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ATTENZIONE! Nel video viene indicato il costo di percorrenza per un’auto a metano a 1.966€, cifra erroneamente dedotta dall’equivalenza tra Kg e litri. In realtà il costo totale di percorrenza corretto per una vettura a metano in questa simulazione avrebbe dovuto essere 1.180€. Le tabelle riportate quindi sono così modificate: TABELLA N.1 (in ordine di apparizione) Carburante Costo benzina 1282,3 Metano 1180,0 diesel 1134,1 ibrido 1068,6 GPL 786,7 Elettrico/PHEV 539,4 TABELLA N.2 Carburante Costo benzina 1282,3 Metano 1180,0 diesel 1134,1 ibrido 1068,6 Elettrico/PHEV 859,7 GPL 786,7 TABELLA N.3 Carburante Costo Elettrico/PHEV. 1500,3 benzina 1282,3 Metano 1180,0 diesel 1134,1 ibrido 1068,6 GPL 786,7 TABELLA N.4 Carburante Costo benzina 1282,3 Metano 1180,0 diesel 1134,1 ibrido 1068,6 GPL 786,7 Elettrico/PHEV 556,3 Non cambia il significato di quanto esposto vista la concentrazione sulla variabile del costo dell’elettrico. Ci scusiamo per l’imprecisione.
Infatti quando ho letto 15 km/kg in rifermento al metano ho pensato "1 kg di metano non equivale mica ad 1 litro di metano!!!", ed infatti si utilizza il coefficiente 1,7 per la conversione, quindi, un'auto che consumerebbe 6,7 litri di benzina per fare 100 km (a 15 km/litro) in realtà consuma 3,9 kg di metano, quindi, a conti fatti, spende 9,75 Euro (a 2,50 Euro/kg) anzichè 10,92 Euro (a 1,63 Euro/litro). Morale è più conveniente andare a metano rispetto alla benzina.
@@andreaberti1586 Scusami non capisco cosa c'entri la conversione kg con litri, il metano CNG viene venduto a kg, quindi il problema della conversione non si pone. Il mio appunto iniziale era sul puro consumo o percorrenza con un kg di metano che, indicata in 15/kg è un valore troppo basso.
7km/kwh è basso come media(143Wh/Km), devi contare le dispersioni nella ricarica e uso HVAC. Sulle elettriche una media di 5km/kwh, sulle plug in 4km/kwh è più realistico.
Molto interessante. A mio avviso andrebbe anche indicato il costo di manutenzione delle varie motorizzazioni in modo da avere una visione globale dei costi di gestione (indicativi) di un auto.
Video interessante, fatto bene,come al solito, complimenti. Spero tu raggiunga i like voluti,ma se anche non succedesse,fai ugualmente il video sulle motorizzazioni da scegliere a seconda dell'impiego dell'auto 😉, tutti i tuoi video sono ben accetti 👍
Secondo me attualmente è meglio il GPL per percorsi prevalentemente extraurbani, l'ibrido per quelli urbani e la benzina per chi fa pochi km. Il diesel sta crollando negli ultimi anni come quota di mercato a causa del sempre minore vantaggio rispetto alla benzina (che subisce meno limitazioni). Le auto ricaricabili oggi rimangono valide in pochi casi. La transizione all'elettrico in Europa avrà di sicuro un rallentamento.
Ma 15km/kg di metano? Dove l’hanno preso questo dato? Con 1 kg di metano a 130km/h con la mia Skoda Octavia 1.4 faccio sui 22 km. 15 km/kg forse a 200 orari.
Grazie. Un video fatto molto bene. Va detto che andrebbe inserita anche la differenza di costo iniziale tra le diverse motorizzazioni e i costi di gestione. Credo che l'acquisto di una macchina elettrica (ancorché incentivata) sia di gran lunga il più oneroso senza contare i futuri costi di sostituzione del pacco batterie.
togli il costo di sostituzione della batteria, è un falso problema. La % di batterie che si devono cambiare prima dei 8/10 anni è meno di quanto bisogna cambiare l'intero motore di un'auto a quell'età. Ci sono si pacchi che sono difettati, ma il difetto capita sempre prima della scadenza della garanzia.
Bellissimo video e veramente ben fatto ! Se ci concentriamo sul costo al km no. Si poteva fare di meglio ! Sarebbe bello fare lo step 2 : mettere a confronto i delta prezzi di acquisto e di manutenzione per ogni categoria e rapportarli alle condizioni di questo video .
Buonasera, ho visto questo video dopo aver guardato l'altro vostro video "La fine per l’auto DIESEL?" dove c'e' una tabella simile a questa. In questa tabella pero', per quanto riguarda la motorizzazione a metano si considera una percorrenza di 15km/kg, mentre nell'altra tabella si considera una percorrenza di 25km/kg. Con una differenza cosi' netta i costi sono completamente diversi. Quali sono quelli giusti? Per quanto mi riguarda, avendo avuto una fiat Grande punto a metano posso dire che facevo sui 21km/kg. Saluti.
@@TheProAndTheNoob1 ma se pure in Spagna hanno auto più vecchie delle nostre, per non parlare dei Balcani, Europa dell'Est ecc ma da dove le tirate fuori queste "statistiche"? Da Topolino?
@@Qwerty10254 mi citeresti la parte del mio commento dove avrei citato le statistiche? Ho detto "teniamo" proprio perché se la volontà di cambiare auto in Italia è così bassa, inevitabilmente ci si ritroverà con il parco auto più vecchio d'Europa.
@@pinokitasc1962 l'importante è che ne sei convinto 😂 Negli ultimi due anni con la mia Golf ho speso circa 2800 euro per sistemarla dal meccanico e circa 3000 euro l'anno in rifornimento, fatti i tuoi conti 🤷🏻♂️
Sarebbe interessante un confronto che tenga conto di tutto, acquisto, manutenzione e gestione per 10,20,30,50 Milà km annui, poi è anche vero che dipende dalla tipologia di strade percorse soprattutto per l'elettrico ma si comincia ad avere un confronto complessivo basato sul misto. Ciclo wltp per intenderci.
Vince l elettrico a mani basse ! Quanto costa mantenere un auto endotermica tra consumabili,carburante ,tasse ed assicurazione, tagliandi e riparazioni ? Bene un auto elettrica costa giusto la metà se non i 2/3 in meno.
Vediamo invece come porteranno la corrente e il costo di questa, quando la domanda aumenterà in mode esponenziale. Durante il passaggio tra benzina ed elettrico vedremo il costo della prima scendere, e della corrente salire. E' ovvio. Le infrastrutture costano. Le colonnine pubbliche idem. Servono nuovi tralicci dell'alta tensione. Ilc carico odierno non tiene conto delle auto elettriche. Nel passaggio chi avrà un'auto a benzina pagherò il carburante come negli anni 80.
C'è un errore nel calcolo di consumi relativi al metano in rapporto al consumo di benzina, se con un'auto a benzina si percorrono circa 15km/l in rapporto una a metano di pari categoria si fanno circa i 25km/kg quindi il rapporto cambia di molto
Io ho appena acquistato una leon a metano e sotto i 20 non scendo mai (con l'ultimo pieno con una guida cauta ho una media di 29km/kg, normalmente 23/24 con una guida spensierata)
@@ChryVILLA proprio così! Io ho una Octavia a metano da circa 2 anni e mezzo (penultimo modello ma stessa motorizzazione) ed ho gli stessi consumi che hai menzionato, circa 25 con guida spensierata, con punte di 30km/kg se si sta attento ai consumi... Mentre usandola a benzina siamo intorno ai 15km/l. Non è la prima volta che leggo questo paragone nettamente sbagliato quando si fanno i calcoli relativamente ai costi del metano rispetto alle altre motorizzazioni... Sicuramente la convenienza è andata scemando purtroppo rispetto ad un paio di anni fa, ma la cifra che viene scritta nel video è quantomeno fuorviante.
@@ChryVILLA sì sì, con la guida moderata e le strade poco trafficate, si superano anche i 30. Ma col metano sopra i 2,5 non conviene più (se la benzina la trovi come oggi a 1,6). Se devi fare autostrada allora puoi ancora pensare al metano. Cazzo peró, la macchina a metano ora, brutto colpo.
@@denvercolorado lho acquistata a fine novembre quando il metano si si era alzato ma si pensava (o per lo meno io pensavo) che sarebbe calato (comunque era a 1,20 circa). Me lhanno consegnata ad inizio agosto, fortunatamente tra 3 anni posso scegliere se tenerla o restituirla, anche se spero che possa tornare ad essere una alimentazione conveniente, perché con la macchina mi trovo davvero bene. Ps record personale in una tratta breve di 10 km (prettamente di tangenziale) 34.3 km/kg.
Video molto ben dettagliato anche se non del tutto corretto! I consumi sono troppo generalizzati , ci sono molte vetture con motore termico che hanno un consumo molto inferiore a quello messo in tabella, e questo cambia le premesse. Comunque hai fornito un buon campo di dibattito!
Video molto interessante... ma che non tiene conto di un dato importante per chi si trova a dover valutare una nuova auto, ovvero il prezzo d'acquisto. Tempo fa, quando il discorso era circoscritto a benzina/diesel si valutava in quanto tempo si sarebbe rientrati della maggior spesa all'acquisto e quindi quando si sarebbe cominciato a risparmiare davvero. Considerando il prezzo estremamente elevato che attualmente hanno le auto elettriche tale considerazione è tutt'altro che trascurabile...
Il rapporto prezzo di acquisto/ spesa annuale , per 12 mila km, è troppo fuori mercato.. se con un auto elettrica risparmio 700 euro annui , in 4 anni in totale ne risparmio 2800 euro, ma una macchina elettrica ne costa 15 20 mila euro in più a parità di modello auto.. quindi questi costi quando li recupero ? Dove sta la convenienza?
L'auto elettrica come tutte le altre tipologie si scelgono in base alle proprie esigenze dove si vive ecc... Parlare di diesel a Milano è ormai un delitto purtroppo...se hai una elettrica sei tranquillo,ci sono gli incentivi comunali che sono alti da sommare agli statali poi colonnine ovunque anche gratuite...area b no problem area c gratis come parcheggi blu in centro(che costano una fucilata). Quando dicono che l'elettrico non è per tutti è vero ma solo in base a dove si vive e alle proprie esigenze...certo che non è per tutti.
Buongiorno purtroppo facendo l'EGE di mestiere vorrei , lo faccio già de tempo , sottolineare due aspetti: 1) I costi rilevati dallo youtuber di turno (0,31 cent) che per quanto riguarda quelli dell'energia elettrica credetemi siamo appena all'inizio della scalata-stangata in quanto sono previsti nei prossimi anni aumenti , oltre questi già annunciati , del 200% (vi consiglierei di non ridere e di ascoltare) . Mentre per quanto riguarda i costi del metano sono previsti cali importanti (costo finale non superiore a quelli della benzina) 2) le percorrenze : benzina e gasolio ci siamo ; per il metano non sono mediamente quelle dichiarate ma molto minori (mediamente siamo tra i 20 ed i 26 km/l) ; per l'elettrico assolutamente non è 7 Km/kWh ma è 4 massimo 5km/kWh tenendo conto anche dello scarto di efficienza tra kWh caricati e consumati e del periodo invernale. Morale dello favola costi/convenienza se non vivete nel centro di Milano oppure di Roma, benzina e diesel hanno altri 10 anni di convenienza economica non a caso tutte le auto "premium" piu vendute continuano ad essere prodotte con queste motorizzazioni
Buongiorno, i costi rilevati come detto sono quelli estrapolati dall’ultima bolletta e perciò con quotazione già aumentata rispetto agli anni passati ma non ancora attualizzata in seguito alla speculazione/eventi recenti. Pubblicare un video ora dando indicazioni a chi pensa di acquistare un’auto immaginando aumenti del 200% tra qualche anno penso sia inutile, non crede anche lei? Al netto del fatto che la preveggenza è una scienza molto poco precisa e spesso pericolosa. Sui consumi del dell’elettrico i conti sono corretti perché parliamo di auto medie e non SUV da 2.5 tonnellate (appartenenti a segmenti ben al di fuori della spesa dell’utente medio). Sul metano una vettura media consuma circa 4 Kg per 100 Km, ossia 25 Km/Kg, ossia circa 15 Km/L. Saluti, Alessio
@@DriveKItalia allora , io capisco che lei vive di opinioni ma la realtà è un altra e purtroppo non si tratta ne di veggenza ne di immaginazione. Per quanto concerne le fatture dell'energia elettrica lei ha come riferimento solamente la sua quindi probabilmente ignora che nella maggior parte di Italia le bollette hanno un costo complessivo (per complessivo si intende costo finale diviso kWh fatturati) di oltre 50 / 60 centesimi a kWh e mi creda ne controllo e ne esamino centinaia al giorno di qualsiasi trader. Per quanto concerne i consumi dell'elettrico , full o plug-in personalmente difficilmente ho visto medie inferiori ai 17 - 18 kWh per 100 km si auto piccole mentre per i SUV ben oltre i 20 kWh/100 km Per quanto concerne il conteggio del metano mi trova d'accordo solamente in parte visto che l'utente acquista il metano a kg e non a litri ed il costo di quest'ultimo non è nuovo a volatilità sconfinate. Per quanto riguarda i rincari annunciati da ARERA sono null'altro derivanti da un aumento (a mio avviso sconsiderato ed esclusivamente speculativo) del prezzo medio del PUN (Prezzo Unico Nazionale) che ha iniziato a salire vertiginosamente nel 2021 per decollare pericolosamente nel 2022. Questo dati sono disponibili sul portale del GME (Gestore Mercati Energetici). A questi rincari bisognerà aggiungere, SPERO VIVAMENTE CON TUTTO IL CUORE , tutte le accise e la tassazione che lo stato Italiano pone sui carburanti " fossili convenzionali" . Io e tutto l'intero NOSTRO SETTORE non crede che quest'ultimo, con la sempre piu elevata diffusione di veicoli alimentati ad energia elettrica, sia disposto e si possa permettere di non incassare più quelle cifre che incassa da anni sul consumo dei carburanti fossili . La transizione ecologica di cui tutti parlano non credete che sarebbe dovuta essere più graduale e passare prima dalle infrastrutture ? Per infrastrutture intendo quelle destinate prima alla produzione dell'energia e poi per quelle di ricarica per arrivare a regolamentare costi di salvaguardia visto che non ci sarà più l'egemonia "dell'estrazione"
Bel video grazie! Si mi piacerebbe un video sulle migliori motorizzazioni a seconda delle percorrenze, ad esempio 250km al giorno prevalentemente in autostrada.
sicuramente ne elettrico ne ibrido, al massimo ibrido mild. Se vuoi correre benzina, diesel se vuoi consumare meno. Comunque più che la motorizzazione scegli un'auto che sia bassa e potente.
Al momento il GPL. Poi chissà, in un anno il metano è quintuplicato. Se non vivi in grandi città, col diesel vai sul sicuro. Quelli nuovi vanno ad aria
Premetto che, con solamente auto elettriche in casa, non tornerei indietro in nessun caso, dico che gli aumenti si sentono, ma almeno per l’auto elettrica, nel nostro caso, l’energia fortunatamente possiamo produrcela a casa a prescindere da qualsiasi costo futuro e l’unico problema infondo riguarda i 3 mesi invernali, i quali costi al massimo si spalmeranno sui risparmi degli altri mesi. Per mia fortuna le auto sono già state ripagate, però se dovessi cambiare auto ora, cercherei prima soluzioni di mobilità pubblica o leggera, è il periodo più sbagliato per fare grossi investimenti su qualsiasi motorizzazione.
Sì, però la fortuna di prodursi energia da soli non è per tutti... Soprattutto non lo è per i più che abitano in condominio. Nel tuo caso i vantaggi sono evidenti.
@@danilovolpe9885 Esattamente! In tutti gli altri casi, rimango dell’idea che finché l’Italia sia costretta a dipendere da fornitori esteri per l’energia, non ci sarà mai la certezza che una motorizzazione o l’altra diano maggiori sicurezze. Scelsi l’elettrico anche perché, su tutti i possibili scenari, se l’Italia rimanesse isolata, solo il rinnovabile rimarrebbe l’unica fonte energetica abbondante.
L"auto elettrica non conviene MAI !!!!! È inutile che volete convincere la gente..... Varrà la pena esclusivamente quando: Per una ricarica si impiegherà 5 minuti, il costo di un pieno di carica sarà al max di 10 euro e con percorrenza di non meno di 500km, tutto il resto è pura fuffa ! Il mio discorso vale per la convenienza e nel risparmio, se parliamo di comodità e di qualità di guida è ovvio che sia un"altra cosa. GPL tutta la vita!!!
@@polifemomarmotta6798 Con un furgone elettrico e poi con le altre ho salvato mio padre dall’andare quasi giornalmente dal benzinaio, spendeva almeno 1 ora a settimana e ora ricarichiamo gratis, mentre mangiamo, pisciamo o a casa. Quindi oltre al risparmio economico, abbiamo anche soste per ricarica annientate. Il furgone precedente era sempre dal meccanico. Quello elettrico oltre ad essersi ripagato, non ha mai rubato tempo, non ha mai causato problemi e lo usiamo per molti più usi di prima. Ha calmato meglio di chiunque altro mio padre alla guida, che su tutti i benefici, questo lo reputo il più importante. Poi potrei aggiungere che ha reso il lavoro molto più piacevole e meno un peso, che in casa non ci sono più ondate di gas di scarico (garage interrato), che i freni non accennano a consumarsi, che le altre spese si sono ridotte, che l’energia ce la produciamo in casa succeda qualsiasi cosa. Se per te non conviene, tienitela la tua auto, non sto dicendo nulla in contrario. Piano piano la gente inizia a rendersi conto che dipendere e pagare cifre folli per l’energia sia la vera cosa che non conviene mai.
Video Interessante e utile. Considerazioni giuste,ma va considerato anche il costo di acquisto dell'auto, perché con chilometri cosi bassi i tagliandi diventano non rilevanti come costo accessorio
Bravi che avete spiegato bene il discorso abbonamenti. Infatti per una persona che fa affidamento alla rete di ricarica pubblica NON ha senso usare la tariffa a consumo! Farà sicuramente un abbonamento a pacchetto che riduce di molto il costo. Occhio anche ad un’altra cosa: il prezzo di diesel e benzina è fasullo, sarebbe molto più alto ma ci sono ancora in corso gli sconti sulle accise. Non è sicuro che il governo le terrà attive e per quanto.
Salve video molto esaustivo pur nella sua semplicità ma bisogna fare una piccola precisazione: nella translation di comparazione prezzi unitari carburanti, il costo dell'elettricità andrebbe quasi raddoppiato portando i costi al pari di un' auto diesel Cordialità
Molto interessante come sempre. Non so se l'hai già fatto ma sarebbe estremamente utile una comparazione elettrico/termico/ibrido tra i relativi costi di manutenzione come i tagliandi o sostituzione principali organi. L'auto elettrica non necessita di cambio olio, filtri, cinghie varie giusto? Quindi cosa si inventeranno le officine per continuare i salassi ad ogni tagliando "caldamente consigliato" ? Grazie ed un saluto a tutti.
Ho Letto solo alcuni commenti, se è già stato scritto chiedo scusa per la ripetizione. Credo Sia un errore , fatto in Buona fede, mettere il prezzo dei carburanti ( benza,gpl,.ecc) col prezzo alla pompa. Quindi tassato. Mentre l'energia elettrica Al netto delle tasse, del costo mensile della wallbox . Questo rende le valutazioi sui costi forviante. Per il resto complimenti per i video che trovo sempre interessanti. Buon lavoro 🙂
Contenuti sempre interessanti. Sarebbe utilissimo comprendere i costi effettivi per auto elettriche, plug in o full hybrid per pendolari (100 km al gg). Per questa categoria credo che l'elettrico non sia ancora pronto e vinca ancora il diesel. Cosa ne Drivek?
invece credo che l'elettrico per quanto scomodo, faccia proprio al caso di chi fa molti chilometri al giorno, sempre se hai la possibilità di ricaricare a casa e al lavoro.
Buongiorno sicuramente il video aggiuntivo sarebbe molto utile a capire il tipo di percorrenza o utilizzo vettura, attuale video è stato chiarissimo grazie x questi dettagli😉🤙🤙
Nel video non viene tenuto conto che i prezzi di benzina e gasolio sono tenuti a bada dallo Stato che ha sospeso 30 centesimi di accise che presto torneranno e che influiranno parecchio sul costo annuale di rifornimento..quindi è vero che probabilmente il costo della corrente elettrica aumenterà ma anche quello di benzina e gasolio. Altra cosa da non sottovalutare è che se uno a casa ha la possibilità di installare il fotovoltaico si può auto produrre il carburante per la propria auto mentre con gli altri sistemi di alimentazione questo non è possibile
Complimenti sempre molto esaustivo. Non ho capito una cosa, hai parlato di abbonamenti per la viabilità elettrica ma si possono fare anche per l'utenza domestica cioè! Dedicata solo per la vettura elettrica? Grazie e complimenti.
Era un auspicio, allo stato non ci sono proposte in tal senso per le utenze domestiche, fatta salva la bioraria che prevede un costo kWh serale un po più conveniente.
cosa mi consigliate tra sandero benza oppure GPL / Panda mild hibrid? Anche se nutro vari dubbi sul mild hybrid.. mi ispira solo perchè sembra avere meno restrizioni nell'uso cittadino ma a conti fatti inquina più di un gpl..
Argomento molto bello come al solito, bravo! attualmente ho un’Captur plugin e tra un anno dovrò sostituirla chilometri fatti ogni anno circa 20.000 cosa dici gpl o ancora plugin? Grazie
Ciao ti chiedo un consiglio, io faccio circa 15k all anno . A oggi ho sempre avuto disel , ora che devo cambiarla non vorrei prendere disel perché pare stia andando a morire .. il 90% dei miei km e giornaliero per andare al lavoro e farò circa 40 km al giorno .. sto guardando una formentor o leon , prendo la benzina o la plug in ? Sono molto indeciso .. a casa potrei ricaricarla tramite cavo o colonnetta a 200 metri da casa mia .. grazie
Ciao unico appunto da metanista da 10 anni, a parità di vettura la Percorrenza con un kg di metano, è di gran lunga superiore a quella con un litro di benzina. A titolo di esempio con la mia Skoda Scala ho una media sul lungo periodo di 28.5 km/kg, con la Citigo sempre a metano di 34 km/kg. Utilizzo prevalente strada statale 90kmh costanti
Comunque di questo passo anche il gpl arriverà a 1E/L se non di più Ottimo servizio come sempre E comunque continuo ad essere convinto che la Honda Jazz è quella che ti da il miglior compromesso sui consumi dato il suo sistema ibrido diverso da tutti In città guidi solo in elettrica e si ricarica da solo In extra urbani e autostrada va a benzina E comunque il primo risparmio siamo noi col nostro piede dx e un minimo di cervello nel sapere guidare in modo corretto
Io ho attualmente un auto a metano con 130 CV e fa tranquillamente la media di 25 km/kg, in passato ne ho avute altre ma non ho mai saputo di un auto a metano che fanno i 15 km/kg, mi potresti dire su quale auto a metano vi siete basati.?
Ma se per un auto elettrica devo spendere circa 10.000 euro in più di una benzina, in quanti anni ammortizzerei tale esborso rispetto appunto al carburante? Se l'elettrico (visto il prossimo futuro delle bollette) mi da un risparmio annuo di 500 euro rispetto alla benzina, mi servirebbero più di 10 anni per ammortizzare. Ma le batterie, passate 10 anni, si possono anche buttare, credo.
Dovete smettere di credere a sta storia che le elettriche costano 10k euro in più di una termica... La mia Ioniq 5 l'ho acquistata per 33 mila euro dopo che mi avevano proposto una ibrida a 36 mila euro. Non scherziamo.
La batteria non si butta, butti via prima l'auto, hanno una vita utile di 750.000 kilometri fino a 1.500.000 di kilometri per le LFP. Poi valuta che batterie ci saranno in futuro, costeranno meno e saranno più leggere a parità di capacità.
33k con incentivi e sconti, mentre da listino viene 47k base. Bisognerebbe confrontare i prezzi di listino perché gli incentivi non abbassano il costo dell'auto, ma semplicemente ne pongono una parte a carico della collettività che paga al posto tuo, inclusi i contribuenti a basso reddito: e questo è iniquo, quindi non me ne vanterei tanto...
@@andreaconfente400 nel mese di luglio Hyundai per far accedere agli incentivi la Ioniq 5 aveva "abbassato" il prezzo a 42.700 euro, per poi applicare sconti concessionaria e incentivi. Seguendo il tuo ragionamento io non dovrei pagare i contributi destinati alla sanità pubblica perché mi stanno sul cazzo quelli che si fingono malati per non andare a lavoro o che prendevano il Covid apposta per il Green Pass.
@@andreaconfente400 il mercato automobilistico è da sempre incentivato dallo stato, incentivi rottamazione ed ecobonus esistono da sempre con nomi diversi, semplicemente adesso stanno venendo dirottati sull'elettrico. D'altronde il mercato automobilistico è da sempre aiutato dallo stato, direttamente o indirettamente. Per questo penso che quando si tiri in ballo la storia degli incentivi si abbia sempre ragione a metà
Tutto bello e giusto, a distanza di un mese i costi dell'elettrica sia a consumo, sia in abbonamento sono si aumentati, ma anche ridiscesi. Una cosa di cui non si è tenuto conto è lo sconto fiscale sui carburanti che sarà rimosso, già si sapeva che non poteva durare a lungo. PS: la percorrenza a metano è totalmente cannata, a metano si fanno normalmente 25-28km/kg
Approvo la tua idea di video aggiuntivo anche perchè, tralasciando il costo delle auto elettriche, allo stato attuale non è per me una ipotesi percorribile l'auto elettrica visto che dove abito esistono due colonnine elettriche (sulla base di ciò che ho visto e delle informazioni che mi sono state date) a meno che non sia abbia la possibilità di caricarla a casa.
Grazie per il tuo video. Aspettavo questo genere di confronti. L'elettrico, mi pare di capire, ha una buona convenienza con ricarica notturna a casa propria, dotata di un buon impianto fotovoltaico.
In friuli abbiamo lo sconto regionale permanente. Da noi conviene a prescindere l'endotermico, ci costa 0.2€ al litro in meno fissi causa concorrenza con la slovenia.
Dando per buoni i tuoi conti, ne traggo che per 200 eur annui in meno dovrei sbattermi a pianificare ogni viaggio sopra i 400 km e attese di varie decine di minuti per ricariche varie, oltre ad un costo iniziale sensibilmente più alto. Unico vantaggio i costi di manutenzione che però sono un po’ poco rispetto agli svantaggi. L’auto sta diventando un cosa a metà tra uno Smartphone e un bene di lusso?
Interessante, solo 2 piccoli appunti: 1- non solo l'elettricità aumenta e l'aumento del metano ne è una prova perfetta... Per di più con la prossima riduzione della produzione di petrolio da parte dell'OPEC+ dubito che i prezzi dei carburanti fossili potranno rimanere anche solo stabili... 2 - andrebbero considerate anche le spese "accessorie" come: manutenzione, tagliandi, RCA e cose simili per avere un idea più completa; certo, non si può scendere nel dettaglio, ma parlare in generale di sgravi o di andamento generale dei prezzi penso sarebbe possibile anche in quei casi per avere una idea più completa delle spese a cui si va incontro a seconda delle varie motorizzazioni.
Per me l’elettrico ha senso solo nel momento in cui l’energia per ricaricarlo arriva al 100% da fonti rinnovabili. Fino a quel momento per l’ambiente non cambia quasi nulla tra l’uso di una auto elettrica ed una a carburante.
E poiché siamo ancora lontani da quel momento andrebbe anche considerata la notevole maggior energia richiesta attualmente per produrre un'auto elettrica e successivamente quella per smaltirla.
Però,se consideriamo un'auto ibrida come la RAV4 (che mi pare sia tra quelle con maggiore autonomia dichiarata) fa 19kwh/100Km con un prezzo sul mercato medio di circa 0,5€/kWh, si spendono 9,5€ ogni 100Km. Un SUV medio TDI con diesel a 1,7€ e con consumi di 16km/l fa 100km con 10,6€. Un auto ibrida costa anche 10'000€ in più, ciò significa che,salvo nuovi aumenti, servono 10'000Km per ammortizzare la differenza di spesa (di meno se la forbice di prezzo tra TDI e Plug-in diminuisce)
Ho una skoda kamiq a metano. Secondo la tua tabella faccio 15km con un kg di metano al costa di 2,5€ al kg. In realtà la mia media è 22km con un kg di metano che attualmente nella mia zona (Pinerolo) costa 1,89€.
Bravo, i conti col metano sono totalmente sbagliati, io con la Up faccio i 30 senza troppa fatica. In estate clima acceso, piede pesante, faccio i 25...per fare i 15km per Kg di metano bisogna avere una super sportiva 😂
La media dei 15km al litro per i benzina e 18km al litro per le auto a gasolio è un pò pochina. A mio avviso c'è più differenza. Parlando di km effettivi io a benzina, con lo stesso modello di auto e la stessa potenza, faccio i 13km al litro mentre a gasolio non scendo sotto i 20km/l. Parlo di guida normale (anche abbastanza tirata). Resta che se l'elettrico era molto conveniente qualche anno fa, ora costa quasi come un auto a gasolio e come da video, negli anni costerà anche di più (se togliamo gli incentivi all'acquisto già ora difficilmente conviene). Con la differenza che le case non stanno più producendo auto a gasolio e quindi saremo costretti a comprare auto che costano di più e che nemmeno vogliamo!
@@menestrello6159 sì, il discorso come detto anche nel video è veramente ampio. Tipo chi ha i pannelli fotovoltaici sul tetto ha un grosso vantaggio. Resta che il prezzo dell'energia attualmente sta aumentando molto di più di quello di gasolio e benzina quindi i costi al km si avvicinano di parecchio...E, come giustamente scrivi, i prezzi delle elettrico sono ancora parecchio più elevati rispetto i modelli tradizionali. Bisogna fare bene i calcoli. Per esperienza ho guidato parecchie auto a benzina e non ne ho mai trovata una che scendesse nel ciclo misto sotto i 16km/l (solo a benzina). Di solito la media era 13 al litro (parlo di Clio, Captur, Fiesta e Focus). Col gasolio sei quasi sempre sui 20km/l. Il motore che hai preso come esempio lo ha il mio collega sulla C3 aircross. Anche lui andando piano è sui 16km/l ed in autostrada e città non supera i 13km/l... Certo, a differenza della tua Peugeot è molto più alta e pesante quindi consuma per forza di più. ;-)
@@danilovolpe9885 ho chiesto perché in tanti casi ora c'è tanta differenza tra un motore a benzina e uno diesel. Prendo per esempio la Golf, Octavia, Leon la variante diesel monta un 2.0l ,quella a benzina un 1.0l quindi magari in certe situazioni il diesel consuma meno ma tutti gli altri costi sono più alti
@DriveK, scusami Alessio se mi permetto, esiste un' auto a metano che faccia 15km/kg? Ti rispondo io. Forse se ci vai a girare al Nurburgring. Ho avuto diverse auto a metano e quella che consumava di più faceva 22km/kg. Con quella che ho adesso faccio una media, (e ripeto, una media, in Toscana con colline ecc... e senza stare attento ai consumi) di 27 km/kg... Mi sa che ci sia qualcosa da rivedere nella tua survey. Un saluto.
Gli ho risposto anch'io... io con la Leon, a velocitá codice, su strade extraurbane e poco trafficate, ho fatto anche medie di 33/34 nel tragitto di 20 km casa-lavoro. Purtroppo ad Alessandria il metano ha rasentato la follia. 2 distributori a 2,7 e uno a 5! Vado a benzina per forza di cose. Sullo stesso percorso riesco a fare i 20 km/L (con l'Arona 1.0 3 cil di mia moglie non ce la faccio e la mia è 1.4 mappata a 140/150 cv). Mi lecco ancora le dita visto i tempi, ma in un anno ho triplicato i costi di spostamento
@@denvercolorado Questo video dimostra proprio come con la statistica si riescano a piegare i risultati, che cambiano completamente se si modificano le assunzioni di partenza. Forse avrebbe avuto più senso mostrare un ventaglio min/medio/max per ciascuna categoria proprio per evitare conclusioni lontane dall'esperienza quotidiana.
@@meloannachi443 con quello che ho risparmiato in 5 anni posso permettermi di mettere della benzina e farci 3 al litro per i prossimi 5. La mia auto alimentata a metano fa più di 30 al litro e questo è un dato di fatto. Se avessimo la sfera di cristallo non saremmo in questa situazione. Comunque stava a sottolineare lo schema sbagliato di Drive K
Le medie sono utili ma non mostrano tutto. Porto la mia esperienza per chi può essere utile. Nel mio caso ho scelto il metano nel 2020 e ahimè era un paradiso prima dell’ultimo anno. Ciò non toglie che nel mio caso io abbia una media in misto di 27km/kg e mediamente pago il metano sui 2,2€ quindi il quadro delineato nel video non rispecchia una situazione disastrosa. Considerando gli 11800km sono tra i 900/1000€. Ho una golf 7 tgi 1.5 130cv.
In sostanza se l'auto elettrica era elitaria fino a 6 mesi fa per il costo d'acquisto.. ora lo è anche per la gestione..senza considerare la durata delle batterie, una cosa che non si dice nell'analisi è che il parco auto italiano ha età media superiore ai 10 anni (13 per la precisione dati unrae) , credete che un pacco batteria duri tanto? Credo di no.. ergo ad oggi gpl è la scelta più giusta per chi fa strada , ma deve tenere conto dei distributori che non sono ovunque e non sono h24 ,benzina per chi corre poco o ibrida,. diesel per chi corre tantissimo..metano settore distrutto.
Buongiorno, visto l'orientamento del mercato verso l'elettrico, chi ha un diesel conviene cambiarlo ora per non incorrere in eccessive svalutazioni oppure sfruttarlo fino in fondo? Grazie
Quale orientamento? Il mercato non vuole l'auto elettrica. In Italia siamo al 3%, l'anno scorso il 4%. Già sta finendo questo bluff dell'elettrico. È solo un'imposizione normativa che sta spingendo i produttori a proporre questi tablet con le ruote, andando contro il mercato. 👍
Io ho un euro 3 diesel e passerò appena posso ad un Euro 6 e varianti sempre diesel. e se mai avessi problemi di fap lo tolgo e vado avanti. non conviene assolutamente altri carburanti. massimo benzina-gpl.
@@hobart76 Sono numeri, ci credi o non ci credi cambia poco. I tablet con le ruote sono una roba improponibile, una roba che non funziona sotto ogni punto di vista, se non come piccola nicchia di appassionati.
Hai già dato la risposta all'inizio del video cosa ovviamente ovvia è risaputa l'auto elettrica sarà sempre indirizzata per chi ha possibilità di ricaricare senza rimetterci l'osso del collo nella propria abitazione nel proprio garage diciamo Più avanti si va e più saranno esclusi in modo drastico chi non avrà questa possibilità per cui meglio pensarci prima è molto molto bene prima di fare un investimento a perdere perché sarà difficile tornare indietro sarà sempre più difficile vendere un auto elettrica usata Anche se si tratta di una Supercar Tesla i prezzi Adesso sono ancora molto interessanti ma non manca molto Ci sarà il crollo verticale del Mercato del nuovo e dell'usato
Nel frattempo benzina e gasolio sono aumentati, il metano è sceso di poco e il GPL lo trovo anche a meno (0,716€/l ultimo rifornimento) e personalmente ci faccio 18 km/l avendo un'auto ibrida. A proposito di "Ibrido full", altro che 18 km con un litro! Ma su quali auto sono state elaborate le tabelle?
Avrei bisogno di un parere. Mi trovo a dover cambiare auto e ho molti dubbi tra Diesel, Mild hybrid, full hybrid o plug-in. Il punto è che in famiglia solo per lavoro percorriamo mensilmente almeno (dato fisso): 1200 km di autostrada (70km di andata e 70 di ritorno) + 250 km di strada extraurbana (limite 70/90 km/h) …poi c’è tutto quello che ha senso con una famiglia, per cui non é utilizzabile la seconda auto più cittadina, e che comunque inciderebbe meno sui km.. Ho un box ma a tutt’oggi senza contratto con distributore elettrico (l’impianto elettrico c’è). Cosa mi consigliereste? Grazie
Circa 18000 km all'anno prevalentemente autostradali o anche meno utilizzando una seconda auto di famiglia? In quel contesto di utilizzo probabilmente quella che ti fa più risparmiare carburante resta quella a gasolio, ma personalmente opterei per un benzina turbo con o senza mild hybrid.
@@giucher Avevo capito 1200 km + altri 250 mensili, quindi 1450 che avevo arrotondato a 18000 annuali. Comunque sia se dessi priorità all'aspetto economico con 21000 km prevalentemente autostradali opterei per una gasolio. Alla fine mi sembra che più l'elettrico è invasivo e più le auto diventano condizionanti e meno adatte all'autostrada.
vero che hanno deciso di non aumentare il prezzo del kw a chi ha un abbonamento ma si dimentica di dire quanto ti costa l'abbonamento di quella specifica colonnina e lo si deve aggiungere al resto.
Ma lo riuscirete a capire che se si considera anche il miglior calcolo a favore dellelltrico che costa 50k contro un 25k per un diesel questa diviso la differenza di così pari a 500€ anno per pareggiare ci vogliono 50 anni...ho fatto un calcolo molto semplificato ma rende l'idea.
Ottime info. Un appunto: secondo me è stato omesso anche il fattore manutenzione --- è un costo che sulle auto ibride/ elettriche è decisamente a favore
@@claudiomarang1538 ho una prius v3, e la manutenzione costa meno di un diesel. Banalmente perché le pastiglie di cambiano mooooolto meno spesso (ho fatto 155mila km con le originali) e non c'è frizione.
@@MarcoItaliani la batteria molto semplicemente non la cambi, vendi o dai dentro prima l'auto (10 anni di garanzia totale rendono l'idea di quanto sia affidabile come soluzione). In ogni caso, su auto ibride, se la tieni per così tanto tempo da servirgli un cambio completo della batteria (stime ufficiali riportano una MEDIA di 130/160k chilometri - 12-15 anni?) il suo costo (2000 euro circa - Yaris Hybrid) sarà ampliamente ampliamente compensato dal minor consumo di carburante che hai ottenuto negli anni di utilizzo. Mettiamo che tu: - Abbia risparmiato solo 1 litro ogni 100 km (stima conservativa | molto conservativa se si fanno principalmente città e/o extra urbane) - La benzina abbia un ipotetico prezzo di 1.6 euro al litro (magari) Su 130.000 km sono 2080 euro Su 160.000 km sono 2560 euro Teniamo però conto che molti utilizzatori di auto ibride (soprattutto chi fa più chilometri della media) sono arrivati anche oltre 200.000 km senza toccare nulla (cambio olio, filtri e stop) portando il risparmio a più di 3200 euro (senza contare tutte le centinaia di euro risparmiati sulle parti che ci sono sulle auto convenzionali ma non sulle full hybrid eCVT | es. cinghia di distribuzione/servizio). Vedi che, anche partendo da scenari pessimistici, il gioco vale comunque la candela (ps. una volta che cambi la batteria l'auto, se trattata bene, è apposto per alti 200.000 km | quindi anche sugli usati si può stare più tranquilli).
@@gianlucascuty3129 non mettevo in dubbio la convenienza dell'elettronico su 150/200k km. La mia era solo una risposta sui costi di manutenzione. Sono in pareggio con la termica se calcoliamo la perdita di valore della batteria. Per il resto tutto risparmio (se si carica l'auto in casa ovviamente)
per me non vale la pena un elettrica .. pago di più l'auto, lo sbattone di valutare che abbonamento fare, pagare fuori dall'abbonamento sempre meno conveniente, necessità di un box per caricarla e risparmiare qualcosa, tempi di ricarica ancora lunghi rispetto al termico
Parte che con la mia Leon a metano faccio 27/28 di media. Se vado a velocità codice faccio anche i 30 (non 15 come in grafica. Faccio i 22/23 in città!). Purtroppo dopo 5 anni di risparmio (che se non lo hai avuto non lo puoi sapere) mi vedo costretto a mettere della benzina. Io ho triplicato i miei costi di spostamento. Quando ho comprato la macchina facevo più di 400 km con meno di 15 euro. Quindi se il metano lo trovo a 2,5 euro(e non lo trovo più, in Alessandria c'è anche un distributore a 5) e la benzina è 1,6, mi conviene andare a benzina. Se invece dovessi fare autostrada, mi conviene il metano. Perchè non raccontiamoci storielle, le auto a benzina consumano come delle petroliere. Se hanno il motore piccolo per un motivo, se hanno il motore grande per l'altro. Mia moglie ha l'Arona 1.0 3 cil 115 cv. A 90 costanti, su un tragitto di 20 km (pianeggiante e senza intoppi tipo semafori, rotonde ecc), si riescono a fare i 18/20. Con 2 sorpassi si scende a 16/17, in città fa i 10/11. Non c'è speranza, il diesel consuma la metà e ti permette di alzare il ritmo limitando la spesa. Da qualsiasi parte la guardi, ci hanno messo tutti a 🐑, idem chi ha comprato elettrico. Oggi l'unica vera forma di risparmio è il GPL e l'ibrido, solo per chi usa l'auto al 70/80% in città. Cercate i consumi reali del 2.0 diesel 150 cv che montano le nuove auto del gruppo VW e capirete a maggior ragione la pecorella qualche riga più su.
La questione degli abbonamenti e del prezzo fissato vale perché non ci sono molte auto elettriche…allora i fornitori se lo possono permettere. Se dovesse esplodere il mercato delle auto elettriche, i fornitori non riuscirebbero a tenere i prezzi
Ma comunque la devi caricare. Io a dicembre pagavo l'energia domestica 0.19, oggi è 0,53. Prendi una Golf, Leon ecc. Hanno 14 kw/h di batteria da caricare. A 0,53 fanno più di 7 euro. Con quei 7 euro fai una quarantina di km. Il tuo plug in non ti serve a nulla (e l'auto costa 5/6/7.000 euro in più di quella normale). E poi la tendenza è in rialzo, quindi non puó che peggiorare.
@@manuelgalluzzo9053 ma l'energia non va a ore ma a KW/h. Tu devi considerare quanti kw è la batteria dell'auto e moltiplicarli per 0,41. Nel caso di Leon sono quasi 6 euro per 40 km di autonomia. Con 6 euro fai quasi 4 litri di benzina. Non conviene
@@denvercolorado Facendo varie valutazioni nel tempo non esiste un singolo scenario in cui una plug-in abbia senso. Costano di più, consumano più di un'elettrica pura, consumano più del corrispondente benzina quando va il motore termico (visto che pesa molto di più), la ricarica è estremamente più lenta dei veicoli elettrici e nella quasi totalità è limitata a pochi kW rendendo di fatto inutilizzabile la parte elettrica in viaggi più lunghi, hanno autonomie molto limitate forzando a caricare di continuo per usare l'elettrico, la batteria delle ibride si usura più rapidamente visto che è sottoposta a molti più cicli carica-scarica di una elettrica. Inoltre: se tanto si va o si punta ad andare sempre in elettrico, tanto vale prendere direttamente una elettrica. Se si ha paura dell'autonomia limitata (in molti casi), si andrebbe comunque col carburante: tanto vale prendere direttamente una termica. Giusto una puntualizzazione sulle unità di misura: kW è una potenza, kWh (e non kW/h) è una quantità di energia. La batteria ha una capacità di X kWh e può essere caricata con una potenza fino a Y kW. Se si carica a 7kW per 5 ore, sarà stata assorbita un'energia di 35kWh.
Dalle recensioni che vedo dubito fortemente che con un kWh si fanno 7km… forse la tesla ma le altre di grazia se ne fanno 5. Aggiornando la prima tabella quindi il costo dell’elettrico è già pari al gpl, figuriamoci dopo
Esattamente come una ricarica telefonica, al consumo o in abbonamento, dove c'è una notevole convenienza nel secondo caso, si può ricaricare con carica veloce, a 32 centesimi, e parlo di tariffe post aumenti. Ciò vuol dire che si possono percorrere in città e extraurbano, 20 km con meno di un euro. Ma la vera differenza, la si ottiene con un fotovoltaico, che può arrivare a far camminare l'auto a costo ZERO
Ragazzi con circa 19-20mila l’anno, ad oggi, anche per la resa del motore e in funzione del valore futuro (non vivo in grandi città), meglio TROC 1.5 TSI o 2.0 TDI?
Per una percorrenza di circa 15.000 km annui pensavo di acquistare una Suzuki Vitara 1.4 con impianto a gpl istallato dalla suzuki. Ritenete la scelta economicamente conveniente?
Per percorrere 30 km al giorno è conveniente mettere i pannelli fotovoltaici sul tetto (per quelli che lo possono fare). A quel punto le cose cambiano a favore dell'auto elettrica. Ci sono in rete video che lo dimostrano.
Fortunatamente ricarico a casa con il fotovoltaico la mia E UP ma con questi aumenti dell’elettricità la vedo dura per le auto elettriche!!!certo abito e lavoro a Milano ma per il w.e. utilizzo Rav 4 AWD benzina automatica 2000 cc….
Dati inesatti. Metano: È impossibile fare meno di 20 km/kg. La Polo GTI ad esempio ne fa 25 in media, dati Quattroruote. Elettrico: 7 km/kWh è ottimistico, solo in città si raggiungono e mica con tutte le auto. Un dato più reale è intorno ai 5km/kWh. Fonte sempre Quattroruote. Benzina e diesel: la media è quella, forse il diesel qualcosa in più e la benzina qualcosa meno ma siamo lì.
esperienza personale... per lavoro percorro 200 km al giorno di cui 150 di autostrada. Auto elettrica impossibile da utilizzare per tempo di ricarica costi (in inverno l'efficienza scendo in maniera consistente e basta accendere il clima per sbrinare e rischi di rimanere a piedi). Auto plug in, che uso ora, una pena... con 25 litri di benzina mi tocca fare 1 pieno al giorno... Auto diesel (tipo 1.6) il TOP 1 pieno 1 settimana di lavoro.... l'auto deve essere acquistata in base al tipo di utilizzo e non in base alle mode... ciao
A mio avviso il motore diesel è il migliore se parliamo di piacere di guida e consumi , in famiglia abbiamo 2 auto una W polo 1000 cc 115 cv nuova e consuma come un 2000 cc la media dopo 15000 km è di 11/12 km litro usata soprattutto in paese 😂. Con la mia volvo xc40 Diesel automatica la media è di 16/18 km litro stesso utilizzo e qui parliamo di un suv con cerchi da 20”. I dati dichiarati dalle case non sono reali ma solo gran fregature e sono convinto che il Diesel avrà la sua rivincita.
Fortunatamente ho evitato il diesel e ho preso motore GPL. Faccio tanti km e il risparmio è assicurato. L'auto elettrica la lascio perdere, costa troppo e non posso perdere le ore in ricarica.
il video è interessante e informativo, ma a mio parere considerando il costo dell'automobile elettronica quello che ti costa in caso di guasti e con il fatto che ancora non si sa' bene quale sarà il suo valore tra 5/10 anni io rimango sui carburanti tradizionali al limite l'ibrido ma quello che si ricarica in modo autonomo, anche perché c'è più o meno una valutazionie.
le uniche statistiche sono per le Tesla e il valore residuo dopo anni di utilizzo è estremamente superiore a quello di qualsiasi auto termica della stessa categoria.
@@marcosignorelli4817 Si okey, ma viene da sorridere le Tesla anno un costo moooolto superiore a qualsiasi automobile media termicha...non si può fare il paragone.
@@marcosignorelli4817 E scusami, poi quelle usate nei vari modelli Tesla al massimo li trovi di 5/6 anni con prezzi Monsters è una vettura unica nel suo genere non paragonabile...
@@paolotomei8945 e quindi? Tesla è praticamente l'unica con cui si può fare una statistica sul lungo periodo. Quando una Spring raggiungerà 8 anni la paragoneremo con una Panda di 8 anni stesso kilometraggio. Le auto sono una spesa e non un investimento [a meno di certe auto e di certe marche]. Se hai tempo puoi cercare i listini di otto anni fa e compararli con le stesse auto di oggi, poi postalo che sono curioso anche io.
Video decisamente interessante ma oramai obsoleto rapportato ai prezzi odierni dei carburanti e ricariche dell'elettrico.condivido l'analisi sul vantaggio di avere un box privato nella scelta di poter acquistare un'auto elettrica.e' una variabile imprescindibile secondo me nel scegliere una motorizzazione elettrica.
Ottimo video. Rimane il fatto che non solo va atteso il prox aumento delle bollette elettriche ma anche quello quasi sicuro del prezzo della benzina a partire da novembre vista la recente decisione dell’opec di abbassare la produzione. Quindi lá immagino che ritorneremo stile prima tabella mostrata.
per quanto aumenti non sarà mai così alto rispetto alla luce, senza considerare che causa problemi di produzione già diversi stati stanno mettendo limiti alla ricarica
Sarebbe piu corretto fare il total cost of ownership, incluso bollo, che ad esempio in lombardia é 0 per sempre senza limiti di cavalli, che comparato a superbollo sono migliaia di euro di risparmio all'anno, e manutenzioni, che sull'elettrico sono una frazione
Io oggi come oggi l'auto più indicato e l'auto ibrida,il tipo che le batterie viene ricaricato dal suo motore...per me è l'ideale,speriamo che costa a un prezzo più ragionevole
