Trabant 601L (1990) - Wer IFA fährt, fährt NIE verkehrt! Ein gesamtdeutsches Kultobjekt? 

Ich kann mich noch gut an die Rennen erinnern, die ich mir kurz nach der Grenzöffnung mit meiner Ente gegen die Trabis geliefert habe. Die Ente hatte drei PS mehr, der Trabant lag aber besser im Wind. Wer zuerst die Endgeschwindigkeit von 110 Km/h erreicht hatte, konnte den anderen überholen. Das war entscheidend von der Windrichtung abhängig. Wind von hinten - Ente war schneller, Wind von vorne - Trabi war schneller 😁.

Trabi ist einfach nur geil . Als ich so ungefähr 12 war, hat mich unser Gartennachbar jedes Wochenende mit seinem Grünen 601 Universal fahren lassen (auf den umliegenden Feldwegen), fortan hieß der ältere Mann nur noch "Trabi Opa". Leider ist "Trabi Opa" auch schon von uns gegangen, möge er in frieden ruhen 😔

Die Vielfalt der von euch gezeigten Autos 🚗 ist genial

"Das fühlt sich alles nicht sicher an. - Dabei stehen wir nur." Ich schmeiß mich weg! Ich liebe eure Videos und wünsche mir von euch, als Neckarsulmer Unternehmen, ein Video über den NSU Ro 80. Mein Großvater hat von der Lehre bis zur Rente 50 Jahre in der NSU gearbeitet. - Und er konnte sich keinen leisten.

Ich als "wessi" finde den Trabi einfach kult und das schon seit den 90'ern. Irgendwie hat der mir immer Leid getan das den keiner mehr haben wollte nach der Wende. Ich würde leiber einen Trabi fahren als einen Käfer, nicht im Alltag, aber für Fahrten bei schönen Wetter auf Landstraßen.

Endlich geht's hier mal um ein Auto! 👍🏻 👍🏻

na klar sind das LEDs mein Freund :-) Diese wurden auch in der DDR gefertigt.

Vielen Dank ans Carranger Team, ein echte Leckerbissen 👍 Selbst wenn so ein Trabi spätestens ab Anfang der 70er technisch total überholt war, hatte die Renn Pappe aus Zwickau bis zu letzt eines nämlich Charme. Und die Techniker und Ingenieure bei Sachsenring waren technisch auf keinen Fall hinter den Mond, die dürften nur auf Befehl vom Politbüro nichts neues bringen

Da hat man das Auto fahren noch wirklich gelernt und vorallem vorausschauend fahren weil bremse naja es hat ne weile gedauert :p und das man einen Blinker auch wieder zurückstellen muss...ach waren das tolle Zeiten :) Achja nie vergessen den Benzinhahn aufzudrehen, sonst wirds ne sehr kurze Fahrt haha^^

Ein Trabi ist sowas von ein cooles Auto. Habe selber einen und er hat mich noch nicht im Stich gelassen.😁👍

Original 1990 ist der aber nicht. Das Armaturenbrett und Lenkrad sind aus einem älteren Modell. Auch die fehlenden Kopfstützen sind rechtlich fragwürdig, denn 1990 waren die wohl serienmäßig verbaut.

Riesiges Video! Ich bin auch mit nem Trabbi aufgewachsen und hab damit als Kind in den 80ern das fahren gelernt. Schönste Erinnerungen. Das Design find ich hübsch und irgendwie zeitlos...sowas kann man aber auch nicht erklären...ist im Herzen. Spektakulär waren die Rennen seinerzeit...Originalmotor getunt auf über 70PS und 180km/h. Und dieser Rennsound macht auch heute noch Gänsehaut.

Hier wurde wohl bei der Restauration auf ältere Teile zurück gegriffen. Schade. Denn 1990 hatte der Trabant andere Ausstattung Serie.

Geil 👍🏻👍🏻 Ich bin 89 Gebohren und hab mir meinen Trabi mit 11Jahre vom Schrottplatz geholt und mit meinem Vater Aufgebaut. Unendlich viele schöne Sachen mit ihm erlebt und ihn teilweise ganzschön misshandelt ,aber er hat alles klaglos mitgemacht. Wenn etwas doch mal kaputt ging war es meist in kürzester Zeit repariert. Das geilste ist eigentlich wenn man mit einem Trabi Vollgas fährt (natürlich für kurze Zeit ). Aber so 110 km/h überlagern sich die Geräusche so das es mit einem Leise wird im Auto und man hat das Gefühl „oh ha,gleich durchbrechen wir die Schallmauer“ 😅

Ich, 49 Jahre, bin im Trabant meiner Eltern groß geworden und liebe dieses Auto bis heute. So sehr, dass ich seit 4 Jahren wieder einen 601 des Baujahres ´65 besitze. Für mich eine wunderbare Zeitmaschine. Wenn ich bei schönem Wetter am Wochenende damit fahre fühle ich mich in meine Kindheit zurück versetzt. Es ist alles wie damals, die Geräusche, der Geruch… Auch damals war das Auto klein, laut, relativ unkomfortabel und im Winter kalt. Niemand wäre auf die Idee gekommen sich darüber zu beschweren. Wir waren mobil. Das war das Einzige was zählte. Denn wahrlich nicht jeder konnte das von sich behaupten. Und für mich als Kind war jede Fahrt ein Abenteuer und keineswegs eine Selbstverständlichkeit. Natürlich lebe ich im Hier und Jetzt. Deshalb habe ich für den Alltag auch ein modernes, schnelles und sicheres Auto. Um so interessanter ein eigentlich gänzlich unmöglicher Vergleich, welcher den technischen Fortschritt beeindruckend vor Augen führt. Ein Trabant 601 wiegt 615kg hat 26PS und verbraucht ca. 8l Gemisch. Mein Volvo V60 wiegt 1770kg, hat 150PS und verbraucht ca. 6l Diesel. Wahnsinn… 1155kg mehr Gewicht, 6x soviel Leistung bei 2l weniger Kraftstoffverbrauch. Und im Falle eines Falles überlebt man einen Unfall im Trabant nicht, während man beim gleichen Unfall aus dem Volvo wahrscheinlich unverletzt aussteigt. Und trotzdem liebe ich den Kleinen mehr als den Großen.

14:53 „das fühlt sich auch alles nicht sicher an. Und dabei stehen wir nur!“ huaaar.. 😄 bester Autotester-Satz seit langem..

Aber original ist der soweit ich das sehe nicht. 1990 hatten die Pappen meines Wissens nach alle serienmäßig vorn Kopfstützen sowie die Gemüsehobel genau wie die Türgriffe aus schwarzem Kunststoff. Außerdem müsste schon das PUR Lenkrad drin sein und nicht mehr das dünne aus Hartplastik. Sehr schönes Video wie immer. Grüße aus der Zwickauer Region! Und P.S.: auch die Trabanten hatten eine doppelte Motorhaubenverriegelung indem man den Haken der geformt ist wie ne 1 vorn am Schloss nach rechts drücken muss. Die ist hier bei dem im Video scheinbar fest gegangen.

Habe letzten Monat auch einen vor 11 Jahren erstmals gefassten Gedanken umgesetzt und mir endlich einen P601 zugelegt. Ich feier das Auto. Die Kraft der 2 Kerzen - dieses Motorengeräusch - einfach traumhaft. Vorne und hinten Trommelbremsen - das muss man immer im Hinterkopf behalten. Ebenso die Tatsache, dass er keinen Bremskraftverstärker hat. Aber wenn man es gewohnt ist, kommt man damit klar. Ich fahre das Auto genauso gerne, wie meinen Golf 2. Das Getriebe finde ich auch klasse. Die Schaltung macht richtig Spaß. Was habe ich schon an Daumen nach oben und an grinsenden Menschen gesehen, seit ich den Wagen habe. Aso: meiner ist olivgrün - im NVA Stiel. 🙂

Ab 1989 hatte ich als Student aus Westdeutschland viel Spaß mit meinen billigen Trabants. Danke für den Flashback.

Herzlichen Dank an den Besitzer und das CarRanger-Team für diese tollen Aufnahmen! Ich schau mir jetzt zum Kontrast das Formel1-Rennen an. 😉👍🚙 Schöne Grüße aus Kärnten!

Großes Lob Alex, für dein Wissen & deine Beschäftigung mit dem Trabbi! Mein Opa hat einen der ersten 601er 1964 gekauft. Mein Papa ist damit Anfang der 70er an den Balaton, Ungarn gefahren. Zum 18. Geburtstag bekam ich einen geschenkt, damit ich wenigstens ein halbes Jahr Trabbi fahre, um selbst eine Verbindung aufbauen zu können. Ich werde ihn nie vergessen. Rückenwind. Lange Gerade. Vollgas. 107 km/h! Es war mucksmäuschenstill im Auto. Und das, während unser Familienauto fast 250 km/h Spitze fuhr. Aber eben nicht so spektakulär oder gequält. Fazit: Kult. Und ich bin dankbar, ihn erlebt zu haben. Aber als Alltagsfahrzeug eben zu laut & zu langsam. Für die 1960er, für Mobilität nach dem Krieg, alles i.O. Aber leider DDR-Prinzip: Keine Weiterentwicklung. Aber Respekt wer so was heute als rollendes Kulturgut am Leben erhält!

Auch wenn ich mit nem Trabbi nichts anfangen kann, ist er immerhin ein Stück Automobilgeschichte. Danke fürs Video👍

Раньше многие смеялись над Трабантом.А сейчас Трабант смеётся над этими людьми.Многих уже нет,а многие ходят с палочкой,а Трабант живёт и радует людей.Этот авто навсегда останется легендой!

Dieser Trabi ist wirklich sehr schön gepflegt, und auch der Motor muss sehr gut eingestellt sein (das ist der erste Trabi den ich sehe, wo der Auspuff nicht blau raucht).

Die Kraft der zwei Kerzen, aber auch verdammt klein. Mein Vater hatte zum Glück zu DDR Zeiten einen Wartburg 311 Camping, da ist hinten deutlich mehr Platz. Hoffentlich findet ihr mal einen 311er Wartburg für den Einblick.

Ich komme aus Zwickau und wenn ich auf den Straßen unterwegs bin, sehe ich eigentlich jeden Tag noch ein Trabant irgendwo herumfahren oder stehen. Mein Vater hat sich vor 2 Jahren auch einen gekauft, den er sich aktuell nebenbei aufbaut :)

ein Trabi in der schönen Messestadt. das hat hier gefehlt, würde ich ja begrüßen mehr von diesen schätzen hier zu sehen.ein Wartburg 353 oder 311 Coupe in rot/weiß. e draum entwickelt wurde viel, auch auf eigene Verantwortung. wurde dann aber alles in die Tonne gedrückt und was überlebt hat steht heute im Museum. Da waren schon paar gute Sachen dabei. und es hat gereicht damals, wir sind in Urlaub gefahren im Wartburg 3-türer Coupé. oder der Skoda war auch gut.ach da komm Erinnerung hoch. und Trabant fahren macht echt spaß! das ist noch echtes Autofahren kein rollender Computer. und wer nicht aus der Zone kommt und 1zu50 im Blut hat der fühlt das auch nicht so

Ja endlich mal ein Trabi, warte schon lange auf das Video. 😄👍Danke jungs macht weiter so, und ein schönen dritten Advent. PS Wann kommt ihr zu mir? mein s-max vorstellen!😇😉

Meine Mama ist früher mit meinen Großeltern und ihren 2 Schwestern (also zu fünft) +Gepäck an die Ostsee, nach Dresden etc in den Urlaub gefahren....ging alles irgendwie :D

Wenn ich das sehe erinnert mich das an unsere Urlaubsfahrten mit dem Qek hinten drann in die Hohe Tatra. Wahnsinn wie die Zeit vergeht.

Zu Zeiten der DDR sind die Leute auch bis nach Ungarn und Bulgarien mit dem Trabbi gefahren. Wir waren nicht leidensfähiger, aber ich denke heute ist der Mensch nur wesendlich verwöhnter.

Mir kommt das vorgestellte Modell doch eher älter als Bj. 1990 vor. Kopfstützen und ein dickeres Speichenlenkrad waren doch da schon Serie?. Die Hypothese, das nur noch die Reste damals genommen wurde, kann natürlich ein Grund dafür sein...Vielen Dank für diese Folge, ich habe mich sehr dabei amüsiert! LG Mike

Kann es sein, dass die Innenausstattung aus einem älteren Model ist? Unser Trabbi Anfang 90 hatte ein anderes Armaturenbrett und Kopfstützen

Jede mechanische Lenkung geht leicht, sobald man oberhalb 5km/h rollt. Trabi fahren ist GoCart-Gefühl pur. 😉 Und die unteren Gänge beim Ausrollen lassen rausnehmen, hat weniger was mit der Schmierung zu tun, denn über die Standgasdüse bekommt er ja ausreichend Kraftstoff-Ölgemisch, sondern wegem dem lästigen Schieberuckeln.

War 1994 mit 18 mein erstes Auto, Trabant 601 S de luxe Bj 88 in Himmelblau, mit Glashubdach, 4 Nebelscheinwerfern. War eine coole Rennpappe, so wie mit dem konnte man mit keinem anderen über Feldwege heizen.

Dieser Beitrag ist unterhaltsamer als jeder Test einen neuen Supersportwagens. Danke Jungs… Als nächstes wäre doch ein Video von einem 97ger Supra schön….

Mein Vater (aus dem tiefsten Westen) hat sich Mitte der 90er einen Kombi gekauft (200 DM) und hat ihn als Daily für Kurzstrecken genutzt. Das war so seine Art des Humors. Die fehlenden Gurte sind mir in Erinnerung geblieben.

Mein lang ersehnter Wunsch wurde erfüllt! Vielen Lieben Dank Car Ranger!

Einen Trabbi zum Sonntag 👍🏻💪🏻 Jetzt Frühstücken und Kaffee trinken 👌🏻👌🏻 Schönen 3. Advent liebes Team 🤩🤩 #CarRanger #EinBlick #Trabant #601 #Sonntag #Osten #3.Advent #Frühstücken

Das Eilenburger Kennzeichen (EB) mit dem Folgebuchstaben E finde ich, ehemaliger Bürger aus dem Landkreis Ebersberg (EBE), recht interessant, da Kennzeichen mein Hobby ist. Liebe Grüße aus dem Landkreis Rosenheim.

Cool das dich dem Trabi angenommen hast, aber dieser ist ein zurecht restauriertes Phantasiemodell, wo sich der Besitzer eingebaut hat was ihm gefällt🤭.

Als Trabi Besitzer muss ich sagen: Mehr Auto braucht man nicht 😎 Stell mir einen E65 AMG daneben oder nen Porsche Turbo, ich würde in den Trabi einsteigen

Endlich mal die Pappe im Einblick! Sehr gut!

My favorite among those little classic cars. I love it and find it to be Germany's most iconic vehicle. I have it and my acquaintances who have been to Germany always show me them. I've even seen them rank #1 among the Best Cult german cars.

Mal ne Frage wieso habt ihr eigentlich nur 87k Abonnenten von der Qualität und Vielfalt sollten des eigentlich 500k sein

Schon wenn man von den gezeigten Diagonalreifen zu Radial wechselt verändert sich das Fahrverhalten beachtlich.

Als junger Wessi hatte ich meinen ersten Trabbi 1994. Dann nochmal 2 oder 3 um 1996/97. Es war das spaßigste Teil ever. Erster Kolbenklemmer 3 Tage, beim 2. Mal 3 Stunden und beim 3. Mal 30 Minuten. Da konnte man noch selbst total einfach schrauben. Ums Eck richtig rein in die Kurve und Du bist gedriftet... Naja, nicht wirklich aber es hat gequitscht wie blöde. Drin war natürlich ein Kenwood Radio, Verstärker und Aufbaulautsprecher. Klar war auch ein Subwoofer dabei 😂😂😂

Ich bin seit einigen Wochen ein Fan von CarRanger, vor allem von Alex. Seine Art und Weise der Moderation ist sehr erfrischend und wird nie langweilig. Es gab keine Folge bisher, in der ich nicht etwas Neues über die vorgestellten Auto gelernt hätte. Wirklich interessant. Was ich mich frage: Verfügt Alex wirklich über ein so immenses Auto-Wissen oder eignet er sich vor dem Dreh das entsprechende Wissen an? Bitte macht weiter so. LG Marty

Gut erkannt und formuliert bei den Widerverkauf Punkten: " ... Anfang er 90 wollten alle den Trabant loswerden weil sie damit ihren Alltag verbunden haben, und inzwischen sehnt man sich nach diesem Alltag zurück".

Schön mal auch "so was" zu zeigen. Ich selbst hab viele Stunden und Jahre mit dem Trabi erleben dürfen, ebenso mit der Ente. Ihr habt einen Trabi mit perfekt eingestellten und gut eingefahrenen Bremsen gefahren, "normal" ziehen die Bremsen erst mal in verschiedenste Richtungen. Was in dem Bericht fehlt: a) wieder mal ein Blick von unten, also rauf auf eine Hebebühne!, b) der Gänsehaut-Sound des Zweitakters im Rangierbetrieb, c) die absolute Stärke des Trabi: man hoppelte ausdauernd und ohne Mängel über die DDR-Pflaster wie ein Rennfahrer, das Gerumpel auf den Straßen von damals vertragen die heutigen Fahrwerke und Aufbauten nur noch wenige Kilometer!

// heutzutage brauchst ja 1 Million Luxus-Schnick-Schnack - Funktionen, um von A nach B zu kommen. Resultat: die Karre ist viel zu teuer, viel zu kompliziert, viel zu gross, und wiegt 8 Tonnen.. Das weniger mehr ist, und dass es vieles an unnützer Elektronik im Auto nicht wirklich braucht, scheinen die Autobauer immer mehr zu vergessen.. Hat die neue S-Klasse auf Wunsch auch eine ausfahrbare "Eier-Massage-Griffzange"? Könnte ja sein..

Also ich persönlich kann aus meiner Kindheit bestätigen, dass der Trabbi eigentlich wirklich eine geile Karre war. Der war bescheiden, robust und für 2 Erwachsene und 2 Kinder ausreichend. Glücklicherweise musste ich mich als junger Erwachsener nicht mehr mit solch uralter Technik befassen. Hatte damals einen GTI. Unsere Besatzungszonen waren dato gerade Geschichte. Ja, Trabbi als Kulturgut - Oldtimer ist absolute Ehrensache !

Cool, jetzt kommt die Vorstellung zum Trabi von COBI ;-p Vor einem Jahr erstmals einen gefahren. Der Trabi ist ein stabiles und gutes Rallyauto, braucht nur den dreizylinder vom Wartburg und etwas Tuning :-D

Von der Ausstattung ist das eher ein 1985 Baujahr. Amaturenbrett und Lenkrad sind nicht Baujahr 1990.

Großartig! Ich liebe euch einfach!

Trabi-Fahrer sind die Härtesten. Bei mir im Ort gibt's einen der fährt Trabi auch im Winter! Mit selbst gebauter Heizung. PC Ventilator über dem Auspuffrohr zum Innenraum geführt. Abnormal.💪🏻

Männer aus Stahl fahren Autos aus Pappe... Trabant fahren hat für mich immer was von Freiheit. Jeder freut sich und winkt. Und an der Leistung und den Bremsen kann man ja was machen... 😉 Da geht noch einiges. Gruß an alle Trabi Fahrer. Wenn kein Auto mehr fährt läuft unser Trabi weiter und weiter und weiter...👌

Zum Thema Design: als in den 80ern im Westen geborener Produktdesigner muss ich sagen, dass man zumindest von Außen beim Trabant durchaus von Design sprechen kann. Entsprechend den Vorgaben realisierte Gestaltung! Und man muss sagen, als diese Form neu war, war sie teils moderner/zukunftsorientierter als so manches Westauto. In einigen Bereichen sind durchaus westliche Statussymbole im Kleinen nachempfunden, wenn man z.B. die "Heckflossen" mit den aufragenden Rückleuchten betrachtet. Klar, eine wirkliche Modernisierung hat es dann irgendwann nicht mehr gegeben, aber mit gutem Willen kann das sogar als Nachhaltigkeit betrachtet werden. ;-) Und in Sachen rostgefährdete Basiskarosse: selbst ein Opel Admiral hatte in etwa das gleiche Problem...

22:18 - 22:34 wer musste da auch an Schorsch aus Go Trabi Go denken ? Einfach herrlich.

Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank

Kindheitserinnerungen 🥰 Danke Car Ranger!!

Schönes kleines RengTengTeng ❤

Ich als im Westen zur Wende Geborener bin ja gerne im Osten unterwegs. Ich mag die Landschaft, die Leute und vor allem die Ostsee. Hier scheint die Welt einfach noch in Ordnung zu sein. Die größeren Städten wie Leipzig und Dresden haben sich erstaunlich entwickelt seit damals. Zudem ist alles noch schön Sauber und ordentlich und von Publikum auch kein Vergleich zu diversen Westdeutschen Metropolen. Was den Trabant betrifft - Ich muss ihn wirklich nicht haben. Auch wenn mich die unaufgeregte Schlichtheit vieler DDR Produkte irgendwie fasziniert. Am Ende des Tages bin dann doch zu sehr Techaffin. Und so Nostalgisch schön er auch wirkt die Zeit bringt er auch nicht wieder. Wobei andererseits sehe ich das politische Pendel in der EU und vor allen in D wieder deutlich in diese Richtung ausschlagen, aber das ist ein anderes Thema...

Die technischen Innovationen waren : 12 Volt Spannung, H4 Licht in den Scheinwerfern, manuell einstellbare Leichtweite Regulierung und Verbrauchsanzeige . Fertig. Der letzte Versuch mit dem VW Motor war nicht wirklich ein Treffer mehr.

Der Trabant war 1990 bereits ein lupenreiner Oldtimer. Eindrucksvoll, die "Tankanzeige" mittels Füllstab. Beinhaltet dieser Tank auch den "Reservesprit"? Und ja, Alex, der Wagen besitzt keinen Heckdiffusor :-). Und nein Tim, ABS gab es hier nicht :-). Wie immer fundiert und liebevoll präsentiert von den CARRANGER, besten Dank!

600 Kubik, und 2 Zylinder. Wenn es so weitergeht wie zur Zeit wird da noch ein gesuchtes Hubraummonster draus. :-)

Mein erstes Auto ist auch ein Trabant bin voll zufrieden :)

Wie immer top, vielen Dank! 👍👍

Hatte 1990 von einem Kollegen das Angebot für einen nagelneuen Trabbi. 1,1 von 4500 DM . Hàtte ich es doch bloß gemacht . Wieder Mal eine tolle Vorstellung . Besonders die Vorstellung des Audi V8 . War 3 Jahre stolzer Besitzer eines 4,2 . Verbrauch damals bei vernünftiger Fahrweise 12,5 Liter . Mein jetziger Maserati Ghibli 14,5 Liter . Also war der Verbrauch beim Audi doch ok .

Hallo, wieder ein kuhles Video zu einem kultigen Auto, dem Trabi 👍. Meine Eltern hatten einen deluxe inSaharagelb? +weißes Dach Ende der 80er, den ich fahren durfte und ich hatte dann einen 85er Kombi = Universal von '94-'97. Leider dann verkauft. Auf Mallorca hatte ich `95 einen Seat Marbella als Leihwagen 🙄 na das war ja ne Karre 🤪, da war der Trabi Welten besser. Grüße von JoAchim

Hatte vor ca 10 Jahren die Gelegenheit mit einem Trabbi mitzufahren und ich muss sagen ich war sehr positiv überrascht. ich habe mich wohl gefühlt in dem Fahrzeug. war auch fasziniert von der Schaltung und der einfachheit des Wagens.

Restaurier gerade einen. Hoffe der wird so toll wie der, den ihr hier zeigt! Danke dafür!

Vom polnischen Legosteinhersteller Cobi gibt es ein super detailiertes Modell im Maßstab (glaube) 1:10 in genau der Farbe. Saaagenhaft!

Und...was soll ich sagen ....wieder toll präsentiert! 🤓👍 Hmmm feuchte Hände? Das war der Angstschweis vor der Probefahrt...😁😅.... Kleiner Scherz! 😉 Ich hatte einmal bei einem Verwandtenbesuch in einem Trabant gesessen ....allerdings ohne das "Vergnügen" einer Probefahrt. Der Trabi war halt das Ergebnis einer permanenten Mangelwirtschaft, es soll ja auch Weiterentwicklungen gegeben haben, aber die Staatsführung hat sie nicht zugelassen .... Ach ja .... die Sitzprobe hinten ....wieder super! 😉👍 Vielleicht wäre ja ein Vergleich mit "Zeitgenossen" aus der Entstehungszeit interessant, wie er sich mit damaligen "Westkonkurrenten" geschlagen hätte. VG aus der Kurpfalz

Das Video hat mir extrem gefallen und Spaß gemacht 😂🎉 Trabi ist liebe :) Danke für das tolle Video!

Hatte 1977 meinen ersten Trabbi 500 (Baujahr ca. 1964, auch Kugelporsche genannt, die Heckklappe war viel größer als beim 600, allerdings mit unsynchronisiertem Getriebe, beim Runterschalten musste im Lehrlauf Zwischengas gegeben werden. Es war allerdings schon ein Motor 600 verbaut und damit war die Kiste vergleichsweise flott, 110 km waren kein Problem, für die damaligen Straßenverhältnisse ausreichend. Das Auto war auch nicht sehr laut, weil der Vorbesitzer überall Antidrönpaste an Unterboden, Trennwand zum Motor gespachtelt und größere Flächen mit Filz abgeklebt hatte. Für mich jungen Mann in der Ausbildung / Studium war das Auto cool, die Mobilität war etwas besonderes, nicht selbstverständlich. Später als Familienvater hatten wir einen russischen Moskwitsch 412 mit 75 PS Viertakter, Heckantrieb, 140 km/h kein Problem, das war dann schon ein richtiges Auto für die Familie.

Sehr sehr interessant und Hut ab vor den DDR-Fahrern! DA muss man echt abgehärtet sein bzgl Komfort, Leistung und allein der LÄRM. MannMannMann da bin ich echt verwöhnt dagegen, selbst bezogen auf 1990. Da bietet ja sogar die Ente MEHR. Aber ganz ganz großes RIESEN-Lob und ehrfürchtige Anerkennung an den Besitzer für dieses Auto in diesem toptop-Zustand, welt-super-klasse!!!

Hallo ihr Lieben, wie eigentlich immer, ein eine schöne Präsentation. - Dieses Hemd gefällt mir wirklich wirklich gut., Ich kenne auch Porzellan mit diesem Design. Das hat echt was. Auch das Innenraumdesign der Pappe in Farben und Befilzung hat ja aus heutigem Empfinden durchaus Charme. Zu Beginn der 90er durfte ich dann mal die Pappe einer Freundin fahren. Ich war überrascht, wie geschmeidig die Karre lief. Im Stadverkehr vollkommen ok. Fühlte sich moderner an, als eine Ente oder ein R4, die ich allerdings als schöner und charmanter empfinde. Und die Pappe ist absolut nix für eine lange Reise, dass geht im westdeutschen konkurenten, dem Käfer, erheblich besser....welchen ich, je nach Jahrgang, auch mit Benzinhahn kenne, was ich immer sehr genial praktisch fand, weil Du damit ganz genau weißt, wie weit du mit der Reserve kommst. So manche Tankanzeige aus dieser Zeit ist da erheblich unzuverlässiger.

Wenn man sich an die Rennversionen des Trabant erinnert, der aufgemotzt und über die Renn und Rallaystrecken gejagt wurde, dann bekommt man ein ganz anderes Bild vom heutigen Kultauto. Was da die Entusiasten aus diesem Motörchen raus geholt haben, war schon beeindruckend. Die Rennversion brachte es mit 80 PS auf 170 km/h Man kann dieses Auto so richtig erst beurteilen, wenn man 10, 20 Jahre oder länger die Ausdauer und die Reparaturfreundlichkeit erlebt hat. Viele Menschen sind mit diesem Auto an den Balaton gefahren oder sogar quer durch die Sowjetunion. Da gab es mal einen Bericht, der bis nach Baku gefahren ist. Baku Hauptstadt der Aserbaidschanischen SSR und Partner vom Bezirk Halle in der DDR. Buna, Leuna waren die chemischen Vorzeigebetriebe und "berühmt" für ihre schlechte Luft. Euer Beitrag hat mir sehr gefallen, aber welcher Beitrag mir nicht gefällt, kann ich wohl vergebens suchen. Note 1 mit Sternchen.

Sorry, der vorgestellte Trabant ist nicht mal Baujahr 1980. In dem Jahr haben wir unseren 601S Universal - Kombi - aus Rostock abgeholt. Bei diesem Fahrzeug scheint einiges aus verschiedenen Jahren zusammen gebastelt zu sein. 1990 habe ich noch von meinem ehemaligen Lehrer den gerade neu gekauften Trabant erworben. (Limousine) Meine Eltern fuhren ihren Kombi auch noch einige Jahre. Der Trabant musste auch nicht rosten. Spätestens alle 2 Jahre wurde mit dem Kompressor in jede Lücke, jede Ritze - jede Öffnung + Unterboden das gute Elaskon gespritzt, bis es wieder rauslief... Wahrscheinlich haben wir mit unserem Kombi mehr Transportaufgaben erledigt, als manch heutiger weichgelutschter Einheits 2WD SUV. Auf einem Wartburg 353 Limousine habe ich meinen Führerschein gemacht und 1993 noch gebraucht einen Wartburg 1.3 mit VW Motor gekauft. Du bist zwar ein Kind des Osten, aber die Erklärungen hätten besser sein können. Zu jung um wirklich dieses Auto zu erklären. Übrigens, die Stockschaltung ähnelt einer Automatik der amerikanischen Autos. Den Verbrauch über 8 Liter zu treiben, da gehört schon einiges dazu. Wenn ich heute junge vorallem Wessis sehe die Trabant fahren, oh je oh je... Umgang Choke = 0. Die verstehen auch nicht den Charakter von einem Lada Niva... Ab 1980 war die Ausstattung vom Trabant schon anders. Beim Lenkrad 4 Speichen angefangen... Der Bericht 5 Punkte...

Relativ kurz nach der Wiedervereinigung habe ich in den damals noch wirklich neuen Bundesländern einen Unfall zwischen einem "normalen" PKW und einem Trabi gesehen. Da dürfte wohl einer von den beiden den anderen bei einer Kreuzung/Ausfahrt übersehen haben und es ist wohl nicht viel passiert, Personenschaden dürfte Gott sei Dank nicht zu beklagen gewesen sein und beide Kontrahenten haben an sich fahrbereit ausgesehen. Nur war beim Trabi das Dach abgesprengt und lag neben dem Auto! 🙂

Euch zwei dort drinnen nebeneinander sitzen zu sehen.......so verdammt witzig 😂😂😂😂👍👍👍👍......ich liebe Euren Kanal!👍👍👍👍👍👍

Also ihr habt da kein Modell von 1990.das ist ein neu aufgebauter mit neuer Karosse mit alter Innenausstattung.Das Amarturenbrett ist aus den 70er igern. 90er Modelle hatten immer Kopfstützen, anderes Armaturenbrett mit digitaler Tankanzeige, elektronische Zündung,ausklappbare Fenster hinten ( Sonderwunsch), Softlenkrad mit etwas Aufprallfäche , 145er Radialreifen statt der Diagonalreifen dort , Schraubenfedern hinten und vorne.Das war die Vorbereitung auf den 4 Takter 1.1 Trabbi.

Irgend etwas kann nicht stimmen mit dem "Baujahr 1990". Das Instrumentenbrett sah in diesem Baujahr anders aus und auch das Lenkrad ist definitiv viel älter als BJ'90. Auch gabs am Ende Kopfstützen. Ansonsten super Beitrag. Laut und eng (hinten) isser halt schon, hat man früher aber nicht gemerkt, weil man keinen Vergleich hatte.

Juhu endlich ein Trabant im Einblick. Klasse. Vielleicht könntet ihr ja auch mal weitere Ostklassiker wie Skoda, Sapo, oder Moskwitch zeigen. Würde mich freuen

Baujahr 90 hat nicht dieses Lenkrad und auf jedenfall kopfstützen. Auch hatte 90 vorn Scheibenbremse. Bin mir nicht sicher aber 90 war auch eine Nebelschlusslechte Pflicht und somit Standard. Die Warnblinker Anlage kam erst nach dem 3 Oktober 90. Mußte aber bei allen nachgerüstet werden. Also kann das von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren. 9,2L finde ich auch viel. 100 km/h durften nur auf der Autobahn gefahren werden und war die absolute höchst Geschwindigkeit in der DDR. Auf F Straßen durfe man 80 fahren und auf allen anderen Straßen maximal 60 km/h. Also war man im Schnitt 56-67km/h unterwegs. Da hat ein Trabant 6-6,5L verbraucht. Heut zutage mit den besseren öl und 95 oktan Kraftstoff in Verbindung mit einer elektronischen Zündanlage solten bei selber Geschwindigkeit sogar unter 6L drin sein.

Tolles informatives Video, gute moderation!!

Cooles Video… Ich fahre einen Trabant im Sommer als Daily… Habe damit knapp 9.000km in 6 Monaten zurückgelegt und hatte kein einziges Problem. Der Verbrauch von 9 Litern ist wahrscheinlich bei 100kmh angegeben, wo der kleine auf Vollgas läuft. So im Städtischen Verkehr und Landstraße bei 80 km/h läuft er mit knapp 4-6 Litern, also finde ich schon relativ sparsam für die Zeit. Wer Bock auf einen günstigen, zuverlässigen Oldtimer hat, der eine Menge Spaß und Sympathie bringt ist hier genau richtig. P.S. An das wackelige und instabile Fahrgefühl gewöhnt man sich schnell und fühlt sich recht sicher…

So einen Trabant würde ich lieber fahren als jeden Neuwagen. Einfach ein tolles Auto, ich würde aber den Trabant 1.1 bevorzugen.

Entscheidet ihr eigentlich spontan welches Video ihr zeigt oder habt ihr ein bestimmtes system? Würde mich echt interessieren 👌👌😄

Wie süß und passt zu Alex 🥰

Man muss nicht leidensfähig, man darf nicht verweichlicht sein haha. Mein Onkel fuhr damals mit einem Fiat 500 mit Frau und Kind nach Rimini in den Urlaub, das ging! Gepäck auf dem Dach, war halt so. Später dann mit einem VW Käfer, enorme Steigerung.....

Schön, wieder mal ein Video aus der Messestadt Leipzig. Der Trabbi ist im schönen Zustand und was mich wundert ist, daß er beim beschleunigen überhaupt nicht qualmt da kann sich manch 15 Jahre alter Diesel eine Scheibe abschneiden. Laut vielen Kommentaren scheint es bei der Ausstattung aber Ungereimtheiten zu geben und das sehe ich auch so. Das Duroplast ist sehr widerstandsfähig und so braucht man vor Hagelschauern oder Parkplatzdellen keine Angst zu haben. Trickfilme mit den Maulwurf gibt es auf youtube. Ich glaube, daß sich heute wie damals in der DDR die wenigsten jungen Fahranfänger ein neues Auto leisten können bzw konnten. Mit 19 Jahren habe ich deshalb 1987 einen gebrauchten Fiat 125p (Polski Fiat) Bj.1973 für 6500 Mark gekauft mit vier neuen Kotflügeln dazu. Bei der Polski Fiat Werkstatt in Freital (Sachsen) hatte mein Vater dann noch andere Neuteile bestellt. Vordere Blinker, Rückleuchten, Frontblech, Heckblech, Innen-und Außenschweller sowie hintere Radschalen. Kostenpunkt ca 900 Mark. Die Karosseriearbeiten kosteten ca 2400 Mark (damals gab es Autoklemptner die das nach Feierabend gemacht haben). Die Lackierung wurde bei den Automalern in Freital gemacht ca 700 Mark. Und so hatte ich seit anfang 1988 für rund 10500 Mark einen top Fiat mit 1300 ccm, 60 Ps, Bandtacho, Kunstlederausstattung, Knüppelschaltung, Bremskraftverstärker und vier Scheibenbremsen und das konnte man sich als Sohn der Arbeiterklasse problemlos leisten. Vieleicht könnt Ihr mal einen Fiat 125p vorstellen. Cool wären auch Polonez, Zastava 101, Dacia 1300 oder Skoda MB 1000, S100, S120. Gerade die Fiat Lizenzmodelle mit Fiatmotor (Polski Fiat, Zastava) haben einen tollen Auspuffklang besonders deim abtouren. Auf youtube gibt es die Verfolgungsjagt aus dem Film "Der Coup" von 1971 mit Jean Paul Belmondo (Fiat 124s) und Omar Sharif (Opel Rekord) die ähnlich und auch etwa so lang ist wie bei dem Film "Bullit" mit Steve Mc Queen.

Danke, Wahnsinnskontrast zum CRX aus der selben Zeit.

Ein faires gut gemachtes review. Dankeschön.

Hatte von 24.07.2018 bis 26.10.2018 einen gleichen Trabi, mit den selben Sitzen......im Werksneuen und originalen Zustand. Zum Thema Crashtest.... : Uns hat am 26.10. 2018 ein 6er Golf weg geboxt. Dieser war danach fahrunfähig und musste aufgeladen werden. Mit meinem Trabi, obwohl tüchtig krum und vorn rechts total breit, bin ich noch nach Hause gefahen !!! UNVERLETZT.... Dieses GoCart artige Fahrgefühl war der absolute Hammer, hatte noch nie zuvor und auch danach nie wieder solch einen Fahrspaß ! EINFACH NUR GENIAL !!! ....und alles mitm kleinen Finger zu bewegen 😍😍😍

Ostalgie pur!

Stark die blaue Pappe mit Eilenburger Nummer! Cooles Teil, leider kein DeLuxe mit Uhr in der Mitte!😜 Wie oft ich früher wo du die Probefahrt gemacht hast (entlang des BMW Werkes) ich joggen war als ich noch im Leipzig gewohnt habe! 😆 Gruß CampFeeling

Als langjähriger Besitzer eines 601 S de luxe von 1988 (mittlerweile sogar mit Standheizung) war ich doch etwas überrascht, einen 1990er mit diesem Armaturenbrett und der Handpumpe für das Wischwasser zu sehen - Sachen gibt´s... ;) Ich habe meinen eine ganze Zeit lang im Alltag gefahren und das soll er (nach seiner jetzt anstehenden Überarbeitung) auch zumindest als Zweitwagen wieder tun dürfen. Ich freu mich drauf. :)

Zwecks der Geräuschkulisse,das muss man wollen umd mögen. Ich bin damit aufgewachsen von de Eltern, Großeltern her das mich diese gesamte Palette der ostfahrzeuge nie losgelassen hat. Waren erst 2018 von Thüringen bis an Balaton gefahren.🤗 ohne diverse Problemen.