Tutorial kuras oli transmisi automatic , bisa dikerjakan sendiri apabila mau,dengan cara sederhana dan alat sederhana. jangan lupa SUBSCRIBE yaa follow juga instagram @ridwan_maulana #kurasolimatic #flushingolimatic #toyotayaris
bang bagus videonya, cuman alangkah baiknya jumlah oli baru yang masuk ke dalam transmisi SAMA dengan jumlah yang keluar, hal ini bertujuan untuk menjaga transmisi itu sendiri, jika saat buang dari Carter transmisi adalah 3 liter, maka isi kembali oli baru 3 liter Kemudian saat buang dari selang cooler (mesin nyala), juga 3 liter (gunakan wadah yang transparan agar bisa ditandai level Liter yang kita buang), setelah 3 liter terbuang, isi kembali 3 liter, Jika oli yang dibuang belum jernih, diulangi step diatas tq bang
Kalau cara seperti ini memang bagus, olinya benar-benar terkuras habis. Hanya kekurangan nya, jeroan gigi2 bagian dalamnya bisa terkikis. Saya sudah pengalaman hal seperti ini.
Bagusnya kebuang seliter, matiin mesin dan isi seliter. Trus buang lagi seliter, matiin mesin dan isi lagi seliter. Begitu terus sampai nanti udah kebuang semuanya.
om menit k 9 apakah saat keluar oli y.. itu sambil di tambahin oli y ke disptik..soal y pada saat keluar oli y melalu selang tidak ada proses memasukkan oli y..terima kasih minta bimbingan y
Informatif mas.. Cuma saran aja, sebaiknya penampungan oli belasnya di letakkan di sisi kiri/kanan mobil, agar klo mobilnya tiba2 maju krn ada kesalahan perpindahan gigi, tidak mencelakai kita/oli bekasnya tumpah
maaf ya om, sepertinya flushing oli matik itu setelah oli lama dicarter di tap dulu kemudian disi oli baru, baru selang oli cooler in/masuk di kasih infus tampungan oli baru dan out/keluar dari olicooler di masukkan ke wadah oli bekas sambil dinyalakan mesin tunggu hingga keluar oli bekas hingga habis dan otomatis tergantikan oli yang baru dari tampungan oli infus yang baru
mas mulyono, pemahaman sy jg bgtu, inputnya atf baru pake jerigen pake gaya gravitasi, sambil idupin mesin nanti masuk ke girbox metik, yg keluar ditampung di wadah
Makasih om tutorialnya, sebetulnya saya sdh praktek ini di inopa tua saya. Cm kok waktu saya kuras, saya gk bisa tahan 1-2 detik setiap gigi, krn alirannya deras sekali keluar dr selang. Saya buru2 pindahkan PRND321 dengan cepatnya. Total gak sampai 4 detik kyknya itu sdh penuh 3 ltr. kalo om, kok bisa lama gitu ya kuras lewat selangnya
Om klo boleh tau beli oli TMO nya dimana ya? Soalnya takut kena yg palsu. Apa bisa kita beli oli nya doang di auto2000/beres nya tapi ngerjainnya di luar auto2000 nya?
mas bro, mau tanya kemaren mobil ane kena banjir, masuk air ke maticnya ,olinya warna pink susu, pertama sudah ganti oli dan karena masih sama warna olinya pink susu,dan kedua saya kuras pakai mesin di bengkel khusus oli, tapi kenapa warna olinya masih seperti pink susu ya, sy cek stiknya soalnya,,apa gak bersih kuras olinya, padahal sdh pakai mesin.., ganti oli matic pertama 1 galon, dan yang kedua dikuras. 3 galon ,
Yang oli baru di isi 4 liter.... trs di buang 4 liter lewat cooler 4 liter jg maka gearbox mengalami kekosongan oli apa ini nggak bahaya malah bisa menyebabkan kerusakan karena oli kurang... Lain hal nya bila pengisian balance dengan yg di drain
Udah balance itu bro, coba lihat videonya lg. Oli lama yg di pan dibuang, di isi baru 4 liter. Lalu mulai flushing, keluar sekitar 3-4 liter sampai warna oli berubah bersih. Lalu masukkan kembali oli baru sekitar 3-4 liter. Pas sekitar 2 galonan untuk metode ini. Keluar 7-8 ltr, masukkan yg baru 7-8ltr jg..
mas brow... sy baru kuras oli matik xpander... krna dia gda gipstik oli... kmrin dibengkelny... ngisi... sampai 6 liter..muncrat oli dri selang penguapan.... . kapasitasnya olidi manual book kan 4,9L...trus krn sy oli nih kepenuhan... akhirnya sy buka baut L untuk cek level oli mtik yg harusnya rembes, itu sdh full,,, ni lah kluar muncrat... smpai kluar 4 literan... kira2 gna tu y mas...
di N bukannya oli transmisi juga sdh bersirkulasi ya? Trus saat flushing ngeluarin oli matic yg lama juga bukannya harus bersamaan dengan masukin oli baru ya agar tdk terjadi kekurangan oli di gearbox? nah itu kan ada 2 selang putih ya...satunya oli keluar dan satunya harusnya buat oli baru yg masuk mas...
Gue suka nih komen ini bener bener kalau iya. Sampe kosong. Mah bahaya buat gearbox nya yah . Tp kan yg gue heran apa oli lama sama baru ga yampur gtu ya warna. Nya. Dan sisaan oli lama nya juga banyak banget lgi. Padahal kan udah di kluarin. Kalau di bilang kosong bgt mah sih ngga da kayanya :/
@@mayker244 yg bisa nyampur itu adalah oli yg masuk kedalam tabung oli nya.. yg mana oli tsbut sudah dikosongkan.. jadinya oli baru ngedorong oli lama unt keluarr.. setelah aliran oli lama klurar barulah oli baru warna merah ikut keluar.. yg menandakan oli lama sudah kluar smuah.
@@mayker244 Sistem kerjanya gak beda sperti kalau kita Flush oli PS..oli baru ngedorong oli yg lama mas...kalau mau lihat bagaimana cara Flush oli PS bisa cek di Channelnya : "CHRIST FIX" Kalau cara Flush Oli Matic sendiri bisa cek Channelnya : "Fix it Angle"
Klo lagi kuras manual a.k.a gerlong model gini biasanya pas oli di Karter kosong di selang keliatan Ada udaranya. Nah buru2 deh matiin mesin terus isi lagi atfnya. Klo mau yang lebih aman ya sambil flush sambil isi dari atas walaupun pasti lama turunnya dari dipstik.
Nanya bro? Td pas keluarin oli yg kedua pakai selang gigi dipindah dari P sampai L ditahan 2 detik y ? Itu sampai oli kotorny habis / terakhir di neutralin sambil nunggu oli berubah warna !
@@RidwanMaulanaFirdaus mas mau tanya, kenapa harus selang in dan out yang di pasang extender? kenapa g salah satu aja? toh keluarnya hanya dari 1 selang?
Waktu kuras oli pertama sambil mesin hidup lalu kuras sampai kosong oli nya, itu apa tidak merusak transimisi nya pak? soalnya kan oli didalam habis sementara mesin masih hidup.
Sepemikiran. Mungkin disini ada sedikit kekeliruan. Tapi bahaya berefek pada transmisi maticnya. Maaf klau salah kata 🙏 Semoga semuanya berjalan dgn lancar.
Sepemikiran. Mungkin disini ada sedikit kekeliruan. Tapi bahaya berefek pada transmisi maticnya. Maaf klau salah kata 🙏 Semoga semuanya berjalan dgn lancar.
Kalo pertama ngisi dilebihin gimana om? Misalnya pas kuras dari kalter dapet 3.5 liter. Trus kita ngisi 4.5 liter buat jaga2 saja biar ga tekor volume oli yg di kalter waktu kita flushing lewat selang cooler.
Om itu kan om pasang 2 selang yg udah di gunting ? Kok yg satu ndak fungsi ya om ndak ngalir oli ketika mesin nyala? Cuma 2 selang aja yg keluar oli? Mohon penjelasannya?
@@RidwanMaulanaFirdaus tau sih mas selang ke radiator yang di ikat klem itu. Cuma bingung ada 2 selang itu mas...., satu aja yang di lepas sudah bisa ya mas.....?, kalau dipstik oli ada mas.....
@@masuut7675 sebenernya sih memang cuma 1 selang yang keluar oli saat mesin dinyalakan,yang satunya itu jalur balik dari cooler ke gearbox.karna saya kemarin belum tau yang mana selang yang menyemburkan oli,jadi saya lepas dua²nya.kalau mas uut tau yang mana yang menyemburkan olinya sih cukup 1 aja yang dilepas
@@RidwanMaulanaFirdaus ok mas terimakasih mas pengarahan nya..... sukses terus mas......, apa lagi saya seneng ngotak ngatik mobil cari kesibukan biar gak suntuk mas...., Trimakasih mas.....
Kenapa ga selang dari cooler menuju ke transmisi aja yang di lepas? Kan bisa mendorong oli lama yang ada di cooler. Jadi yng di lepas 1 selang aja yaitu jalur yg menuju ke transmisi
@@RidwanMaulanaFirdaus hem gitu ya om. Tp ada minus nya gak om? Secara type t4 kan lebih kentel dri pada ws kan om. Takutnya jebol atau gimana gtu om hehe
@@restusulkhi6271 www.castrol.com/id_id/indonesia/home/car-engine-oil-and-fluids/driveline-fluids/automatic-transmission-fluids.html#tab_atf-dex-iii Makanya saya bilang,balik lagi ke user
Ridwan Maulana Firdaus brarti oli yg buat kuras cmn 4L aj ya gan, trus sisany buat isi ulang? Ap gmna gan? Trus mainin persneling tiap tahap 2 detik itu stelah kita sdh slsai kuras n ganti oli maticny ya gan? Mau nyoba sndiri soalnya saya tkt salah langkah 😅
