Da possessore di Ninja 600 del '98 ed avendo avuto tutte le 636 dal 2003 al 2006, questa 400 mi affascina sicuramente come mi affascinava la prima serie, ma sulla sua godibilità su strada ho molti, molti dubbi...
Da pantofolaio 51 enne è stato il video prova tra i più suggestivi degli ultimi anni! Il delizioso 🤤 ..intro musicale 🎶 di tutti i Vs video hanno finalmente avuto un sequel nel contenuto!❤️🔥 E poi perché nel ‘96 optai per la sorella 750 della ZX RR e da quì mi “ammalai” di verdone..!💚🤷🏻♂️ Un test da “sparo” su strada della 400 base tuttanera , sarebbe molto gradito e credo non solo a me! Grande 👍
Bella motociclettina bravo Lore bella prova,nel 2020 o 21 non mi ricordo ti ho incrociato su via carpinetana tra Montelanico e Carpineto in provincia di Roma,stavate provando la tuono 660,poi ho visto il video ed eravate voi😁stavo con la mia striple 675 nera fari tondi✌
Si sfrutta benissimo sia in modalità passeggio, ovvero metti la sesta e la cambi solo quando devi ripartire, sia in modalità più allegra, unico limite per chi non piace sentire urlare il motore è forse l'autostrada, dove per stare a 130 kmh sei molto alto di giri.
Ho letto bene? Peso 189kg?? La seconda serie della vecchia zx4 aveva si 65cv,ma pesava 159kg ed aveva il telaio a travi in alluminio come le grandi. 189kg per un 400 non si può sentire!!
bella, ho provato in passato la sua nonnetta anni 90 e il 400, se vuoi divertirti a tirare i giri in un modo in cui con un 750 o un 1000 su strada non puoi fare (in terza ti troveresti a fare velocità impossibili), lo permette. Ciò che non mi convince è il telaio, a quel prezzo sinceramente mi aspetto qualcosa di meglio di un telaio che va bene su una vintage pur ottima come la Z900rs Aprilia su RS660 mette un telaio ben migliore
su strada almeno che non si spinge e non si sta sempre nella parte alta del contagiri potresti addormentarti, la potenza è alta ma la coppia di 39 nm a 13 000 giri fa storcere il naso. moto che va saputa portare cosi come le sportive 600 4 cilindri che più o meno rispecchiano la filosofia di questa 400 ma più in grande, per chi ha poca esperienza e non è un buon manico si diverte molto di più con un bicilindrico tipo r7 o rs 660 che sono moto un pò più per tutti
Guarda, la sto usando da qualche centinaio di km e a discapito di quello che dicono i numeri, ti garantisco che fa tutto tranne che farti addormentare, moto godibilissima su strada davvero un piacere da guidare.
@@Gabrimoto infatti le moto vanno provate sicuramente,ho sbagliato a giudicarla dai numeri, ma mi sono basato anche su quello che dice da questo test e dalla mia esperienza in moto delle 600 supersportive, godibilisssima penso in base a quello che cerchi, io mi ci divertirei un casino per esempio ma a chi cerca un motore più "pieno" già ai medi bassi va su altro magari. comunque è una moto cazzutissima , poi ho visto la tua nera sul tuo canale, bellissima,complimenti per l'acquisto
@@fablann si confermo purtroppo, fino a 7-8000 giri è un polmone e l'allungo bello ma nulla di cosi esaltante ;normalle comunque per essere un 400 con 80 cavalli,sarà pure che sono abituato ad altro, però si guida veramente bene ma per uso stradale a quel prezzo c'è di molto più divertente
Se non ricordo male resta accesa fissa la spia ABS sul cruscotto, che non si spegne dopo i 10km/h come al solito, cioè come quando il sistema ha finito il check e entra in funzione. Oltre a questo, niente da segnalare. - Lore
Più che altro stiamo valutando una comparativa con le molte altre proposte di questo nuovo segmento di "sportive accessibili". Sicuramente in pista, ma magari anche con una puntata su strada... - Lore
@@waitingfor1979 guarda ho avuto la Tuono 660 Factory e sono motori completamente differenti, questa è leggermente vuota tra i 6 e gli 8000 giri,ma prima spinge bene,poi dopo gli 8000 va alla grande
Su youtube ci sono tanti video di ZX-4RR rimappate. Da circa 56cv alla ruota arrivano a 75/76cv, il problema è che bisogna metter mano alla ECU e perdi la garanzia
Lo spazio a bordo non abbonda, si tratta comunque di una moto dalle proporzioni compatte, perciò i più alti potrebbero soffrire un po'. Onestamente col mio 1.74 non ho avuto neanche il sentore di un problema in termini di interferenza braccia/gambe, ma di certo non avevo tutto questo margine... - Lore
Ho avuto la R7 è la Tuono 660 Factory, motori completamente differenti, bene ho male come velocità massima sono tutte sulla stessa linea,cambia proprio il tipo di erogazione, li è abbastanza personale cosa piaccia di più.
Costasse meno e pesasse meno sarebbe un bel giocattolo, ma un CBR 600 RR o la sorella Ninja 636/600 costano poco di più e hanno più motore, molto più motore, a parità di peso. In strada questa aveva senso una vita fa senza tutte queste buche, Velox e tonti alla guida, oggi dove vai sempre sopra in13000giri/Min? Vai su dalla Futa? Val di Cembra? Passo delle Capannelle? Una sparata su dal Vajont? Ma per favore, con strada chiusa ci sta, ma una domenica qualunque tra traffico e controlli non torni a casa. Ho avuto il 636 ed il CBR 600 e loro si che sono godibili, piuttosto che questa una R7 o la Ninja 400 bicilindrica che in strada ti portano in giro meglio. Poi nessuno toglie la bontà del progetto e la bellezza di un motore che urla ma voglio vedere quanti 18 enni tirano fuori poco meno di 10000€ per un frullino-ino del genere o quanti 40enni abbandonano il loro 1000cc da pista per questa, bella moto ripeto ma fuori dal tempo, almeno in un Europa come quella di oggi.
Ma cosa vuol dire? Questa moto invece ti permette di divertirti di più a stiracchiare le marce anche nei giretti, viceversa con i 1000 non lo puoi fare perché ti ritrovi a velocità imbarazzanti...
Il bello di questo motore è che non va portato a 15000 giri, per uso stradale senza strafare da 4000 a 8000 giri te la godi alla grande, va guidata e non guardare solo i dati tecnici perché in base a tanti fattori cambia il risultato.
@@Gabrimoto un 600 andava/va uguale , anzi meglio, eppure all'epoca venivano demonizzati questo che dico, oggi invece sembra un colpo di genio questo motore quando è solo anacronistico al giorno d'oggi. Cercate di capire questo prima di commentare, non ho niente contro questa moto, ma contestualizzata è fuori dal tempo.
@@lucamaniezzo6760 non è così è parlo da possessore e da persona che ha avuto tante moto attuali negli ultimi anni, va guidata per capire che è più sfruttabile di altre moto attuali.
Una bellissima moto ma non è carne ne pesce , destinato per il mercato asiatico . Da noi non avrà mercato . Motorino tutto in alto con pochissima coppia su strada soprattutto in montagna non si muove . Però mi piace molto . 😊
Hai ragione, l'ho fatto presente anche io agli uomini Kawasaki: purtroppo è chiaramente un modo per limitare i costi di una moto che emoziona e affascina, ma non poteva salire eccessivamente di prezzo... - Lore
