Valmet 565.2 - Ronkan ja jarrun purku, vaihteiston osista & laturista juttua 

Jarrurumpu irti neljällä sormella, vaikuttavaa! :)

Kova ukko oot puuhaamaan, pakko hattua nostaa. 👍 Virtaa on kuin duracell-pupussa, eikä hyydytä mikään homma. Jatkuvasti jotakin menossa. P.S. Tais ”hätäremppa” lähtee laukalle ja ottaa isompaa pykälää. Kohta entisöity vahingossa koko laite etukäteen. 😅

Iskumeiselilla kun annat lämpöö aukee.👍

Hyvä video jälleen👍

ne voi lakata uudestaan, osta polyuretaani lakkaa ja upota se roottori siihen ni menee joka väliin lakkaa niin kauan että ilmakuplat nousee pois sieltä, sit anna kuivua ja raaputa turhat lamelleista pois ja akselista, korjaamolla käytetään uunikuivaavaa lakkaa pistetään uuniin ja siellä lämmössä yön yli kuivaa, tuli nuorempana oltua töissä käämimässä koneita ja lakattua niitä monet sadat.

Tulee ainakin kerralla kunnollinen voimansiirrosta kun käy kokonaan läpi. Huono puoli siinä on että noista laakereista sun muista kertyy aika iso summa. Hyvä video taas!

Hyvä video Hienoa...🚜😊😊👍👍

Kiitos jälleen hyödyllisestä videosta. Tuo ronkan purku odottaa minua kun vain saan toimeksi... Kun ei ole ihan pakko niin on lykkääntynyt jo useamman vuotta

tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍

Tuttuja ominaisuuksia. Yhen vastaavan entisöineenä tuntu ihan toivottomalta sama minkä aukasi niin löyty joku kyläsepän sepitys. Kaiken huippu oli ku takarengas oli hitsillä kiinni😮 tuon saman ongelman takia ku sulla pinnapultit pyöri läpi. Täytyy kaivella varastoa löytyskö sulle varalaturi vielä

Se vetoakselikotelossa oleva muju on myös peräisin jarruista ja se öljy vuotavista tiivisteistä molemmissa päissä. Sen takia ne jarrutkin menee helposti pilalle. Toki hiekkaakinnainne pääsee. Pikkukakkosessa ja viisisatasessa on siinä kotelossa myös öljyä ja pitää ollakin kun alennuspyörästön voitelu tapahtuu sitä kautta. Jarruthan on ulkopuolella.

Jos lakkaat noita ankkureita niin ennen lakkausta lämmitä ankkuri ~70° niin lakka tunkeutuu paremmin.

Jarru levyt/ rummut voi hiekkapuhaltaa jos on kovin naarmuiset. Tämä on Sa-Int keskuskorjaamolta nähty vinkki.

👍

💪💪👍

Tästä tulee varmasti yksi tarkimmin läpikäytyjä 565:sia. Ei tule mikään maalilla entisöity👍 Saakohan niitä alkuperäis kuvioisia eturenkaita enää mistään? Tuo perävälityksen hammaskosketuksen/välyksen kohdalleen saaminen voi olla hankala homma, jos sillä on ilman shimmejä ajettu paljon. Saattaa olla jo kulunut niin että kosketus kuvio on mitä sattuu. Ennen välityksen purkamista olisi ollut hyvä katsoa värin kanssa kosketus kuvio ja mitata hammasvälys. Se helpottaisi kasausvaiheen säätötyötä. Käytetyyn välitykseen kun ei aina ihan voi tehdas specsejä soveltaa.

Olet kyllä taitava kaveri😊itseltä kyllä jäis tekemättä tuollaiset hommat

Kova jätkä oot värkkäämään👍 Kannattaisko jarrukengät purkaa vaikka ulkona nii ei turhaan tule talliin pölyä ja moskaa, jos ovat vielä asbesti jarruhihnoja? Mutta itse tiedät parhaiten👍

et iskumeisselil kokeillu? yllättävän hyvän vähän myltääntyneet lähtee, hyväkuntosista puhumattakaan

Oliko alkuperäiset laakerit made in ussr? Muistelen et valmetti käytti 60-70 luvulla neukku laakereita.

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen

Kun saat tuon valun kasaan voisi myydä mulle halavalla ja katot uuden pelin mitä pääset rassaamaan

Taannoin SKF laakerituotanto myytiin ja tuotanto jatkui SKF merkinnöillä mutta laatu sutta ja sekundaa.

Moi. Annappa vähän mittatietoja ankkurista. Mulla taitaa olla kahta mittaa nos ankkuria jos kiinnostaa.

Työkalut alkaa olla ku Metsamanilla, mitä pienempi mutteri sitä isompi jakoavain. 😁

Meillä saattaa olla yhteinen tuttu siellä oulun takamailla konemiehiä sekin aijoo monen näköstä konetta. Sielä ollu myös ja tääl hiukan ylempänä..

Kun oot tuolle tielle ruvenna nii hommoo ne pari kulunutta ratasta alennusvaihteistoon niin ei jälkeenpäin harmita.

Tulee kyllä uuden veroinen riittää kyllä nikkarointia eikä seppä vaivu epätoivoon niin oikein.

Sähköllä toimiva kunnon nouseva/laskeva työpöytä sinulta korjaamossa puuttuu. Tosin en koskaan ole sellaista korjaamoissa nähnyt. Konttoreissa niitä kyllä on ollut jo kauan. Työergonomia ei ole oikein hyvä tee se itse miehillä.

Kun jatkossa hitsaat niin suojaa nuo koneistetut pinnat niin ei lennä kipinöitä

Sitten kun kasaat sitä perää, niin mallaapas sen murikka-akselin ja lautaspyörän asennusta niin että perä kääntyy. Eli kuten niissä kuormain- ja trukkiversioissa on tehty. Että onko se murikka-akseli keskellä runkoa niin, että riittää kun vain tasauspyörästönkotelon kääntää toisinpäin. Vai pitääkö lautaspyöräkin siistää toiselle puolelle. Esim. Fordson Majorin perän saa käännettyä suoraan ilman mitään vippaskonstaja.🧐

löytyy 565 työvalo, jos vielä tarvetta

👍