Pre hejterov - Motory velorex pracujú pri vyššej teplote , takže sa výbrus robí volnejší a teda piesty môžu do dosiahnutia pracovnej teploty cinkať. Nehľadiac na to , že telefón určité zvuky tlmí a určité zosilňuje.
No někdy nechápu principy elektroinstalace velorexů... Co a kam se přepóluje a přepojuje... Jediné,co si pamatuju je, že kamarád zároveň startoval elektricky a pomohl tomu pákou na ruční startování... Jinak vyšší dívčí na tento stroj a nervy ze železa jsou více, než žádoucí 😃😉
Zapalování Velorex to je horší než Německá Enigma a jediná klika je že se to dostalo do Vašeho kryptoanalytickém oddělení . V Bletchley parku by vás brali všemi deseti . Výborná práce i video ! 🙂
Sledování myšlenkového pochodu, je velice zaujímavé! Jedete do detailů, stejně jak se snažím i já! A to jsem jenom automechanik a opravuji pouze auta, kde opravdu auto je pouze spotřební zboží... Většinou se to řeší - prodejem.... A další se z toho posere...! Dvoukolky, trojkolky, čtyřkolky jsou srdeční záležitost! Když nenarazíte na image majitele! 😎 P.S.: Kia Sorento 2009 - výroba denního svícení z mlhových světel... 4 hodiny práce 3 přepínací relé, 5 metrů kabelů.... Už jenom vymyslet zapojení do série, když Korejci mají jiné myšlenkové pochody v zapojení elektroinstalace... Vážím si Vaší práce, několikrát ste mi připomněl základy oprav! Bohužel nemůžu být v TOPu, co se týče vybavení, ale snažím se umem.... Jedna velká oprava - dát auto do pořádku a potom to vidět maximálně při pravidelným servisu nebo při výměně pneu.! 😎🤘🤘🤘🤘
Osobně bych to relé přímo na motor nedával , bude velmi trpět vibracemi a tím bude otázka času kdy začne zlobit . Lépe vytáhnout někam mimo na rám . V podstatě úplně nejlepší by bylo místo tohoto levného zapalování použít takové které umožňuje přepínat mezi dvěma mapami a mít prostě jednu mapu a tím i nastavení základního triggeru pro chod dopředu a druhou pro chod dozadu.Jeden drát na vstup ecu a uměl by přeházet vše . Plus možnost si postavit predstihovou křivku podle sebe případně ji provázat se zatížením motoru. Ale je jasné že na to je pozdě tohle chce konzultovat než se začne nakupovat.
Toto síce prepína 3 mapy , ale keď Vám stačia dve..... Na Aerovky vyrábame komplet programovateľné elektronické zapaľovania včetne alternátora , "len" cena je niekde inde. Dá sa všeličo , ale vždy treba zohľadniť viac faktorov, nie len jeden. A veľmi často je podstatným faktorom cena. Od zákazníkov s Aerovkami mám spätnú väzbu - jeden z desiatich sa pohrá s doladením predstihu , ostatní jazdia to čo sa im nastaví... Až budete niečo konkrétne robiť , veľmi rád si pozriem Vaše video . Nech aj ja mám trochu šancu pokritizovať...... Len tak v rýchlosti ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g5BbH55skuI.html
Nj ale tohle není kompletní mapa ,pouze 3*přednastavená křivka . Já mluvím o kompletní mapě včetně nastavení triggeru tzn pro toto pouziti by stačilo na druhé mapě nastavit jiný ofset pro tdc a přiřadit obráceně výstupy pro cívky a je hotovo .
Videa ode mne se asi nedočkáte , po prvé to neumím tak pěkně jako vy a po druhé to zdržuje od práce a radši udělám co potřebuji nez abych to dělal o hodinu déle kvůli videu. Nic proti to nebylo míněno jako kritka, prostě jsem jen zauvažoval nad tím že s pořádnou ecu by to bylo jednoduché.
Teším sa na Vaše video. A keď chcete odpovedať , tak čítajte všetko . A pozrite si napríklad odkaz v predošlej odpovedi. Evidentne si myslíte , že sa bavíte s niekym , kto o elektrike vie len to , že kope.... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vAYyQvwTXG8.html
Jestli jsou nové uhlíky tak ty potřebují aby se zabrousily. Možná proto se to opravilo "samo". Na přepínání těch snímačů by stačil větší izostat, pokud tam netečou velké proudy, což si myslím že ne.
je to dosť pravdepodobné. Ten vysoký prúd pri paralelnom zapojení im urýchlene pomohol... asi... to prepínanie chcem tak , aby sa štartovalo bežne , bez nejakého ďalšieho extra prepínača .
Mám obavu , že délka clonky je použita jako doba buzení cívek ,na vzestupne hraně se začne budit , na sestupné hodí jiskru. Clonka by se musela prodloužit což majster zkusil ale zjevně to rozhodí funkci zapalování. Zřejmě je tam v programu použito přerušení a to pokud trvá moc dlouho rozhodí běh programu
@klimalubos došiel som k rovnakému záveru. Skúšali sme mimo záznam aj clonku s dvomi štrbinami , kotúčik prerezaný na dvoch miestach flexkou , 180 stupňov proti sebe . Vpred aj vzad to štartovalo pri nulovom predstihu a až pri dosť vysokých otáčkach to predstih pridalo , ale priebeh pridávania nepoužiteľný .
@@motoservispetra měl bych v případě dlouhé clonky strach o životnost cívek ,odhadem dvojnásobně delsi čas by je mohl zničit. Add minulý post ignitech samozřejmě znám , na motorku se dá .autokrosarum na kartech jsem pár ladil.a netvrdím že o elektrice víte jen že kope. Jen jsem chtěl poukázat na elegantnější řešení a nemyslím si že o mnoho dražší ,i vzhledem k času který na tom strávíte.
čokoľvek je lepšie ako ramienka . A ono pri celkovej oprave motora cena naskakuje VEĽMI rýchlo. A o budenie cievok sa nebojím , zapaľovanie je evidentne kapacitné , nie indukčné.
Už jen to, že jsi řekl, že Velorex má kostru + a jestli elektronické zapalování je schopno, jakožto dělané pro tento stroj, funguje na stejném principu? Nechápu to...asi jsem vidlák 😂
Ja keď som videl tú fušerinu s tými podložkami na vylámanom kartri motora okolo zapaľovania tak to je moc🤦🤦🤦 predsa dám ich pozvárať a robota 💯% a nie toto 🤦🤦🤦 No ja by som si u vás nedal vymeniť ani sviečky a ešte nie že repasovať motor 🤦🤦🤦
