Vezetés emelkedőn és lejtőn - Autózseni Vezetéstechnika

Подписаться 843

Просмотров 12 тыс.

50% 1

Hogyan vezess hegyvidéki szerpentinen helyesen, anélkül, hogy leégetnéd a fékeidet?
A videóból megtudod!
Elérhetőségeim:
Weblapom:
autozseni.hu/
RU-vid feliratkozás:
/ @autozseni
Google oldalam:
g.page/r/Ccl2S...
Facebook:
/ autozsenihasznaltautos...
E-mail:
info@autozseni.hu
#használtautó #autózseni #állapotfelmérés #autóvizsgálat #autóvásárlás

Опубликовано:

15 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 42

@NIKOMUND Год назад

Köszönjük a tanítást! Csak szemet szúrt h nem vagy bekötve. Kicsit illúzió romboló.

@autozseni Год назад

Szívesen. Valóban nem vagyok bekötve, ez egy mások által nem követendő, rossz szokásom. Én sem vagyok tökéletes. De célszerű arra figyelni, amit mondok, mert hasznos. :)

@rga7482 4 месяца назад

Élvezet nézni a videodat! Ahogy elmondod stb. SZörnyű látni, hogy nem tanitják az oktatók a motorféket, hogy a tanulónak fingja sincs, hogy úgy kellene megállni, hogy használja a motorféket stb stb. Mert persze a tanuló fél, hogy lefullasztja a motort kis fordulatnál ezért rögtön kuplungol, oktató meg... Nagyon mérges tudok lenni ilyenkor meg még sok egyéb bárgyúság láttán.

@millionaires_clubs Год назад

Láttam olyat aki lejtőn üresbe teszi az autót mondván, hogy "ne egye az üzemanyagot". Úgy gondolom ez veszélyes illetve azért annyival kevesebbet nem eszik a motor, hogy megérje. Neked mi a véleményed ezzel kapcsolatban ? Műszakilag egyátalán nem értek sajnos az autókhoz nem tudom, hogy én gondolom-e jól ezért is érdekel a véleményed. Egyébként jó videó lett és tanulságos :) !

@autozseni Год назад

Köszönöm, örülök, hogy tetszik. :) A motort leállítani és csak a féket használni a lejtőn konkrétan életveszélyes!!!! A fékek túlmelegszenek és megszűnik a fékhatás egy idő után, nincs az a fék, ami kibírja, hogy egy hosszú lejtőn folyamatosan taposva legyen. Motorfék üzemben amúgysem fogyaszt a motor üzemanyagot, tehát értelmetlen is - de ha fogyasztana, akkor sem lenne értelme meghalni pár deci benzin, vagy gázolaj miatt. Íme egy videó a fékek működéséről: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zPmWtxSh4ag.html

@rga7482 4 месяца назад

A MOTORFÉKTŐL, ANNAK A HASZNÁLATÁTÓL NEM FOGY A BENZIN!!! ÉS SZIMPLÁN ÉLETVESZÉLYES ÜRESBEN MENNI LEFELÉ, NOHA NEM VAGYOK SZAKÉRTŐ, DE EZ LOGIKUS

@MbTourismo Месяц назад

Ha kiveszed üresbe akkor az alapjárati lesz a fogyasztás, ha motorfék, tehát sebességben van 0 azaz nulla a fogyasztás.

@zsoltszucs3101 Год назад

Köszönjük.. szomorú hogy az oktató k 90 % a nem tanítja.. mint ahogy azt sem hogy a kuplung fogaspontig nem adunk gázt induláskor🙁🙁🙁

@sandorszabo2776 Месяц назад

Ha leejtön vagyok és 3-as fokozatban de vissza szeretnék kapcsólni 2-es fokozatra de a turáció 3500-an van, akkor meg kell várjam, hogy a turáció essen vissza 2000 alá?

@harpauerjozsef5009 Год назад

Engem úgy tanítottak (4x+ éve), hogy hegynek fel a váltó olyan fokozatban legyen, ahol a motor legnagyobb fordulatának 50% és 75%-a között forogjon (pl: 6000 max.-nál 3000 és 4500 1/s). Ekkor van a legnagyobb nyomatéka a motornak Lejtőn lefelé azzal a fokozattal menjünk motorfékkel, amivel felfelé mennénk. Ez eddig még mindig bevált nálam.

@autozseni Год назад

Alapvetően igaz, annyit fűznék hozzá, hogy sok esetben a felfelé haladáshoz képest egy fokozattal lejjebb kapjuk meg a megfelelő motorféket - ez természetesen autótól és a lejtő erősségétől függ, az a lényeg, hogy éreznünk kell ahogy a motorfékhatás visszafogja az autót és nem engedi meglódulni a lejtőn.

@dokesz530 19 дней назад

fuu nem rég voltunk fent a vadasparkban.azta qrva az 1.3as fiestánkat jól meggyúrmáztuk.már 3e fölé is muszáj volt pörgetni volt hogy a 3ast nem szerette ez van de hát nincs benne sok póni.lefelé motorfékkel jobb mint pl üresben gurulni?mondjuk én a motorféknél maradok csak kérdés mivel üresben gurulva nem pörög a vas annyit.fékezni meg csak akkor ha muszáj és csak a szitutól függöen rakod megint sebességbe.

@autozseni 18 дней назад

Teljesen természetes, hogy háromezer feletti fordulaton megyünk felfelé az emelkedőn, ez még csak közepes fordulatnak számít. A motor azért van, hogy forogjon. Nézd meg a fordulatszámmérőn, hogy hol kezdődik a piros mező. Óriási tévhit az, hogy egy kissé magasabb fordulat árt a motornak. Egy benzines motor 4000-4500-ig tartósan használható, autópályán simán használjuk is ezt a tartományt, melyet bírnia kell akármeddig. A váltót üresbe tenni és csak a féket használni a lejtőn, konkrétan életveszélyes!!!! A fékek túlmelegszenek és megszűnik a fékhatás egy idő után, nincs az a fék, ami kibírja, hogy egy hosszú lejtőn folyamatosan taposva legyen. Motorfék üzemben amúgysem fogyaszt a motor üzemanyagot, tehát értelmetlen is - de ha fogyasztana, akkor sem lenne értelme meghalni pár deci benzin, vagy gázolaj miatt. Íme egy videó a fékek működéséről: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zPmWtxSh4ag.html

@istvantoth9390 2 года назад

Sajnos vagy nem de szükségesek az ilyen videók mert borzasztó amit néhányan művelnek.Gumisként dolgozom és van hogy a szerelőnek kell letolatni az emelőről a 20 millás autóval.Egyenes úton meg mindenki tudja nyomni a gázt ahoz nem sok ész kell.

@DoktoUr_Youtubecsatorna Год назад

Sajnos az is velejárója, hogy a mai generáció már nem tudja megtanulni a manuális váltók használatát, tisztelet a kivételnek.

@SimpleSteve5 8 месяцев назад

@@DoktoUr_RU-vidcsatorna üdv a mai generációból, kedves oktatóm meg se tanította a lejtőn elindulást, emelkedőn se mentem soha. Végigtelefonálta az oktatást. Szóval oktatók is megérik a pénzüket

@DoktoUr_Youtubecsatorna 8 месяцев назад

@@SimpleSteve5 Nálam meg szendvicset evett és rádiót hallgatott :D Amikor kikerülsz a jogsiddal a forgalomba akkor indul a valódi tanulás :)

@elmarflat728 2 года назад

Jól tudom, hogy motorfékes - tolóüzemi működés - közben gyakorlatilag nincs fogyasztás (a a befecskendező szelep(ek) zárva maradnak)? Ja, és ha már okítjuk a népet, akkor legközelebb az a biztonsági öv legyen becsatolva! 😉

@autozseni 2 года назад

Igen, ilyenkor az üzemanyagadagolás megszűnik. Az öv miatti hozzászólást már vártam... :D Ez a rossz (mások által semmiképpen nem követendő) szokásom sajnos megvan, hogy nagyon utálom az övet. Tudom az összes érvet mellette... :)

@zoltanpekk3790 2 года назад

Már hogyne lenne benzinadagolás,külömben nemlenne olajzás!

@autozseni 2 года назад

@@zoltanpekk3790 A négyütemű motorban az üzemanyagellátás és a kenés független egymástól. Tehát rosszul tudod, motorféküzemben nincs üzemanyagellátás, kenés viszont van. Amit te mondasz, utoljára a kétütemű Trabantban és Wartburgban volt így, ahol az üzemanyagba kevert olaj biztosította a motor kenését. Ezekben emiatt volt szabadonfutó.

@cosd3799 Год назад

csak a modern autóknál

@autoszervizdrt Год назад

@@cosd3799 Amennyiben például a Lada Samarát modern autónak tartjuk akkor igazad van - ezt ugyanis már ott is az alapjárati mágnesszelep elvégezte, hogy motorféküzemben elzárta a benzin útját. Egyébként ilyen mágnesszelep még a 120-as Skodákon is volt, tehát nemcsak a legmodernebb autók tudják ezt.

@csabacsorba5454 Год назад

Te annyi jó tanácsot adtál hogy egy kezdő vezetői szinten tanuló személy plussz 10 óra pótorával számolhat

@autozseni Год назад

Ezt fejtsd ki bővebben, mert nem igazán egyértelmű, hogy mit szeretnél mondani.

@lichdesign Год назад

Mi az a szerpentin?

@autozseni Год назад

Kanyargó, meredek, hegyi útvonal.

@lichdesign Год назад

@@autozseni Köszönöm.

@zsoltszucs3101 Год назад

Tényleg nem tudtad?

@lichdesign Год назад

@@zsoltszucs3101 Tényleg. Nem úgy születtem, hogy minden létező szónak, fogalomnak ismerem a megközelítőleg pontos jelentését, nagyon sajnálom, hogy megkérdeztem, felvállalva ezzel, hogy mekkora egy hülye vagyok, én kérek elnézést.