Unreliable Airspeed - keine Speed? Geht trotzdem! | Stream Highlights | MSFS2020 | Deutsch 

Hey! Die Tür hat eine Druckwarnung die von innen und aussen gesehen werden kann ;)

@@riiiva Cool :) Wenn ich das nächste Mal fliege achte ich mal darauf und vielen Dank für die ultraschnelle Antwort. Alles Gute. Im Übrigen sind deine Videos super geschnitten...

Hahaha zum Glück gehört das immer mehr zum standart. Zur Not müssen halt die Tabellen herhalten - geht ja auch. Glaube die Werte passen aktuell aber noch suboptimal zum Fenix.

Hey! Das BUSS System funktioniert über den Angle of Attack. Vom GPS kommt lediglich die Höhe aber keine Geschwindigkeit :)

Hey! Grundlegend gibt es im Verfahren Tabellen die einem bestimmten Gewicht für Speed&Höhe eine Pitch&Power zuordnen. Mit BUSS relativ einfach - Höhe halten und dann im grünen Bereich (am besten halbwegs mittig) bleiben. Das regelst du dann über das Thrustsetting - komplett richtig vermutet!

Am besten man lernt sowas von Hand wie bei der DC 3. Was ich aber weiß, wenn du das Trimmrad nach unten drehst, geht die Nase nach oben und umgekehrt. Ich weiß nicht genau ob das noch so ist und da kann dir Toni auch mehr dazu sagen.

Hey! Die Trimmung in der 37 funktioniert wie in jeder Cessna 152 auch. Kannst du die trimmen kannst du auch eine 37 trimmen ✌️

Schau einfach mal bei RU-vid, da wird es wohl zahlreiche Videos von geben 😅

@@trickseis1472 habe schon geguckt, habe nie wirklich was richtiges gefunden.

@@lennardvalentin1373 Stichwort: AIG Modelmatching

@@MtheHell Danke dir

Richtig! Je nachdem wie und wann sich 'blocked' eben darstellt. Wird bei 100 ein großer Unterschied festgestellt wird sehr wahrscheinlich abgebrochen. Gut erkannt!

@@riiiva Hi, danke für die Antwort. Das heißt, dass das gezeigte Szenario - blocked pitot roughly at V1 - eher unwahrscheinlich ist. Noch gemeiner - und wahrscheinlich realistischer - wäre ein blocked pitot durch icing im descent. D.h. P(tot) "friert" bei einer realistischen speed im descent ein und durch den wachsenden P(stat) wird die speed scheinbar nach unten weg laufen.

Welche Geschwindigkeit ermittelst du denn wenn du bei einem Flugzeug Strecke Pro Zeit nimmst?

Moin Malti! Nervös tatsächlich nicht, eher konzentriert mit gesunder Anspannung da du im Zweifel natürlich jederzeit schnell eingreifen können musst ✌

Es ist in der Tat auch sehr schwer richtig zu erkennen. Das macht es ja so tricky.

Haha abenteuerlich 😅 Warum sollte man das tun und ein weiteres Flugzeug gefährden? Es gibt doch Lösungen die deutlich sicherer sind. Davon abgesehen ist die Idee eine Geschwindigkeit 'abzuschätzen' keine gute Idee - es gibt super viele Möglichkeiten sich zu verschätzen. Und letztendlich: was machst du in Wolken? Oder Nachts?

Der Hauptgrund dafür wären, daß man sich eben nach einem Flugzeug richten könnte, daß über funktionierende Geschwindigkeitsanzeigen und Navigationshilfen verfügt. Es könnte das defekte Flugzeug halt sauber durch den Präzisionsanflug leiten.

Wir haben doch aber kein Navigationsproblem? Alles was mit Navigation zu tun hat funktioniert. Uns fehlt die Geschwindigkeit die aber durch Backup Systeme gecovered ist. Du kannst keine Geschwindigkeiten im Flugzeug schätzen anhand eines anderen Flugzeuges. Das ist mit verlaub wirklich vollkommen ausgeschlossen ✌️

Ok, als Laie verstehe ich da wohl was grundlegend falsch. Kann der Flieger ohne eine zuverlässige Kenntnis der Geschwindigkeit den korrekten Gleitpfad zur Bahn anzeigen? Um mir im Display anzuzeigen, wie weit ich die Nase runternehmen soll, ist die Geschwindigkeit doch eine unverzichtbare Information. Und die Berechnung der eigentlichen Flugzeugposition aus Richtung und Geschwindigkeit muss doch auch beeinträchtigt sein.

Hey! Der Gleitpfad kommt von Bodenstationen die diesen senden. Der wird vom Flugzeug empfangen und dann dargestellt. Das passiert völlig unabhängig von deiner Geschwindigkeit. Um dem Gleitpfad nun zu folgen musst du deine Geschwindigkeit auch nicht genau kennen. Du hast ja immer die Information ob du zu hoch oder zu tief bist - das passt du dann eben an (Nase hoch, Nase runter). Deine Position wird ebenfalls unabhängig berechnet. Einmal über deine 3 Kreisel Plattformen (IRS) sowie GPS zum Abgleich. Dein Heading, also wohin die Flugzeugnase zeigt, kommt ebenso aus diesen Kreiselplattformen - unabhängig von der Geschwindigkeit. Im Video erklären wir ja, wie das funktioniert :) Das meine ich mit "wir haben kein Navigationsproblem", da funktioniert wirklich alles ✌️

Aktuell nicht - wird sicherlich noch integriert.

Hey! Ich verstehe worauf du hinaus willst. Der Check ADR1 oder ADR3 unter 260 Knoten schützt eben davor, dass das Fahrwerk nicht bei zu hohen Geschwindigkeiten ausgefahren werden kann. Das hilft uns in 99,99% aller Fälle. Und in diesem speziellen muss es eben mit der Gravity Gear ext. gefahren werden. Das mit ausgefahrenem Fahrwerk durchgestartet werden muss ist natürlich doof aber auch nicht grundlegend 'schlimm'. Das Flugzeug hat trotzdem eine sehr gute climb performance. Die Checks sind so verdrahtet, weil sie dich eben in fast allen Fällen schützen. Du kannst da nichts umgehen weil das System dich statistisch ungleich öfter schützt als das es hinderlich ist ✌️

Jetzt ja 👊