У меня такой движок на грузовике МКПП, тянет, как танк. Не знаю, зачем в джип воткнули такой ДВС. Проблема в скоростном режиме. Товарищ с детства чинит дизеля, сказал, крейсерская скорость 90 км и проблем не будешь знать. Я так и езжу. Чувак спец конечно, я бы, свою авто просто на ТО отдал, такому мастеру
У самого Прадо 2014 года . Июнь . У меня стоят уже модернизированные поршня . Они норм ходят . Пробег 350 тыс уже …. Так что если берете , либо уже переделанные берите , либо после марта 2014 года берите , и проблем не будет …
Пишут глупости, те кто видел эту машину по телевизору с дивана. Кто имеет такую и не лезет в настройки с "колхозом", всё понимает и такого не допустит.
Тойотой официально признан этот косяк с поршнями, причем 4 вида оригинальных поршня было выпущено и только с четвертой попытки у них получилось, поршня перестали лопаться 😅
А 8 виду в гараже стоит когда уже выпуск по ней будет очень интересно ,что там и как , а разве на тайоте 3.0 дизеля 4 цилиндра ? Не знаю поэтому спрашиваю
А не надо добавлять лошадей с перепрошивкой мозгов, проводя тюнинг дрыгателя.Возможно и ЕГР удалëн был, либо заглушен физически. В результате имели сильный нагрев и нагрузку на поршневую группу. С 12 го года эту проблему япы устранили.
Метки на ремне после прокручивания коленвала уже не совпадут. Для контроля только метки на шкивах используются. Ещë раз повторяю по меткам нарисованным на ремне после прокрутки нельзя контролировать положение вмт. Метки уходят в разное положение. Сам менял грм ремень, знаю.
У МОИХ ДВУХ ЗНАКОМЫХ ПРАДО ДИЗЕЛЬ 3 ЛИТРА ПРОГАР ПОРШНЕЙ, ОДНА МАШИНА 2015 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 70 ТЫСЯЧ И ВТОРАЯ 2012 ГОДА НА ПРОБЕГЕ 200 ТЫСЯЧ. ОБЕ МАШИНЫ БЫЛИ ШИТЫЕ!!! МАШИНЫ ОБЕ С КИРОВА.
Да ну нах . К двс проводку блоки замени , каробас и редуктора тоже под вопросом и самое главное что чумазому надо не хило забашлять . Проще сменить один пепелац на другой , это факт .
Добрий день) можна з вами поспілкуватись, дуже треба ваша допомога по люку з рено лагуни 3, я бачив ви робили меган, але вони такі самі, можна вашу почті, або номер телефону)
@@user-gs7cb1vr9u двигатели с прямым впрыском. И камеры сгорания в поршне стали делать недавно за рубежом. У нас в России да трактора Беларусь причём давно. Болезнь у таких двигателей прогорают поршня и трескаются, система охлаждения сделана в поршне не должным образом.
@@user-gs7cb1vr9u двигателе с прямым впрыском стали за рубежом делать только недавно. Так что вы об этом не можете знать, что с прямым впрыском надёжные двигатели даже на Ниссан.
