Bu videoyu görüp aynı işlemi mt 09'a yaptırmıştım ve gerçekten inanılmaz güzel bir ses almıştım. Yalnız videoya dönüp teşekkür etmeyi unutmuşum. Teşekkürler 06 :)
Bir sürü motorum oldu senelerdir, en ketifli gazladığım motor buydu sanırım. Biraz daha iyi fren ve süspansiyon için Tiger Sport 1050 alınabilir o da çok çılgın alet
Üstad, peki biz biraz daha az ses istiyorsak içeride ne yapabiliriz delikli boruların delikleri biraz daha büyük olsa bu işimize yarar mı ? Ne öneriyorsun.
@@06MotoVlog tabi bu içerideki basıncı arttırıp iç sıcaklığı arttırabilir. Çok kaliteli elyaf lazım onada o da ne kadar dayanırsa artık. Metal ile başka bir çözüm lazım sanırım.
@@ridersonthestorm6304 içerdeki basıncı fazla değiştirmeyecektir şefim , zira kazanın içini boşaltarak zaten back-pressure kısmında ciddi bir azalış oluşturuyoruz. Isı konusuna da gelecek olursak ; de-cat yerine katalizörü küçülterek de bir çözüme gidilebilir. Ancak bu konuları ustaya izah etmek biraz zor olabiliyor.
Şefim yaklaşık 10.000 KM’dir Tüm Vloglarımda bu egzoz var :) Ne açık egzos gibi kafa açıyor ne de stock egzoz gibi scooter’mışcasına gidiyor tam arada kararında güzel sesi var seviyorum :)
@@06MotoVlog yok abi ya valla sordum 3 yere adam ugraşamam ben diyor diyorm para kazanmak istemiyomusn abi diye istemiyorum diyip tersliyolar bunlarda degişik 😁😁
Merhaba. Tek silindir z250sl (orjinal akrapovic gp line) ve Crf 250L (orjinalin karbon GPR ) kullandım. Tek silindire ne yaparsanız yapın )Tenere 660 hariç) hiç bir motorda egzos ile düzgün ses duymadım şefim. Ses 2 silindirden itibaren düzelmeye başlıyor , 3-4 diye silindir arttıkça devam ediyor. Yakıt konusunda da gelecek olursak motorun alt devirlerinde bir canlanma yakalarsınız ama üst devirler kayıp kaçınılmaz olacaktır.
Hocam öncelikle çok teşekkürler uzun zamandır aradığım bir içerikti. Yakıt konusun da extra fark olduğu söyleniyor. Yani daha fazla yaktığını söylüyorlar. Bu konuda ki tecrübeniz nedir acaba?
Hocam rica ederim, yakıtı fiziksel olarak bende arttırmadı a ama ses tahrik edici olduğundan yüksek devir düşük vites kullanıyorsunuz bu da arttırıyor :)
Farkinda degiller cunku matematik ve fizik bilmiyorlar bakin stock exhaust varken bosta ve krankta yuk yok teker hizi gazla stabil normal kompresorde ama modifiye edilince bosta olan vites bile arka tekeri donduruyor hem de viteste gibi kranka binen yuk yok ama donuyor arac yuksek kompresyon var ayrica debriyaj tasindan ses geliyor yani bu dmek oluyor ki motorun icinden geciyorlar ve yakitini artirip omrunu kisaltiyorlar
Tas sesi dediğiniz ses Tüm CP3 bloklarında olan normal ses. Bu motor soğukken ilk alındığında da teker boşta dönüyor yük falan binmiyor. Matematik ve fizik olarak muhtemelen ders verebilirim. Motorun yakıtında 100 KM’de 0.5 litre artış var ama bu egzoz nedeniyle genelde düşük vites yüksek devir çevirerek bu hoş melodiyi duymayı seviyorum. 👍🏼
@@alibozkurt676 hatta video’yu tekrar aç, ilk stock egzozla çalışınca teker gene dönüyor :) ben de sana güldüm şef . Ülkenin bir özeti gibisin. Fikrin var ama kendince :)
@@06MotoVlog teker yukcek hacimli tum motorlarda doner cunku compression orani çok siz orjinal egzoza mudahele edince tum mukavemet degisiyor viteste gibi donuyor teker bu da demek oluyor ki senin şimlerin 70 bin km yerine 35 bin km de bozulacak vs vs uzgunum ama isin matematigi bu al gulum ver gulum senin anlayacagin
