Savez-vous qu'un turbo ne s'arrête pas tout seul? Quand on coupe le moteur après une bonne accélération, le turbo continu de tourner sans huile... Ce qui bouffe les paliers. Donc, sois vous le faite exprès, sois les vendeurs "qui ne sont pas mécano" ne vous ont rien dit.... Sois on s'enfout on a du frique. Mais depuis combien de temps le turbo existe?
Eso pasa por no dejar regulado motor unos 30 segundos antes de cortar el contacto. El tubo es como un motor eléctrico, le cortas la energía y sigue girando. El tubo se lubrica con el aceite de motor, al cortar el contacto se queda sin lubricacion. Saludos
Turbo da controllare, il problema dei psa è dato da mancanza di lubrificazione , per ostruzione del condotto di lubrificazione della turbina.. I tagliandi andrebbero fatti con olio di ottima qualità(es mobil 0w40) e tagliandi ogni 15000km ... Oltre alla tubazione lubrificazione turbina è necessario cambiare la pompa dell'aspirazione olio nella coppa dell'olio.. Questo motore per andare bene , bisogna chiudere egr e eliminare fap.. e poi farà 500000km
@mikko3693 Beh .. il 2.0 HDi è un mulo da lavoro non ha niente a che vedere col 1.6tdci.. L'1.6 TDCi ha dei piccoli difetti dovuti ai problemi dei pezzi di complementi es: iniettori, manicotti, intercooler, manicotto pompa olio, tubo lubrificazione turbo etc etc .. Tutti accessori che hanno creato un infinità di problemi .. Ma niente a che fare col 2.0 che è un'altro motore.. 😁👍
Lo que pasa que los auto con turbos tienen que tener siertos cuidados que nadie o muy pocos lo saben 1_ no acelerar el motor de golpe en frio, no detener el motor de golpe o con el turbo cargado porque por la inercia sigue girando sin precion de aceite del motor siempre usar gasoil grado 3 y una ves al año colocar al gasoil un limpia inyectores para limpiar las egr eso si tiene geometria variable yo e tenido 5 autos con turbos y tengo en la actualidad un 408 hdi 2019 y jamas me dio problemas pero soy mecanico y entiendo los por menores de los autos turbinados
Hola Alejandro, disculpa, a una partner 2014 le quiero cambiar el turbo TD02 por uno más grande, sabes si le queda El gt15 o si no, para hibridar el TD02 con una turbina de td03
Juan Novoa si, la turbina está mal empieza a filtrar aceite. yo tengo un Renault Megane 1.9 DTI y el turbo se me clavó. es mejor cambiarlo, son caros... el genérico del Megane me salió $7.000 y el original duplicaba la sifra
@@sirvic35 hola...Hace años de este vídeo pero a ver si tengo suerte y me contestas... Justamente,mi Peugeot partner suena así,cuando llega a esas revoluciones,hace el mismo ruido,ha tirado bastante aceite por ahí y no tiene nada de fuerza el motor,no pasa de 3.000 rpm...Puede que el fallo sea otro y no la turbina??Tiene varias fugas,no sólo por esa manguera...Podría ser otra cosa??
@GÉMINIS GÉMINIS el mío no tenía fugas de aceite, pasaba de las 3000rpm. Problemas con la EGR quitan fuerza al coche, y hacen que no va ala de las 3000rpm. Pero si pierde aceite ahí y el sonido es igual, algo malo con el turbo. Tienes que llevarlo a algún taller. En la fecha, yo lo cambié por un nuevo, pero sí fuera hoy lo más cierto sería mandarlo reparar. Espero haberte ayudado. Saludos.
@@sirvic35 gracias por la aclaración...Si,ya miré la holgura y tiene bastante el turbo...Lo curioso es que no se llegó a encender la luz de fallo motor...Gracias por contestar 👌🏻👌🏻
turbo good, there something different- may you need buy used from another car engine! died engine, or may some one fixed could tell more? i had same problem - no power, changed new tyurbo, catalyc dpf, new injectors. new fuel filter, air filter, spark plugs new. engine breather new, nothing better, no power engine died, noise making same what is in the bideo
This video has 8 years. In that time, I replaced the turbo for one new, and he stills good till now. I hope he continues to work ok for 8 more years 😊 In my case, the car never losed power. He simple become noisy. Wath also cause lost of power, is the EGR, or a problem with the wastegate. I hope you solve your problem. Best.
oui j'ai un C4 picasso 1.6HDI 110 et moi c'est pire !!!c'est côté échappement que la turbine à laché résultat turbo à changer + nettoyage échangeur + durites. vanne EGR vérifiée: RAS. elle fumais gris et consommait de l'huile à cause de ce foutu turbo !!!
@@juverabdulhaman5814 hi, same question. Did you fix it, I've got so many different answers to this problem that I would have to replace everything in the engine to sort it out. If you have any experience fixing it please let me know, I would be very grateful. Thank You
Para quien no lo sepa quitar ese tubo que va al turbo y ve las aspas se mueven a los lados con los dedos está turbo roto hay no tiene que aver ni aceite y las aspas tienen que estar sin Olgura solo girar si tiene Olgura a los lados turbo roto
@@No.Handle31 This is a PSA-Ford joint engine, should be good. As I understand the turbo problems could be caused by that particle trap (FAP-system) that eventually blocked up. Should be cleaned once a year at least. Also use high quality and high flamepoint oils with 15 t. km change interval max.
