setau sy feroza itu 1600cc mesin nya 😁 emang daihatsu pasar nya kelas menengah aja gan

Taft dan truk delta mesin 2800cc

@@hmahobimotortua3604 wah sy baru tau gan, taft gt itu 2800cc 😁

@@hmahobimotortua3604 yg bensin aja, diesel mah dengan teknologi masa itu ya mau gak mau 2800cc

@@ajikrisnantoro489 yang bensin lebih besar dari 1500 ya espass, 1600cc...

bener gan, kalem banget, tp mewah

bener gan, kebangaan jepang nih 🇯🇵

wkwkw bener lagi

hhe tks support nya gan, ya ga apa lah, asal banyak yg nonton udah seneng saya 😁😁😁

tks support nya gan 🙏🙏🙏

makasi gan 😁

mantab kang terimakasi 🙏🙏

bener gan, hanya dimiliki oleh orang yang terpilih 😂

klo untuk prototype ya ada, cuma nissan gagal balap group c karena masalah teknis, mesin nya cuma bisa sampe 630hp sedangkan kawan2 bisa di angka 650 jd ga sanggup ngejar, selain itu v12 nissan dan honda ga di produksi masal, klo honda buat f1 klo ga salah

ini sebetulnya tujuan toyota cuma jualan sih gan

bantu jawab, mungkin bukan f1 tapi ini mirip2 lah, toyota kan lagi full turun di WEC dan juara berturut2

bener gan

ya faktanya emang gitu 😁

ya bener juga sih gan

bener gan, awalnya sy harap Supra itu bisa Setara r35 cuma ya ternyata cuma bmw yg di rebrand, klo nsx ya entahlah kurang berkesan aja gan, seharusnya memang pabrikan 2 jepang itu punya lah 1 atau 2 mobil dengan mesin gede, masak ya jualan mobil ekonomis terus,

@@ottoped77 iya setuju. Yang sangat disayangkan sesama merek Jepang (yg bukan satu company/group) tidak pernah mau bekerjasa mengembangkan mesin yg powerful atapun sasis mobil sport / super car, macam duo merek yang Agan sebutin, yaitu Toyota dan Nissan. Hanya mereka berdua yg punya kapabilitas mengembangkan mesin berkapasitas dan bersilinder besar, kelas V8 ke atas. Toyota lebih memilih mengembangkan sport car legendarisnya si Supra dgn bmw, kl boleh dibilang itu hanya ganti body dan kosmetik dari new Z4. Sangat konyol sekali. Dan pastinya bmw juga tidak bodoh, mana mungkin semuanya diberikan sama persis dgn spec Z4 nya, terbukti dgn mesin dan kapasitas yang sama dgn Z4, output Supra less powerfull. Makanya kembali lagi, bangsa Asia itu, terutama Jepang mindsetnya selalu anggap Eropa / Amrik superior dan bergengsi, jika diajak kerjasama. Tapi kalau sesama Asia atau Jepang, gengsian dan selalu merasa saingan. Kalau mereka berdua mau hand to hand, mungkin saja bisa menciptakan mesin dan mobil yang lebih baik lagi daripada Nissan GT-R atau bahkan Lexus LF-A sekalipun utk menghamtam hemogomi mobil2x supercar Asal Eropah. Apalagi mobil-mobil sport dan super car buatan Asia selalu dianggap sebelah mata dan bukan tandingan kompetitor dari Eropahnya. Berharap boleh berharap, semoga saja pabrikan2x Jepang mulai berpikir utk menciptakan mobil-mobil yang benar2x bisa membanggakan dan mengangkat martabat Jepang dan juga Asia.

@@henrichandrew sebetulnya kalau bilang seperti itu rivalitas luar asia juga sama, cuma kalau kerjasama mereka memang jauh lebih fair, dengan nama besar jdm era tahun 90an yang udah kadung kegoreng di seluruh penjuru dunia, seharusnya supra bisa di up lagi sejak awal, orang yang bener2 paham otomotif sepertinya akan mikir 2 buat beli mk5, kebanyakan memang pembeli mk5 itu antara bocah kemarin sore atau memang ga sanggup buat effort mk4, nah di sini sebetulnya mazda kalau dia fokus sm furai bisa jadi ancaman yang serius, sayang aja project nya ga di lanjutin, berharap mazda vision itu ga cuma sebatas concept, cuma kalau liat lagi di negaranya sendiri fokus untuk mengembangkan kendaraan listrik akan sangat sulit untuk memngembalikan lagi era keemasan jdm, mitsubishi padahal punya nama besar evo malah di mati in, heram sama pabrikan jepang

@@ottoped77 pabrikan Jepang kebanyakan filosofinya saat ini beralih yang penting cuan dan laris kayak kacang goreng, untuk pasar2x niche, macam sport dan supercar butuh pengembangan yang menghabiskan banyak duit dan kadang belum tentu sukses, contohnya yah itu Mitsubishi..produk2x legendarisnya macam Pajero (bukan pajero sport), Lancer Evo, FTO dan GTO disuntik mati, dan akhirnya jadi ikut kemauan market, fokus ke SUV dan MPV mass market yang lebih cuan. Beda dgn Mazda, semejak mesin Rotary tidak bs memenuhi standarisasi Euro yang makin lama, makin ketat, akhirnya juga distop. Sehingga line up sport car Mazda yang memang khusus pakai mesin rotary juga hilang. Untung Mazda MX 5 Miata tetap dipertahankan. Alasan lain, brand Jepang tidak ada satupun yang memang heritage dari awal adalah khusus sport ataupun super car. Semuanya berawal dari pembuat mobil2x ekonomis, yang akhirnya ikut main ke dalam niche market tsb.Tapi semenjak krisis dan covid 19, satu persatu lebih memilih fokus ke mass market yang cuan lebih besar dan tidak butuh uang yang sangat banyak di dalam pengembangannya. Lihat aja Lexus kenapa tidak mau melanjutkan generasi penerus super car mereka LF-A, karena memang mobil tersebut tidak membawa keuntungan buat mereka alias proyek rugi meskipun semua 500 pcs ludes diserap pasar, tujuan mobil itu dibuat hanya untuk menunjukan, Toyota bisa bikin Supercar sekelas Lamborghini dan Ferrari loh. Mau gimana lagi beda aliran antara Jepang dan Eropah. Kalau Eropah memang banyak brand2x yang khusus yang membuat mobil sport maupun supercar macam Porche, Lamborghini, Ferrari, Bugatti, McLaren, Aston Martin, Pagini, Lotus, TVR, Maserati. Hal yang sama juga untuk pabrikan Amrik, sama seperti Jepang, mereka tidak ada brand yang punya heritage dari awal fokus ke Sport ataupun Super Car. Yang ada di sana adalah heritage muscle car, yang secara kelas disebut sport car bukan, karena tidak semewah sport car, apalagi kelas di atasnya yg super car. Mereka hanya punya 2 heritage, muscle car dan full size SUV dengan mesin V8 kebanggaan mereka. Fun fact, tidak ada satupun brand Amrik yang mempunyai line up mobil produksi massal yang menggunakan V10, apalagi V12. Ntah kenapa di sana V8 itu sdh dianggap kyk mesin dewa...^0^

@@henrichandrew nah ini menarik sih memang, v8 amerika itu udah jadi culture, di mana memang pride dari pecinta otomotif di sono ya suara v8 nya, dan ga semua v8 lho, mereka lebih suka v8 minimalis ala American muscle ya simple dan dengan mudah bisa di perbaiki sendiri di rumah, bener2 beda dengan v8 eropa macem audi yg bener2 terlalu banyak elektronik dan mekanisme nya seribet itu, saya sendiri demen banget nontonin bule restorasi mobilnya sendiri di rumah,

wkwkw bener gan

masak ia mobil mahal2 dan mewah di salip dengan mudah sm lcgc gan, biasanya mobil mewah itu berat

wkwkwk mantab juga ya

mantab tks gan 🙏🙏

bener gan, cuma di century aja 🤣 makanya waduh sulit banget tuh klo ada apa2

wkwkwk bener banget baru ngeh kalau mesin langka otomatis susah cari part2nya

oh ia, tks koreksinya gan 🙏

bisa jadi sih, ada juga film scifi India, cuma ya gitu, karena pasar film India gede banget di India doang, jd harus ikut pasar terbesar, suzuki jadi contoh nya, meski pabrikan jepang cuma karena laris di india, beberapa motor/mobil suzuki yg masuk ke indo itu pake desain india, jadi banyak yg terbentur di sini karena beda selera

nissan udah terbukti gan, mobil balap

ia, mobil langka, mesin juga cuma di pake century, sparepart pasti sama langka nya

karena memang sengaja di jual untuk pemerintahan aja klo di luar jepang gan, makanya benar2 limited

@@ottoped77 bukannya karena image mobil jepang, image brand Toyota dan faktor historis brand kek Rolls Royce, Bentley n Maybach seperti konklusi akhir video admin ya?

@@rafisyachdirahmand8526 secara luas ya, cuma secara khusus memang mobil ini buat di luar di jual awalnya khusus untuk pemerintahan/pengusaha besar saja, cuma entah kenapa ga sy masukin ke penjelasan di video

@@ottoped77 memang century ini pasti pangsa pasarnya itu pejabat tinggi kerajaan atau taipan besar. Tapi jika sultan arab dikasih penawaran sedan ultra luxury, mereka prefer luxury eropa daripada century. Dan skg century pun mencoba merebut pasar ultra luxury SUV dg head to head vs RR Cullinan, Bentley Bentayga n Maybach GLS 680