wiatm ja mam takie pytanie tez wymienilem pasek i zdjalem tuleje na wariatorze. MOje pytanie czy pasek musi byc teraz krotszy od oryginalnego. bo wchodzi na obroty ale mozna powiedziec ze sam nie rusza z miejsca
Jaki to rozmiar paska napędowego ? Przy moim skuterze mi się rozsypal i nie wiem jaki kupic , mój skuter jest na 12 calowych kolach . kupilem 788x17x28 ale za krutki jest
ja mam pytanie bo jechalem moim skuterem i nagle zaryczal jakby z trojki na jedynke odrazu wrzucil i nie chce odpalic kopniak zblokowany i na rozruch tez nie nawet iskry nie ma nawet nic nie kreci co to moze byc ?? Z gory dzieki
Czy pasek musi wchodzić bez pomocy narzędziami na wariator i sprzęgło czy trzeba go naciągnąć mam trudność z dopasowanie z paska nic nie zostało zwykły był a widzę u was kevelar paski klinowe tylko jak zwykły kupiony 729 17 28 nie wchodzi do trzeba go naciągnąć czy kupić większy ?
Co do doboru pasków w Kymco Agility 4T to niby sprawa prosta. Powinien być taki jak w każdym 139QMA i do 2007 roku był rozmiar 728,5x18x30 a od 2007 737x18x30. Mimo że kartery się nie zmieniły. krótszy pasek nie wchodzi na górę talerzy korektora momentu obrotowego i zgodnie z teorią Pana Mirosława jest nieprawidłowy. Ale jego długość jest wystarczająca aby przy "tuningowym wariatorze" jak kręcimy na stopkach do maksymalnych obrotów słychać charakterystyczny dźwięk obcierania paska o bendix rozrusznika elektrycznego a na samym pasku widać charakterystyczny ślad na całej długości paska napędowego. Obie długości są zamienne między sobą. Dłuższy pasek pokrywa lepiej tarczę korektora napędowego, skuter ma na nim lepszy start, ale na krótszym pasku jest lepsza prędkość maksymalna. Fabrycznie w Kymco są montowane paski BANDO, jednak w Polsce są dostępne jedynie w krótszym rozmiarze, te dłuższe to produkuje Dayco.
ja do kymco s9 kiedys kupilem kevlarowy malossi z tego co pamietam dedykowany opis produktu był taki :znacznie mocniejszy niz podstawowe standardowe seryjne paski dłuzszy przebieg -mniejsze zurzycie itd itpi 2 razy taka cena , zrobiłem ze 2 tys na tym pasku i pchalem 10 km skuter do domu jak sie rozsypal w przekladni jak papier pergaminowy :D starego fabrycznego niewyrzucilem wiec zalozylem spowrotem i nadal na nim jezdze bez porblemu ciagle nie pekł na fabrycznym zrobilem 14 tys i juz si epowoli nadaje do wymiany na amlossi kevlar 2 tys :D ciekawe co bylo przyczyna ze pasek ktory mial byc mocniejszy wytrzymal wielokrtonie razy mniej .
dlaczego nie pokazał Pan jak odkrecic wariator?To jest najwazniejsza sprawa przy usuwaniu tej usterki.Moge sie tylko domyslic ze chodzi o to by klient nie zrobil tego sam tylko zlecil to serwisowi.w dziesiatkach innych filmikow jest to pokazane dokladnie,tak ze kto chce to sam zrobi.
+Marek Jedrzejczyk Witam,gdybym nie chciał żeby klient sam naprawiał swój skuter ,nie było by tych filmów,w moim serwisie odkręcamy i dokręcamy takie rzeczy kluczem pneumatycznym,mozna użyć profesjonalnej blokady ale nam jest nie potrzebna .
Pasek taki jak stary przekładania do 4suwuw ani nie wyczyścićil i wydmuchal serwis to się nie opłaca lepiej kupić części i olej samemu wymienić . A przyjść kto hce ten będzie robił .A na chińskim tez pojeździe.
mój kolega miał skuter chiński ale zajechał a jak dałem mu się przejechać motorynką na dotarciu to mówiłem delikatnie bo pierścionki wal i tłok nowy to idiota tak gazował że rozgrzał i mi wał skrzywił przez co mi klin ścinało musiałem wał centrować (mam 13 lat i też jestem mechanikiem mimo że szkoły nie skończyłem)
