Majstore svaka vam čast,,menjao sam nedavno osovinu uljne pumpe I sva sreća pa smo skinuli karter preventivno sa osovinom i imali smo šta da vidimo brdo silikona što je zapušilo sito uljne pumpe ,,auto sam kupio iz uvoza i odradio preventivu ulje sa osovinom ,,nebi bilo loše da snimite jednu epizodu sa prekomernom upotrebom silikona šta može da uzrokuje,,pozdrav
Pozdrav Kolega,,kao i do sada ,korišćenje etke i else ,sve po proceduri. Meni se čini da tebi ipak najviše odgovara Vw grupacija,leži ti baš da je radiš.Jeste,to su valjčići od klackalica ,sve je to završilo u karteru...Veliki pozdrav i samo nastavi tako...Nema za tebe zime..💪💪👍👍
Pa naravno da mu odgovara kao i vecini jer najvise je tih vozila kod nas, iako smatram da su precjenjena i nisu nista bolja od drugih jer kod nas vlada mitomanija o vagenu i svapskim autima. Koja mu korist da bude strucnjak za AR kada ih realno nema dovoljno, mada ovaj covjek ima logiku i pamet i alat i on bez problema ce uraditi i druga auta, ali vjerojatno nema profi alate za sve kao npr koliko sam skuzio francuze ne radi a i ne treba mu jer je njemackim autima pokrio nišu i jos vrhunski majstor i to je to.
Postoji li šansa da se pojavi neki malo veći motor V8 naprimjer. To bi bilo odlično pogledati u tvojoj režiji. Pa da predjemo igricu zajedno. Veliki pozdrav i samo napred👍👍👍👍👍👍👍
Da li je moguće da je majstor tokom rada velikog servisa oštetio senzor diferencijalnog pritiska particle filtera, par dana nakon velikog servisa, kada se upalio dpf ostala je check engine lampica, dijagnostika je očitala kod greške P2353.
Senzor diferencialnog pritiska cesto sam prestane da radi ili pokazuje ne tacno. Ja sam ih dosta promjenio, imate u auto dijelovima nove kupiti pod Bosch proizvodjacom i ne bude skup.
Svaka čast majstore… Imam istog A3 godište 2012,trza izmedju 1500 i 2000 obrtaja…i ponekad imam osjecaj da auto koči samo…odakle poceti traziti kvar za taj problem…u leru malo trese
Pozdrav prijatelju! Pratim te rodovno, sve pohvale. Vidim da volis benzince :). Kratko pitanje.. tvoja preporuka za ulje koje sipati u: Audi S3 8V 221kw 2013 god. Koji visokozitez, koja norma, brend….? Hvala, pozdrav!
@@NoName-ne6es covjek ima iskustvo I praksu. Iskustvo i praksa su najbolje znanje. Tvornica nije uvijek sve dobro, najbolje… i oni su ljudi i prave greske…
Pozdrav..u audiju S3 8v je motor iz Vw game Ea888 treće generacije,u prevodu u njega po Vw specifikaciji sipa se 504.00 ili 507.00 norma,prosto rečeno ,isključivo castrol 5w30 ili shell 0w30 gradacije..Filter ulja se podrazumeva Original.
@@kresimirguberinic na osnovu cega ti iznosis zakljucak castrol 5w30 ili shell 0w30, specifikacija ne definira proizvodjaca nego gradaciju, i ti sada hoces reci da su ova dva ulja ista? Mada 0w30 ne bi nikome preporucio iako tvornica preporuca, dovoljno je 0w30 i ne mora biti castrol jer to je nepotrebno bacanje novca, poz
Pozdrav majstore. Svaka čast na predanosti i stručnosti u ovom poslu, jako su poučni videi i meni se jako sviđaju, sve ovo što radiš. Jedina zamjerka je što mi nisi malo bliže🥲 Volio bih da čujem tvoje mišljenje o jednom problemčiću koji imam. Imam Golfa Plus 1.9 77kw i čuje mi se u poslednje vrijeme kada naglo ubrzavam sa nekih 2000 obrtaja da se čuje neko zviždanje, pretpostavljam nešto oko turbine? Šta misliš do čega je? Isto mi se čuje i ležaj kompresora klime, može li samo on da se zamijeni ili mora komplet kompresor? Klima radi normalno, kad je upalim ne čuje se ležaj, ali zato kad ugasim klimu melje kao da je IMT😅
@@DaxoN-rl9wi Nije klasično zauvijanje uopšte, nego kao da nabije preveliki pritisak pa na neku manju rupicu šišti. Meni se čini da mi crijevo koje ide od intercoolera do klapne gasa nije baš najbolje, da pušta na brzim spojkama
A da ga otjeras nekom mehanicaru koji je najbolji u tvom kraju pa da ti pogleda umjesto sto nagadjas, a ako nemas takvog majstora da je dobar i da moze kvar identificirati onda ides dalje, ko ti moze preko neta rijesiti problem pogotovo na starom autu i kilometara ko ce ga znati.
Pozdrav. To je ASB oznaka motora motor je generalno kvalitetan, sad vec je u godinama u kakvom je stanju taj koji vi imate ne bih znao. Lanci se znaju otegnuti od velike kilometraze pa zamlati kad malo odstoji motor nakon paljenja, sistem ubrizgavanja se moze reparirati i generalno dobro vuce. Vecinom su quattro pa prilicno trosi u gradskom rezimu voznje 12-15L
Rail pumpa ne mora da za steluje sve jedno je de stoji to je bilo kod starih liniskih pumpa common rail sve je jedno kako je ali ljudi ne znaju pa panice
pa "originalnih" 224km, svi se vrte oko te kilometraze, ja kupim auto staro 3 godine sa 150kkm a ovi sto kupuju 10+ godina svi presli od 180 do 240kkm.
Zanima me šta ovako vrsni majstor misli o francuskim vozilima, svjedoci smo da ih je cca 30% u ukupnom udjelu sarajevskog saobraćaja.Lijep i moderan izgled za fer cijenu i to da nemaju zadnjih 15-20 godina nikakvih problema s korozijom je ono što laik može da primjeti.
PSA je dobar sa dizelima dosta ih je i proizvedeno pa se lakse izlazi na kraj sa dijelovima. Renault dobar sa benzincima prilicno izdrzljivi. Sto se tice luksuza u komparaciji sa kvalitetnim njemackim vozilima mora biti peugeot GT ili citroen DS ali u tom slucaju budu i sa cijenom isti. Kupim ponekad i druga vozila mimo njemackih pa sam na sebi steknem iskustvo i komparaciju sa njamackim. Nekad mi nalete sa kvarom pa kupim. 508GT hdi 204ks je bas dobar auto ali bude i zara sa cijenom, kosta kao i passat sa istom opremom. Ali je svejedno kvalitetan auto njega sam se navozao pa znam
Ja sam uvijek za 2.0, mada ni 1.6 nije trom u njemu za divno čudo (pričamo o 77kw). Drug je kupio 1.6 TDI 2014 godina sa DSG mjenjačem i mogu ti reći da sam pozitivno iznenađen kako auto lijepo ide. Da se razumijemo, ne govorimo o nekim impresivnim performansama, ali sasvim dovoljno za malo bržu vožnju i preticanja. Lijepo baš prima gas i ubrzava linearno od 1700 do 4000 obrtaja. Nije skup za održavanje (kao i 1.9) mane su svedene na DPF, EGR i plivajući zamajac. Motor tiho radi i stvarno mi se sve svidjelo. Jedino što ima još od održavanja je DSG gdje treba na 60 000km promijeniti ulje i filter u njemu, to je oko 120-30e da ti radi neko. Mali servis ti je oko 90e, veliki 250-300 i to je u suštini to. Ako si baš ono na nekog naletio da plivajući ne valja košta ti oko 700e sa zamjenom cijeli set. EGR ne može da se čisti, on mora novi, cijena je oko 200e za zamjenski, DPF može da se čisti i to je oko 120e. Evo to je sve od prilike što može da te zadesi od održavanja kad ima prednji pogon. Slična je priča i za 2.0 samo on hoće više goriva da popije od 1.6, ali zbog toga mnogo bolje ide.
@@vm4327 Otprilike nemas pojma sta ga sve moze zadesiti, to sto si nabrojao ima svaki dizel te boljke, a 1.6 tdi ima sljedece specificnosti: dizne nikako nisu kvalitetne, posebno kratko traju, vodena pumpa vrlo brzo pusti vodu moras je mijenjati skoro svakih 50kkm, pucanje hladnjaka ulja moras mijenjati cijelo kuciste filtera s hladnjakom najnekvalitetniji Topranov je minimalno 400KM kojeg uzimaju samo sverceri da drzi vodu dok majstori odu, pucanje egr hladnjaka izrazito skupo. Dodatna prica je DSG koje na ovim motorima je tipa suhi em ima plivajuci em je kratkotrajna mehatronika, mjenjac kao mjenjac je ok u buti to je manualni mjenjac s robotikom i vrlo lako iz dzepa izbije 2000KM. Sve u svemu sranje od auta nakon 150kkm. Ako cemo o 2.0 onda imas opcija rikne radilica, pucanje glave motora, redovno trose ulje itd.. Ako bas mora biti golf onda najbolje uzeti 1.6 manualni ali se pomiriti s cinjenicom da ce dizne brzo riknuti do 200kkm i kaput, osim ako naletis na neki na kojem je mijenjano. Evo neki dan ja gledao jedan stigao iz FR s lizinga originalnih 120kkm dizne momacki bruje. Poz
@@NoName-ne6es Brate sve jeste, ali zato kad kupuješ gledaš šta kupuješ i to je to. I 1.6 da je to kako ti pričaš niko nebi kupovao, te priče ljudi koji uzmu najjeftiniji sa oglasa sa 500k pa imaju milion problema veze nemaju. Svako ko održava auto služiće ga i to je to. I ovo što kažeš za 2.0 veze sa vezom nema, to je karakteristično za 2.0 16V PD motore, a ne za commonrail. Što se potrošnje ulja tiče nema VW-a koji ga ne troši, čak i u servisnoj stoji da troši oko 1l ulja za interval od 30k km. Pozdrav👋
A ti si onaj što mi je napisao da gore za 3 godine prelaze auta 150k, a sad pričaš o uvezenom A3 starom skoro 10 god sa 120k km? I ja onda nemam pojma🤣 Pa stvarno si legenda
@@vm4327kad bi gledao koliko koji pređe... Meni recimo sa novim auto sa 0km godišnje maksimum pređem od 5 do 6000km,zato jer koristim samo do posla i natrag a trgovine su mi sve usput. I ako bi nakon 5 godina takav auto prodavao svi bi rekli da lažem i da sam vratio kilometražu... Kao i sa ovih navedenih 150 000km navedenih...
Pa hrđa je pokazatelj kilometraže? Nije vraćen 99%, pogledaj kakav je unutra. A to što ima hrđe znači samo da je vožen u sjevernijem dijelu Evrope gdje se baca dosta soli. Svaki koji je uvezen iz Švajcarske sa 50000 ili 550000 je ovakav odozdo. Isto važi i za sjeverni dio Njemačke. Italijani nisu hrđavi ali su zbog toga većinom neodržavani...
Iglica je valjkasti lezaj i kad ispadne znaci da se sasuo kompletal lezaj koji nosi klackalicu, a osteti se kada klip stigne ventile odnosno kada dodje do ostecenja zupcastog kaisa.
@@ismardozo ja sam jednu ovu iglicu nasao kada sam zamijenio ulje. Motor 2.0 tdi 125 kw cbbb. Možda se i meni to nekada desilo pa je sve zavrsilo u karter.
