Nice to see old friend. I was first officer on Tu 134 A III, and that was my first airline pilot job. To me, as a young pilot, it was quite difficult airplane to master at the beginning, but later I fell in love with it. I always say to today’s young pilots, that if you could fly Tu 134 right, you could fly anything later on. It was demanding, but nice airplane to fly. It needed pilot, not like today’s planes, where your primary duty is to push autopilot buttons. If I could only do few touch and go’ s again, for the old times. 31 years later, and some 25000 hours of flight time later, I am pushing buttons on Airbus aircraft.
Watching some cockpit videos on modern airliners, I find it strange that the aircraft itself gets treated like a 3rd crewmember. Faced with a late runway change (and a modified STAR) the crew frantically reprograms the FMS and respective systems. They know the profile and intended to hand fly it, but nevertheless the automation is 'kept in the loop'. I kept thinking (and I am not an ATPL) 'just fly the fucking approach!'. Clearly this is best practice, but I can't escape the feeling something is lost.
Шикарная машина, я летали на Ту-134 Б-3 очень понравилось, рейс Анапа-Москва, ракета а не самолёт и достаточно удобно в кресле было при моём росте 187 см.
Почти на всех советских самолётах летала - но больше всех люблю именно этот... Такой он лёгонький, быстрый, вёрткий - как стрекоза... Милый, родной трудяжка, спасибо тебе!!! Как жаль - что твои крылья больше не обнимут небо, и небо не обнимет тебя...
Вы так красиво, просто, ёмко, точно, коротко (и главное - абсолютно верно!) выразили и мои чувства к нашему любимому самолёту, что присоединюсь к каждому вашему слову здесь. (Мне говорят, что я, вроде, тоже неплохо пишу (?🙄), но знаете - краткость - сестра уж точно не моего таланта.😅) СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ИСКРЕННИЙ КОММЕНТАРИЙ !
Какой же он был классный! Наверное, самый удачный из всех Ту. 25 лет отлетали на таком на Крайний Север. Слышал, что по ветровым допускам на взлёте и посадке этот самолёт до сих пор не превзойдён (по крайней мере, в своём классе)
Его можно было бы модернизировать, поставить современные движки, оборудование… но нет… надо все деньги потратить на убийства и разрушения в соседней стране…
Отличное видео. Мой любимый (драгоценный❤️) Ту-134, смелый, дерзкий, надёжный, не самолёт - ракета!.. Не раз в таку́ю болтанку шли - а он крейсером сквозь шторм - напролом, таранит грозовые облака, рвёт в клочья туманы - всё нипочём! Бывало, потряхивало его родимого, но был он каким-то..стабильным, что-ли. (Пилоты говорят, быстрая на отклик, "отзывчивая" и послушная машина.) Восхитительное сочетание могучей силы, выносливости, устойчивости, отточенности форм, грации и изящества.. В нём действительно ощущался Сам Полёт, и крутые виражи, и невесомое планерное парение (да, это не подвешенный в воздухе кинотеатр)! Чумели от восторга, когда громовыми раскатами оглушал он аэропорт где-то в конце впп, но внутри было шумновато в основном лишь в хвостовой части. Такая крутая была по тогдашним временам звукоизоляция.. (Кому громко - пусть лучше вспомнят Ту-104 с его двиглами по бокам у брюшка, мало не будет.. А 134-й стал уже - "ближнемагистральным лайнером-совершенством".) Все говорят о неповторимом звуке реактивных турбин: ну да, это нечто(!), для меня - так просто песня, особенно "смена регистров" на снижении или запредельный гул и свист "к взлёту готов" перед разбегом. (А потом тебя на́мертво вдавливает в спинку кресла - и от тебя уже ничего не зависит, зависишь ты, и с огромной радостью!😊👍🏻) ..И в небе, и даже на земле - помню Ту-134 стремительным, лёгким и супер-манёвренным! А глядя на его игру закрылками, на ритмичный "пульс" рубиновых маячков, не оставляло чувство, что он вообще-то Живой.. Гордая, умная птичка, с элегантной надписью АЭРОФЛОТ. Запомню таким навсегда... Кстати, здесь на видео тоже заметно - «поцелуй с полосой» на посадке - просто блеск.👌🏻 Мастерство пилотов? Конструкторов? Да всё вместе. Но так или иначе - прошло уже ПОЛВЕКА. А это серьёзно! (Будет ли таким долгим век сегодняшних пылесосов - ...(?)) ..Да, и есть у меня, правда, одна претензия к а/к "Алроса"😌: понятно - молодцы, следили за старым авиапарком (наружную ливрею не обсуждаю вообще..), но нафига ж вы так «зашторили» в овальчик огромные круглые иллюминаторы с шикарным обзором, а?! (А так - за евроремонтик внутри - спасибо, конечно. Но оригинальный дизайн извращать, наверное, не стоит. Мода здесь во вред.) А АВТОРУ ВИДЕО - БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВОЗМОЖНОСТЬ (ХОТЬ ТАК) ДАТЬ НАМ ПОЛЕТАТЬ НА ЛЮБИМОМ САМОЛЁТЕ ! P.S. Н-да.., признание в любви к самолёту - дело нескорое!!!😅Простите, люди добрые, что так долго (увлеклась), но не для меня одной этот небесный корабль - и любовь, и боль. (Боль - потому что больше не повторится..🥲👋🏻)
Очень вам завидую - белой завистью прямо, особенно насчёт Ил-62.😮💨 А у меня только Ту-134, Ту-154, Як-42, Як-40, Ан-24.. И тоже каждое лето в полёте (а иногда и + зиму). А ещё вы не упомянули популярные в сов.ГА Ил-86 и Ан-2. Летали? Я - нет..
Спасибо,брат,за прекрасные фильмы.Вроде,ничего особенного -обычный взлет,полет,посадка.Но в каждом кадре -ощущение присутствия :буд-то сам в салоне самолета.И еще-душа.Чувствуется,что Вам нравится то,что Вы делаете.Только сегодня подписался на канал,просмотрел три фильма,и понимаю: получаю от этого настоящее удовольствие.Еще раз всех благ.Всем Вашим будущим роликам-автоматический "лайк".
Господи... детство... этот звук, это крыло, этот вид на турбину, это окошко над головой в туалете... запах... блин, как же круто было летать на свистке! С пелёнок на нём каждое лето... самый любимый советский самолёт на все времена :)
Мурманск- Ленинград летали бригадой в пятницу после работы пиво попить на Невском,хотя у самих Кольский пивзавод лучшее в стране пиво варил,вода Северная,чистая как слеза...
I remember my flight on a winter morning from Amsterdam to Praha with the CSA Tu-134 on the same seat and view. Nice to hear the real sound again. With compliments from the Netherlands, Arie Bert Versteeg ;-)
Так я на Ту - 134 и не полетал, не довелось. Со стеклянным носом и надписью на бортах Аэрофлот СССР навсегда останется в моей памяти:) Исторический своего рода рейс. Если б я был на этом борту на аплодисменты не был бы скуп. Зная что трудяга уходит на вечный покой. Но такова людская сущность... Мы рождённые в СССР и тебя будем помнить, дружище! 🔥
Профессионально снято!, очень впечатлило! в 80 х часто летал рейсом Архангельск - Амдерма 2 (это аэропорт Рогачево архипелаг Новая Земля) Крайний север, полярные ночи, мороз, метель, ветер сильный, видимость ноль, а Ту-134 без проблем садился и взлетал. Надежный комфортабельный самолет!
Ещё хотел оставить комментарий,до полета на ту134 летел на бомбардир тоже не большой ,так на нашей тушке приятней,она прям как фонера над Парижем,ну так мягко приземлилась,спасибо пилотам и самолётом родителям.мужики горжусь нашей авиацией,так держать
Знакомое в деталях с детства очертание крыла, этот незабываемый звук турбин и небольшой иллюминатор в туалете, смотрящий в космос. Спасибо автору видео за возможность через многие годы мысленно и визуально снова полетать на ТУшке!!!
Всё таки, какая красивая музыка у двигателей наших самолётов! Слух ласкает!!! Никакого дребезжания и рёва, как у бобиков и арбузов. Просто МЕЛОДИЯ!!! НАПЕВ!!!
Скорее истеричный визг, который давит на мозг. Успел на 154 полетать прилично и с радостью пересел на заменившие их Боинги 737. Больше после полета голова не болит. Но лучше всего Эмбраер
Спасибо друг, и за вид от турбины, и за звук, и за иллюминатор в туалете (мало кто на это внимание обращал, а я там специально задерживался посмотреть наверх), прямо слезу прошиб с моего сопливого детства, как же я мелким любил летать на них....
Сидел дома в кресле, когда завыла турбина перед взлётом, начал пытаться пристёгиваться. С детства люблю советские самолёты за дизайн, но полетав на аэрбасах понимаю, что время упущено! Хотя...
From 14:30 the Tupolev just seemed to be gliding ... all the way to touchdown on the runway .. and what a beautiful landing .. really smooth and precise ... congratulations to the pilots, the Tupolev and to you too for filming it! Thanks a lot!
В 2009 г дважды летал на ту-134 в Сывкар. 1ч.40 мин. Туда и обратно в столицу. Машина стремительно, недаром ракетоносец ТУ-22 был прародителем. Слава СОВЕТСКОЙ Авиации, на ней держатся и эрэфовский ВКС!
I loved watching this video. Everything from the beginning to end. I especially like having the experience of flying first-hand on an older Russian airline like the TU-134B-3. The quality of this video is so good that I felt like I was actually flying on the plane myself. I am also learning Russian so I also liked the way you video-taped the Russian words inside the plane and bathroom. I also must say that I love seeing the Russian land when you take off and land, as well as the buildings, cars and roadways. I would like to visit Russia someday.
22 мая 2019 года этот Ту-134 совершил последний рейс и прилетел из Мирного в Новосибирск, где передан в музей авиации аэропорта Толмачево. В музее Ту-134 присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684 "Ижма", Ту-154 и Ил-86, переданные аэропорту авиакомпанией S7. If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 My social media: Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/
Это самолёт моего детства самый лучший. Самый. Надёжный. Таких туполей больше не будет. Потому что нет больше людей любящих небо и авиацию. Только меркольтильность
я летал из Санкт-Петербурга в Сыктывкар в декабре в 2012, садились ночью в метель, при сильном боковом ветре, сели с первого раза легко! рад что успел полетать на 134ке
Блин, обидно до слез что больше не полетает он. Я с Иваново, у бабушки дача была прям за забором аэропорта, а там как раз стояли и летали 134ки и ан-24. Все детство я провел на и около аэродрома. Хоть самолет по современным меркам совсем маленький - все равно в то время они мне казались огромными. И когда взлетали грохот стоял страшный и земля тряслась, так как рядом совсем. Это было начало 90х, тогда самолеты еще летали, но контроль на аэропорте был почти никакой, два уазика, и то изредка. Местные дачники там в молодых березках около ВПП грибы собирали, мы по вечерам катались на великах по полосе, залезали на стойки шасси. У меня даже была мечта залезть на стойку и улететь вместе с самолетом куда нибудь. Еще баловались тем, что по пластунски подбирались к началу ВПП, ложились в высокую траву и ждали когда будет взлетать 134ка. У них там рулевая дорожка прям в самом начале полосы, и двигатели у него сзади, получалось нам до двигателей совсем недалеко было. И вот когда он вырулит, остановится и потом врубает на всю - ветер и жар чувствовался если руки поднять. И прям сильный такой ветер. Ну про грохот я молчу. Уши конечно закрывали но эти звуки прям через кость казалось проникают. Кайфовали конечно от этого ппц как. А сколько эмоций было когда в кустах в конце ВПП прятались, и эта громадина(как нам тогда казалось) прям над нами пролетала с ревом... Помню как то боинг аварийную посадку у нас совершил, ну то есть какую то не штатную. Что за модель я конечно не знаю, но так как все дачники сбежались - видать он был больше чем 134ка. Может 737 какой нибудь... Очень бы хотел полетать на 134ке, но даже если он еще летает - мне это обойдется совсем уж недешево. До Иркутска через всю страну добираться... Искренне не понимаю почему снимают с полетов 134, 154, турбовинтовые АНы... Их же потом уже не продашь никому, и запчасти от них никому не нужны, ибо полно их стоит и почти не летают. Выходит что это как бы бесплатный самолет, денег то не выручишь, а за какой нибудь SSJ100 придется пару ярдов отвалить. Неужели настолько много проблем с обслуживанием? Ведь есть экземпляры, которые вообще почти не летали. Ладно хоть на 154 успел в Сочи слетать, а на АН-2 в этом году в горы полечу. Кстати 154ка понравилась. Может конечно с погодой повезло, но разницы с А319 и 737 я лично не заметил. Спасибо автору за эти видео. Если не полетаем, то хотя бы память останется теперь.
Дело в том , что компания видимо хочет сократить пилотов. Для ту-134 и других ту пилотов нужно 3-4 .а в новых лайнерах их всего по два. И ведь каждому надо платить
Почти одинаковая история у нас с тобой, только у нас летали як-40,АН-26-100, ан-28,ан-72,74 и вместо грибов мы ягоду собирали. Потом мы с пацанами мелкими залезли в старый ан 2 и нас спалил сторож, пацаны успели убежать, я остался в самолёте, он меня не заметил и я там просидел примерно три часа, а сторож как на зло сидел рядом и собирал ягоду, я там даже пукнуть не мог, боялся что он меня спалит...
Потому-что они морально устарели, обслуживать их с каждым годом все сложнее и затратнее, двигатели потребляют много топлива даже по сравнению с B737-800. Весь корень проблем из-за отсутствия толкового развития отечественной гражданской авиационной промышленности. Из-за этого авиакомпании вынуждены приобретать западные самолёты, вот так.
Спасибо! С удовольствием посмотрел видео. Как-будто в детство вернулся. Летал с Сахалина в Астрахань... Перелет в то время был таким: Сахалин-Хабаровск на Ил-18, Хабаровск-Москва Ил-62, Москва-Астрахань Ту-134.... Интересное было время... А 134-й всегда вспоминаю с теплотой. Почему-то именно он запал так в душу, правда в то время ещё и сигареты были такие "Ту-134",но это не из-за них)))
irinushkavs Да... и нет. 134 был сделан из Ту-124, а он был сделан на базе Ту-104, который сам был базирован на Ту-16. Таким образом, можно сказать что Ту-134 является правнуком Ту-16, но у них нет ни чего общего. Ту-104 имел крылья, моторы и хвост от Ту-16, но совсем другой фюзеляж. Крылья, моторы и хвост на Ту-134 совсем другие.
ГЛОБАЛЬНО А если ты бы реально знал историю этих самолётов, ты бы не спорил. Ты бы знал что я прав. Сделай своему мозгу одолжение: читай больше и пиши меньше.
Летал я на этом самолете из Иркутска в Мирный, и потом из Полярного в Иркутск, ощущение надежности, обалденный самолет, кажется новым, внутри все новое и чистое. Кстати при посадке около Иркутска была отвратительная погода, болтанка сильная, но пилоты отработали хорошо.
о, мое детство самолетное начало 1970-х!) с п. Айхал (где алмазы роют) летели вертолетом в Удачный, оттуда в г. Мирный, с Мирного в Иркутск на Ан-24. уже с Иркутска в Москву с посадкой в Свердловске или Куйбышеве на четырехмоторном Иле! целое путешествие! обожаю самолеты с детства: утренний аэродром в темноте, гул моторов, запах керосина, блестящая обшивка в заклепках,лимонад в самолетных стаканчиках!)
Посмотрел на одном дыхании. Спасибо автору. До чего красиво его внутри сделали. Во всяком случае не хуже чем в Airbus или Boeing. И питание на борту. Прям как в старые, добрые времена. А не просто булочка или коржик с чаем =)
i didn't know that tu 134 was still in use. Nice to see these soviet era airliners on the apron. I really enjoy your videos because we can see small airports and parts of Russia country side and life. Always interesting, thanks for sharing this.
Muchas gracias por poner los subtítulos en español, me acabo de suscribir, es un placer entender todo. Muy buen vídeo, muy buenas tomas, las de las ventana del baño fueron espectaculares. Un abrazo desde Santiago de Chile, América del Sur
I was fortunate to fly a TU-134, Estonian Airlines, Hamburg to Tallinn, in March 1995. One of the longest takeoff rolls that had me concerned if we would get airborne before running out of runway! I remember the skylight domes in the lavatories. No water though. Excellent videos.
Красиво свечкой пошёл, закрылки практически вместе с шасси убрал, но какой же грохот стоит у 34ки в хвосте, несколько раз летал на нём и всегда попадались места в передней части, но в туалет то приходилось ходить в хвост и впечатление было, что попал внутрь двигателя. :)
Очень крутое видео, сначала мы попадаем в 80-е (только 738 всё портит), потом в офигенный по меркам данного типа ВС салон (но шаг кресел удивил), природа - это само собой, конечно же порадовала 12 полоса в работе. П.с: удивило естественное освещение туалетных комнат, да и вообще свисток очень бодрый. Спасибо тебе, автор.
Great filming! The Tu-134 is such a good-looker - especially in Alrosa's livery! Too sad it's no longer flying. But good it will be preserved and displayed in a museum! One of the best looking airliners in my oppinion! Always liked the sleek lines - looks fast just standing there. Thanks for sharing this in-flight experience! :-)
seemed very smooth and landed nice too, Tupolev makes great planes, the boys at TsAgi, do their homework in the wind tunnel, may not be on top in electronics, but the airframes are on par with anything in the world.. they are designed by engineers instead of boardrooms and accountants.. and it shows.. put some tf34's on it, and it would make a great md80 replacement in this sector.. Don't know how many cycles she's done, but it's a damn good air frame..
28 октября 2020 года последний рейс совершил самолёт Ту-154 ( Тушка, Туполь ). Я пару раз слетал на этих летающих гробах, и в плане комфорта они мне очень даже зашли, но Росавиация...
gran vídeo,sigue volando y compartiéndolos ,aviones con muchas historias,saludos great video, keep flying and sharing, airplanes with many stories, greetings
ТУ-134 ласточка,просто сказка машина,это тебе не какой нибудь дребанный Боинг,Туполев это широко известный бренд СССР,зарекомендовал себя высокой надежностью,а надежда это может быть главное слово в воздухе...
Nice to see the names of villages towns and cities, make notes and google, to learn more about Russia. Learning Russian, hopefuly I can read and understand it one day. ( never too old to learn... 77.)
Летал в советское время четырьмя самолетами в один конец. Донецк( или Жданов) -Москва( ту 134, иногда як42) Далее Москва-Якутск (ил86), Якутск-Маган(ан24) и Маган-Эльдикан(ан2) Были времена)
А мы из Ленинграда в Жданов к бабушке каждый год летали. Помню одно время сделали рейс Ленинград-Жданов-Сухуми. На табло слова Жданов не появилось, только Сухуми. Так мы и просидели пока самолёт без нас не улетел:( Рейс 8629
Перепутал ты немного, Москва-Якутск (Ил-62), далее на автобусе до аэропорта Маган г. Якутска, далее Маган - Усть-Мая (Ан-24), ну и Усть-Мая-Эльдикан (Ан-2).
