Excelente vídeo, explanação de problemas antigos não solucionados. Remap tem que ser feito DEPOIS de TUDO RESOLVIDO com peças de qualidade e tudo em ordem. A alegria de se ter um carro turbo vira uma dor de cabeça quando algo da errado, aí o estrago pode ser grande.
Eu tenho um 180cv manual 3p com 130mil km que sempre foi puro. Muito legal o teu vídeo fazer essa varredura andes de fazer mapa e mostrar para nós! Parabéns
Legal o vídeo, uma dica pra melhorar a qualidade dos vídeos seria um estabilizador ou pelo menos um suporte de mão pra camera/celular, pois acontece de tampar o microfone as vezes e o barulho da mão mexendo
Poderia falar pouco mais sobre, etanol vs gasolina Remap. Eu particularmente tenho A3 todo original 150cv fiquei feliz em ver este vídeo percebi que tenho A3 íntegro, tenho vontade de fazer Remap etanol algo conservador mais penso fazer gasolina não sei até onde compensa não só ganho, mais consumo vs dia dia vs potência etc dúvidas mesmo .... Valew abraço!
Pensando em performance etanol dá um show em gasolina.....pensando em conforto, gasolina é melhor Muita potencia com gasolina começa a aumentar muito o risco de quebrar canaleta, fica muito rico, carboniza, não cabe avanço, varios problemas.....no etanol é basicamente tudo que o motor entregar.
Top Alex, abriu a mente para muitas coisas, ainda tenho dúvidas se faço o remap ou não no meu Golf, mas vendo esse vídeo cheguei a conclusão que no mínimo será necessário fazer uma revisão no meu carro, vamos amadurecer essa ideia da revisão :)
Valeu pelas ficas! Tennho um passat 1.8t, e aqui onde eu moro praticamente nenhuma mecanica mexe nesse tipo de carro, então eu que acabo fazendo muita coisa. Esse tipo de conteúdo ajuda demais! Parabéns! Sabe se existe alguma solução pro maf desses caras? Ta impossível achar maf pro passat :(
Top esse vídeo. Meu carro está caindo pressão acima de 5 mil rpm e falha muito parece q engorda já conferi tudo aí em questão de mangueira..vácuo. Troquei turbina por uma 42. Fiz pressurização e continua igual. Creio q seja no mapa. Tô quase colocando programavel pra acabar com isso logo. Só q ela é corpo eletrônico
Cair pressão pode ser simplesmente a turbina não conseguindo gera mais, porém, se falha, pode ser Bobina, vela, remap, bomba de combustível, tem que conferir
Esse 20v pra mim até o momento foi o melhor custo benefício que já tive. Usei sem dó e nunca deu problema. Claro, manutenções preventivas em dia e remap do tio =)
Muito legal o trabalho de vocês. Vocês tem tido sucesso com essas turbinas híbridas como da turboex? Eu não uso o carro em arrancadas nem faço trackdays, mas gostaria de mais potencia sem falar que gosto do visual mais original do cofre do motor. Fico um pouco na dúvida se as turbinas híbridas como a BigEx são razoavelmente duráveis já que não são tão baratas... pretendo andar na gasolina comum com upgrade de intercooler, bicos, downpipe, com alvo de uns 200 a 210 whp.
Fico feliz que gostou. TurboEX faz um ótimo trabalho com essas turbinas, mas acerto na gasolina é complicado, pra ter alguma folga vai precisar de uma BigEx pra essa potencia. andar no etanol ou com alguma mistura ja seria bem melhor. Mais facil de tirar potencia e menos perigoso pros pistões.
Muito obrigado, quanto a essas quebras, o mais comum é quebrar por excesso de velocidade no eixo, isso acontece em geral por pedir torque demais em baixa rpm. Preciso fazer um video explicando melhor a respeito desses motivos.
Opa meu amigo, tenho uma oficina no Rio de janeiro não faço preparação, mexo com manutenções enfim, comprei um Audi a3 1.8t poderia me da umas dicas de preparação? Turbina, pistão maior bicos etc
Bom dia.. Tenho um Passat B5 aspirado, quero montar peças do turbo 150cv nele praticamente o motor todo, ele funciona no módulo original aspirado? E no aspirado é uma bobina, posso puxar o mesmo fio pra ligar as 4 independentes? Vcs podem me ajudar ??
Tenho uma A4 1.8 Aspirada 1997, gostaria de fazer um remap no módulo original mesmo, apenas para afinar mais o carro, e mandar uns pops, sendo somente isso, é tranquilo de fazer? Não pretendo fazer nada aumentando absurdamente a potência
Em carro aspirado é bem raro ter ganhos expressivos, em geral os ganhos ficam abaixo dos 5%, precisamos ver seu módulo pra saber se esse aceita Pops ou alguma alteração mais simples
Nenhuma na verdade, se deixar ele funcionando pode acontecer de dar problema na valvula e pressurizar o tanque, se tirar da erro na ecu, é melhor deixar
Boa noite meu amigo. Estou querendo retirar a bomba secundaria e a , egr. , tenho que fazer remap .? . Ou posso retirar normal , e só tampar o buraco da egr. .
pode fazer as duas coisas, desde que tenha certeza que os pistões que vai usar estão subindo a taxa, e que o comando de admissão seja de aspirado mesmo. Mais taxa deixa o carro mais esperto de baixa, comando do aspirado deixa melhor de alta.
lembre de verificar tudo antes de montar, faça remap, a forma mais barata de fazer é fazer uma vez só, tenha em mente qual a meta e o que precisa pra chegar lá.
Pra responder 100% correto isso, só quem projetou a peça, mas, imagino que seja por causa de fluxo de vapor de óleo e combustível, com um só você gera restrição, pressuriza o bloco, aumenta o consumo de óleo e perde potência.
