Triumph Speed Twin 2019 - Une rétro bien sportive

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Elle est belle cette Triumph Speed Twin 2019 ? Non ? Axel, chef des essais de motomag s’en est revenu de son galop d’essai de cette nouvelle Triumph Speed Twin. Apparemment, la Speed Twin lui a beaucoup plu, même si certains « détails » l’ont quand même chagriné… Oh, rien de rédhibitoire, mais vu l’orientation plutôt « sport » de cette néo-rétro, il aurait aimé des suspensions de meilleure qualité. Il en débat dans « l’Emission » avec François. Equipement, ergonomie, prestations dynamiques, concurrence… Tout est passé en revue en moins de 10 mn !!
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Авто/Мото

Опубликовано:

25 янв 2019

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Комментарии : 51

@rgone3644 5 лет назад

Super! Bravo. Rien à dire. C'est concis mais complet. On a l'essentiel en moins de 10min. Ah si! il manque le bruit du twin ...

@keratubes 5 лет назад

Ça fait du bien d’entendre un avis qui comporte ses critiques, dans un paysage où l’enthousiasme béat devient la norme. Ne changez surtout pas ça !

@jphguitres 5 лет назад

Pour ma part j'aime ce format . Ça change et l'on trouve ce dont nous avons besoin. Merci

@GalorOffroad 5 лет назад

J'aime bien ce format plateau avec beaucoup de séquences vidéo de l'essai par dessus. Peut-être pas de manière systématique, c'est-à-dire à alterner avec de l'embarqué pour des essais particuliers proposés par les marques, mais à garder bien sûr 🙂 Juste avoir un peu de la sonorité de la moto par moment pour bien se faire une idée ✌ La présentation et finition des motos Triumph est dingue. J'en suis totalement fan de la gamme en général d'ailleurs !

@sebastienartis6564 5 лет назад

Les deux formats sont sympas , le format "emission" pour nous présenter les essais a venir, et avoir aussi l essai en dynamique, c est bien d entendre la musique que fait le 1200 de triumph .. hâte de voir l essai de la v85tt ...amitié à Axel , un grand monsieur par la taille certes mais aussi un grand coeur pour la passion qui l anime et qu il aime faire partager. Bravo à vous les gars , tous mes encouragements !

@sebastienartis6564 5 лет назад

@axel mellerin Cela fait une petite dizaine d'année que j'ai passé mon permis moto , on s'est rencontré je ne l'avais pas encore , et tu m'as dit; " je n'ai pas un métier , j'ai la chance de vivre de ma passion !" Et depuis le temps j'ai pu le vérifier à chaque fois que j'ai eu l'occasion de suivre ton travail de journaliste moto. Tous mes voeux de réussites professionnels et personnels.

@sebastienartis6564 5 лет назад

@axel mellerin comme tous les métiers il y a des désagréments mais 'l'important est de faire ce qu'on aime ! C'était dans un cadre plus "privé" mais je m'étalerai pas sur le sujet sur le net ;-) .Ce serait avec plaisir si l'occasion se représente un jour , en tout cas je le redis , continuez avec François à faire rêver les passionnés de 2 roues .... Amicalement Sébastien.

@nidarferic 5 лет назад

Ne changez rien ! Ce format est très bien fait ✌

@delphys75 5 лет назад

Yes + 1 pour le nouveau format, c'est très sympa ! (Et la bécane a l'air bien sympa aussi !!)

@jean-yveslegall2562 2 года назад

On prend tous les formats, c'est toujours un plaisir de suivre des passionnés ! V à tous

@stephanepedon8130 3 года назад

Là on se rend bien compte des efforts d'Axel pour affiner sa silhouette ! Encore Bravo Axel

@MOGOUAILLE1 5 лет назад

Moto a l'air d'etre sympa , quand au format c'est bien les deux , continuez super sympa !!!

@jeancyyy4732 5 лет назад

Les 2 : émissions + essais / je kiffe les avis à froid et discussions sur les modèles

@pourchetphilippe5414 5 лет назад

Tres bon résumé et machine superbe reste à l'essayer dans 1 mois !!

@hibou0972 5 лет назад

Alex, Alex, alors là ça ne va plus. On rallume la guerre anglaises vs italiennes. Je plaisante bien sur, l'essentiel est de rouler avec la bécane qu'on aime.Très belle bécane . MA moto à moi elle m'arrache les bras avec son couple, c'est une guzzi v7 iii stone noire et j'aime ,en plus simple avec juste ce qu'il faut comme électronique puis légère et maniable . A bientôt sur la v85. Le format de l'émission est bon mais un peu plus de son moto ferait pas de mal.

@Le12emeGotchA 5 лет назад

*_Super format j'ai adoré !_*

@tracerman163 5 лет назад

Slt l'équipe , le format plateau est bien, l'essentiel est dit, bien dit😉👍, manque juste un peu caméra et ressenti embarquée. Belle moto👍. A la prochaine✌️

@yannmoulin8398 3 года назад

Super présentation, simple, concise, qui permet de se faire un premier avis. 👍

@eric_walle 5 лет назад

Pour résumer : une magnifique machine, mais qui ne tient pas le parquet et qui a un moteur fade. C’est un peu le problème chez Triumph... C’est la conclusion que j’en avais tiré il y a quelques années au guidon de mon America. Sinon, pour le format : j’aime bien le format « analyse », et le ton sans concession. Bravo ! Mais vous pouvez mettre quelques images embarquées quand même :-) et on aurait entendre au moins une fois le bruit du moteur 😕

@INDI49 5 лет назад

Elle est superbe cette Triumph ! J'attends l'essai de la Guzzi v85 avec impatience !

@DSPEE999MOTOVLOG 5 лет назад

Sacrément belle quand même !!!!!!!!!!!! ^^

@zreep92 5 лет назад

Ce nouveau format est excellent mais le ressenti en direct des éssai est indispensable également

@erict6817 5 лет назад

Pour les formats vidéos: " Les 2 mon capitaine"

@maxime2039 5 лет назад

Le parallèle avec la CB1100rs m’a sauté aux yeux aussi ! Vu toutes les ressemblances visuelles (et quasi même tarif) ce serait dommage de l’écarter d’un comparo :)

@Motorman342 5 лет назад

Axel, puisque tu nous demandes notre avis, je continue à dire que je préfère les essais en direct live, avec le son, fautes d'autres sensation. Mais je ne déteste pas non plus ce côté échange sur plateau, vraiment bien sympathique, avec des journalistes à la parole libre qui disent ce qu'ils pensent. Idée, pourquoi ne pas faire un mix des 2 ? Je crois que je ne suis pas le premier à le dire. Quant au comparo, pourquoi ne pas ajouter la Moto Morini Milano, aussi belle que la Triumph ?

@familledarmon7688 5 лет назад

Salut belle présentation belle critique j'aimerais bien malgré tout la voir comparé à la CB 1100 RS. Et si vous pouviez supprimer les "eeuuuuu" avant chaque phrase ça passe mieux sur les vidéos. bonne continuation vivement la prochaine video 😉✌

@xr7593 4 года назад

Les meilleurs essais vf...

@hennohenno7385 5 лет назад

Ok ! Continuez ...

@vespazz6065 5 лет назад

Super

@pierrejullien4522 5 лет назад

Salut Axelle, le format revue commentée est plutôt sympa et donne une bonne idée de l’essai. D’accord aussi avec les inserts sons et images qui complèteront la description. Une question: vu la sortie de la nouvelle Street Twin, est-ce que la différence de cylindrée et de prix vaut le coût? Ok, elles sont différentes, mais franchement, j’hésite...

@patrickbubu3459 5 лет назад

Super bécane. Comparo avec le 900 RS la speed et la pure. J’en bave déjà. Choix cornélien

@zreep92 5 лет назад

le rayon de braquage est problématique à chaque fois sur les roadster Triumph. J'ai une speed et en ville c'est carrément pas pratique. Idem le street, etc... c'est pas rédhibitoire mais à prendre en compte pour quelqu'un qui fait beaucoup de ville. Bon sinon elle est sublime cette bécane.

@CharlieS233 5 лет назад

Merci pour l'avis objectif ! Cela change de certains de vos concurrents dont les '' essais'' ressemblent plutôt à des publicités...

@pascal1839 5 лет назад

Le métier de rêve ! Payé pour faire de la moto... vous embauchez pas par hasard ?

@nicowiking9201 5 лет назад

Il manque le son de l'échappement , sinon pas mal le format

@pyernaux1 5 лет назад

très bon format il manque juste le son des echap

@jeremiegayral910 5 лет назад

Pensez à la XSR900 dans le comparatif peut être.

@samsamLarbracam 5 лет назад

Moi j'aime bien se format vidéo mais oh les gars déridez vous un peu cool décontract mettre un peu de calvados ou de sky dans vos jolie tasse de cafés

@zreep92 5 лет назад

Tous les éssais que j'ai lu/entendu sur cette Speed twin font remonter le même défaut, l'amortissement limite en conduite sportive.

@jeanpierresesson6195 5 лет назад

bonjours moi j'adore cette bécane , triumph j’aime beaucoup leurs moto jais eu un speed master et quand je vois les prix pratiqués surtout avec une fourche avant pareil ça calme , a moins de la changer ?? déjà un peu plus de 13 000 € le prix monte vite après après loger 1m86 dessus faut voir ??

@ledolphinois 4 года назад

Ben il est ou le comparo annoncé entre cette machine et la Z900RS et la NineT Pure voire la CB1100 RS? 😭

@franrakou7458 5 лет назад

c'est bien continuer mais ne restez pas debout assis avec un air plus cool (comme disent les jeunes) .Bref j'aime bien

@jeromedarmon7031 5 лет назад

Très sympa. les vidéos sont bien, par contre si vous pouvez supprimer le eeuuuhhhhh, avant que chaque phrase ça passerait nettement mieux en vidéo continuez merci pour le travail à bientôt

@husseinshafie 5 лет назад

Du coup la Z900RS, moins bien finie, et avec - selon moi - trop de plastiques, apparaît trop chère.

@cricripagni 5 лет назад

Super j'adore la présentation sous cette forme Par contre gros tic de langage Euh,,,,,,,,,,, Cette onomatopée jaillit sans prévenir, entre les mots … comme si vous aviez le hoquet, parliez trop vite, sans prendre le temps de respirer ni de penser

@grimgr 5 лет назад

Les deux mon commandant.....

@JCF69700 5 лет назад

Pas de protection contre le vent, seule bagagerie possible une sacoche de réservoir, un réservoir bien petit, un rayon de braquage trop important et des rétroviseurs stupidement encombrants : elle n'est faite ni pour voyager ni pour rouler tous les jours ! Un bel objet pas polyvalent du tout, non ?

@MrEcawin 5 лет назад

Faites gaffe à la mise en scène, vous êtes en noir/foncé sur fond noir...

@laurentgervais3199 5 лет назад

prend une cb1100r..rien a dire

@laurentgervais3199 5 лет назад

encore un copiage honda..

@jean-bernardsinnig6363 5 лет назад

critique d'un motard dinosaure: toujours un réservoir minable : 20l ce serait mieux non? Pas de température liquide : indispensable sur un refroidissement par eau. Pas de quoi ranger pantalon de pluie ou cadenas, pas de selle amovible. Je me demande pourquoi on a enlevé tous ces cotés pratiques chez Triumph. Je confirme pour les rayons de braquage ridicule. 10 cm de plus sur le garde boue arrière et une selle plus grande le tout pour un prix un peu plus décent et je me serais laissé tenté. Ah oui, le sigle du réservoir en peinture c'est lamentable. A quand la vraie remplaçante de la T140 à 180 kgs : une street twin avec une esthétique old school.