Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid | Test 

Masz 100%racji, jeśli chodzi o siedzenie z tyłu to żart 😝 skłonny jak paragraf, dzięki szukam innego auta

A ja go biere. Z tyłu będę dzieci woził. Generalnie nie lubię z tyłu siedzieć. Więc dla mnie to bez znaczenia.

dokładnie. Przecież to jest "tylko" kompakt - wydawać by się mogło , auto dla zwykłych ludzi, a tutaj 100tyś , przecież to się nawet w głowie nie mieści :) jak to kupić ? mimo iż i ja i żona zarabiamy powyżej średniej krajowej jest to poza wszelkim zasięgiem.

Powiem że tak ale na 99% ,opcja jest taka 4 lub 6 głosników i dodatkowo płatna 8 głosników JBL za 5 500 zł. (tylko ta dodatkowa opcja jest opisana).

tylko - zauważ - że dzisiejsze kompakty są większe i oferują więcej niż dziesięć lat temu.

tygrysisko ale do 1.8 pasuje jak ta lala, taksówki w takiej konfiguracji śmigają aż miło, mówią ze schodzą poniżej 10 zł/100 km, coś pięknego, to będzie mój następny samochód, można rocznie przy 30 tys km obniżyć koszty paliwa o ok 7 tys zł

8.1 według katalogu ale nie o to chodzi w tym aucie mam teraz Bmw co ma 6.0s ale i tak go nie duszę bo od hybrydy dostanę w dupe do 50

Tom Jac hahaha ... pecia 😁😁😁

To taki test na aktywne słuchanie :)

18:45 "ceny nowego Aurisa..." Co za koleś, sam nie wie co testuje

Marcin M. No ale tam test byl sponsorowany

@@stevenwilson8514 raczej nie do końca był sponsorowany bo wprawdzie prowadzący się zachwycą samochodem ale wyniki spalania wyszły chujowo i na pewno tak nie jest w rzeczywistości

całkiem mocny gość te wyniki spalania to mocno popierdolili cos. Mi spalil sredni 4?litrybw trasie do 100kmph oraz 4.5 w miescie

Gazować takie auta?? To już lepiej TICO kupić:-)

@@karle8429 Generalnie hybrydowe Aurisy były bardzo chętnie gazowane przez taksówkarzy: zyski były bardzo konkretne. Poza tym: to żaden klasyk, by określać go pojęciem "takie auta"...

Piotr Pilinko jest wersja 1.2turbo oraz 1.8 hsd ktore sie gazuje za smieszne pieniadze. Podwojny wtrysk sie zagazuje za okolo 6500zl lub za 11 tysiecy gazem cieklym

@@andrzejbudzynski9237 Wiem, ale ta moc 180 KM jest kusząca i tu jest największy żal.

@@andrzejbudzynski9237 czyli można zagazowac czy nie ? czyli to kwestia ceny i opłacalności czy techniki ?

Silnik 2.0 ma obydwa bezpośredni i pośredni. W jednym zakresie obrotów pracuje z wtryskiem bezpośrednim a w innym z pośrednim.

Ten bagażnik w ogóle nie wygląda na 580 litrów. Ja u siebie mam 500litrów i realnie jest dużo większy od tego. Coś tutaj Toyota kręci...

tylko tu masz mniej miesca od siedzenia do dachu niz w innych autach i panorama jest dramatem, wiem bo mierzyłem (notabene szkoda bo chcialem koniecznie zamowic)

@@mateuszk3527 nie zgodzę się, w innych autach jest podobnie lub nawet gorzej. Zobacz sobie inne testy zachara

@@grzesikkrzysztof7527 oglądałem ale jak zgłębisz temat to bodajże w autoświecie zmierzyli i od siedziska do dachu masz 880-960mm

raczej B

@@semigrant tryb B jest tylko w Aurisach W Ravkach, Camry i tych nowych Corollach jest to nazwane tryb S

@@sender377 rzeczywiście bo to jest sekwencyjne przelozenia w kierownicy, ale czy w 1,8 już jest B? tak jak ma to CHR

@@sender377 nie masz racji, jest tryb B w Corolli ale hybrydzie 122 konnej, nie ma tego trybu w 180 konnej hybrydzie i zamiast niego jest S i łopatki, więc żeby osiągnąć to co w B musisz przestawić właśnie w tryb sportowy i "redukować" łopatkami, głupie ale tak to działo, bo miało być bardziej "sportowo".

Jakub Gudzikowski mam taką samą opinię. W tej cenie można już kupić nową RAV4 lub bieda wersję BMW seri 3. Pomnę już fakt że w tej cenie jest również dostępna nowa Toyota Cammry. Rozumiem że technologia kosztuje ale obecny cennik powoduje że albo patrzę na inne samochody albo na konkurencję.

150 tysięcy za full opcję, która posiada otwierany dach, reflektory matrycowe, otwieraną elektrycznie klapę bagażnika, aktywny tempomat, nagłośnienie JBL etc, etc. Jak sobie Pan skonfiguruje skodę octavię, golfa, czy jakiegokolwiek innego konkurenta z azji czy tam europy w podobnym wyposażeniu i silniku ( proszę pamiętać o automacie ) to się okaże, że Toyota wcale nie jest przesadzona z ceną. To niestety norma. Rzekłbym, że Toyota może wypaść nawet dość korzystnie. Wystarczy nie brać okna dachowego, systemu nagłośnienia, pakietu premium ( otwierana klapa elektrycznie, reflektory matrycowe etc ) i cena się robi koło 130 tysięcy. I znowu proszę iść do konkurencji i skonfigurować auto z podobnym wyposażeniem, silnikiem i automatem. A podstawowa wersja corolli z silnikiem 1.2 turbo zaczyna się od 79 tysięcy. Uważam, że całkiem niezła cena biorąc pod uwagę, że nawet podstawowa wersja ma Toyota Safety Sense 2.0 czyli wszelakie czujniki, z aktywnym tempomatem włącznie. Warto czasem poświęcić te 5 minut i zajrzeć na oficjalny cennik danej marki. I okazuje się że tak strasznie źle nie jest.

@@StellarSheep Cenę oczywiście porównywałem i dalej Toyota wypada niekorzystnie. Dla przykładu: w zeszłym roku konfigurowałem w salonie nową astrę - przy konfiguracji którą chciałem miałbym samochód za ok 102k choć z nadwoziem hatchback bez hybrydy ale z 1.6 200km. Taka sama konfiguracja obecnej toyoty to ok 124k gdzie przewagą jest hybryda. Tak więc gdzie jest uzasadnienie ponad 22k różnicy w cenie? Przyznam że rok robi różnicę ale aż taką? Cała zabawa może polegać na tym, że cenę na końcu ustala salon a tu różnice miałem nawet miedzy województwami - 6k różnicy miedzy Śląskim a Opolskim na korzyść tego pierwszego.

750kg

Po co elektrycznie sterowane fotele, większa masa i słabsze osiągi hahah

@@endronek po to, że jak Flip i Flap korzystają na zmianę z jednego samochodu to brak elektryki z pamięcią to upierdliwość

Po co Ci siłowniki w masce? Przecież to Toyota. Nie musisz zaglądać pod maskę bez potrzeby. W innych markach to rozumiem.

@@ostryDajtki hehe kupiłeś mnie :P

Misqp To ja się wypowiem jako użytkownik. Szukałem samochodu przez ponad miesiąc wiec jakieś porównanie mam. Precyzja prowadzenia: na poziomie Golfa, może minimalnie słabiej, ale jest naprawdę niezłe. Wyciszenie: nie zauważyłem żeby było coś nie tak. Wydaje mi się, że trudno się przyczepić. Poziom taki jak w samochodach z tej samej klasy. Spalanie wyższe niż się spodziewałem. Toyota produkuje dwa rodzaje hybryd. Jeden nastawiony na oszczędzanie (1,8), drugi na osiągi (2,0). Ten większy porównałbym raczej z Octavią 2,0 niż 1,5, bo silnik elektryczny działa raczej jak doładowanie. Reakcja na gaz jak dla mnie natychmiastowa, osiągi dużo lepsze niż się spodziewałem i większe niż potrzebuje. Cześć koni oddałbym za mniejsze spalanie. Przez pierwsze kilka km spalanie na poziomie ponad 10 litrów, po rozgrzaniu szybko spada. W prawdziwych warszawskich korkach zszedłem do 5,4. Przy pustych ulicach między 7 a 8. Co do ceny: nikt nie każe kupować wszystkomającej za 150 tys. Comfort z dwoma pakietami wyszedł mi 116,500 a i tak ma więcej niż trzeba. Może brakuje trochę elektrycznej klapy. Porównywalna Octavia kosztuje mniej więcej tyle samo. Bardzo podoba mi się skrzynia. Rzeczywiście jest dobrze wyciszona i silnika nie słychać jak to było w Aurisie. Po wdepnięciu do podłogi silnik wchodzi na 7 tys i zaczyna się naprawdę szybkie przyspieszanie. Po krótkiej gwoli na liczniku jest 150 km/h, których nie czuć, trzeba naprawdę uważać bo przekroczenie ograniczenia prędkości o 50 km/h nie jest problemem.

@@PiotrTworkowski dzięki :) Akurat nie uważam żeby to auto było drogie, zgadzam się, że cena jest porównywalna z konkurencją. Jeśli chodzi o prowadzenie to akurat Golfa nie brałbym za wyznacznik,raczej Focusa ale wiadomo, że Golf prowadzi się poprawnie czyli zgadza się to z tym co napisałem. Wyciszenie w tej klasie podobno najlepsze lub jedno z lepszych ma Focus ale zostawny go już w spokoju. Tu też potwierdziłeś to co napisałem czyli, że standard jak na tą klasę. Problem polega na tym, że auta tego segmentu jeszcze wciąż nie są wystarczająco dobrze wyciszone by w pełnym komforcie latać nimi po długich trasach w dużymi prędkościami. Żeby było odpowiednio cicho trzeba wejść segment wyżej, a i tak nie wszystkie oferowane w nim auta mają wyciszenie na akceptowalny poziomie :) Na codzień w trybie miejsko-podmiejskim dla większości z nas pewnie nie ma to znaczenia ale kto zrobił trasę w słabo wyciszonym aucie ten wie o co mi chodzi. Spalanie niezłe, na korki nic lepszego nie ma, a autrm zainteresowałem się właśnie ze względu na osiągi i opinie, że cvt w tym aucie jest już bardziej cywilizowane niż kiedyś. Być może następne auto jakie kupię to będzie taka hybryda lub elektryk.

@@PiotrTworkowski Kolego nie wiem jakim golfem jedziles, ja jeździłem 7fl (bogato wyposażony) i prowadzenie jest wyraźnie lepsze w golfie. Wyciszenia nawet nie ma co porównywać. Do 120kmh różnice są niewielkie ale przy 140kmh różnica jest bardzo baaaardzo wyraźna. Golf 1.4tksi 150km. Mało tego, dużo ciszej niż w tej toyocie było w moim wcześniejszym focusie 1.5 TDCi. Wyciszenie w tej Corolli jest żenująco kiepskie.

@@MrPIEKNYPAN Nareszcie ktoś to napisał kto jeździł i Golfem i Corollą. Ja moge porównać Corolle i Golfa 8. Prowadzenie i komfort jazdy zdecydowanie na + dla Golfa. Chodzi mi tu o pewność prowadzenia czy dynamiczną jazdę po zakrętach (w 1.8 Hybrid ciężko to nazwać dynamiczną jazdą bo auto tylko wyje i nie jedzie) Wyciszenie tutaj Corolla nawet nie ma startu do Golfa. Śmiem twierdzić, że wyciszenie corolli jest na tym samym poziomie co Skody Fabia z 2021r - czyli niezbyt cicho. W Golfie 8 przy 120 km/h jest tak samo głośno jak w Corolli przy 80-90 km/h. Jest to znacząca różnica dla tych co jeżdżą w trasy. Żeby stwierdzić, że Corolla jest cicha trzeba naprawdę jeździć albo głośnymi autami albo mieć słaby słuch - takie są realia. Jeśli ktoś ma dylemat Corolla vs Golf 8 zdecydowanie powinien kierować się do salonu VW. No chyba, że jest dziadkiem albo taksówkarzem co liczy każdy litr paliwa Dziwi mnie to zachwalanie wszędzie Toyoty a hejt na Golfa no ale cóż, taka moda

@@PiotrTworkowski Przy tym hałasie jaki panuje przy 150mk/h, tylko głuchy nie usłyszy, że jedziemy z prędkością ponaddźwiękową.

chyba kolego nie jeździłeś tymi autami co je opisałeś hehe

@@robertbydzia8334 właśnie że jeżdżę różnymi a niemieckie to taczka gruzu ! nie samochody

Poczekaj na golfa 8 i wówczas porównasz, osiłki z WV specjalnie premierę wybierają na koniec roku.

@@kakak409 pierdolisz głupoty. Mam porównanie bo jeździłem wieloma dobrze wyposażonymi kompaktami (auta służbowe). Ta toyota to pazdzierz - ekran i system multimedialny jak sprzed 10 lat, prowadzenie gorsze niż w golfie 7fl i focusie z 2018r, wyciszenie wyraźnie gorsze. To auto nie ma przewagi w danej kategorii. Nawet spalanie miałem niższe w golfie 1.4tsi 150km. Ta toyota to paździerz w ładnym opakowaniu. A Ty jesteś debilem.

Na szczególne wyróżnienie zasługuje wyciszenie rodem z Poloneza i blacha grubości puszki po piwie.

taksówkarze tego nie wiedzą i gazują ;)

@@budus2 taksówkarze gazują wersje 1.8

Przesiadłem się właśnie z 4-ro letniej Octavii do takiej Corolli. To co mogę już potwierdzić po pierwszych kilometrach, to te obserwacje z fotelami. Mam takie jak w tym materiale i niestety już czuję że są węższe. Na razie nie zrobiłem trasy dłuższej niż godzinę, ale już po tym czasie czuć że przy trasie całodnowej gdzies na wakacje, może być słabo. W Octavii potrafiłem traskać trasy po 20h z odpowiednimy przerwami na jedzenie itp. Tutaj czuje że już te boczki mnie gniotą w nogi/dupsko.. takie gniecenie po kilku godzinach może być już problematyczne. Ogólnie widze że moja obserwacja co do szerokości fotela pokryła się z powyżej przytoczonymi wymiarami o których nie wiedzialem. Także dla osoby szczupłej to nie będzie problem. Ale od średniej budowy w górę to na pewno będzie to zauważalna różnica w porównaniu do grupy VAG.

Otwórz salon i użyczaj jeśli masz ochotę, licz się jednak z tym że będziesz musiał szybko zawinąć biznes.

@@chary01 ja to wszystko rozumiem, tylko czy nie lepiej jest robić bardziej obiektywne "testy" . Są marki które praktykują weekendowe jazdy próbne i utrzymują się na rynku. Powoli mijają czasy kiedy klient jest okłamywany. Pozdrawiam Ricardo

Odebrałem kilka dni temu służbówkę 2.0 H. Wyposażenie praktycznie jak w teście. Mogę potwierdzić, że na autostradzie (Warszawa - Stryków) z tempomatem 115 a przy wyprzedzaniu 120km/h (wiec jeszcze relatywnie spokojne tempo) spalanie nie schodziło właściwie poniżej 7 litrów. Myślę że przy zapakowanym aucie na wakacje i prędkości rzeczywiście autostradowej 130-140km/h spokojnie można myśleć o 8 litrach. W końcu wtedy pracuje w 100% tylko spalinowy silnik 2.0. Swoje musi wypić. Kolega który odebrał razem ze mną auto, po trasie Warszawa Śląsk ma podobne uwagi co do spalania. Diesel w VAG na tej trasie przy podobnym tempie schodzi spokojnie poniżej 6 litrów.

masz problem z pisownią. może za mało urosłeś i nie dorastałeś do ławki z książkami?

Andrzej Komorowski dziwne. Bo mi duzo wieksze camry spalilo 6 litrow na jezdzie probnej. Mocno musisles go upalac

@@andrzejbudzynski9237 przecież to bełkot trolla lub fantazja dziecka ;) totalne głupoty i jeszcze wypisane z błędami :)

testowałem również różne marki przed zakupem nowego samochodu, Corolla faktycznie ma dużo mankamentów i warto się pofatygować do salonów, by samemu się przekonać o tym, jeszcze niedawno myślałem ze to auto jest warte dopłaty dodatkowych pieniędzy ale chyba nie warto, mój wybór to inne auto

@@andrzejbudzynski9237 nie aż tak mocno. Mnie też to zdziwiło. Na pokładzie auta było trzech facetów każdy około 80 kg wagi może to dla tego, a może że w mieście korki i tak dalej. Auto naprawdę fajne nie mam nic do zarzucenia. Fakt że lekkiej nogi nie mam. Pozdrawiam

@@panfistach9618 nie wiem czy Ty tą Toyotą jeździłeś, idź do salonu weź na jazdę testowa i się przekonaj. Oczywiście każdy będzie miał indywidualne wrażenia z jazdy. Moje odczucia wyraziłem w opinii. Porównałem ją z moimi autami i dlatego mam takie zdanie, a nie inne. Gdybym jeździł innymi samochodami to pewnie odczucia co do Corolli miałbym inne. Pozdrawiam Cię serdecznie i życzę wielu miłych chwil spędzonych za kierownicą.