Comment remplacer facilement une ampoule de tableau de bort? Il suffit de regardé la vidéo et si vous avez besoin de plus de renseignement parlé en dans les commentaires
Merci pour ta vidéo, ça m'a bien aidé. Dis moi j'ai également un soucis d'allume cigare, est -ce que tu l'as déjà changé? En voulant brancher un GPS ça a cassé plusieurs petites pattes à l'intérieur, je l'ai démonté par l'extérieur (sans démonter la façade) mais maintenant que j'ai identifié le problème pour en remonter un nouveau je serais obligé de démonter et remonter la façade, est ce que sais comment faire? Merci à toi.
bonjour en voulant changer l'ampoule j'ai enlevé aussi le truc marron qui tiens l'ampoule du coup je sais pas ou le trouver ce truc avez vous une idée les amis...??? merci de votre réponse
il me semble que se n'ai qu'un support et qu'il se reclips, je vais vérifier pour être sur, mais si c'est casser le plus simple et le moins cher c'est dans récupérer un dans une casse
Le chauffage et la ventilation se trouve derrière la boite la gant, il n'y a pas de résistance car le chauffage fonctionne grâce à la chaleur du liquide de refroidissement, en gros plus ta voiture et chaude plus le chauffage est important. Malheureusement je n'ai pas eu la mauvaise expérience du chauffage qui tombe en panne donc je n'ai pas fait de vidéo sur se sujet.
@@quentinrouille2338 3 ans plus tard mais qu'importe (😂), les résistances ne servent pas à chauffer mais simplement à réduire la vitesse du pulseur de ventilation. En fait quand la ventilation est à fond (Disons position 4) le 12V alimente directement le moteur, en position 3 il y a une résistance en série pour limiter le courant, en position 2... 2 et en position 1 c'est les 3 résistances qui marchent. Cela limite fortement le courant qui traverse le moteur du pulseur et par conséquent celui-ci tourne lentement. Normalement on les trouve dans le flux d'air entrant car elles ont besoin d'être refroidies. Sur ma 306 par exemple il faut ouvrir le capot, démonter un cache puis une grille et on trouve les résistances en-dessous. La panne "classique" c'est le fusible thermique placé à côté des résistances qui finit par griller et la ventilation ne fonctionne alors plus du tout. Ce fusible thermique est indispensable car si jamais pour une raison ou une autre le pulseur se bloque alors qu'il est en marche, les résistances ne seront plus refroidies, vont surchauffer et pourront dans le pire des cas être à l'origine d'un feu de voiture 🔥. Ah et sinon la chaleur du liquide de refroidissement utilisée pour chauffer l'habitacle c'est comme ça dans toutes les voitures essence et diesel (Qu'on appelle pas *thermiques* pour rien 😂), les résistances pour chauffer on les trouve dans les voitures... électriques ! Quoique il paraît que c'est remplacé par des clims réversibles, plus efficaces. Pour en revenir à la variation de la vitesse du pulseur, les résistances c'est pour les voitures jusque dans les années 90, dès lors qu'il y a la clim ou que la voiture est équipée d'injection électronique, OBD, airbags etc... les fameuses résistances sont remplacées par des transistors (Et un système moderne de variation de vitesse électronique qui ne chauffe pas contrairement aux résistances).
Si tu peut le faire. Ces ce que j'ai fait, les led que j'avait devait surement être de mauvaise qualité pour quel soit en cour circuit. Il faut juste faire attention aux sens de montage.
J'ai mis des led pour voir si sa pouvez faire beau étant donner que j'avait des ampoules de cramer, mais au niveau du courant sa faisait que des cour-circuit j'ai donc tout remis avec des ampoules d'origine
voilà où j'ai trouvé mes led bleu par contre je le déconseille ça fait des court-circuit et la lumière clignote :www.amazon.fr/gp/aw/d/B018JOU51C/ref=mp_s_a_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C3%91&qid=1491625720&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=ampoule+led+bleu+T5&dpPl=1&dpID=51F6RzxkofL&ref=plSrch
