Oh God I wish I had seen these videos a few month ago, I bought a Generic Trigger X50 for my boy, and it was a box of bits. With very little information on how it went together I dropped all of the bits on my bench and started work on it, the Chinese on line manuals were little use. anyway I put it together and ran it but after a few days it started to smoke. After watching this video I have noticed that the guy fits a Crankshaft spacer and 'O'ring on the right hand side that should be fitted and prevents oil from the side casing going into the main bearing and eventually into the fuel/Air mix (hence the smoke), my engine had the incorrect seal fitted so I never thought there was anything a miss. Thanks '50 factory' I now have these part on order and hopefully my boy will be pleased to get it back on the road.
Super tuto. Par contre, il manque le démontage du roulement a aiguille de l'arbre a de boîte dans la carter gauche et aussi le roulement a billes du balancier carte gauche. Pour vous m'expliquer si c'est un extracteur spécifique ? Merci
Pour la douille à aiguille nous la coupons, et pour le roulement de balancier nous chauffons le carter (depuis l'extérieur) afin de faire tomber le roulement.
@@50factory merci de votre réponse. J'ai un extracteur a prince (aucun soucis pour moi), c'était juste une remarque (pas méchante d'ailleurs). Vous faites de super tuto!
@50factory.com Ma 6eme vitesse ne se passe plus en gros quand je suis en fond de 5 et que je passe la 6 elle passe et puis elle redescend et sa a tout les regimes, est que sa serai un roulement qui serait fatigué ou alors je vais devoir changer ma boîte en entier ??
Cela peut venir d'un roulement défectueux en effet, ou bien des fourchettes de votre boîte de vitesses qui sont usées. L'idéal est de démonter votre boîte de vitesses.
au top j'ai pu faire ma première ouverture et fermeture, je test bientôt ! par contre à 9min pourquoi mettre des coup de marteau pour fermé les deux carter ? on voit les dégâts à chaque coup de marteaux lol
Aidez moi svp je suis en galère j’ai beau laisser mon vilo 24h au congèle et chauffer mes carters jusqu’à qu’ils fument ! Mon vilo ne veux pas rentrer jusqu’au bout ( meme en y tapant dessus )
Salut j'ai exactement le même problème, mon vilebrequin reste décalé juste avant la portée, impossible de le rentré plus, j'ai déjà tenté la technique de mettre le 2eme roulement, fermé les carter et les serré pour mettre le vilo et les roulements en place mais ca a fais pire que mieux, j'ai abîmé les 2 roulements et le vilo s'est bloqué par la même occasion 😅
Bonjour, j’ai une question j’espère que qql saurais me répondre, donc j’ai changer de cloche d’embrayage et mon arbre de boîte primaire à du jeu quand je le tiré vers moi ou que je pousse est ce que c’est un jeu normal ?
un roulement fatigué peut faire du bruit ? je m'explique quand j’accélère j'entend un bruit qui j'accentue si je vais plus vite (comme une grosse machine d'usine en marche) ou alors je peux identifié le bruit a sa : Quand on met des billes dans un gobelet et qu'on les fait vite tourner dedans .. et par la même ocass j'ai une fuite huile moteur je ne sais pas si ceci est liée
50factory.com Merci à vous car je suis entrain de refaire un bas moteur complet et je cherche une bonne pâte à joint qui tienne dans le temps et surtout bien étanche
Donc vous devez parler du roulement côté allumage, dans ce cas le mieux est d'avoir un arrache-roulement ou bien couper la cage extérieure du roulement avec une Dremel.
Bonjour votre vidéo m’aide beaucoup mais j’ai un peut ressort et quand je regarde sur internet c’est un ressort de Barrier mais je sais pas où il va pouvais vous m’aider s’il vous plaît? Merci
bon tuto mais tu n'a pas montré comment enlever les roulements de boite de vitesse inaccessible sur le carter de gauche. il y a une video de az performance qui explique tres bien. Il vous faut un extracteru de roulement ainsi qu'un arrache roulement a inertie
Bonjour, oui, effectivement nous ne le montrons pas dans cette vidéo mais vous pouvez utiliser un extracteur ou le couper à l'aide d'un outil de découpe.
Bon tuto ! Seul chose a dire , a a fermeture du carter il aurai ete plus judicizux d'utiliser un maillet au lieu d'un marteau... Ca a abimer le carter ...c
50factory.com c'est un tuto ... Des personnes pas forcement mecanicien vont voir sa , si sa rentre pas il sont tapper , etant Mecano ... On en voit pas mal des carter tapper au marteau :/
Ça passe direct au remontage, mais vous avez pas montré le plus important, comment enlever les deux derniers roulements du carter gauche qu’on ne peu pas taper par l’extérieur
Bonjour, Cette vidéo est la 2ème partie du tuto. Vous trouverez la première partie (comprenant le démontage) ici : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tvYQjTOUWwY.html
@@50factory ok merci beaucoup et aussi merci beaucoup pour votre réponse car cette vidéo date d'il y a 2 ans et pas beaucoup de chaîne RU-vid réponde encore ! Si c'est possible de vous poser une autre question ma question est : comment vérifier une moto 50cc ( une beta rr 50 plus précisément ) d'occasion et quand est-ce que les roulements et la boîte de vitesse ainse que le vilebrequin doivent ils être changé ? Merci beaucoup !
