Вот оно качество! Не останавливайтесь на достигнутом, успех не заставит себя ждать! Сам падж 4 недавно засодил на ровном месте в поле в снегу с ледяной коркой. Только с дороги съехал на ходах и как первокурсник сел-за копался. Благо люди добрые ещё есть, газелью дёргали и 4 мужика - охотника, а так руками копал, ребёнок в машине сидел, не буду же я с ним сидеть рядом ждать тепла :D А так москва не сразу строилась, с каждым броском снега, который наполнен в лопату, становлюсь опытнее! Тут мало решает 4х4, блокировки и колеса, а тащит опыт и сноровка!
Молодцы хорошее видео 👍 У самого 4 пыж, в этом году в первые поставил китайский шипованый сайлун wst3 и был удивлен данной резиной после 7 хаки. Сам так же часто выезжаю покатать особенно по снегу. Катаетесь ребята, больше хороших видосов от вас и удачи! Да и с Новым годом!)
Судя по коментариям , многие не знают, что у них одинаково реализован постоянный полный привод торсен (не у всех мицубиси). У мицубиси есть возможность его отключить(перед) у прадо нет.
Обе машины хорши, чего их сравнивать? Чисто возможности оценить, так это две уже легенды, всё про них уже сказано и не требует новых доказательств. У самого Прадо 150 дизель.
И что хорошего, в супер селект? Даже от возможности прадо, только одна разница: возможность ездить на заднем приводе. Других отличий нет. Зато у паджеро концевики в грязи, на супер селект отказывают и трансмиссия ошибку выдаёт. Сам владелец паджеро 4 3,2did.сейчас, прадо 150. Прадо лучше, по всем параметрам. Ну, кроме цены.
Вы явно не в теме, что у них одинаково реализован постоянный полный привод торсен. У мицубиси есть возможность отключить перед и всё. Не зная вопроса пишите глупости.
@@MiShaDik4x4 да нет как раз, только почему то этими системами мало кто пользуется. Сам езжу на прадо 150 и системы очень помогают. МТS ХОРОШАЯ штука, плюс остальное
Приветствую, лучший Паджеро это дизельный Паджеро с ДВС 3.2 на 200лс. Только обязательно нужна комплектации с задней блокировкой и электронными имитиациями блокировок!
@@oss1213 не знаю как на Паджике, но на Прадо отключается трек и есп длительным удержанием кнопки. Двигатель не душит на бездорожье, по крайней мере я этого не заметил.
Паджерики с диезлями 3.2. по проходимости +- одинаково что прадо, что паджеро. Одно можно сказать точно, что на стравленной резине машина едет сильно уверенее!☝️
Бывает и еще как. Я купил себе уже хаку 8, не спорю она конечно в снегу и на льду лучше. Но моя предыдущая АТ держит зимой дорогу не хуже липучки проверено, и кстати в повороте сравнивал ее с гудеар шипованной новой, снос товно такой же
Ну именно по этому и написал на какой машине какая именно резина стоит! А так где же взять одинаковую резину в одинаковом состояние для четырех машин....
@@user-rc5ck8de7q да ладно нема. Биологические лаборатории, инстукторы находящиеся на службе вооруженных сил НАТО (американцы, немцы, фоанцузв и т.д.) польские кадровые военные. Перечислять пальцов не хватит. Фашисткие кресты, лозунги, пытки военнопленных. украина это рассадник зла на данный момент. Или ты слеп и ни чего не видишь
@@Leha60rus давай чувак если не шаришь в машинах лучше шарься в штанах, я ездил и на 100 кукурузе и на 120 и на всех крузак ах и щас на подготовленом паджеро 4 экспедиционник и ты мне сидишь тут втираешь
Для общего развития: Не одна марка авто в мире, за определенный отрезок времени, до сих пор не побила рекорд побед Миуцбиши (7 из них подряд) в ралли Париж-Дакар - (самое жесткое автоспортивное состязание в мире), в том числе стоковые паджеро (разве что Камаз в своей категории)😉
@@user-jr3qq8hq2nПо Паджерикам и предложений на рынке в России в 4 раза меньше. Их выпускалось не так много как Прадо. Потому как производили их только в Японии. Прадо в свою очередь производится во многих странах в том числе и в Китае. Даже в России его собирали. К тому же аудитория у Прадо гораздо обширнее. 50% владельцев - это женщины. Так же эта модель занимает часть служебной ниши. Посмотрите сколько народу ездило на одном авто на вторичном рынке (многим хотелось быть владельцем Прадо🙂). У Паджеро в свою очередь аудитория меньше. В основном это зрелые мужики. Трансмиссия и многорычажная подвеска Паджеро более продвинута чем у Прадо. От сюда и управляемость Паджеро. У Прадо до сих пор задний мост стоит от телеги. Раздаточная коробка у Паджеро функциональна и надежна - лучше ещё не придумали. У Прадо свои плюсы. Он тише, мягче и комфортнее. Но у нас это авто мистическим образом до сих пор считается статусным. Даже если это 15 летний 120 ый Прадик🙂. Поэтому он так неоправданно дорогой в России. Автомобили одинаково надежны, но это разные машины
@@ivanivanov2849 спорный вопрос стоковая нива не поедет , где Прадо и паджеро , у них мощные моторы и 2 блокировки дифференциалов бывают . А нет, все - таки 1 Нива может попытаться , нива бронто, там по мимо межосевой 2 самоблока. Но мотор слабый не хватает
Дружище, результат был ожидаемый, но проверить всеравно нужно было! А по физике я в свое время призёром всероссийской олимпиады был, так что еще не известно, кто из нас ее лучше знает!)
