O Fernando é o ÚNICO RU-vidr que eu assisto que não descreve os aviões soviéticos com tom de desprezo/nojo, ele realmente fala a verdade, são igualmente capazes aos concorrentes ocidentais. Sua imparcialidade e boa fé são admiráveis!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
O pessoal fala como se os russos copiassem tudo, seus pilotes não tivessem treinamento adequado e etc... só falta dizer que bebem vodka antes de cada voo.
As aeronaves soviéticas são MELHORES do que os britânicos, franceses dos Estados Unidos, elas sempre foram mais potentes que os jatos ocidentais e por isso podem ativar reversões muito antes de atingir a pista
@@miguelsantos8144 =Saudações do México, em 1975 conheci IL-62 no MÉXICO. Cheguei duas vezes por semana 11h40 + SU-342 MOW-Shannon -Havana -MEX SU 341 = MEX-MOW as mesmas escalas terça e quinta e viajei apenas para me divertir Eu tinha 16 anos agora tenho 64 anos e os vejo voar tanto quanto nos anos 70 uma força aérea russa tem 13 il-62m / mk mas também conhecia o TY-154-b-2 Cubana e por estes 2 Eu conhecia a frota soviética, mas o topo incrível e inimaginável é o Tupolev 95, você pode imaginar ??? voar na mesma velocidade que 727-707 l1011 e com hélices? a 940 km por hora? Todos os Reatores Kuzhnetzov (motores) são tão prolíficos, Verdadeira Mãe da Aviação Mundial da Rússia
Só uma correção, a Rússia não é nação membra da União Européia. Imagino que a intencão foi dizer que a "mãe Rússia" encaixou se em regras técnicas da agencia européia de aviação.
Exatamente, a Rússia não só não faz parte da UE como atualmente luta contra a aproximação de vários dos ex Estados da União Soviética se aproximando do lado ocidental e alguns deles que atualmente integram a UE.
Não faz. Foram na verdade acordos comerciais feitos entre a UE e a Rússia. Falei errado e já cortamos essa parte do vídeo pra não ter informação errada! 😁👍👊
Como tudo bom projeto, especialmente na área da aviação, começar do zero é o melhor caminho, como já comentei em outro canal, a aviação soviética e russa sempre teve a prioridade de sanar uma necessidade local, sem muito apelo comercial.
@@lucasjuliano5813 e sempre existia e ainda existe a falta de peças de reposição e atualização dos equipamentos militares vendidos pelas empresas russas.
@@mandrades1968 Quem não se lembra dos veiculos Lada no Brasil, a falta de peças de reposição, a Mesbla mesmo tomou muito prejuízo em vender máquinas fotográficas importadas da Rússia, as mesmas apresentavam problemas, é a empresa que produzia não dava suporte técnico.
Fernandinho.. faz um vídeo falando do 717... um dos aviões que nunca...sofreu um acidente fatal.. por seu histórico de tempo voando ... avião fantástico....abrassss
TU 154 lindo avião. Mesmo não gostando do regime da antiga URSS, seus produtos eram muito mais interessantes e legais que a maioria do ocidente, mas como não tiveram incentivos igual no restante do mundo, ficaram para historia somente... Show de video explicativo de verdade, sem preconceitos e conforme a realidade, antiga e atual, parabens!
A 2ª Mundial e a Guerra Fria, foram laboratórios incríveis para o desenvolvimento de tecnologias, principalmente armamentista. Assistindo as séries de aviões soviéticos, fico impressionado com a capacidade dos soviéticos criarem tecnologias e principalmente, a forma que conseguem criá-las sendo uma economia fechada. Hoje a grande discussão da Boing e AirBus é autonomia, a União Soviética já na década de 60 construía aviões com grande autonomia pensando em seu território imenso. Parabéns Fernando pelo seriedade de seu trabalho, e principalmente, pela qualidade de informações de seus vídeos.
Em 17:35 ao afirmar que a Rússia passou a fazer parte da União Europeia está errada. Tal país jamais pertenceu ao bloco europeu. Creio que o Fernando quis dizer que as novas regras da Europa impediam que o referido avião voassem no espaço aéreo. Vale ai a sugestão do disclaimer.
Não faz. Foram na verdade acordos comerciais que foram feitos entre a UE e a Rússia. Falei errado e já cortamos essa parte do vídeo pra não ter informação errada! 😁👍👊
@@aeroportrasdaaviacao Bacana Fernando pelo feedback, mostra mais uma vez o compromisso que o canal tem com seu público. Um mega abraço! OBS: vou seguir suas dicas de turismo que deu de Santo Antônio do Pinhal que deram no outro canal!😉
@@maluzinhaaaaaaa713 uma coisa é a capital da Rússia está na Europa, outra coisa é fazer parte do Bloco Econômico Europeu. São duas coisa completamente distintas.
Esses vídeos sobre a história de um avião desde o projeto até o fim da produção, são os meus preferidos, especialmente quando é um modelo Soviético. E o Fernando como sempre, conta essas histórias como ninguém, tanto é que foi através de um desses vídeos que eu fiquei fascinado pelo Tu-114. 👏👏👏
Parabéns! Excelente vídeo e conteúdo! Uma sugestão: um vídeo das aeronaves mais antigas ainda em operação comercial pelo mundo! Tenho muita curiosidade sobre estes aviões com 50, 60 anos ainda operando mundo afora!
Parabéns, excelente vídeo como sempre faz! O Panda é um grande amigo de meu tio, MARTIN BERNSMÜLLER. Então, só podemos assistir coisas boas por todos vcs serem aficionados e estudiosos da aviação num todo. Parabéns mais uma vez....
Excelente video. El TU-154 es para mí el avión comercial más hermoso jamás construido, inclusive más atractivo que el B727. Lamentablemente nunca tuve la oportunidad de volar en uno.
Isto é muito bem que você faz os vídeos dos aviões soveticos porque sou da Rússia. Muito orgulho de tempo passado quando eles fizeram is aviões. Obrigado.
Eu sou apaixonado por trijatos. B727, MD-11, DC-10 e principalmente o L1011. Desses, só voei de MD-11. O TU-154 eu nunca nem vi de perto. Aliás, nem nunca voei em aviões soviéticos. Deve ser interessante. Ótimo vídeo, como sempre.
Fernando uma dúvida, em um avião bimotor por exemplo, o segundo motor seria um backup, quando o avião atinge a velocidade de cruzeiro os motores operam em 50% cada um?
Sim cada um opera numa velocidade, um pouco maior que 50% se só um operasse, o avião ia tender a virar de um lado (não q isso seja um problema, o estabilizador vertical já resolve isso) mais sim os 2 operam, no trijato ou quadrimotor tbm, todos operam
Segundo o que aprendi no Canal Aero, os motores na cauda além de reduzir ruído na cabine e melhorar a estabilidade em caso de perda de um motor também seria uma resposta a exigência de pousar em qualquer terreno, pois motores na cauda ficam mais distantes da pista (o que reduz a possibilidade de entrada de sujeira no motor) e possibilitam que o avião fica mais baixo e ficando mais fácil o embarque e carregamento em pistas sem infraestrutura.
Se não fosse a cortina de ferro eu acho que ele iria chamar a atenção das companhias aéreas daqui por causa da robustez e ele ser capaz de operar em pistas não preparadas.
O que é o projeto Overture que é um avião super sônico que a United anuniou a compra e o início de operação a partir de 2029? Já tem vídeo falando dele?
Fernando, pra onde vão os aviões quando são substituídos por versões mais recentes ? Existe um ferro velho de avião ? ( Por que você não faz um quadro tipo aero responde ?) Se me responder, obrigado 😁
