Turbina, napęd 4x4, przedni TUZ i elektrycznie sterowany podnośnik w C360-3P! Po co to wszystko? 

Pracy było ale i satysfakcja że coś stworzyłem sam i nie jest jak dziesiątki innych gotowych traktorów 🙂Pozdrawiam serdecznie 🙂

Od kiedy 3 P ma 47 koni

@@piotrdudek3309 od zawsze ad3 152 montowany w ursusie c360 i 3512 ma 47,5KM

Jakie ciśnienie doładowania? U mnie 1.2. Mam już ponad 300 godzin i jeszcze nic się nie urwało w silniku. Sprzęgło się ślizga na glinie i będę zmieniał tarczę na ceramiczna.

@@heniekkaminski9273 w 3p 1,2bara?? Bezpieczna granica to max 0.8b w silniku nieodprezonym tym bardziej perkinsie ,ba nawet ori 3p turbo miało doładowanie 0.4 bar.

Przecież są Ursus 3512 z tapicerką w srodku

@@marekbanach514 owszem, ale to inny traktor

Dokładnie ,😁czekamy

Ostateczna ? Przecież ciągle coś zmieniasz 😊

@@PolskiNiedzwiadek ale teraz już będzie koniec robie przeróbkę podnosnika kończę wygląd i biorę się za inne maszyny 🙂

​@@agrodave93te 17 naklejek perszing już zdjąłeś?

@@farciarz303 będę zakładał jakie będę chciał naklejki i ile będę chciał bo to moja maszyna i robie tak jak mi się podoba ,pozatym gdzie i kiedy było 17 naklejek co ??

Spokojnie tak jak napisałem opony z tylu już są radialne i po 3 obciazniki na koło a waga tego 3p przekroczyła 3tony także da rade😊

@@agrodave93 a to spoko, przeoczyłem tą informację. Ogólnie c360 jest fajne do cięższej pracy, bo jest długie, ale znowu fabrycznie lekkie i nie wykorzystuje nawet mocy fabrycznej. Znowu np. MF355 jest ciężki, ale znowu krótki i dobry do tura, bo ma wydajną pompę. W c360 pompa to jakaś prehistoria, ale to łatwo przerobić. Słabą stroną jest skrzynia. Przód napęd naprawdę robi z 60'tki inną maszynę. Ja zdecydowanie jestem zwolennikiem 3p, niż ursusowskiego 4 garowca. Zupełnie inna technologia, niższe spalanie i ogólnie większa sprawność.

Nie powiedział bym ,wystarczy zrobić z głową i na dobrych częściach ,a nie na najtańszych uszczelkach 😁i druga sprawa to dmucha uszczelkę jak tuleja opadnie a ludzie tego nie sprawdzają 🤷

Wystarczy nie przekraczać 1900 obrotów. I to tyczy wszystkie silniki

@@radosawrossati7042 absolutnie się nie zgodzę 3p podczas ciężkich robót musi mieć minimum te 1900obr lub więcej ,bo jak będziemy go katować na małych obrotach np podczas orki to z jednego wału zrobią się dwa 😁

@@agrodave93 to jeden bieg niższy 😁

Mieliśmy 3p który bez zaglądania do silnika przepracował ponad 7 tys mth , mam 3512 który zbliża się do 5 tys mth i w żadnym z nich (odpukac) nie było problemu z uszczelką ani wałem. 3512 podczas transportu kręcę nawet do 2300obr silnika ...

Te podzespoły to wytrzymają i 100 km

Nie wiejskie tylko firma PZL MIELEC w latach 90 skonstruowała i sprzedawała pompe rzędową do 3p ,była to odpowiedź na awarie pomp rotacyjnych spowodowanych jakością paliwa 🙂

Przecież jak byk na filmie mówię że siedzi filtr powietrza suchy do donaldson ,a stożek to jest do wstępnego wylapywania kurzu

@@agrodave93 sorry . Oglądałem bez dźwięku. Jutro posłucham całości. Jakie ciśnienie doładowania?

@@heniekkaminski9273 tak jak na filmie 0.7bar 🙂

@@agrodave93 ok. Ja mam 1.2 bara ale nie sprawdzałem ile ma mocy.

Kilka ujęć z roboty w polu na kanał wrzuciłem.

Ileee to chyba z robocizna nie wiem jakiego zakładu 😂jestem mechanikiem i taki silnik to dla mnie pikuś na dobrych częściach bym go zrobił za max 6tys ,pozatym on i tak jest cały zrobiony łącznie z nowym układem wtryskowym nowa turbosprężarka itp 🙂także spokojnie nie boję się niczego 🙂

@@agrodave93 szlifu wału sam nie zrobisz , tuleje można próbować wprasowywać ale raczej też bym gdzieś oddał, regeneracji pompy sam się też bym nie brał, jak i planowania i regeneracji głowicy. Jak dla mnie to najlepsze rozwiązanie pom tyczyn, mieszkam parę metrów od nich i robią super robotę

@@endurorzeszowianie kolego takie rzeczy jak wał w 3p nigdy nie szlifuje tylko wymieniam na nowe ,tuleje glowice blok oddaje do zaprzyjaźnionego warsztatu który mi to zrobi na tip top za nieduża cenę ,i te 6tys to max już z ich usługą by wyszło , a pompe i wtryski to mam świeże więc po co mi to ruszać ,choć by nawet pompe zawożę do znajomego tak jak teraz mi robil ,a wtryski robię sam bo mam przyrząd do tego 🙂

@@agrodave93 duże koszta generują jescze tuleje które do 3p się kupuje tylko surowe i honuje w zakładzie bo honowanie w fabryce to jest tylko delikatne ryski które ledwo widać, a wał nie widzę sensu kupowania nowego skoro np. Będzie to pierwszy szlif, zgodzę się z zdaniem kupienia nowego wału po 1 lub 2 szlifie, ale wiadomo jak kto woli 😄

@@endurorzeszowianie a wiesz ze wał w perkinsie powinien być azotowany po każdym szlifie ?bez azotowania wypłukać w wale rowki olejowe kawitacja oleju ,tak było w moim 3p przed zmianą wału ,3p nie jest głupim silnikiem tylko nie wszyscy mechanicy są w stanie go zrobić i podnieść moc ,tak jak ja to zrobiłem tu nie wystarczy wsadzić turbo i dowalić ciśnienia jak w c360 🙂

Normalnie przechodzi przeglądy ,usłyszałem od diagnosty tyle "ze jak by chcieli przypierdzielac się o wszystko to nawet o tura ciagnik nie powinien mieć przegladu "

4p tak 3p niekoniecznie ,wózki widłowe Bułgar z silnikiem 3p miały pompe rzędową ,oraz była pompa rzędowa dedykowana do 3p produkowana w latach 90 przez firmę Pzl Mielec i taka u mnie siedziała po zakupie co można zobaczyć u mnie na kanale 🙂

Dlatego zrobiłem c360 3p a to jest inny nieco model ze względu na silnik 🙂

@@agrodave93 różni się tylko silnikiem, ale mi tutaj chodzi o całokształt na internecie jest tych remontów już cala masa a to nadal tylko zwykła c 360!

@@DarekOperator no niestety to nie zwykla c360 ,bo zwykla c360 czy 3p nie ma takiego wyposażenia ,nie ma turbo orginalnie nie ma 4x4 a tym bardziej żadne 3p czy c360 nie waży ponad 3tony obstawiam że mój waży ok 3,5tony okaże się na wadze

@@agrodave93 właśnie o to mi chodzi , że to jest już tak oklepane te całe wasze modyfikacje i pseudo ulepszenia , a tego jest już w necie od cholery

@@DarekOperator noi dobrze niech będzie bo każdy projekt jest inny. Nie są to ciagniki klepane w fabryce na taśmie ze wszystko identyczne ,ja nigdy bym nie chciał ciagnika seryjnego nawet zetora co to za frajda jeździć nudnym ciagnikiem

Fendt chciał współpracować z Ursusem. Niestety niejakiemu wrzodakowi nie chciało się pracować

To nie jedna menda tylko całą załoga , a w szczególności związki zawodowe. Ursusa pogrążyli sami jego pracownicy.

@@konradnadek8165 kto pamięta jak było to wie. Reszta wierzy w bajki ,że to wina Zachodu

Ale i tak zachodowi o to chodziło.

@@mirosawp.178 agco chciwlo współpracować. to wrzodak i kumple chcieli za nic dostawać kasę.

I tu się Pan myli w latach 90 były produkowane pompy rzędowe dedykowane do 3p przez PZL Mielec ...

@@agrodave93 W jakich model silnikowych występowały??? Pytam bo z tej odpowiedzi nic nie wynika?

@@krzycho2626 były to pompy opcjonalne które ludzie sami sobie zakładali po awarii pomp rotacyjnych jak to miało częste miejsce w latach 90 . W tym u mnie siedziała taka pompa ,do której już niestety nie produkują części ,stąd wymiana na orginalną

To jest jeden z 2 ciagnikow które posiadam ,ba nawet swój kombajnik mam 🙂

@@agrodave93 niezależnie jaki kombajn to i też masz najwiekszy😁😁 To się nazywa prawdziwa pasja

W mojej okolicy jeden ''gospodararz'' na 5-ha ma 3 ciagniki ,najwiekszy ma 100 koni Claas o wartosci 150 000 pln.

Sąsiad 5ha obrabia 3 pekiem od 18lat i dopiero teraz robil remont profilaktyczny ,także ten to będzie jezdzil i jezdzil 🙂

U rodziny 3p przez 30 lat obrabiał jak o jedyny minimum 16ha ( wszystko pod pługiem) w tym przez 6, lub 7lat prawie 30ha. Raz lata temu miał kapitalny remont silnika ( pękł wał) i teraz z 3lata temu dostał nową głowicę i wymieniono tłoki z tulejami, bo przez wadę pompy wody przegrzał się. Jednak chyba nie takie złe te silniki, jak opowiadają niektórzy ;)

@@agrodave93 U mnie w okolicy jeden "rolnik" na 5 ha ma 3 ciagniki c-330,Zetora 7211 i Claasa Ariona 100 konnego.

Jak ktoś o niczym nie ma pojęcia to stać go tylko na taki komentarz 😂

​@@agrodave93 kup sobie pług obrotowy

@@kamilmuc9156kamil no przecież mam kupiony obrót

To prawda to ma mieć 70 km a zwykła c 380 może po tym przejechać każdy element tej 60 jest w stanie rozerwać

@@piotrwrobel6919 może się zesrać a nie rozerwać c380 to urynus bez napedu i bez ramy tak samo jak c360 ,każde c360 4x4 takie c360 zjada w uciągu ,a już nie mówię jak do c360 zrobi się rame