Ten Ciagnik jest zajebistym przykładem ze w ursusie dalo sie zrobic cos dobrego i fajnego i zmodernizowanego niz klepanie przez 30 kilka lat tego co bylo kupione od czechow bez zadnych zmian fakt Komuna trzymała nas w miejscu... ciekawie czy gdzies w polsce jest ursus c356 albo ten ursus z przekładnia tri mat w prywatnym posiadaniu 😊
Ursus c 330 miał montowane dwa rodzaje sprzęgła tzw. stary typ i nowy typ (nie wiem czy nowy typ był fabryczny, czy jako modyfilacja do montażu podczas remontu). W każdym razie stary typ wyglądał bardzo podobnie jak ten pokazany w filmie. Zasada działania oraz regulacja taka sama, co do wymiarów to pewnie się różniły, ale to należałoby sprawdzić. Dziękuję za cenny merytorycznie materiał filmowy. Pozdrawiam serdecznie.
Szkoda że te niektóre rozwiązania nie zostały wprowadzone do produkcji bo przy niektórych niewiele by to zmieniło w procesie produkcji a wiele by usprawniło w pracy tych maszyn. Prosimy o więcej filmów z tymi ciągnikiem! :) p.s. czy on będzie pracował w polu? I czy zamierza Pan nim się pojawiać np na jakiś zlotach, pokazach, dożynkach etc?
W c360 przede wszystkim podnośnik powinien być niezlaezny od wałka i biegów, tak jak ma c330. Bo co z tego że można używać podnośnika bez włączonego wałka skoro trzeba wyrzucić biegi na luz
Zgadzam się! I gdy jako młodzieniec lata temu dowiedziałem się o tym mankamencie i tym w mf255 też to byłem w szoku że nasz polski najmniejszy ciągnik miał to już na starcie!!!😳
5:43 w zwykłych 40-stkach, 55-tkach i 60-tkach też da się użyć podnośnika z wyłączonym wałkiem, wystarczy wbić na wałek zależny od skrzyni biegów, na dźwigni od tak zwanego żółwia i zająca na neutralny no i wbić najlepiej 4 (słyszałem żeby lepiej 5 nie wbijać, no i wiadomo wstecznego, bo pompa będzie pracować do tyłu), wiadomo jest to bardziej skomplikowane, ale da się
@@maciejg4536 Bardzo bym prosił (jeśli to możliwe) zdemontowanie pokrywy ,lub jakiś schemat na papierze ,by pokazać jak to jest wewnątrz zmienione ,że wałek WOM i pompa pracują niezależnie i jeszcze 1000 się zmieściło! Dzięki za pokazanie tej perełki ,czekam na więcej. PS Ten wałek z WOM wyjątkowo mnie wkurza np. w rozsiewaczu ojciec chcąc go podnieść musi włączyć także i talerze ,nie mówiąc o opryskiwaczu - podnosisz ,a tu ciecz zaczyna tryskać z dysz!!!
Jakis czas temu we fraccji trafilem na zlomie polska 60 w z podobnymi modyfikacjami miala wlasnie ta pompe na wale dodatkowy rozdzielacz na blotniku i oddzielny uklad hudro w skrzynia 540/100 oraz wspomaganie . Jedyna ruznica to blotniki i maska ala typ starego fenda. Deska z zegarami jak w c4011
W niedzielę rozmawiałem z jednym gościem, który w latach 90 wyjeżdżał do pracy do Niemiec oraz do Holandii i mówił mi że widzial, bardzo dużo egzemplarzy ursusa c 360 z silnikiem 4P oraz z fabrycznie montowanym przednim Napędem I wersję c360 mówił bardzo dziwne, bo miały rozbudowane bardzo Hydrauliki i inne blotniki tylne w stylu mf i maski z lampami w środku
Szkoda ze nie pokazałeś od spodu jak ten mechanizm wspomagania sprzęgła działa, bo nie umiem sobie tego wyobrazic :D bardzo ciekawe, historia ursusa nigdy nie przestanie zaskakiwać, fajny ciągnik by był, szkoda ze nie ma tez filmu czy zdjęć ze skrzyni o ile ją rozbierałes do remontu, bo tez ciekawi mnie jak to wygląda, sa na Internecie jakies schematy od tego modelu? Jakąś instrukcja obsługi?
To dla tych, którzy przekonują, że proces rozwoju polskiej techniki w PRLu, nie był hamowany przez kacapów. Są takie głosy, pochodzące z wnętrza naszego Ojczystego Domu, które przekonują, że jako naród, tkwimy w marazmie (nie tylko technicznej niemocy) tylko dlatego, że Polacy są nieudolnym narodem, nie potrafiącym wyciągać samodzielnie wniosków i będącym okazem nieróbstwa i lenistwa. Na dowód słuszności swoich tez, podają np Czechy (wtedy Czechosłowację), które miały swoje samochody, ciągniki, motocykle, broń i inną produkcję, stawiającą ich przemysł i gospodarkę w silnej grupie państw okupowanych przez kacapów. "Im nikt nie zabraniał, bo chcieli pracować i produkować, tylko na Polskę Moskwa się uwzięła i nie pozwalała"! Tak brzmi ich flagowy argument. Przykład tego ciągnika łamie taką szkodliwą argumentację, bo nie da się wytłumaczyć racjonalnie odstąpienia od produkcji tej zmodernizowanej, ulepszonej wersji ciągnika, na rzecz tej konstrukcji, którą dobrze znamy. To nie jest tylko projekt na sztalugach, a sprawnie działającą konstrukcja, która z sukcesem przeszła próbę czasu. To zostało stworzone i tylko wola polityczna sprawiła, że nie weszło to do masowej produkcji. Tak, z pewnością to pracownicy Ursusa oburzyli się i postanowili odejść od maszyn, bo woleli załączania WOM, razem z pompą hydrauliczną, a nie był to wpływ ośrodków decyzyjnych, leżących na wschód od Bugu.
Witam, czy mógłbyś pokazać dokładniej jak jest połączony pedał sprzęgła ? To fajna konstrukcja i zastanawiam się czy sprawdziła by się w C360. Pozdrawiam
Ładny prototyp. Trzymać pod kocem rodzynka. Mnie najbardziej interesuje głowica. Specjalnie jest odlana pod ten silnik czy też w innym silniku z PRL występuje?
Bardzo ładna sztuka, super się prezentuje. Ale miałbym pytanie, czy można prosić jakiś filmik odnośnie tej przeróbki sprzęgła? Tak się składa, że jestem podczas przeprowadzania remontu swojej maszyny, spodobał mi się ten pomysł i chciałbym zobaczyć jak to dokładnie wygląda z dołu i wgl :D
Bardzo ciekawy egzemplarz szkoda ze tylko jedna sztuka w pl fajnie byłoby gdyby np te dekle pokrywy skrzyni biegów jakas firma posiadala w asortymencie wiadomo odrazu z tymi trybami co zalaczaja wom szybki i pompę oraz te wymienne końcówki Skad masz info że Akurat ma te moc 60kucy bylo badane na jakieś hamowni Ciekawe czy zwolnice 40stki czy juz zwolnione od 60tek
@@maciejg4536 oki myślałem że na tabliczce są org parametry a przeróbka przez rozwiercanie bloku pod zetorowskie tłoki bo widziałem kilka takich i każdy twierdził że ponad 60kucy a po zahamowaniu ledwo 55 wyciągały tylko kultura pracy stała się lepszą
Ten silnik nie jest przerabiany. To jest prototyp stworzony przez ursusa i na jednym z forów jest nawet zdjęcie tabliczki tego silnika . Oznaczeniesilnika to S - 43 60 koni / 2200 obr Tłok ma 105mm srednicy
Mogłeś założyć plecak od C-4011, chyba że fabrycznie był jeszcze inny. Ale trzeba przyznać że podnośnik śmiga jak szalony, pompa jest w standardowym miejscu i o standardowej wydajności? Da się ją zrobić na 1000 obrotów tak jak w Zetorach, czy tylko 540? Jakby się jeszcze na siłę czepiać co można poprawić to drążek podłużny masz chyba od C-360, nie od C-355 z śrubą zamiast obejmy i filtr powietrza chyba też dorabiany, bo już nowego typu. Szkoda też, że takie rzeczy jak stopień czy pokrywa maski nie zostały wyprostowane i siedzenie mimo regeneracji nie ma oryginalnego kompletu sworzni i zawleczek. A te dźwignie od WOM i reduktora są ucięte, czy takie mają być?
Jeżeli ten plecak działa dobrze to nie widzę za bardzo sensu żeby zmieniać tylko dla dźwigienki którą i tak byłaby nieużywana. Pompa jest w standardowym miejscu jednak nie wiem jakiej jest wydajności gdyż jej nie wyciągałem. Filtr powietrza jest oryginalny, taki sam jak w serii U. Maska też wygląda tak a nie inaczej gdyż chciałem ją zostawić z uwagi na to że jest oryginalna, wgniotki znajdują się w niefortunnych miejscach za wzmocnieniami że jedynym wyjściem byłoby ich szpachlowanie co mija się z sensem moim zdaniem. Dźwignie raczej nie są ucięte gdyż nie widać śladów. Reszta to już szczegóły które z czasem można łatwo zmienić
@@maciejg4536 Rozumiem, lecz w takim wyjątkowym i jedynym modelu, który posiadasz warto by zadbać o najmniejsze szczegóły, sam mimo już dobrego efektu powiedziałeś, że zostało kilka rzeczy do zrobienia. O masce już gdzieś pisałem, że są sposoby na takie rzeczy, bo sam prostowałem za wzmocnieniami w C-355 - wsadzasz tam np. kawałek drewna i pobijasz, lub dusisz go z dwóch stron by wypchnął blachę za wzmocnieniem. Szkoda też, że nie przewidzieli otwierania na lewo, bo widzę, że już otarta o tłumik była. Z filtrem ciekawa sprawa, że już tu go opracowali, a seryjnie wszedł dopiero po kilku latach, choć wielkiej przewagi nad starym nie ma oprócz łatwości zdejmowania cyklonu.
Pokrywa i tak została już wyprostowana, ale będzie malowana ponownie więc zobaczę czy da się coś więcej z tym zrobić. Na tą chwilę zależy i zależało mi najbardziej na tym żeby ciągnik był sprawny mechanicznie, dopiero po tym można się skupiać na szczegółach
U mnie gościu miał Ursusa 60 tke i ulepszył go wspomaganie i zrobił wane podłoga tak jak w rusku t25 zawsze klucze gineły a kład je przy błotnikach a teraz styłu leży i na podłodze leżą klucze i nic nie ginie
Dzikuje ci ze pokazujesz ten ciagnik to dowod na to ze polscy konsruktozy mieli bardzo dobre pomysly lecz nie mozna bylo ich wdrążyć w produkcje Teraz niech ci co narzekają na siątki zobacza ze ten ciagnik mial duży potencjał rok produkcji 70 gdyby dalej pozwolic rozwijac ten ciagnik mysle ze niczym by nie ustepowal paliwożernym zetorom
Ten ciągnik to z tego co kojarzę miała być przejściówka na serię "U" i nawet nie miała być chyba długo produkowana. Pochodne 4011 miały zniknąć z tym modelem.
To nie jest kopia. Czechosłowacka to była licencjonowana 4011, a to jest prototyp rozwinięcia tej licencji. W Czechosłowacji też rozwijano te modele i rozwinięcie ursusa w tym prototypie, czy Zetora szło w podobną stronę, ale obie firmy zastosowały swoje indywidualne opracowania.
Japierdole jakie bajery toć to nie siuntka na nasz kraj 😂 za dużo udogodnień do dziś rolnik by taka chwalił wspomaganie sprzęgła japierdziule 1 glowca a nie 4 😮😮 jestem szokowany 👰♀️
@@adrianlwl6486 to zmienia że jak by nie patrzeć jest to historia narodowa, miło sie patrzy jak ludzie odrestaurowują takie rzadkie modele i nie idą na "żyletki"
@FarmeR-fv5sk Zamiast wyśmiewać trzeba było zwrócić uwagę, że to inny silnik niż w później produkowanej c360. Widać to przecież już z daleka. Tak najśmieszniejszej w tej sytuacji to wyszła kolegi niewiedza.
