Espetáculo essa cabine !!!! Quantos painéis e tanta tecnologia, parece até a cabine de um avião. Dá até gosto ser um maquinista e operar uma brutona dessas !!!!
Meu pai foi ferroviario, na epoca da RFFSA, ate falecer em 1983. Eu, quando nao estava na escola, estava na estação, olhando a movimentacao dos trens. Epoca boa, so saudade agora...
@@Arnaldowesley Que vergonha né , nós EUA assim como na Europa maquinistas ganham pelo menos 6 vezes mais . Pilotos de Avião e Helicóptero tambem ganham 4 vezes mais do que pagam no Brasil .
@@saudibert5626 Cara isso é verdade, mas oque é foda é que esse trem carrega milhões e até bilhões em uma UNICA viagem então é baita de uma responsabilidade para o maquinista e com sorte ele ganha uns 3.500. Falta um sindicado ou conselho de classe mais efetiva que consiga um salário melhor.
Desci a Serra com destino a Santos nos anos 50...quanta diferença de tecnologia. Naquela época demorava muitas horas a descida. Os freios eram mecânicos por cabos de aço
Em qq esquina se encontra um piloto de avião, já um maquinista de trem é uma das profissões mais raras do mundo. Daria tudo para estar no lugar do maquinista, ainda mais nesse porto q eu tanto amo. Show!
Show de bola parabéns pelo vídeo . Trabalhei pela Odebrecht EM 2012 na topografia do viaduto dentro do porto da Embraport e via o trem passar por baixo quando só tinha uma linha achava muito massa .HOJE MORO EM SANTA CATARINA TUBARÃO E TRABALHO NO TREM EM UMA FERROVIA PUCHANDO MINERIO 🙏🏻MUITA GRATIDÃO
Salveee! Fantástico o seu vídeo, meu amigo! Obrigado por compartilhar conosco a sensação de pilotar essas grandezas! Sou fanático por trens, qdo vou pra Canguera, em São Roque, faço vários vídeos da trenzaria! Provavelmente essa AC aí eu já registrei! Só o que se lamenta é a necessidade de grades nos vidros, o que demonstra o nível de educação do nosso povo. Forte abraço, meu amigo! Boa pilotagem nessas naves poderosas!👍
Show adoro trem e tanto que pus uma buzina de trem na carreta que trabalho , ilha do barnabé fico no corre corre do combustível na base da Ageo parabéns pelo video muito bem explicado , subo a serra e ao longe vejo as composições de trem descendo a serra , parabens
Saudades tenho do tempo do trem de passageiro o trem Xangai que ia da minha cidade natal Matias Barbosa para juiz de fora mg que saudade , quem viveu essa época viveu e só resta lembranças
Nao existe desengate automático pra trens de carga exeto para operações de helper o maquinista ou manobrador tem que descer e levantar a aste de desengate pra desengatar e fechar o EG isso e padrao
Muito legal tua comunicação tua cimunicação com teus deslocamento com o trem Acho que os Maquinistas devem devem falar sobre andamento do trem em viagem sobre tecnica asselercão e distancia ďe viagems e outrs coisitas tecnicas
Ainda no final da decada de 70, fiz pela empresa em que trabalhava o serviço de proteção contra descargas atmosféricas nesta ponte. O legal é que as hastes de aterramento na realidade ficavam na agua. Dá para fezer uma piadinha. Não era aterramento, mas "aguamento".
@@OMaquinista Olhando suas imagens posso comparar quanto o Porto cresceu. Na epoca a margem esquerda era "NADA", só mangue. Para que se interessa uma das caracteristicas é que o aterro que suporta a via meio que flutua sobre o mangue. Tinha manometros medindo a pressão do aterro sobre o mangue. Parece facil mas é um baita desafio de engenharia passar uma via ferrea nestas condições.
Era um sonho meu ser maquinistas. Sou mineiro de itabira, onde sai boa parte do.minerio da vale.semore acompanhei o carregamento dis trens de minério e tbm quando sai o trem.de.passageiro. Hoje ele.sai se BH. Gostei dessa sua filmagem mostrando tudo isso
@@OMaquinista É muito difícil pilotar uma locomotiva dessas. Pq agora e tudo diferente de antes??
3 года назад
Fala meu amigo já fiz uns vídeo seus conduzindo umas locomotivas seja bem vindo a o mundo dos RU-vids parabéns pelo seu trabalho mais um escrito.🙌🏻🙏🏻💪🏻
Parabéns aos profissionais maquinistas excelente trabalho, peço quando possível livrar a cauda da composição em frente a estação barcas na alfândega, os idosos ficarão felizes em atravessar a linha livre, muitos não têm condições de subir o viaduto, quem ficar idoso vai entender, obrigado.
Opa, muito obrigado J.Augusto... Porém infelizmente os trens param as vezes ali devido o modelo de operações no Porto ainda não ser dos melhores... Mas entendo seu lado e tenha certeza que os trens não param por vontade dos Maquinistas e sim devido as manobras ou outros trens a frente, Abraço.
Primeiro vídeo seu que vi e gostei, dei um like e me inscrevi. Muito boa a filmagem, seria interessante também colocar a câmera no para- brisas, vai ficar top
trabalhei na construção do pier da suzano do lado da dp word onde mostra o vídeo no tempo 12:13 onde o navio azul com a faixa vermelha tá atracado, via sempre o trem passar.
Profissão complicada de ingressar, ja fiz alguns cursos agora so de olho em propostas de emprego e nada quando aparece e com experiência me parece ser uma profissão passada de pai p filho, quem ta dentro q poem novas pessoas
rumo.randstad.com.br/Rumo_reactive/ www.vli-logistica.com.br/carreiras/ www.mrs.com.br/trabalhe-conosco/ Precisa iniciar na carreira como Manobrador ou Auxiliar de maquinista, os requisitos são apenas maior de 18 anos e ensino médio completo. galera todas as informações necessárias estão nos sites das empresas ferroviárias, no google tem todas, Abs
Pena que a classe política ao longo dos anos, por pura falta de conhecimento e pra fazer lobismo com o transporte rodoviário, acabaram com o sistema ferroviário Brasileiro. A gente vê o sistema ferroviário principalmente dos EUA e Rússia, é de dar inveja. Parabéns maquinista. Com Ministro Tarcísio, vamos recuperar todo o sistema ferroviário, antes sucateado.
Blz Lucas, é um PTT também, PTT Box do rádio digital da GLOBALSAT. O sistema antigo de GPS da (Autotrack) e os rádios já utilizados serão substituídos pelos equipamentos da GLOBALSAT em todas as locomotivas, o sistema já está em uso em muitas locomotivas da frota, foram instalados esses PTT's e teclados também para interface com o Computador de Bordo da Locomotiva.
Uma dúvida, vejo que em seus vídeos, você faz este curso sozinho. Existe algum sistema de segurança caso um maquinista passe mal nestes curtos trechos? Sei que é quase improvável isto ocorrer, mas é apenas uma dúvida. Obrigado pelos vídeos, Deus abençoe sempre vc e seu maravilhoso serviço.
Blz Luiz, existe sim, o sistema de "Homem-Morto" caso o Maquinista pare de realizar comandos na locomotiva, o sistema começa um alerta visual e depois sonoro, caso o Maquinista não realize alguma ação na locomotiva o trem é penalizado pelo sistema e para sozinho, Abs.
Sim, locomotiva Diesel-Elétrica, o motor diesel é acoplado a um gerador elétrico, que gera energia para os motores de tração elétricos que ficam nas rodas.
