Jeder kann seinen Motor SELBST revidieren! www.simson-motor-selbst-revidieren.de Diese Videos sind ein Service der Firma Motoerevo: www.motoerevo.de / motoerevo / motoerevo
Endlich mal Jemand der: 1. Nachmisst, 2. Nachdenkt und dann erst 3. real macht und 4. die Auswirkungen seines Tuns erprobt & ehrlich reflektiert. Carl Hertweck & Ulrich Pohl wären stolz auf Dich! Gruß, Gereon
Die Videos von Dir sind einfach alle sowas von megageil! Wo lernt man so gut zu erklären!? Danke für die viele Mühe, die in jedem Film steckt! Danke für die 1000 Tipps, Erklärungen, Tests und Erfahrungen!
Hallo, bei der anhebung der asz solltest du dir auch drüber klar sein, dass der originale simson auspuff kein stark saugendes system darstellt. Ich bin selbst aktiv was "motorenbau" angeht auf dem simson sektor, und hatte bisher bei alltagstauglichen zylindern die besten erfahrungen mit 25-27,5° Vorauslass, dann allerdings MINDESTENS Aoa2 umbau, sprich krümmer kürzen. Wenn einlass und strömer auch noch gemacht werden sollten, da die ja selbst für den kleinen 16er gaser noch nicht ausgereizt sind, wird früher oder später auch der 32er krümmer sinnvoll. Beste Grüße.
Ja der labert sich im Kopf und Kragen also nur geistigen dünnschiss ! Schau dir mal seine Berechnungen an , das die Berechnung der auslassfensterbreite mit 26 mm also 2,6cm Nicht dem zylinderentspricht , das Fenster ist dadrinnen schon 6-7cm vom Werk aus vorhanden !!!
Total super ! Freue mich jetzt schon auf die Saison ! (: Bitte für das Ganze so weiter ! Endlich mal ein ordentliches Video zu vernünftigem Tuning :) MfG
Ich liebe diese Videoreihe 😍 perfekt für mich S51 vom Opi bekommen Keine Kohle (Schüler) Süchtig nach Leistung Und Richtig Lust zu Schrauben DANKE für die guten Videos, verstehe sogar ich 😅
Wie schauts den mit der einlass grösse und der einlasszeiten aus weil auch das muss angepasst werden wen man schon abgasseitig auf mehr drehzahlen geht
Es wäre echt geil wenn du mal was über Drehschieber Einlasszeiten machen könntest in Verbindung mit Auslass, Überströmer. Es gibt nichts im Internet, was da zusammen passt etc
Aus Erfahrung ist eine 170er Steuerzeit eigentlich gut zu gebrauchen. Nur solltest du mal deine Überströmer näher ins Visier nehmen, das wird wohl dein Zylinder absolut ausbremsen. Einlassresonanz sollte ja auch passen, aber damit kennst du dich ja mehr als gut aus...
Hallo, der Vollständigkeit halber: Der Simson Motor M531, also der, der in der S51, KR51/2, SR50 verbaut wurde, hat einen größeren Hub und ein kürzeres Pleuel. stroke 44mm conrod length 85mm Die S50 aus dem Video hat noch den alten Motor aus der Vogelserie. Bitte im Rechner beachten! mfG Kleini
Guten Tag ich hatte mir einen 50ccm almot zylinder gekauft bei dem die steuerzeiten komplett daneben waren (lief nicht mal 30km/h), dank der von ihnen angegebenen anfangs maßen läuft er jetzt über 60km/h. Einen herzlichen Dank für die gute Beschreibung und die gute Maßangabe war sehr hilfreich um den zylinder nutzbar zu machen vielen lieben dank
25°va ohne reso ja ab dan mit reso bedenke je höher die auslass zeit desto mehr ist er auf nen reso angewiesen da der motor sonst keine kraft mehr endwickeln kann da der nuz hub zu klein wird darum braucht er wegen den zu hohen spühlverluste ne aufladung ✌
Der Unterschied zwischen dem "N" und dem "B" Simson war die Höhe des Abflusses, ich habe dieses Schleifen auf dem "N" Simson in den 80er Jahren gemacht.
Servas! Deine Videos sind sehr sehr Gut!! I glaube,wenn jemand technische Kentnisse hat im senem Kopf,kann alles verstehen und was du sagst vertig zu machen kann. U wirklich ohne Euro,aber soll dazu einpaar sachen im Speisenkammer haben! :) Viele freundliche Grüsse vom Ungarn!!
Kann man nicht auch den Einlass nach unten schleifen? Dann geht er früher auf und hat dadurch länger geöffnet, sollte den selben Effekt geben wie kolben kürzen, oder?
Wie sollen den auch höhere Drehzahlen entstehen wenn der Einlass und die Überströmer nicht gemacht wurden. Wo soll den das mehr an Gemisch her kommen :) Drehzahlen kommen durch einen erleichterten Kolben. Der Übergang von Kurbelwellengehäuse muß auch angepasst werden.
Die erste gute Antwort , die hier auftaucht ! Das Geschwafel mit vorauslass und 32 er Krümmer und 16 vergaser usw. taugt alles nichts nur sinnlose laberei ! Die Rechnerei die der da macht , hat weder Hand noch Fuß , in dem Zylinder ist das auslassfenster schon 6cm breit und ausgerechnet hat der trottel 2,5mm Breite was soll man davon halten ?! Ist doch Schwachsinn ! Ebenso vorausslass das ist einfach nur der ausslasskanal und fertig !
@@-minduf-8810 das nennt sich Steuerzeiten und die sind nunmal mit Grad angegeben , Auslass öffnet bei ...grad und schließt bei ... Grad , das gleiche gild auch für die überströhmkanalöffnungen und für schlitzgesteuerte Motoren ist es auch die Einlassöffnung die mit ...grad auf und .... grad zu berechnet wird !!! So wo passt hier der vorauslass hin ??? Wikipedia gibt dies mehr Auskünfte!!!
Beim Steuerzeiten messen bevorzuge ich eine Gradscheibe, damit geht es wesentlich schneller und einfacher und auch genau genug, außerdem muss man sich nicht auf irgendein Rechenprogramm aus dem Internet verlassen.
Geht sogar noch einfacher: Man nimmt einfach einen Prozentwert vom Hub. Faustformel dafür: 'Bei Rennzweitaktern ist die Auslasshöhe 50% vom Hub'. (Also vielleicht ungefähr 180 Grad, gg) (Umgekehrt wird übrigens auch ein Schuh davon, wenn ich weiß, dass es sich um einen verbrauchsoptimierten Drosselmotor (von ca 50 Kubik) handelt, dann ist auch klar, dass der Hersteller den Auslasskanal um 2, 2,5 oder 3 mm abgesenkt hat, 🤗🤝🤫 - denn sonst wäre es ja kein Drosselmotor. Für japanische Zweizylinder-Zweitaktmotoren galt übrigens genau das gleiche - und eigentlich ist das auch nur eine Zahl: ob 250 oder 350 oder 500 Kubik, der Hub ist immer 54 mm. Beim 500er eben viermal. Und 50% sind 27 mm.)
hey, ich hab nh Hercules prima 5s, mit 50ccm athena, p3 12er bing 58er düse, 15 ass, übersetzung 11-45, ich wollte auch den zylinder bearbeiten, meine frage wenn ich z.b. ein und auslass bearbeite aber überströmer normal lasse bringt das dann überhaupt was ? sind die wichtig ? außerdem sind die überströmer am zylinder größer als am gehäuse weshalb ich die überströmer original lassen möchte. edit: bringt es schon was nur den kolben(kolbenhemd) zu kürzen 1-2mm? muss man dabei irgendwas besonders beachten? danke schonmal :)
hay ich habe ein am6 zylinder 75ccm und habe ausgerechnet das es 128° und 191° hat nun möchte ich eine langhub kurbelwelle 44mm mit einem spacer einbauen nun wenn ich jetzt neu rechne habe ich eine steuerzeit von 152° und 205° würde das klappen ? wenn ich den auslass bearbeiten würde, würde der wert ja viel weiter steigen.
ich habe meinen vespa zylinder oben nen 1mm abdrehen lassen u den zylinder angehoben mit nem spacer. die qk bei 1,4 gelassen. somit hebt man den einlass an u kann den vorauslass sogar behalten bei höherer auslasszeit ;)
ich würde dir einen Tiefenmessschieber empfehlen die tiefenmessung mit einem normalen Messschieber ist so eine Sache... eine Messbrücke für deinen Messschieber wäre vllt auch eine investition wert / also ich hab kein plan wie genau es da geht aber so könntest du genauer messen wenn es den was bringt
Ich hab es ausprobiert bei meinen 3 Gang Motor. Oben rum dreht er sehr gut im 1-2 doch dann kommt im 3 Gang garnix! Kommt der Motor einfach zuspät auf Touren oder bekommt er zuwenig sprit?
Funktioniert das bei allen 2 Takt Motoren? Möchte mir für ein 1/5 RC Auto eine Rennbirne zusammenschweißen und brauche logischerweise dazu gewisse Werte.
Wie schaut es bei Simson mit 6 - 10 Fussdichtungen und Kopf planen aus? Müsste doch eigentlich auch schon was bringen. Habe ich bei diversen anderen 2T-Motoren gemacht, hat immer etwas gebracht.
Naja, so viele Dichtungen sind Murks, lieber nen Aluspacer, und natürlich musst du dann ein Fenster ins Kolbenhemd feilen damit der einlass nicht halb zu ist.
Aber man könnte ja dann einfach ein Doppelauslass machen dann kann man denn ja noch größer machen wenn man den Auslass mit einem kleinen steg macht wie du Ringe laufen
Wie soll das gemeint sein bitte? Wenn die einlasssteuerzeit gemeint ist , die kannst du ja nicht bei einen 2 Takt beeinflussen. Sobald die Zeit x von öffnen der überströmkanäle bis zum verdichtungstakt und somit die verschließung der überstromkanäle überwunden ist war's das auch schon. Da kannst du nix beeinflussen da es mechanisch arbeitet. Und falls die Menge gemeint ist, naja man kann zwar den Zylinder schwächer machen damit mehr Volumen reingeht , aber man verliert somit Kompression und ob ein bisschen mehr Volumen mehr ausmacht bei einen 2 Takt, ist fragwürdig. Da beim Einlass auch Überschuss teils beim auslasskrümmer ausgeschieden wird, da der überstrom unter den ausstromkanal ist und somit kurzzeitig quasi beide Kanäle offen sind. Was hängen bleibt beim weiteren verdichtungstakt nach vorbeifahren des auslasskanal wird zum arbeitstakt umgewandelt (kabumm)
Wichtig wäre noch: wenn du den vorauslass zu gross machst, hast du nen grossen verbrauch und keine kraft mehr, da müsste ein resoauspuff ran Aber man hat mit 30° vorauslass noch ziehmlich gut kraft
@@raceman1899 Der Vorauslass ist kein zusätlicher Kanal! Es ist lediglich der Steuerwinkel in °KW in dem der Auslass sich öffnet, während die Überströmkanäle noch geschlossen sind. Ganz einfach
XFox 111 denk aber dann das n Zylinder beim Trabi ein wenig mehr kostet😂 Und wenn du das GA ze richtig effektiv machen willst kannste auch nen Doppelvergaser einbauen. Aber dann zieht das dings Sprit wir sau. Und beim 2 Zylinder musst du halt alles möglichst identisch machen.
Was soll es bringen, nur die Auslaßseite zu bearbeiten wenn der Einlass original ist? Kolben abdrehen? Nicht jeder hat eine Drehmaschine. Einfach an der Einlaßseite ein U (1,5mm) feilen.
Kai Funk Kann vorteilhaft sein, wenn der Auspuff so abgestimmt ist, dass die Resonanzdrehzahl des Motors angehoben wird, da damit auch die Leistung steigt.
Viele Mopeds werden mot einer kleinen Metallscheibe, die den Krümmer verengt gedrosselt. Theoretisch sollte ein dickerer Krümmer also Sinn machen. Außerdem gehen die Abgase durch einen dicken Krümmer leichter raus
Also bei der leistung des Motors von motoerevo würde ein anderer Auspuff noch keinen Sinn machen. Hast du aber einen Etwas leistungsstärkeren Motor mit sagen wir mal 4-5 PS Motorleistung kann ein AOA Umbau durchaus sinn machen. Einen Reso würde ich da noch nicht empfehlen, da vor dem resobereich der drehmomenteinfall zu groß sein würde. nach oben hin steht dir da aber alles offen
Mofazocker MOFAZOCKER Da ist schon ein gegenkonus drinnen, man kann den mit viel mühe raus machen und diesen etwas weiter hinter schieben, ergibt etwas höhere Drehzahlen, aber da lohnt sich eher ein Aupuffumbau zu AOA1
Nicht legal: Alles, was nicht original verbaut wurde (Es sei denn es wurde für das modell genehmigt) (nur auf Motor bezogen) Legal werden: Zu TÜV/Dekra gehen und eintragen lassen
Ich hab hier noch einen Zylinder bei dem es so aussieht,als wenn da rein zufällig an Auslass und Einlass was weggebrochen wäre, der geht auch wirklich etwas besser :D Nach der Unschuldsvermutung bedeutet das doch , dass nicht ich beweisen muss das ich unschuldig bin, es ist andersrum.
Nur Geschwindigkeitsbegrenzungen Steigerung... Gibt es Möglichkeiten die PS zu steigern und Geschwindigkeit zu belassen? Ist das dann wirklich legal, weil die PS sind ja auch in der abe eingetragen.
ich habe mal ne Frage bezüglich Mofa-Tuning, Kann ich bei einem gewöhnlichen Piaggio Ciao eine Blackbox einbauen oder sowas ähnliches? falls ja wie geht das? Kennt jemand ein gutes Video?
Nö null Versicherunsschutz danach solltest du einen Unfall haben und die Gegenseite lässt deinen Motor überprüfen. Den TÜV kannste auch vergessen. Außer du lässt alles Eintragen mit einer Einzelabnahme.
Das macht mann nicht, der Kolben würde die Öffnung verdecken. Wenn der Kolben am unteren Totpunkt ist, fluchtet der Kolben mit der Unterkante des Auslasses. Wenn mann den Zylinder höher legt, lohnt es sich den Auslass nach unten zu fräsen, damit er wieder mit dem Kolben fluchtet.
Baut sowas bitte niemals nach. Er versucht immer nur. Ohne ein Wissen, wird sowas nicht. Trotzdem sehr lustig, wenn du mal einen schlechten Tag hast. Dann kannst du dir dieses Video reinzuziehen und dann hast wieder gute Laune. Mit Tuning hat das hier nichts zutun. Leute, wacht endlich auf.
Was ein quatsch. Alleine schon wie du die Leistung "misst" .Du bist am raten mehr nicht. Wenn man den Auslassfenster nur verbreitert bringt das weder Leistung noch Drehzahl lediglich der Spritverbrauch steigt an und das Spülverhältnis verändert sich eher negativ dazu kommt schlechtere innere Kühlung da der Auslass dann meist zu viel Fläche hat. Die Form der Kanäle beleibt so gut wie immer unangetastet. Der Auslass steht immer im Verhältnis zu den Strömern ,da herrscht ein Gleichgewicht welches man dann zerstört. Man muss wissen welche Steuerzeiten man für den Zylinder braucht dazu den passenden Auspuff. Steuerzeiten,Auspuff,Vergaser sind entscheident….Bevor du irgendwelche Videos veröffentlichst macht dich mit der Materie bekannt.
Sehr gut erklärt für Anfänger Hier mal meine Zündapp 3 Gang mit s51 zylinder drauf und high end bearbeitung ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tAhuUYvYV0Q.html
Hallo, ich habe ein riesen Problem! Ich habe in meinen jugendlichen Leichtsinn den Auslass nach unten(Richtung Motor) gefräst statt nach oben(Richtung Zündkerze). Kann ich ihn jetzt noch nach oben fräsen oder ist der Zylinder schon verka*kt? Oder bringt es noch überhaupt was ihn nach oben zu fräsen.
frage. der drehzahlmesser würde mich auch interessieren um meine vespa v50 (6v) mal zu testen. ist der der 20euro china messer? muss man die angezeigte drehzahl wohl mal 2 nehmen? würde mich über eine antwort freuen. danke!
