Опять большое спасибо за подробности в технической части! Спасибо за ответы по ходу рассказа на вопросы в видео про ПЫЖ. Чуть не понятно про коробку. И ресурс двигателя при идеальном обслуживании - 500 пройдет (70%трасса) как думаете?
коробки там нет как таковой, пару шестеренок и пару электрдвигателей, пощаче менять масло чтобы стружка не налипла на магниты моторов и не было "пыщ - ой а сколько стоит купить бэушный мг1?"
вот так херово и трогается :) с перегазовкой,.. как старый 60лс-сильный таз, загруженный до потолка арбузами :)))) шутка, просто для этого сделали свехкороткую ГП и к ней еще и очень короткие первые передачи коробка это разруливает
Все хорошо, только это не максимальная комплектация. А у вас Это луна, либо луна спорт. А есть еще платинум и gr sport. Вчера купил жене платинум в белом цвете с кожаным салоном, спортивные сидения.
Андрей, привет, расскажи про мотор БМВ 1.5 дизель трёхцилиндровый, очень распространён и подходит под льготную растаможку. Также хотелось бы увидеть на твоём канале топ лучших и топ худших моторов по твоему мнению, моторы желательно актуальные рассматривать не старше 5 лет и разделить на бензин и дизель. Будет Очень интересно!
@@akrutsko Андрей, это будет очень годный контент, было бы неплохо хотя бы обозначить какие производители моторов делают их более менее неплохо для наших беларуский реалий.
Машина глушит двигатель в зависимости от нажатия на акселератор и уровня заряда батареи ,за исключением первого пуска скорость выше 30- запуск ДВС, низкая температура - запуск ДВС, до момента прогрева. При разряженной батерее ДВС запустится в любом случае, также он может отключиться и на высоких скоростях когда вы сбрасывает газ и двигаетесь плавно поддерживая скорость ,есть индикатор нажатия газа что позволяет ехать на электромоторе,если позволяет рельеф местности и заряд, короче надо играться с педалью. Если местность холмистая можно ехать на электротяге используя рекуперацию, для пополнения заряда батареи, 2-3 км., правда только при городских скоростях движения. На гибридах надо уметь ездить, если постоянно давить на газ и тормоз, без плавного движения, толку от экономии будет мало. На своей королле гибрид 2.0 средний расход топлива за год по БК 5.5. раньше игрался мог вписаться и в 4,0 литра в отдельных поездках по городу, на трассе при скорости выше 120-130 вряд ли получится меньше 6. Вот и выходит 5.5 в среднем . Ярис действительно очень популярный в городах Европы, но скорее всего именно из-за дорогого топлива, налогов, экологических ограничений, стоимости страховки, отсутствие мест на парковках и загруженного трафика что делает не выгодной эксплуатацию больших авто. Поэтому в ЕС до сих пор много маленьких хетчбэков, тот же 208 или Рено клио. Норм обзор, конечно не БМВ М5, но для обычных людей машина достойна внимания,хотя сейчас гибрид версия стоит от 23 т.евро почти до 30 т.,в хорошей комплектации. Многовато за такого малыша. Лет 5 назад за 30 т. евро можно было простинький гольф взять или среднюю Октавию, минимальный Киа спортедж, Ниссан Кашкай.
странно, прям сейчас открыл сайт дилера, цена от 18 до 21 за максмалку, и это машины на складе в наличии прям сегодня оформить можно, за 27 можно вязать гр (!) а это уже соооовсем другая история
и кстати по сказанное очень удивлен таким высоким расходом гибрида и это еще при лютом задрачивании, ибо вот рядом стоит обычная бензинка, трасса 4.5л и до 6л если садить 150+, при этом 180сил и высокие 7+ сек до 100, город ближе к 7л если зима и пробки, но средний на длительной дистанции - те же 6.5л +-
@@akrutsko да ,расход такой за год с лишним не обнулял ни разу, процентов 70 трасса, плюс зимой ДВС постоянно заводится для прогрева и отопления салона. В Венгрии стоимость яриса на сегодня 20.5т.долларов за 1.0 механика, максималка gr sport c JBL 1.5 гибрид 31 т.долларов. возможно колебания курса но не более 500-600 долларов в обе стороны
Там так же рекомендовано и 5W30, у меня в мануале я перевёл с японского что это для тяжелых условий, что это значит? Некий Проджект Х считает тяжелыми условиями пробки, но блин мой гибрид и создан для мегаполиса и выделенная строка 0W16
там не рекомендовано сае30, ну никак, эта табличка значит что если невозможно найти рекомендованное, то те что ниже, те можно залить, но все будет плохо, просто не сломается прям сразу
@@akrutsko при скоростной езде там рекомендовано 5W30, я это не понимаю просто, а на 0W20 мне нельзя чтоли быстро ехать; манул приус С или аква есть в интернете если интересно
@@akrutsko и чем тогда заниматься? кем работать? если всё что человек умеет это разложить драные поршни на газетке после обеда, и показать "смотрите, какое говно делают"
ВАЖНО насчет САЕ 40 в корейцев. причина - на большой полноприводный авто (Соренто/туссан) (2.4/2.0) ставят маленькие моторы с очень маленькими УЗКИМИ ВКЛАДЫШАМи, на них идет огромная нагрузка и они изнашиваются, их протирает, и потом проворачивает. сае40 хотя бы немного увеличивает срок службы вкладышей. интересно, как будет работать гибрид в Сибири - летом +30, зимой -30..
у корейцев только 300машин в штатах было подвержено износу вкладышей, был отзыв и только на 2.4 моторах, меняли маслонасосы при этом качество сборки уже на столкьо высокое, что легко на sae20ке вкатывают по 1.6млн км без проблем с вкладышами даже в РФ есть примеры под 900ткм без проблем с вкладышами, корея очень крепкие машины, очень высокое качество сборки моторов, но на сае40 конечно убить можно что угодно, что хонду, что тайоту, что корею
Ещё 60 лет назад в СССР было известно, что сужением вкладыша добиваются снижения радиального биения коленвала в масляном клине вкладыша, об этом даже учебные фильмы выпускали
Холостые есть при прогреве, если в салоне холодно и если батарейка "просит" заряда. И вибрация в этот момент вполне себе... Обороты при этом повышенные от 1000 оборотов... Меньше не бывает.
нет там генератора, там два практически равнозначных полноценных электродвигателя mg1 и mg2, оба работают как мотор-генераторы причем в этом поколении они больше не висят на одном валу ... и да, на хх мотор все же не работает
Холостыми называются обороты БЕЗ НАГРУЗКИ, само значение rpm тут ни при чём. Соотв у гибрида сразу после запуска двс, начинается зарядка ввб и это уже полноценная нагрузка
Похоже, что у Тойоты сейчас самые экономичные атмосферные двигатели. Интересно, сколько будет жрать новая Кэмри двухлитровая с вариатором. Должно быть очень хорошо!
да, согласен, вариатор в городе хорош а стартстоп у мазды есть! и верно это супер бонус кстати у мазды есть рекуперация на ионисторах, это выигрышней по весу
если грубо и коротко, то густое масло нужно только если мотор бездарно спроектирован, большие зазоры по вкладышам и давление не держит, при этом густое масло медленнее циркулирует, чаще сливается через редукционик, часто идёт мимо бумаги фильтра тоже через редукционик, не даёт масляного тумана при этом жидкое масло может привести к повороту вкладышей, на таком моторе (пример говномоторов - тазы) но если мотор норм спроектирован и хорошо собран, то на жидком масле невозможно получить задиры в поршневой, так как много тумана и на жидком масле быстрее циркуляция и лучше теплоотвод, мотор сложнее перегреть, да для этого жидкого масла нужно чтобы коленчатый вал и распредвал хорошо держали давление и нужен маслонасос с высокой производительностью
@@akrutsko Ну частично вы правы. А частично нет. Я посмотрел ролик про масла - почти все верно говорите. Кроме пары моментов. Я написал комментарий там)
Было недавно на оилклубе, в гамму на зиму залили sae16, откатали зиму, сделали анализ отработки - и ничего. Слишком тонкая грань там уже, и то и то каля нуля
@@akrutsko да ну, спорю, что двс столько не пройдет? Какой там маслонасос? Тоже изменяемой производительности супер современный, который даже в номинальном режиме не может нормального давления создать? Я не верю в эти современные идеи с давлением 2-3 кг на всех оборотах. Есть пример коммерческого транспорта и даже личный. Cummins isx ездит на 40-45 psi и нужно менять вкладыши каждые 700 тысяч км, иначе, как говорят в сша, мотор нарисует окно (выбросит шатун). И есть какой iveco cursor, который без зазрения совести качает 8 очков давления масла даже на холостых, 3-5 миллионов для него на родных вкладышах не проблема. А тут еще масло в три раза жиже. Ну и электрофазокрутилка умрет быстрее
у мелких нет ну с а25а понятно, он таки бодрее, они его сделали сильно производительнее и чтобы на оборотах под отсечку он не передавливал сделали понижение
лучшая машина для девушки в городе? ну уже нет, будет регулярно звонить и говорить - я застряла, вытащи меня! я села на пузо во дворах, помогите! актуально для Сибири Андрей Владимирович, увидим ли на тесте Енот Е-Павер?
у Хонды та ж петрушка по вязкости, актуальный модельный ряд сае16, гибриды сае 7.5. правда его ещё найди попробуй, в нашем таежном регионе даже сае16 знаю всего пару вариантов
От 5w-40 разве что расход топлива может слегка увеличиться. Гуталиниться мотор будет от минералки. Большинство подделок под синтетику - минералка. Вот и результат.
@@akrutsko Я так понимаю Ваше мнение сформировано не на личном опыте, т.к с Вашими авто все в порядке))). Значит где-то почитали, посмотрели. Буду рад если поделитесь ссылкой, где от 5w-40 моторам Тойота и корейским прилетели такие симптомы.
прочитайте по истерики по корейским моторам, которым нельзя категорически лить ничего гуще сае20 и даже сае30 уже перебор для обычной езды тойот конечно в десятки раз меньше продают, но тоже четко прослеживается у тех кто льет 40ки - массовый масложор и задиры
@@user-ok9mp5rs1g мой личный опыт - уже третий год на минералке sae20 (корейский мотор и два японских). при этом смотришь в мотор эндоскопом- состояние нового двигателя, прошедшего лёгкую обкатку.
Андрей здравствуйте, мое мнение почему татарские мотористы всем советуют лить 40 масло: они очкуют, что при врезке "нужных" масляных форсунок, будет просадка по давлению на родном маслонасосе. Ни разу не видел у них замеры давления до и после капиталки.
наглядная демонстрация что умение открутить гайку и неглядя схватить походящий "ключ на 13", это еще не значит понимать как устроен и как работает двигатель
Андрей, вы бы не трогали русский канал. Там практики работают, а вы теоретик. Сотни тысяч подписчиков, просмотров и десятки тысяч лайков тому подтверждение на протяжении всей работы канала. .
@@user-ib1nd6jv1l Дяденька, я не знаю сколько вам лет, но жизнь меня научила одному, если человек переходит на оскорбления, значит у него просто нет других аргументов.
@@user-sg9eh6ju9p кто сказал что это оскорбления? Применительно к коповер, "рукожопы" это констатация факта, пруфов полно, достаточно лишь внимательно поискать. Как работает и устроен ДВС они тоже не понимают, от слова совсем
@@user-ib1nd6jv1l Вы объясните это 472000 подписчиков этого канала. И скажите, что только два человека в Белоруссии знают как устроен ДВС вы и Крутско. И, что то мне подсказывает, вы услышите о себе много нового.
@@user-sg9eh6ju9p зачем объяснять? Большинство автовладельцев к сожалению неучи, и коповер именно на неучей и работают, даже скажем так "на лоха", сначала напугали лоха байками о якобы проблемных моторах, а потом давай стричь с лоха бабки за ремонт моторов, которые в 2/3случаев НЕ ТРЕБОВАЛИ ремонта. Разбирали моторы после коповер (не я и не Андрей, сторонняя контора) - мотору полная жопа, мало того что гбц неисправна до состояния "в помойку" и ими затюненный мотор едет хуже стока, так ещё и банально болты не по моменту закручены. А про подписчиков... В вашей реальности, миллионы мух не могут ошибаться? У влада бумаги сколько подписчиков? И что?
При всём уважении , сам лично многое от ваших лекций взял на вооружение , но канал k power доказал ,что в наших реалиях на маслах вязкостью 40, вкладыши не задирает ,и ходят движки лучше ...да это с поправкой на наши российские условия .
а разве на любом другом масле там задирает вкладыши? да, был отзыв в штатах на 300 моторах объемом 2.4 меняли маслонасосы и все! это было лет 10 уже назад, пофиксили при этом на сае20 эти моторы ходят по 1.6млн км, подтвержденных а после этих "ломастеров" на перегустом масле распредвалы в помойку за 20ткм да как можно задрать вкладыши если на сае20 на горячую давление на хх 1.2бар и даже больше!!! и уже с 2000 об улетает за 2бар видимо кто-то чинит то что не сломалось и сломаться не может, классический развод
Канал кповер не у состоянии даже гайку закрутить с требуемым моментом, не понимаю, откуда такая популярность у настолько некомпетентных и неквалифицированных людей
@@akrutsko Да не только в батарейке дело. Наличие ВВБ позволяет уменьшить размер бензобака и поставить более легкий 12 вольтовый акб. Наличие электромоторов в коробке избавляет нас от стартера и генератора. И в итоге получается, что гибридная версия по массе идентична такой же модели на обычной бензинке в сопоставимой мощности и комплектации.
