TUTO #28 // FIRST PART - HOW TO CHANGE A CRANKSHAFT ( AM6 MINARELLI) 

Merci beaucoup !

Vous pouvez voir comment retirer les clapets sur euro 3 ici (3'44) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mm03GjoM47s.html Pour retirer le carburateur vous pouvez le voir ici (5'03) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D2KLFKkOr9E.html

There are two versions of this gearbox. One with washers : www.50factory.com/1523-boite-de-vitesses-v1-moteur-am6-demarreur And another one without washers : www.50factory.com/7877-boite-de-vitesses-v2-moteur-am6-demarreur-

Bonjour, il est possible que ce soit un souci de joint spi de vilebrequin, c'est courant sur cette moto, après l'idéal est encore de se rendre chez un professionnel.

Tant que le moteur est ouvert, il est plus facile de tout faire d'un coup. C'est donc mieux oui. Concernant les joints, oui vous pouvez les changer à chaque fois.

Vous pouvez, le seul problème c'est que votre vilebrequin risque de s'usé, ainsi que vos roulements. Mais on ne peux pas savoir la durée que va tenir votre vilebrequin par la suite.

50factory.com j’y ai pensé aussi à l’usure. J’aurais dus passer au 70cc quand il avait encore 3000km mais là par sécurité mieux vaut changer le vilo si je veux passer à plus de 50cc.

Si tu n'as pas les appareils de contrôle chez toi ( mesure du faux rond notamment et de l'équilibrage ) je te conseille de faire vérifier ton vilo par un spécialiste du kart ( les régimes moteurs sont très élevés dans ce domaine ) et tu seras fixé sur l'état général de ton Giraudo ;

Le remplacement de ce genre de vilebrequin ne doit normalement rien changer au niveau des carters, il y aura cependant peut-être des modifications à faire au niveau du cylindre.

@@50factory sur un pack 86 normalement il y a rien à faire ?

@@rayansimoes2348 Normalement non

Bonjour, nous ne pouvons pas vous répondre malheureusement.

Bonjour, il faut taper sur la tête de vis pour la décoller.

Bonjour, il vous faut un arrache volant de 19 : bit.ly/3ki6OpG

Si les disques garnis sont complètement lisses, s'ils n'ont plus de matière, alors votre embrayage est usé.

Idéalement il faudrait changer votre vilebrequin vu le nombre de kilomètres

@@50factory pour lui c'est bon je pense moi j'en aie 25000 😂

Il est préférable de changer votre vilebrequin que de garder celui d'origine. Tous nos vilebrequins sont ici : www.50factory.com/815-vilebrequin

Si ton vilo a moin de 10 000 km non

Bonjour, voici la référence : OU309. Nous ne pouvons pas connaitre la référence du vôtre :) Bonne journée !

Bonjour, oui il est préférable de mettre un renforcé. Et surtout un vilebrequin neuf ou alors avec peu de kilomètres.

Bonjour, l'outil utilisé est une clé mâle TORX en T.

We have 2 references : bit.ly/2GEeOBe And : bit.ly/2TLiHIj

Si votre moto vibre beaucoup, cela peut venir des axes moteurs qui sont desserrés ou bien du vilebrequin

@@50factory merci beaucoup pour votre réponse mon père a déjà commander un vilebrequin 👍🏼

Bonjour, c'est un solénoïde, c'est une petite pompe capteur avec une durite de dépression. Il n'y a pas d'importance si vous n'en avez pas, certains modèles sont montés sans ;) Bonne journée !

En effet, petite erreur ;)

@@50factoryest ce qu'un vilo top perf course 39 tiendra sur un 70 airsal ?

Bonjour, vous avez raison en effet, nous nous sommes trompés lors du montage de la vidéo.

Bonjour, nous n'avons pas de prix avec la pose, il faut voir directement en garage.

Hello, Some engines have a screw that locks the clutch rod. Maybe it comes from that.

@@50factory I will see later, thanks for the quick answer! Earned a sub and a like :)

@@xero5316 Thank you !

Bastien Ritzler bloquer ta bielle et ça y vas tout seule

C'est une étape délicate en effet

Une bonne organisation et regarde plein de tuto et sa le fait

Oui vous n'aurez pas le choix

Faut il le recaler après ?

@@elsousou4901 Si il s'agit d'un allumage type origine il est claveté donc pas de soucis de recalage

Bonjour, oui il faut, et c'est beaucoup plus pratique également !

@@50factory et si on ne le fais pas on peut réussir à changer le vilo ?

@@theo-nu7dx Oui, vous pouvez réussir à le changer mais cela sera plus compliqué.

Elle va côté embrayage, derrière le pignon de vilebrequin

Hello, the key to the volant is 19.

Bonjour, c'est la bague de joint spi de vilebrequin droit.

Il n'y a aucun risque à taper sur le vilebrequin si vous êtes vigilant, évidemment il faut faire attention à ce que l'on fait. Nous avons voulu montrer les étapes à suivre et la façon de faire pour une personne qui n'aurai pas forcément tous les outils spécifiques à sa disposition, afin d'aider un maximum de personnes. Mais bien sûr il existe des outils spécialement développer pour ce type d'intervention.

Il me semble que les coups de marteau sont assez "conséquents", j'ai l'expérience d'avoir dévoilé un vilebrequin sur la Derbi de mon fils avec un jet de bronze et mesuré au comparateur sur un tour les faux ronds, je vous assure que : 1) cela à une incidence sur les tolérances du vilebrequin 2) la bague extérieure du roulement, lors de cette opération sans chauffe vient mater les portées dans l'aluminium du carter qui lors du remontage et à la longue prennent du jeu. La deuxième vidéo du remontage montre bien qu'une chauffe des carters est effectuée, c'est très bien ! Par contre, il est étonnant de voir que le roulement n'est pas serré sur l'arbre alors que c'est lui qui assure la transmission du couple, en principe l'ajustement devrait être : pressé sur l'arbre sur la bague intérieure et serré sur la bague extérieure (c'est mes souvenirs de mécanique de bureau d'étude) J'ai l'habitude, (c'est la cinquième boite que je remonte), ne disposant pas de presse, de mettre le vilebrequin 1 heure au congélateur et les roulements 5mn dans l'eau bouillante afin de pouvoir effectuer le montage facilement. Je ne voulais pas critiquer l'ensemble des vidéos, je tiens à souligner qu'elles m'ont été très utiles, ne connaissant pas les boites Minarelli récentes, les étapes et la qualité du montage est agréable (désolé je suis obligé de couper le son :-) ) J'espère que mes commentaires pourront juste apporter quelques précisions/compréhensions. Cordialement.

Merci pour votre avis. Nos mécaniciens ont chacun une formation spécialisée en mécanique motos et des années d'expériences dans le montage et démontage des moteurs. Chaque étape qu'ils réalisent est réfléchie et voulue :) Si vous souhaitez avoir plus de détails sur leur façon de procéder vous pouvez en discuter avec eux à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24

@@afilegoude6396 Sur minarelli le roulement coté embrayage vilo n'est pas bloqué.

Oui, c'est vrai, cette réflexion visait plus le principe de conception d'où ma remarque sur la transmission du couple car sur d'autres boites (hors minarelli) l'ajustement est souvent serré.

Bonjour, oui il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau, mais si cela est bien fait il n'y a aucun problème :)

En effet il faut être vigilant mais si vous faites attention cela ne pose pas de problème :)

Si c'est l'ancien vilo c'est pas grave de taper dessus

Sinon ta des outils pour sortir le vilo

@@lezardmanjuniorvld7585 bah faut taper

C'est l'ancien vilo on sens fou

Oui il faut être vigilant avec l'utilisation du marteau, mais si cela est bien fait il n'y a aucun problème :)

50factory.com ça fait bizarre de voir des pros faire ça, surtout que l'on peut faire sans marteau avec peu d'outils aussi.

Nous faisons nos tutos avec de l'outillage que tout le monde peut avoir, mais effectivement il existe des outils spécifiques :)

50factory.com avec peu d'outils donc pas spécifique, mini chalumeau ou decapeur et ça rentre et sort tout seul, mêmes si c'est un peu plus compliqué sur mecaboite.

Mehdi Gasmi je vais te répondre pareil, lis bien je dis que c'est possible sans outils spécifiques sans tapé comme ça au marteau, c'est pas bon pour les vilos et roulements. L histoire des outils spécifiques n'est qu'une excuse, histoire de répondre quelque chose...

Bonjour, vous pouvez essayer avec une clé à choc si ce n'est pas déjà fait.

@@50factory d'acoord merci c'est ce que j'ai fait et ça a fonctionné super bien

@@matcat04 Super ! Merci pour votre retour !

Bien sûr il faut être vigilent lors de ces manipulations, mais il n'y a aucun risque à exécuter ces opération comme cela

@@50factory on chauffe un peu et on prend un maillé. Cordialement Laurent

Bonjour, côté embrayage c'est un montage "libre" donc oui. C'est le montage d'origine.