échangeur gros volume 600X300X76 ID 76 mm deux coude 90° silicone 76/63mm vidé fap vidé catalyseur suppression boitte a air inférieur reprogrammation chez O2
Bonsoir avec cette reprogr vous n avez pas d usure prematuré, de jeux et de claquements a l accélération ,et le turbo c est pas par la qu il aurait fallut commencer ? ,avec un ceramique qui encaisse plus de cv .le turbo d origine tien 260 cv apres c est le barillet qui tourne sur la tempe ,,,puisqu il touche a la pression de ce dernier,,, meme sans reprog il y a en a qui tienne pas longtemp , ml 320 cdi jeep crd 215 cv etc !!!!!!!!!!!!! perso ca me tente pas vraiment ,c est q une question merci de vos reponses
bonjour, avec ma reprog j'ai fais 50000kms pour le moment rien , pour le turbo je prépare une autre vidéo spéciale turbo , j'ais fais contrôlé avent de changer bague etc. chez turbofrance il n'y avais pas usure prématuré , regardé se lien sa vous dira un peu plus sur le turbo et block fiable , malheureusement il y a des défaut sur tous les moteurs , quand on tombe dessus on et vert , la conception de bas et fiable pour duré .www.italiaspeed.com/2010/cars/industry/02/chrysler/celtic_tuning/0202_celtic_tuning_300.htmla plus
bonjour, pour le bloc il et très solide , j'ai modifier a 80000km la il a 180000 KM je suis a plus 300cv et je cherche pour plus pour acceleration , pour la boitte j'ai débridé a 760nm sinon elle freine la puissance ,vidange de boitte tous les 30000km avec de la ATF+4 TRES IMPORTENT , vitesse sur banc 270 , moi pas fan de vitesse désolé, du 0 A 100 en 6,5s sa cet top
Bonjour tu es de quel coin j'aimerais passer te voir pour analyser la voiture j'ai une petite fuite et trouve pas de garage sérieux pour me dire d'où ça vient sauf tout démonter et ensuite la totale !! sur les futures réparations à venir et aussi passer ensuite chez 02
@@the300c9 En cas de sinistre, responsable ou pas, l'assurance de couvrira pas. Cela revient à rouler sans assurance. En cas d'accident corporel, tu finis devant le juge et ta baraque est saisie. Est-ce bien raisonnable ?
super, merci... autre chose: les 2 durites coudées achat sur baybay? et pour le montage il faut juste démonter et rogner la traverse devant? et dernier truc: la boite à air il faut obligatoirement la virer?
les durites soi bay ou aliexpress.com , le montage regarder bien la vidéo pour la traverse 4vis +2percage par cotes , la traverse j'ai mis 2 coup de disqueuse et enfoncer avec une massette entre les coupes pour garder rigidité , l'échangeur ne touche pas . la boitte a air, supprimer la partie inferieur seulement pour mieux passé la durite mai pas obligatoire , la boitte pousse sur la durite sinon . pour la prog voir en prive .cdlt.
C'est s'embêter et claquer de l'argent pour aucun gain de puissance, voir pire le lag du turbo sera augmenté et la montée en puissance sera plus longue.
bonjour, jean michel , de la 5W30 cet bien mai un peu trop fluide a chaud je pense ,écouté votre moteur s'il y a pas de bruit suspect , elle risque de manger de l'huile .pour le fap egr et cata cet mieux de l'avoir pour la loi , mai vous perdés des cv et c'est un encrassement rapide de la culasse en petit parcours
bonjour, l'un ou l'autre je ne penses pas qui ais une grande différence . il faut 100% synthétique en 5W50 OU 5W40 . vidange tous les 5000KMS que je fais pour ma par .
Salut , juste en pièce , échangeur env 300€ , durite env 80€ , reprog env 500/600€ , âpre moi j'ai changé le turbo car le d'origine ne tient pas , je suis passé en 22/60 Garrett 600€ de la 350 CDI sur roulement et liquide.
Salut, de toucher le fap cata ces interdit, Si non sa apporte rien de plus si sa reste origine, un réel gain ces turbo,échangeur, foule tube avec glasspack ,prog . Si on vide les deux cata et fap on perd le couple.
à 300ch le turbo chauffe énormément et l'air n'est pas suffisamment frais pour assurer une bonne combustion même avec un gros intercooler et les injecteurs ne suivent pas à long terme. J'ai voulu le faire sur la mienne et même avec un autre intercooler le préparateur qui bosse en master et non en slave comme c'est le cas chez O2, m'a dit que je pouvais atteindre 290ch max. Donc c'est pour cela que je vous dit qu'ils savent bien faire parler leur logiciel et leur banc, surtout si vous leur avait dit que vous vouliez 300Ch.
je suis surpris de voir que sa marche pas chez vous car avec mon échangeur , durite etc. dit dans la vidéo et chez plusieurs préparateurs en Angleterre , si vous voulez les lien , eu il tourne avec 314BHP donc un peu plus de 318 cv
