Как едет новая версия популярного внедорожника? Много ли потерял дефорсированный Прадо 2018? Шестерка по-прежнему хороша, но сил реально поубавилось. Нужно возвращать!
1gr fe очень хороший мотор, старая ещë школа. Двс не тяжëлый,и не нагружает морду как старый чугунный 5 vz.,и в отличие от него более прогрессивный, имеет цепной грм и изменяемую геометрию по впуску, и сдвиг по валам впуска.Версии более 249 сил имеют систему изменения фаз уже на всех 4 валах,выпуск тоже.По сути летом, без прогревов он не намного прожорливее 3rz 163 силы который и возможно даже экономичнее 5 vz 3.4 л. Именно с 1gr fe прадо едет и не тошнит на трассе. Мотор при правильном обслуживании легко ходит до 400 тыщ, при этом зачастую ремонт может обойтись без расточки, поскольку не страдает излишней выработкой эллипса и задирами.
а мне и 2,7 вполне нравится, по городу особо гонять негде, а по трассе 120-140 идет не напрягаясь. С обгонами да, сложновато. Просто это надо учитывать. Пределов самолетостроению нет. Будет 300 лошадей, но 500 лучше, а 700 еще лучше и так до бесконечности, пока карман не оскудеет. А в остальном спасибо за обзор
Пробег 4513- чуть меньше пол бака Пробег 4652- бак почти пустой на лампе. Это как можно за 140 километров было пол бака бензина спалить? Всю дорогу размеры до 100 были....
Семенцов Александр хуета только для деревни,. По дороге кайфа нет, один стрем не обольщайся, не рушится он, и лошади ему нужны только в болоте, трасса не его, он валеног
@@nerest89 Резко ускоряться, тормозить и перестраиваться можно, только устанешь гораздо быстрей, чем на турбованном немце. Но, с точки зрения универсальности- прадику равных нет. Он едет везде.
Василий,давно хочу попросить сделать такое направление-рубрику, как динамические испытания авто с минимальным мотором. На подобии как эти прадики. С топовыми двигателями обзоры делаешь,а с минимальными ну очень редко. Интересно было бы посмотреть на весту кросс 1.6, простой веста универсал 1.6, Дастер 1.6, Крета 1.6 и т.д.
Z Drive секретное оружие блогера-это подписчики. Как вариант,просить у подписчиков. В видео с топовым оснащением авто можно пробросить фразу, мол если хотите обзор этого авто с двигателем 1.6 (к примеру) и если у вас свежий авто,то пишите, предлагайте своё авто. Возможно владелец машины расскажет нюансы. Понятно,что на несколько дней никто не даст,но пройти по трассе 20 мин и 20 мин по городу думаю не составит проблем.
Не дефорсировали тойота на Прадо двигатель! Там все так же 282 лошади! Просто в ПТС указали для налога! Как и на Камри 249, а на самом деле 277 , то же самое и хайлендер 3.5, тоже сделали только по документам 249! Так что берите бензин, гораздо круче! Дизель не то совсем!!!
Опять-таки цитирую себя : "Не думаю, характеристики действительно стали хуже. Тут я не знаю, какой логикой тойота руководствовалась, субординацию, может, хотят соблюсти..."
9 секунд - хороший показатель. Тойота указывает 8,7. Причём и на 282 было так же написано. Но с места за счёт полного привода и хорошей тяги с низов он стреляет мощно.
за то УАЗ патриот 20 литров по городу двигатель 2.7л разгон бесконечный если что нибудь погрузить в багажник около 100 килограмм и посадить 4 пассажиров расход увеличивается до 25 л по городу
дело не в штуках меня огорчает отсутствие двигателей на Российских машинах даже популярная веста я хотел бы видеть на ней 2л атмосферный или турбо двигатель на патриоте дизель или V6
конечно можно но это все колхоз или гараж а я хочу придти к дилеру и купить такую машину какую я хочу а не такую какую мне пытается в парить завод "видите ли завод такую комплектацию не делает"))))даже уаз делал комплектацию какую хотел заказчик потом перестал я хотел уаз без люка без доп сидений и топ комплектация мне пришла под заказ а сейчас нету бери что есть в комплектации
Мерить нужно не по спидометру, который врет примерно на 10% в плюс, а по, хотя бы, смартфону с GPS. То есть на спидометре будет около 110 км/ч, которые соответствуют реальным 100 км/ч. Оттуда и получается разница в официальных и неофициальных замерах.
Вчера поездил на lc prado 150 чипованом на 320 лс.Динамика выросла существенно ,расход остался прежним.АКПП переключается быстрее Однако при поездка по легкому off road ,грязне месиво ,то машина зарывается.Вывод: двигатель 4.0 бензин исключитнльно для ирассы и срвсем легкого бездорожья: трава лужи щебень ,твнрдый грунт.Для универсальной езды нужен дизель 2,8 ,котооый тоже чипуется
4литра, как по бездорожью так и для трассы. При чем низы не хуже чем у дизеля и что значит легкое бездорожье? Залазил на 4 литровом по самые стекла в грязь прет как танк.
Что 500 ЛС, что 200 лс, все равно все в пробках стоят, ну и смысл переплачивать? Скоро в будущем все ползать будем, потому как на каждом столбе будет камера, ограничение 40 км, вот так
Купил новенький TLC Prado-150 в комплектации "Престиж" (фактически, топчег) в конце июня 2020. Именно V6 4.0л 249лс 6АКПП - турбо-дизель 177лс 2.8л а тем более бенз. 163лс 2.7л едут очень вяло на трассе. C системой стабилизации кузова KDSS - снижает валкость в поворотах весьма ощутимо. Кожа, обдув сидушек, холодильник, 4 камеры обзора и проч. фишки, 4г гарантии. Тачка - огонь! Обошлась со скидкой по Trade in в 3,75млн. На тот момент, скажем, полупустая начальная комплектация VW Touareg (бензинка 249лс) с уже кастрированными внедорожными функциями (без понижайки и блокировок - обычный заурядный паркетник) стоила 4,1ляма. Выбором доволен, как слон. Made in JAPAN.
интересно,а какую максимальную мощность в лошадках можно выжать из флегматичного,ни хрена не едущего дизеля???я про 2.8 177 л.с.???Если выбить у него каты и чипануть максимально сколько кабылок можно снять?!не в курсе случаем?!😉
@@СергейИванов-г4б7ь На сколько мне известно, 220 снимают с него. Дальше, уже только мотор дрючить и ресурс значительно сокращается. Секунд 9.5 он до сотни едет после нормального чипа. Но на больших скоростях, всё равно дохлый и с 4.0 не сравнится.
Это заблуждение спасёт жизнь при обгоне , хочешь не хочешь , а обгонять приходится даже иногда и тут секунды спасли жизнь многим , сейчас начнут говорить " не надо гонять" я например не гоняю , но бывают моменты когда фура тащится часами и есть возможность обогнать на резком старте .
Цитирую себя: "Не думаю, характеристики действительно стали хуже. Тут я не знаю, какой логикой тойота руководствовалась, субординацию, может, хотят соблюсти..."
@@ZDrive_TV Нет, это секвентальный режим, при его включении машина по умолчанию включает 4 скорость, вручную надо перевести на первую и дальше переключать на повышенные. Такой алгоритм работы на всех Тойотах, если вам попадёт похожая машина, то проверьте.
Скажу так. если реально снизили мощность а не по документам,разница есть и будет,но только в гонках со светофора. Среднестатистическому кукурузеру будет за глаза и того и этого мотора. Зато по налогам он будет заметно дешевле
Во-первых, не 10, а 9 секунд. У меня машина едет 9,5 до сотни, так вот, для безопасного обгона этого хватает. И да, сравнивать Прадо с x5 как минимум тупо. Разные автомобили. Тогда сравни x5 с авентадором, он в сравнении с ним тоже не едет.
