VCDS - diagnostyka - brak podciśnienia w BKC/no vacuum TDI VAG 

Dziękuję

Witam. Dość częsta przypadłość 1.9 i 2.0 TDI ten pękający łącznik, ja awaryjnie zakładam kawałek wężyka o dwie opaski do czasu wymiany łącznika.

Ja sam teraz robie serwo u siebie,myślałem że vaccum pompa,bo ciekła,a słabe wspomaganie było,ale po podmiance jest gitarka z nią,ale dalej nie było wspomagania,więc niestety teraz męcze się z serwem,okazała się uszodzona pompa,która chyba uszkodziła serwo tym samym,ale już powoli kończe robote i bedzie śmigało :)

Cześć ! Piszę, ponieważ może miałeś kiedyś do czynienia z podobnymi objawami a już sam rozkładam ręce tak jak i mechanik, który podejmował się napraw. Pacjent to Passek b6 2.0 170km CR 240tyś realnego przebiegu. Teraz krótka historia, sporadycznie zaczął wchodzić w tryb awaryjny i tracić moc. VCDS pokazuje P2563 no i pierwsze przypuszczenia to grucha, która zresztą została wymieniona jakies 2-3 lata temu. Aby mieć pewność, auto jedzie do mechanika. Pierwsze jego przypuszczenia to zawór N75, podmieniony ale historia ta sama. Auto znowu odstawione mechanika, stwierdza wyrobioną kierownicę w turbo, która ledwo co się kręci -> leci do regeneracji. Po wymianie turbo historia taka sama, nic się nie zmieniło. Auto wraca do warsztatu a mechanik stwierdził uszkodzony EGR ( ten z chłodniczką ), oczywiście wymiana nić nie pomogła. W miedzy czasie wyszedł błąd od klap w kolektorze dolotowym, który udało mi się załatwić metalowym ogranicznikiem jak to jest polecane w tych silnikach CR. Mechanik cały czas twierdził, że grucha jest okej, i zapewniał, że poza sprawdzeniem membrany podciśnienia, w dynamicznych testach po dodatkowym rozruszaniu działa świetnie, jednak nie dawało mi to spokoju i na swoje ryzyko postanowiłem ją wymienić. I teraz uwaga stan obecny ( latam już tak około miesiąca ) w kompie cały czas wisi P2563 ale auto przestało wchodzić w tryb awaryjny i ma moc cały czas, ALE w chwili gdy obroty spadają w okolice jałowych zapala się spirala a nawet po muśnieciu gazu wszystko znika. Dzieje się też tak bardzo często nawet przy zmianie biegów. Wczoraj po raz pierwszy od miesiąca wleciał tryb awaryjny... po podłączaniu VCDSa do P2563 dołączył P0403 zawór recyrkulacji spalin (N18), także źródło bólu ciągle nie znane. Zaczynam szukać na własną rękę i myślałem o spadkach podciśnienia bo błedy typowo od zaworków sterowanych właśnie podciśnieniem, a test przedstawiony w tym filmiku wychodzi prawidłowo bo różnica około 130 mbar. Może masz jakieś sugestie ? Mój świetny mechanik twierdzi, że to jakiś zimny lut którego nie może znaleźć :D. PS. Filmiki zawsze pomocne, dzięki nim zaczynam troche zaprzyjaźniać sie z VCDSem. Pozdro.

Mam pytanie jeżeli na tym przyrządzie ciśnienie idzie u mnie poza zielone na oddalonym silniku skala 60-70 i rośnie to jest źle silnik 1.9 tdi bkc?

Nie "pokrętny sposób", Panie Kolego, ale to jest odczyt z przepływki (MAF). Ten odczyt spada kiedy otwiera się EGR bo EGR wpuszcza spaliny: to takie "lewe powietrze" ,które wpada do silnika. Silnik konsumuje constans ładunku więc kiedy EGR dodaje spaliny to siłą rzeczy spada ilość przepływającego powietrza. Co widać na odczytach w okolicy 9 minuty i 20 sekundy filmiku. Pozdrawiam.

Witam. Wczoraj po raz drugi miałem problem z twardym pędałem hamulca. Turbo dłuższy czas jakby od wyższych obrotów się kręci. Od okolo 1,8oo obrotów. Od jakiegoś czasu błąd P401. Niby EGR. Wyciągnąłem, wyczyscilem, był tylko delikatnie brudny. Błąd czasem nadal występuje. Domyślam się, że właśnie coś z podciśnieniem będzie, prawda? Również twardo gasi silnik. Silnik to 1.4 Tdi. Na zimnym delikatnie trudniej odpala, ale to być może świece do wymiany..? Zrobiłem nim już prawie 140.ooo km bez najmniejszej awarii. Łączny przebieg to 340,ooo 💪

W mojej A3 występuje problem na trzecim biegu od 2 tys obrotów. Przy przyspieszaniu czuć 2-3 szarpnięcia jakby na chwilę odpuścić gaz i dalej płynnie przyspiesza. Nowe vacum, egr przepustnica wyczyszczona, brak błędów, auto nie kopci, korekcje wtryskow wg vcdsa i logow ok. Może masz jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny?

Witam. Ja mam problem z a3 8p 1.9tdi bkc. Brak mocy, check engine, błąd p0237 czujnik doładowania i szarpie przy ruszaniu.

Witam mam problem z 1.9tdi 105km BXE powyżej 120km/h rozłącza mi turbine co to może być?

Pękający przewód to standard w grupie vw od 1997r. Po drugie luzy na nyplu vacu pompy w autach z PD. i na łączeniu przewodu podciśnienia przy przejściu przez ścianę na podszybie, Np. vw Passat audi a4.

Witam.a czy jeśli jedna z końcówek weżyka ta z węższym końcem do której wchodzi cienki wężyk jest nie szczelna ..nie zamyka to hamulce też będą twarde??

Mam 1.9 avf silnik nie pokazuje żadnych błędów auto poniżej 2k obrotów ma mniej mocy. Wymienione wtryski turbo czujniki podciśnienia zawory n75 i zawor pod turbina przeplywomierz posprawdzane przewody i intercooler. Auto na hamowni wypluło 129 koni i 260 nm. Moim zdaniem o wiele za mało nm. Gdzie dajesz szukac ? Pozdrawiam

Ja ciągle mam problem na niskich obrotach. Nie ma mocy normalnie puszczać. Zauważyłem ze nie otwiera się gruszka Egr. Poprostu nie ma podciśnienia na weźyku do niej. Wymieniłem ten sterownik podciśnienia i nic. Czy jest możliwość przerobienia tego na normalny zawór N75 i N11. Może Pan zna?

W mojej O2 1.8 160koni po wymianie klocków i tarcz auto jest strasznie przymulone hamulce ok pedał gazu jest dość twardy i przy wyższych obrotach przy zmianie biegów zawsze było słychać świst turbo a teraz nic czy to może być ta sama przyczyna co na filmie? Dodam też,że na postoju słychać syczenie powietrza ciężko określić skąd a po naciśnieciu hamulca syczenie ustaje

Super video. A czy vcds pokazywal blad 16683?

U mnie turbo niedoładowuje podczas testu różnica ciśnień w vcds w bs dochodzi do 70 mbar czyli nie ma tego minimalnego 80 sztanga pracuje.gdzie szukać przyczyny?Silnik 1.9 bjb

Pomocy pacjent Mitsubishi Lancer 8 2.0 did 2008 brak ciśnienia doładowania .. po pomiarze 0.00 gdzie zacząć szukać ??

Witam. A3 8p 1.9 tdi BKC auto na zimnym silniku pozniej 2 tyś obrotów brak mocy A jak dostanie powyżej 2 tyś moc wraca i ciemna chmura za autem, na ciepłym silniku trochę lepiej mniej odczuwalne. Jaka może być przyczyna ?

Mam 1.9 bkc Passat B6, spalanie bieg jalowmy na rozgrzanym bez kilmy itd 1.5l, kat synch - 1.5, mega głośnie świsty słychać od 1.400 obr ale wkręca się konkretnie od 2.500 prawie a tak można usnąć. Silnik pali na dotyk nie dymi. Co robić? Egr nie działa nie, nie podaje podciśnienia, czy ktoś grzebał przy ecu i jest off?

Wyskoczył mi błąd engine fault workshop p0299, brak podciśnienia, podczas jazdy coś zawyło w dziwny sposób, podejrzewam że turbo , i błąd i już turbo nie działa. Co to może być ? Zrobię test w vcds jeszcze. Gruszka po tym teście w vcds się rusza góra dół, ale ciśnienie waha się pomiędzy 918 a 948.

Mistrzu błąd P145 F w silniku 1.6 tdi pojawił się podczas regeneracji dpf zbyt wysoki masowy przepływ powietrza podczas regeneracji... Co to może być i jak to naprawić....

jest możliwość sprawdzenia zaworu N75 za pomocą VCDS-a?

Ostatnio u mnie wystąpił problem auto nie wywaliło żadnych błędów ale nie mialo mocy (1.9 TDI BKC) po zgaszeniu i odpaleniu wróciło do normy .Ale wcześniej zauważyłem ze auto przy dodaniu gwałtownie gazu muli się i dopiero ok 2k-2100k obrotów zaczyna ciągnąć jak powinno wcześniej budziło się szybciej 😱

Za co odpowiada akumulator podciśnienia ? Mam silnik 1.9 bxe poprzedni właściciel wymontował ten akumulator i zaślepił przewód prowadzący do niego w tym miejscu w którym robi pan pomiar podciśnienia . Mogę jeździć bez niego ?

A mam takie pytanko, wywaliło mi bład egr, wymieniłem na nowy oryginał a i dalej ten sam bład 402... Wyjałem tą rurkę od podciśnienia ale praktycznie nic nie ciągnie... Mam tez Bkc, jak sprawdzić czy to ten moduł? A wspomnę że wszystko inne turbina itp działa :) PS dziękuje za filmik sprawdze na vcds czy mam tak samo

A w benzynie tak samo się sprawdza czy jak ten zaworek?

jest to możliwe żę odcina mi turbo przy 120km/h (tryb awaryjny) posiadam a3 8l 1.9 tdi asz brak podciśnienia z vacum do czujników n75

🤔👌🏻👍🏻

Mam passata b5 99rok silnik 1.9tdi AJM wymieniłem egr i po odpaleniu auta po niecałej minucie zaczyna egr cyklicznie cykać słychać jak ciśnienie faluje w kolektorze ssącym po podłączeniu komputera wartość oczekiwana przepływu jest w okolicach 250mg a druga wartość skacze miedzy 150 a 450mg przy próbie jechania auto nie wchodzi wyżej niż 2000obr ale po chwili jak by cos się odblokowało i auto jedzie normalnie choć czasami lekko przymuli n18 nowy i podnieniany na używkę taki sam efekt podciśnienie ok

Mam taki p0299 vw passat b6 2.0 TDI bmp po założeniu turbiny po regeneracji

Witaj, na początku przed pomiarem podciśnienia stwierdziłeś, że najlepiej podpiąć się z vacuometrem "tu" - czyli gdzie? :)

A niemozna bylo poprostu wymienic na gumowy wezyk??

Co to za wakuometr ? Daje wiarygodne pomiary ?

Nie powiedziales slowa o tym ze w tych silnikach a dokladniej pompach vacum cisnienie spierdala przez wadliwy krociec alu przy pompie.

Panie Kochany jak to fajnie tak błachą usterke znaleźć. U mnie te same objawy a węże sprawne wymienione wszystkie vacum n75 grube cieńkie cieniutkie i bez zmian. N75 pracuje od 0 do 100 w vcds w grupie 11. Przy uruchamianiu samochodu sztange gruszka zaciąga. Geometria nie zapieczona bo dopiero co wstawiona nowa turbina. Tam w grupie 11 jak u Pana nic nie reaguje i też w dolnych partiach obrotowych brak doładowania. Dolot sprawdzony nie ma dziur. Nie wiem gdzie szukać.

Pozatym ten silnik chodzi jak złom oraz zle jest ustawiony rozrzad bo twardo chodzi.

Robiłem ostatnio podciśnienie u mnie bo dziwnie się zachowywał hamulec i mułowaty był najgorsze to że nie znalazłem nieszczelności pompę rozebrałem przeczyściłem stan w środku dobry troszkę się polepszyło ale muła mam dalej to znaczy raz jest lepiej raz ma muła a pomiar u mnie troszkę wyżej na zielonym polu powinno być 0,9 bar tyle że wskazówka na moim zegarze troszkę skacze druga rzecz nie robiłem vcds pomiaru gruszki podejrzewam że u mnie będzie inaczej bo mam w UDS.acha i nie mam pompy tandemowej.