Magnifique! Je pensse que tu devrais faire une serie avec les differents type de piece genre la difference clapet normal, vl18, vforce top et vforce 3 etc 🤪
1113 vues, 0 pouces bas.... Ça se passe de commentaires. Didactique, précis et parfaitement expliqué T'es novice, t'achète un comparateur ou une pige et t'es en business. On dit merci qui ? Merci Zinzin 👍
Salut ! Un grand merci parceque le calage d'un allumage sans clavette me paraissait compliqué mais avec tes explications en vidéo c'est tout le contraire ! C'est tout simple finalement ! Il y a juste un truc qui me fait bugger : avec la pige type buzzetti tu le cale sans que le piston soit au point mort haut ? Ou j'ai mal suivi mdr Sinon tu as un excellent contenu pour apprendre d'avantages sur la meca ! C'est super intéressant et vidéo très pedagogue 👌🏻🤙🏻
Salut je suis t’es vidéo depuis quelque temps et je regrette rien tu explique nickel tu vas dans les détails j’arrive à reproduire tout sa a la maison donc super merci encore tu gère 😉😜
Slt Aurelien, Tu devrais faire de la formation car tu es très clair dans tes explications. Et ça c est une qualité qui n est pas donnée à tout le monde.... Même si perso, je n ai rien appris de plus cela m a toujours permis de confirmer mes méthodes de calage et ça c est toujours bon à prendre !! Je pense qu il y en a plein qui doivent t'aimer après visionnage de ta vidéo 😁😁😁 Bon mon 103 Peugeot avec un allumage moryama et à l éthanol je dois caller l allumage à 1 ou à 2 mms🤣🤣🤣🤣🤣 ou plus 😂😂😂 A+
Explications très claires, merci. J'aurais bien aimé un premier calage à la pige puis une vérification au comparateur pour voir si la première méthode est aussi précise que la seconde.
Je pense que ça serait sympa si tu pouvais faire une série de vidéo tuto comme celui ci qui à la fin ferais qu'on puisse monter un moteur complet :) Je sais pas si c'est possible vu que la mécanique est vaste, mais si c'est possible ça serait sympa
Slt breton cela faisait longtemps moi avec ma 103 sans clavette de volant magnétique je reglais a 0.8 mm du pmh a l'oeil de mon tournevis ..,.une fois j'ai fais l'inverse et la 103 est parti en marche arrière ...c'est comme ça que l'ont apprends mais en 1980 ont n'avait tous ce que vous avez maintenant Bonne vidéo de vulgarisation y comme d'hab V du 27 et de notre mont saint Michel notre saint Archange Saint-Michel
Content de te revoir j'espère que tu va bien ainsi que tes proches et ta petite femme,tuto très complet et très clair du beau travail tu ferais un très bon prof ! Vivement les prochains vlog, J'imagine que tu sera plus présent les jours à venir 😉 j'ai remarqué que tu avais enfin trouvé un coiffeur 🤣🤣🤣 petite question juste pour faire chier... a combien tu cale un allumage de 102 ,avec moteur d'origine 😁 bisous poulet et merci pour tes vidéos !
Sisi, excellent pour ceux qui savent pas le faire. Un allumage que je trouve bizarre c'est le Doppler DD et inside, c'est pas le même calage suivant les années du coup quand je chope un moteur occaz ou que l'on m'emmène 1 meule je sais pas c'est combien pour l'avance de base, chelou
Très bonne vidéo, bien expliqué ! Une petite question j'ai vu sur d'autres chaînes de preparateur style tournois etc qu'ils déconseillés les allumages mvt dd car ils percent les pistons, c'est du a quoi ?
Salut ! Merci beaucoup 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️ C'est du à une instabilités de la courbe d'allumage dans le cdi souvent. Mai c'est aléatoire comme soucis....
Salut Zinzin, Je suis depuis longtemps tes vidéos avec grand intérêt, mais j'en viens à t'écrire aujourd'hui car j'ai l'impression d'être dans une impasse actuellement avec mon moteur, et je ne sais plus dans quelle voie chercher... Voilà ma config: MBK nitro avec cylindre Polini 50 évolution, carbu cp 21, allumage MVT DD ( actuellement calé à 0,4mm d'avance), boîte a clapet 8 lamelles, variation full stage 6, échappement Yasuni R (je sais que ce n'est pas le mieux adapté mais c'est en attendant un Yasuni C16). Le moteur tourne rond, la carburation est plutôt pas mal d'après la coloration de la bougie, mais je ne parviens pas à lui faire prendre plus de 10500trs, alors qu'il est censé prendre entre 13000 et 14000trs. Cela fait des semaines que je cherche dans tous les sens, la seule chose sur laquelle je n'ai pas encore travaillé est l'avance du MVT DD. Concrètement, jusqu'à quelle valeur d'avance te semble-t-il cohérent/raisonnable d'aller pour essayer d'aller chercher plus de tours? Dans l'espoir de te lire... A+
Salut. 2 solution. Soit tu est trop riche sur le gicleurs principal, soit le pot te bride énormément... Le mvt DD attention joue pas trop avec tu pourrais avoir de mauvaises surprises.
Salut, merci pour ce tuto très bien expliqué, j'ai une question car j'ai un soucis sur ma moto, J'ai callé mon allumage comme il faut, j'ai mis le repère du rotor aligné à celui du stator etc... Le soucis c'est que en voulant démarrer ma moto à la poussette, j'ai remarqué que les repère n'était plus aligné, c'est pas normal j'imagine, ils doivent toujours rester aligné ? Merci beaucoup si tu répond 😁
Je voudrais juste une précision, pour le premium,et sur un MRT en top perf 86 j'ai lu a quelques part que pour une course 44 on calé. A 0.40apres point mort haut....je ne sais pas quoi penser ???tu en dit quoi..???
Salut zinzin tu vas rigolé pour calé un mvt millenium pour ma 103 j'ai fait au pied a coulisse 😂 Ah et sur am6 tu met un cdi top jaune et une clavette décalé et franchement 😮
Bonjour je viens de faire l’acquisition d’un allumage à rotor interne MVT digital direct c’est la première fois que je vais monter l’allumage j’espère ne pas me tromper comme je vous l’ai dit c’est la première fois dessus j’ai kit stage 6 mk 2 70cc À combien est-ce que je devrais procéder au calage et si vous avez d’autres astuces pour que je puisse faire le meilleur montage possible dites-moi ! Une précision je vais monter l’allumage sur MBK rocket Cordialement
Merci pour ces explications claires et nettes, sans équivoques. Comment règle-tu si besoin est, l’écartement entre les mâches fer et le rotor sur le PVL ? Et avec quel outillage pour être sûr d’avoir un écartement constant sur toute la périphérie. Merci.
Il est où ton chapeau rond ??? À moi le mont st Michèle Merci pour tes super tutos Sans rancune ventrachoux😉👍 Lumière fût ou trouver oblongue pour les djeuns faut les éduquer
Salut zinzin, Super vidéo au top très bien expliqué 💪 J'ai une question : Comment peut ton savoir que on arrive à la limite du moteur sur l'avance à l'allumage ? En gros que mettre plus d'avance ne sert à rien. Sans banc d'essai je précise Merci d'avance 😁
@@zinzinpreparation Ouep je viens juste de remarquer vers 25min, j'avais écris ce commentaire en pleine vidéo ;) J'ai déjà partagé ta vidéo à des potes ✌️
jai une question jai acheter un dd récemment pour am6 le dd12 sur la fiche il disent pour course origine et kit 50 0,35 et pour une course longue ou un cylindre supperieur a 50cc 0,4 alors qu'avant sa n'etais pas ecris sur cette fiche du coup jai un 75mvt iron max c'est pas un foudre de guerre mais course origine mais jai respecter la fiche 0,4 mais est ce que 0,35 serai pas mieux parce que galere au démarrage et pas stable a bas regime elle en veux toujours plus si jessai de rester a regime constant bas dans les tour le moteur fait des accoup par contre si je tape dedans sa marche du feu c'est juste une question pour me rassurer
Es ce que on peut m'être de l'avance directement avec le stator ou pas du tout ? Perso ma bougie est Gris/Noir et j'ai un problème avec mon calage car elle prend pas ses tours ou une impression que l'allumage lui donne pas de pêche, elle monte haut dans les tours mais elle est freiner par quelque chose qui l'empêche d'avancer :/
Salut super vidoe mais j’ai une question j’ai un mvt dd caller à 0,4 sur course origine en 77 brk Et au rupteur ou quand je fais des sirette pour lever ça fais dés retour donc elle prend pas bien le rupteur comment je peut régler de problème vu que sur course origine c 0,4 comment je peut faire
Salut super video comme toujours. Juste si je peux me permettre il faudra faire attention dans le choix du comparateur ils ne sont pas tous pareils certains n'indiquent que 0.50mm par tour il faut bien regarder avant d'acheter 😉. Une question existe-il des allumages a avance variable je veux dire qui s'adapte au régime moteur par ex ?
j’ai une petite question je suis en kit 50 métrakit allumage MVT DD carbu 19 je voudrais savoir à combient je doid callez mon allumage svp psk elle marche pas du tout sa monte pas dans les tour ?
Merci beaucoup 😊 hésite pas à partager sur les réseaux sociaux ✌️ Simplement pour éviter que le moteur tourne dans le vide ( sa arrive surtout avec les clef à batterie)
bah comme dab quoi,au top!! un détail me turlupine le white spirit est super gras,donc pour moi,n'est pas mettre dans la famille des dégraissants type acétone,alcool a bruler,trichlo...
Nickel super vidéo, ece que tu pourrais nous dire dans un vlog ce que tu a en pieds a coullissse en clé dynamomètrique ect et autre outils spécifique , je parle niveau marque ect ce que tu recommande juste pour avoir une idée, merci ça serait cool 👍
super tes vidéos, ca ma beaucoup aidée ^^ mais j'ai un problème je n'arrive pas a caler l'allumage mvt dd a 0,35 mm le vilo bouge tout le temps soit je le cale a 0,36 mm OU 0,34 mm et je voulais savoir je se risque une casse ou si rien ne change pour 0,01mm de décalage pour un vilo courses type origine pour moteur euro2
bonjour. avant tous merci pour tes superbes video...pour le calage d avance a l allumage y a un truc qui me chagrine sur ta vidéo (a moins d avoir mal compris) sur un même moteur l avance n est pas la même en fonction du type d allumage que l on monte.. j avou que l a je ne comprend pas.. un moteur d on l avance constructeur est par exemple de 0.40 doit etre la meme quelque soit l allumage monté ..non,? ECLAIRE MOI .. MERCI
hello super video ;) par contre tu parle de dégraisser les cône avec nettoyant frein , acétone , white spirite…. mais justement le white spirite es vachement gras non ?
Bonjour j'aurais une question j'ai un allumage doppler normal ( donc pas dd ) sur euro 3 en course d'origine je doit le caler a 1.5mm avant point mort haut, mais je vais passer en course 44 et apparemment le calage change d'une course a une autre c'est vrais ou je reste sur 1.5mm ?
Super vidéo je kiffe une petite question un allumage mvt dd avec boîtier multi courbes d allumage(boîtier orange fluo) sur moteur derbi euro 2 avec pack italkit 88cc a combien caler l allumage? merci d avance et bonne continuation
Slt excuse moi j’ai remonté un bloc en 80 mdr avec vilo origine stage 6 cours origine et j’ai un Pvl et peux un porte le calage la moto prend mal ses tour
