TruckVlog #53 🔥Bajando el puerto de Despeñaperros CARGADO A TOPE | Laur's Garage | 

Si bajabas a Guarroman con yogures, haber puesto también la bajada de La Carolina que tiene un trazado peor. Ahora con los camiones actuales bajar cuestas es muy sencillo controlar el camión. Cuando las tenía que bajar yo hace 20 años a 10 kms/h con un Renault 340 con 26 toneladas de hierro sin retarder y con frenos de zapata era otro cantar. Tus videos muy buenos explicando el oficio.

De toda la vida se baja en la marcha que se sube. Es decir si coronas ese puerto a 60 para bajarlo ves desde 60 dejándote llevar. Despeñaperros es una hermana de la caridad ahora... De las peores bajadas están en carreteras nacionales y con curvas que hay que ir despacio sí o sí en cada curva

Buen video y buenas recomendaciones 👍.Tu lo has dicho cuando llevas un camión nuevo o medianamente nuevo. No hay ningún problema. Pero cuando vas con un trasto q tiene más de treinta años sin retarder con freno motor me cuentas. Con esos camiones se ve de q pasta estás hecho. Un saludo

Yo recuerdo a mi padre con el pegaso bajando el viejo despeñaperros y tener que parar a enfriar el retarder electrico, el disco y las pastillas al rojo vivo en el centro del cardan que iva situado. Mi padre era autonomo el camion era suyo, tenia un pegaso cabezon de tres ejes con doble direccion. Recuerdo que para cambiar de largas a cortas habia que girar el pomo de la palanca, y mover esa palanca no era para enclenques estaba dura de cojones la jodia jaja. Yo todos los veranos me iva de viaje con el y el queria que yo siguiese sus pasos, pero lo mio no era conducir y me hice gruista, hoy en dia manejo gruas enormes sobre orugas de esas gigantes y manejo cargas mas pesadas que el camion de mi padre cargado a tope.

Ayer llegué a casa luego de recorrer 3,200 km jajaja... bien ahi amigo, abrazos desde Argentina.

Muy bien Laur. Gracias. Como siempre, controlar las velocidades y distancias con tiempo. Saludos desde GUATEMALA.

La vieja ya no se pasa despeñaperros menos mal

Eso no es un vídeo, e una señora clase gratis, muchas gracias Laur"s eres grande tío..

Quitando hierrooosss!!! Gracias compañero 👌🏾

Tienes que probar un Volvo de los que solo llevan freno motor. Verás tú. El retarder tendría que ser obligatorio.

Si señor muy bien explicado 😀👍

Hola soy novel con el tema de los camiones... voy a suscribirme a su canal .. sus vídeos me vale mucho a mi , gracias por compartir sus conocimientos.

La última vez que te escribí te dije que me ponía nervioso , pues bien ya por fin tengo el E , saludos desde Murcia

Muy bien esplicado compi

Amarra los caballos desde el principio. Buena ruta!

Pues yo voy con 25 toneladas bajando puertos ,y sin problemas ,yo llevo leña de 2 metro 💪💪a topee 😎

Me encantan tus vídeos man, la neta que allá mis respetos con su forma de manejar siempre respetan las reglas, pesos y velocidades súper importante, acá en México se pasan todo eso por el arco del triunfo no hay día que vaya en la autopista tranquilo en tu auto y te pase un camionero a 120 km/h cómo Toretto y ni hablar de los presumen con sus 50 60 o 70 toneladas 😑

que belleza de camion se ve que tiene mucho confort

Me gusta mucho como conduces, mi hijo tambien conduce un trailer con vente años esta muy contento y feliz como tu 😁😁

Buenas Laur. Que recuerdos me haces recordar. Me he criado entre camiones y ruedasssss. Hace mucho ya que me bajé de la burra, no por falta de afición, más bien por la falta de seriedad en el gremio, que ya hace tiempo se de grado mucho. Al serte sincero veo como han evolucionado los camiones hoy en día, y pensar de como se andaba antes, me deja boquiabierto. Hoy en día me dedico a otras cosas, pero quieras que no el gusanillo se lleva dentro, y no es que sea un viejo, que todavía me quedan años para jubilarme, pero ver como programas un camión para un descenso es algo que antes era impensable. Yo debute con el camión de mi padre, un Barreiros 4 ejes 4x2 con freno eléctrico y vasculante con tijera antivuelco. Que tortura de embrague, con 8 velocidades, hasta que reventó y se cambio a la caja fuller de 13 velocidades, que hasta los más expertos parecían novatos, carrasqueaba siempre. Jajajajaja. El salto cualitativo que di fue con el Scania 113 de 340cv cabina baja.trailer pero con freno eléctrico en la tractora, y con cardillas. Y vamos Ballesta reforzadas. Que decir habrás adivinado, andábamos en canteras. Pero que decirte de ese scania. Me salvó la vida. Era una auténtica coraza. El mayor accidente que tube, se cruzó otro camión que venía de enfrente barriendo la carretera con las ruedas para arriba haya que se empotró conmigo. Los nervios de la cabina me salvaron la vida. 7 horas la carretera cortada para separar un camión del otro. Y a los 3 días con 4 rasguños ya estaba encima de otro camión, ayudando a un compañero mientras arreglaban el mío. Con el tiempo después de una larga carrera de autónomo tube vender el camión y dedicarme de chofer. Ahora con un iveco tráiler traccionado, y un trabajo de lo más estresante que he vivido. 8 veces bajar etxegarate cargado.y subir vacío.6 días a la semana, con la carretera sin desdoblar. Y después tragarme toda la obra de desdoblamiento para siempre llegar a beasain, 8 veces. Este estaba equipado con intarder, no retardar, sino intarder, es una versión parecida al retardar pero a mi me dio muchos quebraderos de cabeza, cada 6 meses ventilador nuevo. Se calentaba muchísimo con el intarder, eso sí bajabamos todos como obuses como mínimo con 40 tn, que a veces eran bastante más, y había que sortear a la Guardia Civil policía foral y Ertzaintza, en 5 km 3 tipos de policías. Jajajajaja. Me río ahora pero antes era una tortura asumida. Y mi último salto fue un poco marcha atrás pero más relajado. Me fijo para la obra de chofer con un pumper muy biejo pero muy bueno. Un Man 321 6x6 con sólo frenos de servicio, y sólo la ayuda del freno motor, sin limitador de velocidad, que tenía exento por la edad del vehículo. En carretera imparable, en Escombreras obras y demás también. Pero llegó un momento en que tube que cambiar de dirección y por causas agenas dedicarme a otra cosa, después de vivir entre motores ruedas etc deje todo le lado. Pero quien ha nacido en un camión, literal nacido en un camión, no puedo evitar babear viéndoos. Todo lo que mi padre me trasmitio todavía lo pongo en práctica. No hace mucho un jefe de taller se quedó asombrado. Mi coche se quedó con un freno agarrado. Solté el tubo del líquido de la pastilla habri la pinza y japonés el tubo condenando ese freno, casi al estilo de condenar un pulmón, como hacíamos antaño con un remache de poner zapatos que encajaban a la perfección en la Unión de la manguera con el pulmón, el jefe de taller no daba crédito, pero con el coche hasta el destino y al taller sin grúa.jajjajajjaa. Y no os podéis imaginar cómo antes con una varilla de hierro se podía arreglar casi de todo en el camión, por lo menos hasta llegar a un taller cerca. Hoy con toda esa tecnología ya casi es imposible. Y bueno que decir ya de los sueldos de ahora y la admiración hacia un chofer no es lo que era antes, vamos que no desmerezco lo que se hace ahora que sigue siendo igual de duro o mas la profesion.por mi parte os deseo lo mejor. Aupaaaaaaa y a dignificar el gremio, que sois los que moveis el país de un lado al otro👏👏👏👏

Sobre todo cuidado con bajadas con curvas muy peligrosas. Flechas azules..ojo

Con esos camiones está muy bien este video, pero con un camión viejo como el mío por ejemplo qué es del 2003 en verano el retarder en cuestas largas tipo el puerto de Béjar etc no hace casi nada y ya puedes andar con ojo.

Hoy en día con el automático no hace falta retarder ni frenos, si le pones antes de empezar la cuesta a 80, con el automático se te va a subir a 82 como mucho u 83 y no tienes k tocar nada si quiera 👌🏻 Grande laur, saludos desde ciudad real 🤙🏻

22 tns no es ir cargado a tope,yo con freno motor de volvo doble piso y unas 5 tns aprox mas de carga haciendo Madrid Barcelona sin problema. El retarder es un gran avance pero tampoco es para echarse tantas flores. Pd:no lo tomes a mal es mi opinión personal.

Muy bien explicado, y con detalless,

Bajadas bien lo dejo caer y vamos haciendo (a 90 no ha 130)en subidas dejo que se meta y aprovecho rebufo y no saco pie del gas,buena técnica jajaja,bueno bromas aparte buen video crack.

Hola laur ,desde santa fe argentina , totalmente de acuerdo con tigo en el tema bajadas ahí que controlar desde principio. Yo viajava por montaña con un semi y no teniamos ni. Freno motor ni retarder

Rodando por Jaén, precioso despeñaperros, la suelo hacer en moto, por la nacional. Por cierto, ya tengo el C. Mañana empiezo el cap y el C+E ⬆️⬆️⬆️⬆️

Hola Laurs buenas tardes estoy mirando tu video muy lindo el paisaje por España el retarder y el pedal de freno son muy buenos en bajadas en la ruta aya en Estados Unidos los camioneros utilizan el frenó de motor que en bajadas suena con un sonido trŕrrrrrrrrrrrrrr y el retarder es muy silencioso y se escucha un relajante silbido acompañado del turbo los motores de los camiones Americanos como el cummins El Caterpillar el Paccar el Detroit el motor del Volvo americano BNL y el motor de los camiones Mack Athem son más resistente al usar el frenó de motor en bajadas pero los motores de los camiones Europeos medio que no tienen la misma resistencia que los Motores de camiones Americanos por que al usar el frenó de motor el motor de los camiones Europeos sufren mucho maltrato y pierde algo de durabilidad bueno Laurs excelente video de hoy saludos desde argentina hasta España y bendiciones para vos y toda tu familia que Dios te bendiga y te cuide siempre en los caminos y como siempre aquí andamos al pendiente de otro video chau chau🇪🇸🇪🇸🇪🇸🇦🇷🇦🇷🇦🇷🙏🙏🙏👍👍👍👋👋👋

Muy bien

Sobre todo en la vida es #Prudencia... saludos desde Rep dominicana ✌✌✌🇩🇴🇩🇴🇩🇴

Con estos camiones baja un puerto hasta mi hijo con 9 años Quisiera ver yo a muchos con el que llevo yo Un DAF de 380cv con remolque y solo con freno motor que frena menos que una carretilla Y voy por toda España

Gracias saludos desde Ecuador suerte chauuuuu

Flipo. ¿Ir cargado con casi 22 t llamas ir muy cargado? Supongo que te refieres a las cargas que llevas tú habitualmente, porque muchos de nosotros según lo que pese nuestro conjunto, llegamos a llevar de 25 a casi 27 toneladas para completar las 40 a 40.8 máximas legales. Por cierto, el Scania frena muy bien en automático y en puertos complicados y mucha carga mejor empezar en el alto a velocidad no superior a 70-75 km/h y limitar a 80-85 para dejar margen al sistema de frenada automático y mantenga el descenso sin problemas. Los puertos con retarder e incluso con intarder, son jauja. Ahora bien, con un conjunto que lleve freno de válvulas, ya te digo que o juegas con ese sistema, junto a una marcha como freno motor y tocando el freno de cada poco para mantener la bajada a una velocidad de seguridad tirando a baja, para evitar que la inercia por alta velocidad y mayores revoluciones a las que giran las ruedas, no te fosties. Un saludo y salud

Tenías qué a verlo probado en la Carolina

Qué maquina!

Ostias🤣yo siempre digo a mis amigos eres de despeñaperros😂

Buenas tardes Laur un video muy bueno has pasado al lado de mi pueblo. Un saludo

Los de Sudamérica viendo la cuesta... Que suerte tienen algunos :')

ETS2 con gráficos hyiper realista muy buen video

Buena explicacion makina

Yo os Daba Un pegaso europa, Bajando El pajares en invierno, y sin GPS, con mapas seguro que cambiabais de oficio

Hola, has conducido un Volvo? Esos el retarder que llevan es muy flojo, el que llevas de Scania es brutal pero el de los volvos ojo, tienes que frenar mucho con el de servicio y suelen calentarse los frenos

Hola buenas tardes buen canal sí señor no tengo carnet pero me gustan mucho los camiones..

Como conseguiste tu primer trabajo de camionero después de sacar el carnet de camión??por que tengo entendido k no es fácil que confíen en ti sin experiencia para meterte a camionero

Cuando es más peligroso es cuando llueve y vas vacío

Veo tus videos a diario, eres un crack!! Como todo es anticiparse a la situación...cuando dejaste el trailer en Scania que marcaste en el tacógrafo? Gracias y sigue así

Hay vídeo de la prueba del Megatrailer, un saludo!!

Dale lauuurrr

Con la tecnologia de hoy en dia que tiene los camiones los puertos no son nigun problema aparte que la infraestituria viaria ha mejorado muchisimo hasta ahora pues la mayoria de los puertos españoles ya no se transita por las vias antiguas de hace 20 años y las que siguen igual se ha mejorado considerablemente

Gran video Laur!!! Espero algún día que hagas otro video igual que esté con algún Volvo o Renault con el freno motor de ellos. Cogí un Volvo sin retarder mientras arreglaban mi Scania y joder, tenía que ir dando marcha al Volvo porque se iba a lo rojo..... Saludooss!!!

Buen vídeo Cuidado con el retarder en mojado En el 2003 estaba yo en Paconsa todavía cuando un compañero mío a hecho la tijera pasando por las antiguas curvas de Fuente La Higuera Llevaba uno de los primeros Scania 164-580 Lo que le pasó es muy fácil de pasar El iba bajando de vacío y en la primera curva frenó con el pie a los 80 km/h hasta reducir velocidad a 60 km/h , luego soltó el pedal de freno y continuó bajando sin tocar pedal ninguno Como seguía bajando el camión aumenta la velocidad hasta los 80 km/h Justo al llegar a esa velocidad llega también a una curva más En esa curva el deveria poder hacerla sin problemas inclusive a 90 km/h Pero justo en la curva cuando el camión llega a los 80 km/h el retarder atua impedindo el camión de pasar los 80 Como estaba en la curva y iba de vacío el camión bloquea el eje tracción por un segundo (hasta el anti bloqueo actuar ) continuando la tratora de lado siendo empujada por el frigo Fue instantáneo, la tratora pegada al frigo siendo arrastrada por el frigo

Grande laur por tu buena actitud voy a trabajar de camionero!!! Así ganaremos dinerito

Yo recorro 1300 de ida y 1300 de regreso ndms lo que no me gusta es que los cajeros ven que llevás 2 rrollos de acero en un portarrollo (remolque)de los nuevos modelos y bienen haciendo precion por qué no se puede correr mucho 😢

Y si bajas puerto de montaña lloviendo? Que freno utilizas? si vas cargado y de vacio?Si vas jugando con el limitador vale?

Por nava errada bajo yo todos los días y mi camión no posee retarder únicamente freno motor 3 puntos y tengo que bajarle a 60 para la bajada no supere los 85 o 90 por seguridad y por que me acojono jaja Un saludo makina

Una duda amigo el freno de escape es lo mismo que el freno motor o freno Jacobs americano, ese que hace un ruido como de reducción de marchas? me gustaría oirlo en tu camión para tener una idea.

Buen video amigo

Desapeñaperros por lo viejo tenia dos curvas complicadas. Sobre todo la que tenias a la salida del tunel, que era a izquierda, muy cerrada, mal peraltada y que se te cerraba a la salida. Con el pony, la fuller, 24 tones, mojado con neblina quisiera ver a muchos en el pajares. Se que me voy a arrepentir....el resturante de villamarin es el mejor del mundo.

Mi camión solo tiene freno de escape es una porquería no frena nada, agarras una bajada y vas sudando (es caja fuller), iveco, esos camines modernos automáticos son unas maravilla ✌️

Hola. Yo soy nuevo y lo q me preocupa son las bajadas con lluvias, puesto q se argumenta q el retarder en lluvia puede ser peligroso causando tejera. Q me indicarías al respecto. Mis enormes agradicimientos.

Hombre, hoy los camiones tan modernos los puertos los baja cualquier novato,con retarder y otras historias.

que guapo esta el mod de iberia del eurotruck no?

Y cuando llueve como lo utilizarías si va el camión lleno ? Gracias

Puedes hacer un video contando cómo te fue con el camión rígido??

Yo si es puerto d autopista o autovía con el limitado de velocidad depende de la caída lo limitó a 85 o 88 y bajo sin tocar el retarder ni el de pie, eso sí si es puerto de carretera secundaria retarder y ayuda de pie si es necesario

Gran video Laur's que tal el viaje pasando por mi tierra?

Buen video :)

Con retarder baja cualquiera, en mi época solo marchas y freno motor😎

Para camionero con palmarés 16 marchas manuales Para aprovechar toda su potencia y hacer cambios precisos exactos en frenado en descente usó correcto del retarde nunca sobrecalentamiento 🔧⚙️,buen vídeo.

Os agradecería mucho que me respondieseis, llevo poco como chofer y no sé si lo estoy haciendo bien .. me da miedo calentar los frenos en algún puerto por no tirar de retarder llevo un Renault T520, tiene 4 puntos de retarder y lo que hago en lluvia es poner 2 puntos y dar le al de pie cuando veo que se embala. Mi gran duda es si voy cargando(+8-10T) puedo usar retarde como si estuviese “seco”??

Como siempre buen video,¿no son 25 toneladas lo máximo Lau?por otro lado,los camiones modernos ya llevan INTARDER,que se refrigera con aceite.A mi mi profe me está enseñando a lo mismo que tu dices,primero retarder y luego freno de servicios,y si,lo mejor es que controles el descenso desde el principio,sin dejar que coja velocidad,si no...te la juegas,que luego hay que frenar je jebje.Por cierto,el retarder del Renault que tengo yo para hacer las clases del C,una caca,frena más las zapatas de mi bici que ese retarder.Un saludo Lau,metele caña a las máquina.

una pregunta las marcas de el suelo que dejan los camiones es de frenadas fuertes y no disponen de abs?

Veo que llevas Google Maps puesto. No tenéis los camioneros un GPS específico por eso de no meteros por calles estrechas y tal?

Saludos Hno no se si es la camara perose nota que vas a mas de 90 km por hora se ve super rapido jajaja saludos desde Rep dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴

Una pregunta a los colegas españoles por llevan tan poco tn en camiones tan grande yo en Argentina actualmente ando en un volvo 380 y cargo 38 tn y con el camión esta pesando 58000 toneladas totales

Hola cuando bajas puertos pronunciados vas en la última marcha o recortas arriba antes de tirarte?

Y cuando llueve como bajas? Porque el retarder lloviendo como que no. Hay que explicarlo como si no llevaras, a la antigua usanza, matando el camión y adaptando la velocidad. Ojo, que bajar un pto. con 41 arrobas no es facil cuando eres nobel. Buena ruta compañeros.

Además vas con un Scania con retarder baja con un Mercedes con freno de motor

EXCAMIONERO JUBILADO ME GUSTARIA VER VAJAR EL PUERTO PAJARES EN VERANO O INVIERNO CON UN CUATRO EJE PEGASO O BARREIRO O CAMBIAR. UNA RUEDA UN SALUDOS

Me podías esplicar como bajarías el puerto la mora Granada , con un camión DAF de seis marchas con 6000k Yo lo estoy bajando en tercera la primera bajada y la segunda en segunda a 25kilometros y la tercera la bajó ya en tercera.

Vente pa colombia pa q sepas lo q es bajar.

Hola amigos una pregunta en un camión automatico las pendientes se bajan en automatico o ma nual

Hola quitale gracias por todo el comentario adelante adelante

Ese es el problema que sin retarder no sabemos conducir y el retarder falla y hay que saber solventar cualquier situacion

Como me gustaría ver a un chofer de estos en un camión americano con freno de motor y caja de 18 velocidades eaton fuller cargado con 40 toneladas solo de carga y con un furgón de 53 pies....como me gustaría verlos a ver si lo aprendido en las autoescuelas de españa les va a servir aqui

En Perú son rutas de 1000km y con 30 toneladas 😐

Yo llevo un portacoches y sin retarder. Así que nada. Sólo freno de pie.

ahora va aparecer el tipico que diga , que en su carreta con motor el no necesita el retardador , con freno de motor y frenos de servicio ya es suficiente

Cuando veo este video ,me pone en mi sitio soy perro viejo, el despeñaderos por tramo antiguo y con 25 TN y un Pegaso tecno 340 y a freno motor , yo le tenía más miedo a la Carolina que a despeñaperros , con los vehículos que a día de hoy no hay bajadas ni subidas, JJ iji , anécdota real :le pregunta un compañero que en esos año llevaba un 450 de Scania vamos lo último ,a a otro que llevaba un Barreiros 4220 cuarto patas , pregunta : se calienta el Barreiros subiendo la Carolina? Jijiji y le contesta el dé el Barreiros no yo cuando suben las agujas para Riva Quito el contacto y se vienen a su sitio jijiji

Hola..realmente has bajado despeñaperros???porque lo que veo es una bajada de autovia ,despeñaperros ya no se toca hace años...

Un paseo te has dado,jjj yo después de tres semanas fuera , 9000km

Un puerto yendo cargado se baja con marchas cortas, no lo dejes ir porque luego no hay quién lo frene......En camiones automáticos hay que prevenir con tiempo. Llevo desde los 13 añitos gente.

Hola! Cómo te diste cuenta de que el camión cisterna estaba vacío?. Saludos

Soy nuevo, y al tirarme atrás no sé porqué me hace la tijera algo estoy haciendo mal con el volante

El Freno de servicio es el freno motor? O és el tipico del pedal del coche?

Y kilos lo que te cargué y eso que no anduviste en el 619 con piedra de Córdoba 70 80 toneladas

Para mí lo principal es mi vida.

Hola El retarde se usa cuando la carretera está mojado Un saludo

Me hace ruido que taches de manco a alguien o que digas que tomar una pendiente no es gran cosa si apenas llevas 20T y esos scania tienen programador de pendiente. Que tú solo eliges a qué velocidad bajar y el tracto hará el resto. Cuando muestres manos bajando una pendiente de kilómetros en un camión americano o un camión antiguo podrás decir que es fácil y todo el rollo. Por ahora no taches de manco ni de que no es la gran cosa que tú no haces nada en esa bajada