Vadászrepülőgép ki mit tud - 2. rész, az amerikai 4. generáció és a szovjet válasz 

25:35-nél a bal alsó sarokban a felirat hibás. "Indítási zóna az AIM-9L korszakban." lenne a helyes.

A szokott kiváló információdús előadás csak így tovább!!!!

Gratulálok, csak így tovább! Nagyon jó lett!

Ezt a videot ferko0805 magyar YoTubernek nek ajánlom ,mert így lehet egy témáról hosszan értelmesen és lebilincselően beszélni. Gratulálok a készítőnek igazi alapmű lett a video , egy gyöngyszem .

Szia Báttya. Nem tudom, hogy ki vagy, de nagyon jók ezek a videók, az biztos! Lényegre törő, de azért jó tömény és kur....va jók! Katonai repülés szerelmeseinek igazi hiány pótlók! Csak így tovább!

Nagyon jó, nagyon érdekes videó. Nekem a régi Spektrum tévés adások jutnak eszembe (Nagy repülők c. sorozat) persze a Te változatod technikailag sokkal érdekesebb. Hasonló részletességgel, de más jellegű témában készítettem én is cikket. Jóval szerényebb terjedelmű volt, de tudom mekkora munka összeszedni és összefoglalni ennyi információt, szóval őszinte elismerésem és hatalmas gratuláció. Személyes kedvencem a MIG25, MIG31, amit nagyon várok! Profi munka amit készítesz, köszönöm hogy megosztod velünk!

Gratolálok, alig várom a következő részt :D

Nagyon köszönöm ezt a videót!Valószínűleg többször meg kell nézzem hogy meg is érstem ezeket "adatokat" meg "képességeket" amik ezeket a gépeket és fegyvereket jellemzik.

Szuper videó, bár én úgy tudtam hogy a Su-27 legalább annyira stabil, mint a magyar Forint. :D Minden helyen azt olvasni, hogy instabil tervezésű, amit az előre nyúló szárnytő is mutat.

Nagyon jó videó lett! Egyetlen megjegyzés: A z F-106 a Delta Dart és nem a Dagger.

Baromi jó lett! Egy apró hibát találtam: 16:27 nél a katapultülés döntési szöge rosszul van berajzolva :) ha tényleg az lenne a 30 fok, akkor inkább napozó ágy lenne.

Az F-14-es Tomcat volt az első BWR légiharcra alkalmas repülőgép. Az AIM-54 Phoenix rakéta elméleti hatótávolsága kb. 250 km körül volt, és több légicélt tudott követni, bombázás és földi célok lekövetésére lett kialakítva a gép orra alatt a Pawe-track célkövető lézeres berendezés, és integrálva volt hozzá az AN/ALQ-911-es elektronika zavarásra alkalmas berendezés ( Wild Weasel alkalmazás ), illetve a későbbi F-14D típus esetében pedig a LATRIN célmegjelölő integrálása. A világ egyik legszebb és legjobb vadászgépe volt ami márcsak a TOP-GUN című film miatt is legendássá lett. Sajnos az USA haderejében nagyobb összecsapásokban nem vett részt, ellenben az 1979-es Iráni Iszlamista forradalom előtt az Iráni sah kapott egy adag akkor csúcsmodern F-14A-t amivel az Iráni-Iraki háborúban az Irániak állítólag több mint 100 légigyőzelmet értek el az összecsapások során minimális saját veszteségek mellett, bár az információ nincsen hitelesitve. Az Iráni forradalom óta teljes embargó van az ország ellen USA részről, de a gépeket még a mai napig hadrendben tartják és az idők során saját maguk modernizálták őket, és gyártottak hozzá alkatrészeket. Amikor az USA leselejtezte a Tomcat-aket akkor szinte minden gyártó cuccot is szétbarmoltak, hogy Irán semmilyen módon ne tudjon semmit se hozzá beszerezni ha kell.

Szia Csak részletekben tudtam megnézni, mert tegnap dolgoztam, de teljesen érthető volt. Az eddigi legjobb videód szerintem. Lényegre törő, informatív, semmi felesleg. Csak gratulálni tudok, főleg úgy, hogy el tudom képzelni mennyi kutatómunka van benne. Egyáltalán nem sok az 55 perc, ha ilyen tartalommal van megtöltve! Nem kötözködöm, nincs is miben, minden a helyén volt, ha megengeded a Tomcathoz némi plusz infot adok, mivel én anno azt kutattam.😉😊 A tervezése során a Grummann- nál TFX programban modell 303 néven futott. Egy egész csokorra való gépet takart, inkább változatot, mely során kísérletezték melyik a legjobb. Volt köztük vállszárnyas, közép, alsószárnyas variáns, egy függőleges vezérsíkos (alul 2 nagyobb stabilizátorral), volt egy üléses elképzelés is. Ami a legérdekesebb, hogy volt fix trapézszárnyas elképzelés amely fenti nézetből kísértetiesen elővetítette a mig 29, szu 27 párost, csak az előrenyúló szárny- előrész hiányzott róla ami az orosz típusoknál már van. Ez volt a modell 303F. A győztes variáns amit F14 néven ismerünk a Modell 303 E volt. Az A variáns kabinja ahogy említetted is, olyan volt, mintha a korábbi és az akkor korszerű hibridje lenne. Sok analóg, néhány digitális műszer, a hajtómű teljesítményt, üzemanyag szintet lineáris skálák digitálisan jelenítették meg. A HUD al viszont forradalmat akartak azzal, hogy nem volt külön reflexüveg, hanem a foncsorozott szélvédőre vetítették fel, ahogy említetted. A D verzió már másik mozi volt rengeteg tekintetben, de az az érdekes, hogy a források szerint az üzemeltetők nem kedvelték annyira mint az A és A plust, több helyen azt találtam, hogy nehezebb volt üzemeltetni. Az A plus és a D már nem igényelt utánégetőt a felszálláshoz, itt látszott az újabb turbinák nagyobb tolóereje. Az A nak a meghibásodás közti üzemideje még fél! óra volt, de ebbe minden hibát beleszámoltak, ami így is elképesztő. Ennyit említettem volna pluszban, igazából nem relevánsok a videóhoz, csak érdekességek. Várom nagyon a honi légvédelmi vadászokról szóló videót, nagyon érdekel. Üdv: Krisztián

Nagyon jó lett a videó, grat! Viszont az F-14A és TF-30 hajtómű kombó kapcsán szeretnék jelezni egy érdekes dolgot. Ha hinni lehet ennek a videónak: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EK_AwYBVshA.html , akkor a TF-30 nem csak az elavultsága miatt teljesített rosszabbul a legtöbb üzemeltetési tartományban az F-110-nél, hanem mert az elfogó vadász képességek érdekében kompromisszumot kötöttek általa. Ugyanis nagy sebességre és magasságra volt optimalizálva, és ilyen feltételek mellett viszont sokkal hatékonyabb volt, mint az F-110. Mivel az SR-71-ben is használt hajtómű kisebb változatáról van szó, képes volt 2 Mach fölött "kihagyni" több kompresszorfokozatot, és a légáramlás nyomását kihasználva egyfajta "hibrid-ramjet"-ként működni. Ezért hidegháborús flottavédelemre (pl. orosz bombázók és a róluk indított hajó elleni rakéták elfogásra) az F-14A verzió alkalmasabb volt, mint a B-D. (Ezzel együtt a Grumman nem ezt akarta kezdettől fogva használni, mert látszott, hogy nem vadászgépre való hajtómű, de politikai-gazdasági nyomásra mégis rákényszerültek.) További érdekesség, hogy a teljesítménye alapján képes lett volna a Tomcat-et 3 Mach közelébe gyorsítani, csak a súrlódási hőterhelés miatt ez le volt szabályozva.

Akkor szóval értitek , nekem elég ha a bicigli ledobja,a láncot és megoldom , ezt tudni minden elismerésem aki tudja követni

Tudom, hogy így is hosszú lett a videó, de szerintem a svédek Viggenjét is meg lehetett volna említeni.

A Tornado F2/F3 talán még ideillene, habár se nem annyira specializált típus mint a MiG-31, se nem a fejlődés egyik lépcsőfoka mint az F-14, elterjedt meg pláne nem. Mondjuk ilyen alapon a Mirage 2000 sem zavart sok vizet a hidegháború végéig.

Az keleti gépeknél az előnytelenségek kapnak nagyobb hangsúlyt a megfogalmazásban. Bár valótlant nem állít,informálás mellett "érzetet" kelt. Egyébként szeretem a videóit.

Üdvözletem! Tudom, hogy nem vág a témába, de az orosz csapatlégvédelem aktuális szerepléséről kaphatnánk elemzést?

Mit jelent az F jelzés az Amcsi repülöknél?

Egyetlen egy dolog hianyzik a videoidrol.. egy SPEKTRUM TV logo.. ;) ertsd jol!!! Elismeresem!!!!!!! J -afo

Számomra érthetetlen módon lemaradt egy nagyon korszerű szovjet típus az 1979-ben szolgálatba állított MiG-31. Amely ugyan légi közelharcra alkalmatlan volt, de az összes a videóban említett típus az esélytelenek nyugalmával vehette volna fel a harcot vele. Nyilván a Mig-27 is, de az ugye csak a MiG-23 enyhén ráncfelvarrott változata volt.

A 9-12-es gyártmányt nyugodtan mondhatnád "A" változatnak, a 9-13-ast meg púposnak, SzM-nek, mivel a kevésbé hozzáértők nem biztos, hogy tudják miről van szó. A -29UB-t is említhetted volna, hiszen annak még radarja sem volt, míg az F-15, -16, 18B és D változatok teljes harcértékkel bírtak. Bocs az okoskodásért.

Az F14 tomcat A verzió egy feladatu légvédelmi vadász a későbbi B-D verziók tekinthetőek több feladatu típusnak

A Hornet darabonkénti ára 1984-ig nagyon elszállt, mivel az eredeti koncepciót folyton új követelményekkel egészítették ki. Kicsit olyan, mint a Bradley IFV.

Külföldi szimulációkat nézve , az F/A-18-as gépek elég gyengék ,mind manőverező légi harcban mind látógatáron túli ban. Merül föl a kérdés hogy miért használja őket a navy ha, a régi gépek is jobbak voltak? Vagy kamu az összes szimuláció?

Viszont a Mig-27-est és a 29-est a pilóta irányította, nem egy számítógép. Példa erre, hogy a kobra-manőver végrehajtására az amerikai gépek sokáig képtelenek voltak. Erről nem az amerikai pil pedig haci helyzetben egy gyors mögékerülés erősen megfordítja a győzelem esélyét! 🙃

draga uram, mit jenkizik? Talan valami magycsi tetszik lenni?

Rafale?

,,a növekedés árán is meglátszott nem kicsit, nagyon" sztem meg elkúrtuk nem kicsit nagyon

Az irániak azért tudták használni a Tomkat-et...

Mig25 Míg 31? Míg 29 levegőben egy jó hajozóval verhetetlen volt ezt sokszor be bizonyított.

A tartalom jó, de ezt a narrációdolgot érdemes lenne gyakorolnod, mert olyan a hanghordozásod és stílusod, mint egy kisiskolásé aki jól bebiflázta az anyagot és most felmondja a tanítónéninek, a legkevésbé sem illik a téma komolyságához.

Nem kicsit amerikai propaganda-szagú…