Vendetta DIESEL: 53,09% di rendimento | La Cina è avanti anche nel gasolio... 

Completamente d'accordo! Quanto erano geniali le varie fiat uno, 126/127, la mitica punto ecc. 200 motorizzazioni disponibili per ogni prodotto, tutte valide e progettate con cura. Dimensioni contenute eppure l'abitabilità era ottima, la grande punto e le golf 4/5 hanno la stessa abitabilità dei vari palazzi su ruote che girano oggi 😂 e parlo da classe 2005, di quelli nati nell'era dei mega suv e macchine di plastica

bravo, ma il problema non è solo sul settore automotive, è su tutta la linea. chi leggifera è competente in politica, non nella materia che amministra, e pare proprio non avvalersi del supporto degli esperti di settore.

bravo proprio cosi! infatti come bmw fanno modelli come X8... non ci siamo

Vedi che il problema sono il mercato e i clienti. Chi fa le leggi pone un titolo al tema, gli studenti poi lo svolgono come più gli conviene. È ovviamente ridicolo avere in giro la puma finta ibrida che fa 16 km/l perché come macchina è poco più spaziosa di una polo diesel (25 km/l) che ingombra la metà. Stesso discorso per tutti gli altri city SUV che non hanno nessun tipo di utilità nel contesto in cui vengono utilizzati e si ritrovano a soffrire con dei motoretti da Kia Picanto a cui aggiungono un pelo di spunto con la parte elettrica. Ma ripeto, il problema è del mercato.

@@DaniDani-nh5wn Hai perfettamente ragione Dani. Fin quando c'è gente convinta che il suv, o soprattutto il crossover, siano auto superiori o migliori, il mercato andrà in quella direzione. Torno a ripetere, fa ridere vedere il tipo tutto figo sul Tiguan con 1.0 tre cilindri turbo che deve lavorare come un mulo per portare in giro una carcassa così pesante. L'unica luce è che la Cosworth sta tirando fuori motori incredibili per conto di altri marchi, come i V12 aspirati per Aston Martin e GMA che fanno rispettivamente 11k e 12k giri minuto, con il V16 Bugatti che sale fino a 9k. Si potrebbero fare motori spettacolari se solo si volesse, come lo SkyActiv di Mazda in ambito consumatori normali. Però il mercato, come dici tu, vuole suv ibridi che (personalmente) fanno schifo sia da vedere che anche da guidare (magari)

Ottima decisione complimenti, io l’ho provata ero scettico ma ho dovuto ricredermi.

@@paolofarnararo2016 grazie ☺️ anche io ero scettico .. però quando l’ho provata mi sono ricreduto

@@MirkoGallo-t7x Come a me, poi ti accorgi che non gli manca niente a livello di contenuti. Un saluto e buon divertimento.

L'Europa emette il 14% dell'emissione globale di CO2 ...

Mi sembra che sia tu quello lontano dal mondo reale....

@@riccardoaudaceecco Einstein

3- qualsiasi tipo di centrale ha un rendimento superiore a quello del motore della macchina, quindi un guadagno c'è. 5- dato fantasioso

volutamente tendenzioso, direi al limite del falso, il 55-60% dell'energia elettrica consumata in Italia è prodotts senza emissione di co2, e si potrebbe arrivare all'80% senza grossi sforzi.

Sono d accordo

Tipo? Illuminaci.. Un incremento dell'efficienza di pochi punti percentuali?

​@@andrea569-visto che la densità energetica delle auto termiche è 40 volte quella delle elettriche, il miglioramento dell'efficienza del diesel darà l'ennesima mazzata all'elettrico

La densità energetica del carburante non è 40 volte quella delle batterie ma 20 e se andiamo a paragonare la resa reale 40% scarso di un ottimo diesel quando è in coppia rispetto a un 95% a tutti i regimi di giri di una elettrica scarsa il paragone regge meno di 0... Non ci sarà nessun incremento di niente se tutto va bene una macchina con quel motore invece che fare i 18 farà i 21 al litro se la guidi con parsimonia (sempre che se ne faccia un motore ad uso stradale vero, sempre che se ne faccia un motore che ha un rendimento in un buon range di giri perché se hanno ottenuto questi numeri andando a fare un motore molto complesso quel rendimento lo hai tra i 1700 e i 2500 giri) comunque quando un motore termico va attaccato a una automobile perde un po' quindi il rendimento reale su una macchina non sarà nulla di mostruoso le migliori diesel europee quel 40% lo tirano fuori su strada e questo è un dato di fatto perché devi attaccarci il cambio i giunti il volano la cinghia dei servizi l'impianto frenante i cuscinetti ruota. Mi sa molto di solito proclama made in china questo prodotto. Un po' come i razzi lunga marcia che dovevano competere con space x un po' come la su7 che dovrebbe infastidire la tycan... Per favore aspettiamo di vedere questo motore scendere dal banco e salire su una macchina. E poi affidabilità?

@@alessadrozani4522 la densità energetica del diesel è 40 volte quella delle batterie al litio non 20 Affidabilità dell'auto elettrica? lo storico di questi veicoli praticamente non c'è La resa dell'elettrico è 75% non 95%

40k morti precoci all'anno in UE sono attribuibili all'inquinamento dell'aria (casato soprattutto dalle auto e soprattutto dal gasolio). I carburanti sintetici non risolvono il problema, inoltre costano davvero troppo (molto più dell'energia elettrica)

Il diesel mi ha sempre fatto schifo.

Ma se i giapponesi sono stati i primi ad abbandonare i motori diesel

Perché hanno subito capito che il problema non era la CO2 ma il grado di elemnti cancerogeni allo scarico​@@rosariocammarata2083

SONO TUTTI BOT!! ABBANDONARE LA NAVE!!! VI STANNO COINVOLGENDO IN DISCORSI PROVOCATORI. QUESTO CANALE È UNA TRUFFA

Perde pezzi in che senso? Ci sono voluti 200 anni per aumentare l'efficienza del diesel, altri 2000 anni e forse, FORSE, si arriva alla stessa efficienza dell'elettrico. Efficienza del 50% vuol dire che su 10 litri di carburante, 5 li usi per far muovere il mezzo e 5 li bruci senza ottenere nulla. Volete continuare a spendere i vostri soldi senza ottenere nulla? Liberissimi di farlo, anzi, vi auguro di continuare per altri 200 anni a pagare carburante senza nulla in cambio, contenti voi contenti tutti...

Sono d'accordo, bisogna vedere se questo numerone di rendimento va d'accordo con affidabilità, emissioni allo scarico ecc.

Mi piace perchè quando si parlava di Xiaomi e la loro SU7 era da testare per quanto valesse in realtà. Questi sempre cinesi, fanno un motore e non è da testare, lo prende per buono con quanto dichiarato.

da quanto ho capito e letto sono già stati fatti i test, che normalmente vengono fatti prima della distribuzione del prodotto, nessuno metterebbe in circolo un motore non testato, perché vorrebbe dire che se non va chiudi baracca e fai una figuraccia a livello mondiale

@@MattiaGiraldo 100 anni di motori diesel europei ed americani e nessuno arriva a quel rendimento. Ci arrivano i CINESI? Posso essere scettico? Strano che non lo è Emiliano che sull' elettrico lo è sempre... Ma soprattutto quanto sono rinomati i test CINESI? Ah e ti ricordo che il Dieselgate di una certa Volkswagen, che ha fatto una figuraccia ma non mi pare abbia chiuso. Diciamo che i seguaci di Masterpilot credono a ciò che vogliono e probabilmente sono gli stessi che dicono sempre del motore all'idrogeno...

50% su temu, 45 su Amazon, il classico 38 se vai in negozio 😂

quasi senza emissioni allo scarico immagino! 😆

Si esatto era nato come motore robusto a prova di bomba ed è diventato un motore di vetro di Murano

Non me ne parlare. 500x 1.3 con DPF da sostituire. 2800 euro... Oppure la devo defapoare... Ma rendendola irregolare. 3 anni e 75000 km... A natale 2022 prese dell acqua nel gasolio e spesi come 3 reni per cambiare gli iniettori (c e' da dire che mia moglie me l'ha fatto presente 1 mese dopo). Io avevo una 156 1.9. ora ha 330 Mila km e la guida mio papà. Ha bruciato di tutto. Nafta agricola, gasolio sporco e benzina. I diesel di oggi sono davvero fragili a confronto

Io ho due auto diesel una vecchia senza fap e una con il fap, quella senza fap mi sembra un mostro sputafiamme quella con il fap devo pregare che non si rompi qualcosa e quindi il diesel non va bene

​@@paolocortina7674Ho tutt'ora una 147 1.9 e confermo, 21 anni e non sentirli, batterie a parte son rimasto a piedi solo una volta, nel 2016, per colpa del sensori di giri da sostituire. Il meccanico mi è venuto a prendere a casa, mi ha portato a lavoro, è tornato a prendere la mia macchina a casa per portarla in officina. 91 euro totali! Anche ipotizzando che mi abbia sballottato qua e la gratis, di motore mi ha comportato spese per 91 euro in 21 anni.

Un po' come il motore elettrico insomma 😂

Non si tratta di ragionamenti ma di interessi economici in gioco, se chi conta decide che una cosa non la devi usare, non te la farà usare.

La formazione del pm è dovuta a gocce di gasolio che invece di "bruciare" (scusate il termine) si aggregano per processi di coalescenza è formano le varie particelle. Un motore più efficiente nel suo rendimento termico è un motore che riduce la quantità di gasolio che non partecipa alla combustione. Non c'è una correlazione diretta come indicata nel tuo commento.

Il FAP infatti fa peggio...

amico, alla gente in Italia manca l'informazione indipendente sull'elettrico prendi una full ibrida, io consumo meno che con il 2.2 diesel che avevo e ho 50cv in più nonostante faccia molta autostrada che per l'ibrido è la condizione peggiore il funzionamento del full ibrido è che ha il costante aiuto del motore elettrico quando sei in autostrada, è come avere qualcuno che ti spinge mentre corri ecco perchè comunque anche con un benzina hai una ottima percorrenza paghi meno bollo, meno assicurazione, meno manutenzione, entri in ztl, in alcune città manco paghi parcheggio, son tutti soldi (tanti) risparmiati anche questi senza contare tutti i gli adas che rendono la guida più sicura e rilassata e vogliamo parlare del piacere di guidare un'auto con un progetto di almeno 20 anni più nuovo?

Anche se io non farei nomi, il diesel è più pulito del benzina e non erano solo le volvo a fare fumo

l’inseguimento dell’efficienza é una chimera. il punto é la sostenibilità! se magicamente esistesse un carburante che non finisce mai e non inquini, sarebbe un problema se il 90% si trasformi in calore invece di energia cinetica? l’elettrico NON risolve l’inquinamento! risolve la polveri sottili in città! risolve il frastuono dei motori in città. e forse un giorno risolverà pure l’inquinamento quando l’energia elettrica sarà prodotta in modo sostenibile. ti rispondo solo perche il tuo sembra uno dei pochi commenti non deliberatamente faziosi. il motore termico si basa sul ciclo di carnot..NON PUÒ AVERE UN’EFFICIENZA tanto meglio di così. e comunque che differenza farebbe?!!! quanto mi sta sulle balle che fa pure il sorrisino da e***e.

@@appaio Forse non mi sono spiegato bene , l'inquinamento non dipende se non in minima parte dalle auto , il problema principale è il numero di persone che popolano il pianeta , in crescita costante ,già oggi stiamo sfruttando al limite le risorse , nonostante due terzi della popolazione viva in povertà e ha un impatto energetico minimo rispetto all'altro terzo benestante , che si fa ? li teniamo in povertà ? se vivessimo tutti con il nostro stile di vita le risorsa non durerebbero che pochi anni , ad oggi non ci sono sistemi di produzione energetica miracolosi , e nemmeno nel prossimo futuro , l'ottimizzazione dei consumi è una priorità o le prossime generazioni avranno grossi problemi.

@@radiored5078 ma sei sicuro che quello sia davvero il focus qui? il motivo per cui i governi spingono l’elettrico é per questioni di sostenibilità e minore impatto sulla qualità dell’aria nei centri urbani. che un litro di benzina ti faccia 10 km o 20 non cambia quanti bambini patiscano la fame. il problema è che la benzina è una risorsa non infinita e bruciandola rilasci co2 e polveri sottili. l’elettrico risolve quei 3 problemi: 1. l’elettricità puoi tirarla fuori dal nucleare 2. il co2 si risolve solo quando la filiera si adegua 3. le polveri le abbatti perche il gas di scarico sparisce. inoltre l’elettrico ha meno problemi di manutenzione. e se risolve tutti questi problemi perche ancora stenta? perche le batterie sono un cancro e non l’abbiamo ancora risolto; perche non produciamo abbastanza energia e soprattutto non in modo sostenibile; perche la rete di distribuzione non è sufficiente. ma é chiaro come il sole che il motore elettrico e l’unica via per il futuro. manca tutto il resto! coppia ai bassi senza pietà, facilità di gestione in automazione (vedi FSD), zero o quasi rumore. non stiamo risolvendo la fame nel mondo! vi siete fissati con sto 50% che è totalmente irrilevante. il diesel per le auto é morto da mo! un morto che cammina. tra 20 anni vedrai che la situazione si é ribaltata

@@appaio che il motore elettrico sia migliore e più efficiente non è in discussione ,e.prevedo che diventerà presto dominante , ma il principale motivo per il quale si sta spingendo l'auto elettrica , riguarda soprattutto il sistema economico , il capitalismo si regge solo con la crescita continua , in caso di stagnazione o peggio recessione tutto crolla , visto che la crescita infinita non è possibile , si cerca di lavorare sull'aumento dei consumi , una di queste strategie e cambiare ciclicamente i prodotti rendendo i precedenti obsoleti , con l'auto finora , si sono utilizzate varie strategie , prima l'evoluzione , poi le norme antinquinamento euro 1 , 2 ,3 ecc .. con relativi incentivi , oggi ormai con un prodotto così maturo è difficile spingere i consumatori a cambiare con una certa frequenza il veicolo , soluzione , renderlo obsoleto inserendo un prodotto completamente nuovo , appunto l'auto elettrica , i cinesi e gli americani aggrediscono i mercati fin dall'inizio e così diventano leader nelle nuove tecnologie , il senso del ban europeo è proprio quello di dare una sveglia ai produttori europei che stanno dormendo, il mondo non è solo Europa, e se non entriamo in questo mercato alla svelta ne restiamo tagliati fuori , e poi diventiamo noi terzo mondo

@@radiored5078 io pensavo che le norme anti inquinamento servissero a ridurre l’inquinamento invece. a me sembra che le macchine si continuino a comprare comunque senza bisogno di forzare la mano. mi sembra un argomento tirato per le orecchie a tutti i costi che col paraocchi vuole vedere il marcio per forza. l’elettrico l’ha spinto tesla nell’era moderna e nessuno obbliga nessuno a comprare l’elettrico. quindi per te l’unico motivo per cui diventera dominante è perché l’industria deve costringerti a comprare il modello nuovo se no si ferma. e niente avete in testa solo i complotti e questa benedetta efficienza.. niente ho fatto un discorso al muro prima. parole al vento ai complottari. vabbe mi arrendo pure qua è una battaglia persa. mi ero disiscritto e ho insistito a rispondere. errore fatale. siete peggio dei terrapiattisti

Lo scopo è proprio quello di produrre meno e far circolare meno veicoli.... una riduzione del 40% stanno pensando

@@antoniomarino8391 ok ma lo scopo è (probabilmente) quello di ridurre la mobilità/libertà individuale, non quello di ridurre l'impatto sull'ambiente....che comunque dipende in minima parte dalla circolazione delle auto

​@@whointhesideesattamente, la gente ancora pensa che la politica si interessi veramente alla tutela dell'ambiente e della salute pubblica. Poveretti😅

​@@whointhesidee sentiamo perchè vorrebbero limitare le libertà di spostamento?

@@riccardopezzaioli9771 perché la "povera" gente è sempre perseguitata

belle le chiacchere ma quando ti ritrovi un motore diesel da rifargli la testata a 180mila km capisci che le prove di presentazione sono un conto e l'utilizzo sui strada è un altro. rip. 2.2 diesel mazda

@@matteo8682 mah. c'è diesel e diesel. il mio 1.6 volvo va come quando l'ho preso. e ha già 230000 km.

​@@pierluigitonegato2307infatti io ho parlato di mazda. Mi vien da ridere a sentir parlare di diesel con le norme euro7. Il destino di quei motori è rompersi perché sono motori tappati. Guarda cosa stanno vedendo adesso, gli stessi motori 2.0 diesel da 120cv che prima ne avevano 180/200

tutta la storia del mondo, da peugeot vai?

@@Oooh_Damiaaa La casa automobilistica più "vecchia" credo sia Peugeot, fondata tipo nel 1800 o giù di lì...

@@Tora568 ok, se uno mi dice 100 anni di Alfa o 200 di peugeot per me la risposta è scontata

@@Oooh_Damiaaa Credo che comunque il concetto si sia capito, se ti piace Alfa sostituiscilo con Peugeot e dopo sostituisci 200 con 100

@@Tora568 sisi perfettamente💪🏼

La xiaomi su7 non frena. È esattamente quello che dicevo.

@@PressReview-by-Masterpilot Ma va pure bene che tu abbia ragione eh, ripeto, sono contento anche io che si facciano progressi sul motore a gasolio, ma per quel che ne sappiamo anche questi motori possono fondersi a 50k km, però questa diffidenza non la vedo...le presunzioni sulla SU7 sono state fatte senza troppe informazioni (Non per mancanza di preparazione ma perché era uscita da poche ore/giorni, ovviamente.)

No è che la gente non vuole inculate dai tempi della pandemia dove sono stati presi per i fondelli poi passando alle mascherine farlocche ti ha fatto mettere seduto nel banco a rotelle poi ti ha dato il monopattino ed ora il megamaxi suppostone elettrico da 40 mila euro.l italiano non è scemo e non ci crede viene in officina ne sente di tutti i colori perciò questi bidoni non li compra ma compra pochissimo perché aspetta un ritorno con un po di qualità che ora non ce dunque o si ritorna ad abbassare i prezzi e si fa prodotto buono o si arriva come a Cuba macchine di 50 anni .

Poi non so.. ma se ci metti il "weichai" magari ai 40 g/km equivalenti del parco termoelettrico riesci pure a starci sotto💥💥💥

ma quale batteria...mettici un motorino diesel 😆

Non dimentichiamo che per ottenere la batteria di un'auto elettrica bisogna scavare diverse tonnellate di terreno cosa che viene effettuata con macchine tipo Caterpillar. Quindi un'elettrica appena uscita dal concessionario ha già consumato un bel po' di gasolio. E quanto durano queste batterie? Non ho ancora visto una risposta chiara.

Ok, vai in garage, attacca un tubo che porta fuori tutti i gas di scarico, ermrtizza perfettamente il garage e accendi l'auto, sgasa un pochino tanto i gas di scarico escono tutti e non ti intossichi, quando comincerà a mancarti aria apri tutto ed esci se no fai una brutta fine

Il motore ha rendimento. Non la macchina visto che deve portarsi dietro 800 kg di batterie

@@farfromtheheart falsissimo. L’efficienza complessiva del sistema di auto elettriche è minimo del 50%

@@farfromtheheart non serve una laurea, bastano le elementari per saper fare 4 moltiplicazioni e leggere i dati ufficiali. Naturalmente vanno capiti

@@PressReview-by-Masterpilot Ehm il pacco batterie della Model 3 pesa 480 kg e il "motore" (meglio dire il powertrain) pesa molto meno di un termico Una Model 3 pesa 1600kg giusto uguale ad una BMW serie 3 (credo nella BMW questo peso sia "a secco" perciò su strada pesa di più della Tesla)

@@elettroscopio pesa 1600 quella con la batteria piccola. Le dual motor pesano 1800. ma ci sta.

15 anni ? mi sa che siano un pò.pochini x tutto quello elencato ..poi stufe a legna ...in campagna x fare le castagne ..guardiamo.india cina cosa buttano in aria e anche gli satati uniti non scherzano ...

Lo sviluppo del termico in Europa si è fermato forzatamente... I cinesi stanno cogliendo la palla al balzo, hanno capito che nel mondo le termiche sono e saranno sempre più richieste delle elettriche, quindi oltre a darci una batosta sul mercato dell'elettrico (per un chiaro vantaggio competitivo in loro possesso) ce le daranno anche sul termico.... Siamo molto stupidi

Nessun privato credo le compri (se non piddino).

E le volvo nere con fumo bianco

Infatti dovrà girare sempre allo stesso regime.

Navali diesel a due tempi con sistemi di recupero dell'energia dei gas di scarico sfiorano il 60

...poi ci pensa l'elica sulle navi a sprecare... Sui camion (ed anche sui trattori piuttosto che sulle auto) ci pensano i cambi automatici e le assurde catene cinematiche via via aggiunte negli ultimi decenni. L'importante è avere il Suv e le 4wd per andare in centro a Bologna... ai 30orari.

@@fiorenzofasolo3915sulle grandi navi i motori diesel servono solo per generare corrente. Le eliche sono mosse da motori elettrici

@@fiorenzofasolo3915 no, a me risulta che i diesel navali 2t hanno un rendimento all'elica del 50%