Vilebrequin en cristal...ça s'est cassé tout seul ! 😁

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J'inspecte les pièces internes du moteur de mon Range Rover Sport HSE TdV6 suite à un claquement soudain du bas moteur en roulant. Episode 2, Identification de la pièce fautive, cause, conception et conseils pour une meilleure fiabilité...Remontage au prochain épisode
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➡️Chapitres:
00:00 • Intro et remerciements pour vos commentaires
04:45 • Le bloc moteur ouvert au sol
11:37 • Le vilebrequin cassé net, fragilité
16:01 • Inspection des coussinets
17:00 • Vilebrequin d'occasion
19:55 • Usure des coussinets
23:24 • Circuit de graissage, faiblesses pompe et sonde
25:12 • Pompe à huile en détail
28:20 • Autres pièces
30:10 • Pompe de direction et durites
31:20 • Pièces neuves
36:00 • Bande thermique
36:46 • Traitement compartiment moteur
41:12 • Choix de remontage et suite à venir
42:49 • Attention aux coussinets qui tournent dans leurs logements
47:45 • Nettoyage des culasses et épisode suivant
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13 июл 2024

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Комментарии : 147

@ENDUROFAMILY Год назад

Bon courage l'ami ;) Les ingénieux ingénieurs d'aujourd'hui sont capables de pondre des moteurs avec un cumul de mauvaises conceptions hallucinantes, ce moteur en est un merveilleux exemple... alors que cela aurait pu être une merveille.

@MisterGintonic Год назад

Effectivement 😁

@ENDUROFAMILY Год назад

Comme on est mazo dans la famille on aimerait bien se prendre une Citroên C6 mais on va Zapper les V6 ;)

@MisterGintonic Год назад

@@ENDUROFAMILY franchement c'est quand même à éviter sérieusement...pour de la plate je vais essayer de te convertir à Saab...tartinable à souhait sans jamais lâcher 😂

@ENDUROFAMILY Год назад

@@MisterGintonic j'avais faillit en acheter une il y a quelques mois mais ce qui m'inquiète c'est la disponibilité en pièces détachées pour l'avenir.

@paulwouah6683 Год назад

@@MisterGintonic Ouais... Saab; c'est du "vieux" Opel, quoi... C'est largement plus fiable que le V6 HDI, c'est clair !

@expert2293 Год назад

Salut Matt ! Beau boulot 👏 Les ergots sur les coussinets ne servent pas à empêcher leur rotation ! Leur serrage dans le logement est réalisé par le fait que leur diamètre est légèrement supérieur au diamètre du logement. Lors du serrage du demi coussinet, la pression de serrage est repartie sur l’ensemble du coussinet.

@JEROMEGORDINI Год назад

Salut Matt, j'ai été mécanicien chez Peugeot et je te suis depuis un petit moment. Quand je vois le travail abattu, la qualité de tes explications etc...je ne comprends pas qu'il n'y ai pas plus d'abonnés. Si j'avais eu la même galère que toi je pense que j'aurais jeté l'éponge. Bravo pour ta persévérance

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien 😉. Algorithme RU-vid ou /ou sens du "divertissement spectaculaire" pas forcément en adéquation avec la majorité de la population française sans doute 😁...peu importe je ne fais pas la course à l'audience et je sais en revanche que tous les abonnés présents le sont par intérêt véritable pour des infos ou tutos etc...👍

@JEROMEGORDINI Год назад

@@MisterGintonic il est vrai qu'on a vite fait de s'abonner à des dizaines de chaînes et puis un jour on se dit " tiens que devient Matthieu et sa DS ", et de fait il faut aller chercher pour aller voir...a contrario je déteste les chaînes type boiserie qui a titre personnel est une chaîne spécialisée pour les abru****, or j'ai sa pub quotidiennement. Certes tu ne fais pas la course à l'audience mais au vu de ton travail, un partenariat avec milwaukee, bosch, claas, facom etc...serait un MINIMUM vu tes compétences et tes connaissances, tu en as d'autres qui font vraiment du boulot de m****, et qui se voient offrir servantes, toute la panoplie M18 et des partenariats à gogo pour pousser une golf jusqu'à ce qu'un piston traverse la culasse...rien d'intéressant dans ce type de contenu. J'ai visionné toutes tes vidéos DS et j'avoue humblement que tu m'as appris des choses et je t'en remercie. Si des sponsors ou des partenaires traînent dans le coin, aidez plutôt les petits particuliers qui font des vidéos de qualité et non les crétins qui ne font rien dans le respect de ce qui leur est offert.

@jeromefontaine9773 Год назад

Salut ça fait un moment que je suis ta chaîne et c'est que du bonheur 😁 je fais pas mal de choses déjà mais j'en apprends un peu plus chaque jour grâce à toi, bon j'ai pas le land rover mais son concurrent toyota, peu importe la marque ce qui compte c'est d'être passionné Bonne continuation, bon courage et vivement la prochaine vidéo 👌😁

@gege1722 Год назад

Impressionnant le boulot que tu as déjà fait.....merci pour le partage de tes connaissances. Bon courage pour la suite 💪

@ericguillet-vallat3071 Год назад

Bravo Matt pour ce démontage minutieux . Heureusement que tu avais un collègue pour te dépanner en pièces notamment en vilo. Le remontage sera une belle récompense, comme d'hab , avec des pièces propres , révisées ou neuves ! 👍👍

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien, normalement ça devrait repartir un moment mais sans garantie décennale 😂

@gangow Год назад

Je viens de terminer la vidéo. Vraiment du bon boulot. Merci pour tous ces détails. A plus et bon week

@gangow Год назад

Salut. C'est passionnant même si j'aurai préféré que ce soit sur un véhicule qui ne t'appartient pas. Merci beaucoup et bonne continuation et force à toi. On n'a toujours à apprendre dans ce genre de chantier. Bye

@620marullaz7 Год назад

Force et honneur a toi...pour le travail que tu fournit ...Plein de courage et de ténacité à toi ...

@andrea-_- Год назад

Salut, tu as vraiment du courage pour ce chantier,je te suis depuis le début,le meilleur chantier pour moi resteras la DS,à bientôt et bon courage.

@henrigolo2834 Год назад

Sacré boulot bravo bon courage

@fashioncarsviral Год назад

J'en ai fait pas mal des 2.7 hdi sur 407 coupé.... c'est un sacré boulot entre les gros problèmes de joint de culasse, casse bas moteur, les fuites d'eau surtout boîtier thermostat avec le temps le plastique fragilise et cède, les bougies de préchauffage pratiquement impossible a sortir, le turbo arrière qui grippe ou l'actuateur qui rend l'âme c'est toujours des gros chantiers sur se moteur. Depuis j'ai arrêté se moteur, j'suis gavé lool BON COURAGE A TOI

@MisterGintonic Год назад

Oui tu as à vue de nez c'est à peu près la liste de tout ce qui peut poser problème 😂

@vacarmelerouge2377 Год назад

Même si tu le voie en positif, c'est quand même une sacré tuile qui t'es arrivé, un vilo qui rend l'âme c'est pas une mince affaire, mais bon t'es serein alors ca vas le faire. En tout cas c'est passionnant et j'apprend plein de truc. Alors bon courrage et à la prochaine vidéo.

@laurentbeziers3483 Год назад

Merci pour cette analyse assez détaillé sur cette casse et l'état des coussinet ect , après je trouve qun moteur qui arrive à 300 000km c'est déjà pas mal biensur certain casse avant de ses moteur apparemment, mais je veu dire c'est pas comme si à 100 000km déjà paff sa casse , mais je pense que vous avez raison pour celui qui serait le faire à 150 000km fait une petite restauration bas moteur par préventif serait top . Ento7cas je suis sûr qu'il va repartir pour 300 000km de plus même si certaine pièces sont occasion ( et je le comprend vue le prix du neuf) mais vue que les cousinet ect sont neuf je pense sava le faire il y aura matière avant d'attaquer le vilo, il est entre de bonne main de chirurgien 😊entoucas bon courage et ont attend la suite avec impatience encore

@JACK-ot9kv Год назад

C'est dingue, on se croirait chez Citroën dans les années 55/60, quand le client servait de cobaye.

@magnifiquelulu3190 Год назад

Bonsoir, ton résonnement à 23:00 MN est justifié et en même temps c'est complètement dingue de se dire qu'il provient du bon sens qui s'impose, si on veut garder sa monture. J'imagine le gars qui se pointe chez Land Rover pour la révision des 200 000 km et qui se dit qu'il doit mettre un billet de 10 000 à 12 000 afin d'être sûr de pouvoir rouler avec au moins aussi longtemps. Même si il y en a qui ont (heureusement) fait bien plus sans casse moteur, ce moulbif c'est la roulette Russe. J'espère que sur le 3 L ils ont amélioré les choses, avec un vilebrequin digne de ce nom, ainsi qu'une bonne pompe à huile et des coussinet qui restent en place. En tout cas, courage à toi pour la suite. 👍👍👍

@MisterGintonic Год назад

C'est rageant effectivement mais sans doute la seule potentielle solution pour prolonger et augmenter ses chances. Malheureusement le 3.0l n'est absolument pas mieux conçu.... même problème

@magnifiquelulu3190 Год назад

@@MisterGintonic Merci pour le renseignement sur le 3 L, pour l'instant je me contenterais de ce que j'ai et qui fonctionne très bien.

@RenovCarShop Год назад

Salut ! C'est fou tous les mêmes problèmes ! J'ai acheté une 407 coupé le moteur et très dur à tourner je pense a la pompe à l'huile mais si c'est le vilo pas sur de la refaire. J'ai toujours adoré ! BON COURAGE !

@davidcornuault8081 Год назад

Salut Matt bravo à toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 super la vidéo bonne courage a toi 💪💪💪💪💪

@christophermaccandless Год назад

Bravo à toi pour tes vidéos qui n ont pas pour but de se faire du blé mais pour montrer ton savoir.tu m avait rendu service à l époque sur les xud. Ça se fait rare chez les youtubeurs mécano.

@MisterGintonic Год назад

😉...en parlant d'XUD je viens justement d'en récupérer encore un hier, une ZX arrêtée depuis plusieurs années, batterie contact et reparti vraiment au 1/4 de tour ... j'étais dégoûté par cette fiabilité 😳

@christophermaccandless Год назад

@@MisterGintonic sérieux! Tu feras des vidéos dessus ? Bien après avoir fini sur ton véhicule car purée quel boulot!Au fait la mienne zx atmosphérique a atteint ses 500000 kms ya 2 mois. Oui c est du solide💪💪💪

@jcsampol98 Год назад

Salut Matt, vraiment faiblard le vilebrequin, bon courage pour le remontage c'est pas une mince affaire 👍👍👍

@bricedenice6780 Год назад

Bon courage pour ce chantier, ya un taff de dingue....

@Warwinds Год назад

Pour protéger toute surface métallique de la rouille deux jours ou plusieurs mois : WD40 (wet displacement formula n°40), créé à la base pour ce rôle précis. Armes, outils jardinages, outils de coupe, et pièces de moteur en stock... pour ça que ça se vend aussi en bidons de xx litres ! 😁😁😁 Bon courage pour ce chantier, j'ai pratiqué, et sans la contrainte d'avoir à filmer...chapeau !!

@paulwouah6683 Год назад

Euh... Non... WD, c'est carrément pour "Water Displacement"...! Ceci dit, au prix ou ils le vendent; pour dégripper, c'est très bien, mais pour protéger de la rouille, un bon vieux film d'huile épaisse, et on dors tranquille pour un moment ! 😉

@at4303 Год назад

Salut Matt J aime beaucoup ta façon de travailler et de voir les choses Sacré chantier en tout cas !!!!! Bravo à toi et surtout bon courage pour la suite

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien, la suite dès que le remontage est prêt... j'attends encore des pièces pour l'instant, nettoyage terminé 😉

@sebastiendormoy2787 Год назад

Salut Matt, bon vidéo. Je te conseil vivement de plonger la base de chaque injecteurs dans du gazoil pour éviter tous gripage. Retour d'expérience !

@axelalos1047 Год назад

C'est du boulot, aller courage

@romualdcaron6366 Год назад

Bonjoour Monsieur je vous souhaite encore du courage et de la patience

@thierryfabre424 Год назад

Jolie travail Matt, merci pour le partage, ça fait un peu flipper de voir ces défauts de conceptions. Heureusement avec ton expérience et tes connaissances, ça diminue les couts, mais pas le boulot!!!!! Bon courage en tout cas, beaucoup aurais fait un lot sur LBC ou à la casse!!👍

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien...et en général sur Leboncoin c'est moi qui passe pour ramasser ce genre de ferraille à valoriser 😁...je suis en plein remontage du bloc, ça progresse 👍 bientôt la suite

@antonypalierne4983 Год назад

Bon courage à toi merci

@mariusgeslin4576 Год назад

Super presser de voir le moteur tourner 😀

@cedricabadie5261 Год назад

Ce V6 tdv6, identique au V6 HDI avec les pompes à huile qui faiblissent et les vilos qui dégagent... Chez PSA, y a aussi les joints de culasses et bien d'autres choses. Courage !

@axelalos1047 Год назад

C'est pas le même calibre mais je restaure une 205 dans mon garage et ta vidéos m'a bien aidé pour les coussinets, au top, je m'abonne

@MisterGintonic Год назад

Dans ce même registre et inspiration que ta 205 je peux te conseiller ma vidéo sur le remontage bas moteur Simca 1442 cm3 qui date des plusieurs années mais qui est très similaire 😉

@axelalos1047 Год назад

@@MisterGintonic je vais regarder ça de suite ! Merci ! ;)

@EliotQuebec Год назад

impressionnant , bravo très bon tutoriel détailler ; a propos ce moteur tdv6 c'est pas un moteur psa a la base , bon courage pour le remontage.

@MisterGintonic Год назад

Exact, c'est tellement évident que j'ai oublié de le préciser On le trouve aussi sous les capots des C6 par exemple ou encore chez Jaguar...

@ericmeca1108 Год назад

Acheter en connaissance de cause un véhicule connu pour des problèmes récurrents c’est courageux mais malheureusement lors de la revente comme tu l’évoques la suspicion s’installe car l’acheteur dans la majorité des cas s’imagine qu’il vient de se faire avoir … Reste alors à faire le nécessaire en prévention ou lors de la grosse panne comme toi , ensuite soit tu gardes jusqu’en fin de vie ou tu mets en vente avec un prix en fonction et là tu te heurtes à l’incompréhension car trop cher par rapport au marché … Conclusion ,ne vendre qu’à des clients informés et un minimum connaisseurs car sinon c’est une perte de temps . Je ne perds plus mon temps à discuter lors d’une vente avec des véhicules de ce genre , c’est à prendre ou à laisser. Bon courage pour la suite 👍👍👍

@MisterGintonic Год назад

C'est clairement un modèle pour connaisseurs ou personnes qui acceptent, savent ( et sont surtout capables) de prendre leur responsabilité. Ça va le faire 😉🤞

@marcelweber1013 Год назад

Champion👍

@christopheremy167 Год назад

Bon Courage

@pascalgosselin7637 Год назад

Salut Matt, bon boulot et quel courage... 👍 Mais je trouve très moyen tout les petits détails de conceptions mal foutus, Entre le vilebrequin bien trop mince en son centre, le carter de pompe qui peut s'avachir et le pire, comme tu dit, les coussinets sans ergots, ect, ect.... Même si les coussinets neufs peuvent se tenir dans leurs logements via un bon serrage, avec l'usure et les refoulements de matière, rien ne les empêchera de tourner, encore des économies de bout d'chandelles vraiment mal placées.... 😳 Pour ton nouveau vilo, essaye de trouver un moyen de le faire contrôler par magnétoscopie, vue leur fragilité, ce serais balo de remonter un vilo deja fissuré (qui ne se verrait pas à l'œil nu) et aussi de contrôler sa métrologie , faux rond , flambages , côtes des paliers , ect , ect.... Force à toi 💪

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien, ça va le faire 😉🤞

@henrifaidherbe6265 Год назад

Salut matt je te souhaite bon courage

@benbabenba7469 Год назад

Bravo merci bon courage mais c'est quoi l'huile pour le rinçage

@sokoletto 11 месяцев назад

Nice work! Question: what oil specification and type was used on this car before the break?

@MisterGintonic 11 месяцев назад

It was running with the recommander castrol 5w30. Since my overhaul i'm running 5w40

@lecaal3059 Год назад

Bravo. Vraiment peu de matière sur le vilebrequin cassé...Merci. Bon courage. Al

@MisterGintonic Год назад

Yes, hyper fin 😳

@christophermaccandless Год назад

Bonjour quel est ton avis sur les additifs en général et sur les nettoyant pre vidange ?

@turtleteam54 Год назад

Franchement j'ai mal au cœur pour toi, ma Peugeot 206 HDI 2.0 HDI a 250 000 KMS et j'ai pas le moindre problème avec les coussinets... Juste un joint de culasse à 200 000 KMS. Et je sais que mon moteur peut aller à 1 000 000 de KMS sans trop problèmes. De toute évidence il y a des grosses faiblesses de conception sur ton moteur ! J'ai jamais vu un moteur qu'on démonte à 100 000 KMS par '' prévention ''. Enfin bon courage à toi pour cette mécanique '' lourde ''.

@MisterGintonic Год назад

Merci pour le soutien. Effectivement la qualité est en chute libre sur ce bloc et sa conception... 😉

@agri1023 Год назад

Le problème principal de ce moteur c’est son couple et encore plus de la version 3l, ils sont exploités sur le couple alors qu’ils sont fait pour être exploités dans les tours. Le 3l que je connais bien pour en avoir un qui a 310 000 avec une reprog en 305cv il faut tout le temps taper dedans et ne pas regarder la conso. Et surtout la pompe à huile est à faire à chaque distri et c’était la préco Land Rover

@bernardmichele2264 Год назад

bonjour matt je te conseille de mettre du MCR dans ton huile pour la longévité de se moteur après ton rodage de 1500 km bon courage à toi amitiés respect ✊ bernard et michèle

@14KiloWhisky Год назад

Lol

@gammiste57 Год назад

Salut Matt, sacré chantier que tu mènes une fois de plus. Pour ton vilo, il n'y a pas moyen de le faire vérifier chez un rectifieur (il me semble que ce sont des ultraviolets avec une lampe spéciale) pour voir s'il y a des criques ou des fissures ? Bon courage encore une fois, je continue à suivre.

@michelbonnet3787 11 месяцев назад

Un simple ressuage suffit.

@geraldmorvan4280 Год назад

Bon courage Matt, c’est super ton analyse visuelle. Le sdv6 qui a suivi, est-il de même conception ? (PSA je crois)

@MisterGintonic Год назад

Même loterie et qualité sur le 3.0l😬

@cx144 Год назад

Video et boulot c'est ici du pro . toutes mes félicitations ! Le bloc V6 est-il le même que chez Stellantis ? Merci

@MisterGintonic Год назад

Merci, oui bloc V6 HDi PSA Ford 😳

@manum.5799 Год назад

Courage a toi matt

@MisterGintonic Год назад

Ça va le faire, je vais pas me laisser emm...par un moteur quand même 😂

@manum.5799 Год назад

C est evident ont en apprends beaucoup en les demontant ces moulins . Bonne réfection

@MisterGintonic Год назад

@@manum.5799 Une voiture,.on ne l'a connait jamais totalement avoir d'avoir tout démonté 😁

@theprisonernumbersix996 Год назад

Bon courage à toi . Il tournera comme une horloge bientôt . Ce n'est vraiment pas normal de faire des moteurs aussi peu fiable . Pas étonnant que la marque est au plus bas au niveau fiabilité.

@pascalm4924 Год назад

Une petite précision, la partie de la bielle coté vilebrequin s'appelle "tête de bielle" et non le pied ! sur la tête, on y met un "chapeau " de bielle.😉 Le pied de bielle est donc coté piston . Pour l'usure des cales latérales, c'est normal, tu es en BVA ! l'usure est due à l'appui répété sur le mécanisme d'embrayage . En clair, ce moteur a beaucoup de gros défauts !!! Pour la pompe à huile, il y a souvent un sous dimensionnement du débit d'huile sur ces gros moteurs turbo, donc avec le temps et l'usure, les fuites provoquent de baisses de pressions, un vidage des canalisations d'huile et un délai d'amorçage à froid. Bon courage pour le remontage, ça va être du sport !!

@MisterGintonic Год назад

Merci pour les précisions et le soutien 😉

@yvesrolland2958 Год назад

Bonjour Matt. Belle vidéo et bien expliquer en détail. Sur mon disco 3 j'ai changé ma pompe huile lors de la dernière distribution changement préconise par land rover est-ce que je suis sauvé pour autant j'ai 305000 km . Bon courage pour le remontage surtout sans Pont 😉👍

@MisterGintonic Год назад

On va croiser les doigts, je pense que tu mets ainsi davantage de chances de ton côté 😉

@yvesrolland2958 7 месяцев назад

Je pense qu'il vaut mieux changer la pompe à huile c'est plus sécurisant.

@alexdiser5479 9 месяцев назад

Bonjour est que c est le même moteur que le Disco 3 tdv6 de 2007 .C est impressionnant merci bon courage

@MisterGintonic 9 месяцев назад

Oui exactement lea même mécanique sur ces 2 modèles. Le chantier est terminé depuis et les épisodes suivants sont aussi disponibles

@Alain.Helstroffer01 Год назад

Bjr, J'ai vu ce genre de problème en 1990, alors que je venais de pousser avec ma cx une BMW 525 TD. Et ce pour la faire redémarrer suite à une malencontreuse panne de batterie. L'arbre à cames se serait cassé net en deux au moment de la poussette. Qualité du métal ???

@julien68290 Год назад

Super boulot. L'EGR a été supprimé de quel manière, reprog ou juste obstruction des conduites?

@MisterGintonic Год назад

Kit pour boucher qui est suffisant sur cette version de 2007 mais j'ai également une reprogrammation générale qui sort 240cv. Je n'exploite pas réellement le surcroît de puissance mais je trouve que la prog ' d'origine n'est pas aussi agréable que maintenant. Ma conso ne dépasse pas 9l/100km même en roulant vraiment bien. J'en parlerai à la fin de la remise en état et après essai pour valider ma réparation

@julien68290 Год назад

@@MisterGintonic merci du retour, a oui moins de 9l/100km pour 240cv c'est vraiment bien. Moi je tourne a 8,5l/100km et 154cv en 2.2hdi sur mon 4007.

@laulau8862 Год назад

Salut on c'est que le moteur 3 cylindres et très mal équilibré ( acyclisme) et vue que le vilo entraîne 2 banc 3 cylindres peux être que les acyclismes sont responsables de cette casse est ainsi que la section faible en matière a cette endroits , serais curieux de partager ton avis ?

@fujie-web Год назад

Good job Guy ;oP Question : Qu'est ce que tu utilises comme sable et ou tu trouves celui-ci ? (un lien si c'est possible ?)

@MisterGintonic Год назад

Pour mon sablage je travaille avec du rugoz 50/80 que je trouve chez les revendeurs de matériaux pour le bâtiment. Je montre tout cela dans ma vidéo sur les traitements des surfaces carrosserie.

@fujie-web Год назад

@@MisterGintonic Merci :o) Se sable est utilisable sur tôles carrosserie et pour les pièces aluminium ?

@rodo7070ify 3 месяца назад

petite correction c'est pas le pied de bielle, mais la tete de bielle :)

@yveslesouffache6458 Год назад

peut-être mettre une petite goutte de scelroulement derrière un des demi coussinet pour les bloquer en position ?

@MisterGintonic Год назад

J'avoue que l'idée m'a traversé l'esprit, j'hésite encore pour la surépaisseur 😬

@yveslesouffache6458 Год назад

@@MisterGintonic avec juste une goutte sur un seul des demis coussinets , tu ne risques rien

@verdierthierry-yg3xp Год назад

et en usinant des encoches dans les paliers de vilo de maniere à éviter toute rotation?. et retirer ce filtre de merde sur le circuit d'huile qui est situé dans le bloc sous la culasse conducteur.

@rekalcitran8790 Год назад

V6 HDI faisant partie des moteurs P.S.A. à fuir ! Comme les DV6, THP et Puretech...J'ai renoncé à cette génération de moteurs, ils sont puissants et coupleux, mais du coup peu fiables et la transmission morfle aussi ! Je conserve mes OM 603, SOFIM 8140-61, XD 2S, XUD 9TE et 23 YDT...et mon permis !

@MisterGintonic Год назад

Je garde aussi mes vieux V8 aussi, les vieux Tdi, xud , Saab... tenté par le OM606 pour un sleeper quand-même 😁

@Zinglupate Год назад

@@MisterGintonic OM605 et 606, j'en ai eu plusieurs, moteurs incroyables même en atmo de par leur sonorité, l'agrément qu'ils procurent à haute vitesse avec cette culasse qui "respire" bien et une fiabilité sans faille en dehors de quelques joints d'arrivée de gasoil ! L'idéal, une W124 avec un 606 turbo d'une W210 en injection mécanique de OM603 !

@MisterGintonic Год назад

@@Zinglupate disons que je lorgne sur les prépas Big turbo et inspiration des usinages de chez dpuk...

@Zinglupate Год назад

@@MisterGintonic C'est clair que c'est beau !

@richardcurdelion5326 Год назад

salut Matt quel est la cause pour que ces moteurs soient fragiles ?

@leodagan566 Год назад

La cause : c’est une daube de moteur PSA. Leurs ingénieurs sont vraiment des quiches.

@MisterGintonic Год назад

😁, le vilebrequin aussi fragile c'est franchement le plus flippant 😳

@arnaud9173 Год назад

@@leodagan566 C'est pas un moteur PSA !!! bien que le 2.7 hdi a eté monté dans des peugeot et citroen , c'est un moteur pure conception ford !

@leodagan566 Год назад

@@arnaud9173 Ah mea culpa ! Ça n’empêche qu’ils ont quand même une belle brochette de moteurs en carton

@Sam34200 Год назад

@@arnaud9173 salut tu te trompe un peut le moteur vient bien du groupe Ford mais il et fait en collaboration avec PSA on retrouve beaucoup de pièces psa dessus

@jujurorojujuroro9179 Год назад

Franchement... La pompe à huile STARK .. tu es joueur ... 😅

@MisterGintonic Год назад

😁

@laurentbeziers3483 Год назад

Bonjour la suite est pour bientôt ? Épisode 3

@MisterGintonic Год назад

Yes, je suis sur le réassemblage, je filme au fur et à mesure 😉

@laurentbeziers3483 Год назад

@@MisterGintonic Super

@paulwouah6683 Год назад

Oui, bien sur, on peut aussi trouver du positif... On apprend des trucs, ça permet de virer la rouille de la traverse et des longerons... Et puis bon, pour le prochain démontage potentiel, ça ira forcément beaucoup plus vite...😁 Bon, blague à part; moi, j'aurai carrément peur que ça recommence... Il y a quelques temps, je voulais me prendre un V6 HDI (mais dans une berline...). Et après avoir fait le tour des problèmes rencontrés, j'en suis revenu... Même si on peut en trouver des pas cher, j'ai vraiment pas envie de me retrouver en rade avec ça (d'autant que je n'utiliserai pas ça pour aller faire mes courses, mais bien pour lui coller des bornes et aller plutôt loin... Avec un "bouzin" pareil, j'avoue avoir eu peur !!! 🤗

@MisterGintonic Год назад

Effectivement niveau fiabilité c'est pas le genre de truc avec lequel je vais faire une virée à l'étranger...je garde précieusement mes vieux V8, 200 et 300 Tdi ainsi que d'autres bien plus fiables même avec plusieurs tours du monde

@paulwouah6683 Год назад

@@MisterGintonic Voilà... C'est exactement ça. 👌

@BricolesRacagnac Год назад

✌✌✌✌✌✌+1

@lobofr Год назад

Entre le vilebrequin et la pompe à huile, ce moteur a vraiment de gros problèmes. ça me rappelle le moteur du Boxster (mais en moins pire quand même) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZeuKdKMlfpo.html

@francktarn Год назад

salut ça sent la paille de défaut usinage ça

@lapincretin2616 Год назад

Oui, bon, mais c'est bien chiant quand même. Moi j'aime bien quand ça marche sans frais, sans imprévu et pi c'est tout !

@MisterGintonic Год назад

Dans ce cas faut pas opter pour ce modèle 😂

@julienpern Год назад

Beaucoup de problèmes sur ce moteur quand même, ça donne pas envie d'acheter ce modèle... Comment tu nettoie l'espèce de goudron dans l'admission ? Ça doit être vraiment pénible avec très peu d'accès à certains endroits non ?

@MisterGintonic Год назад

Nettoyage de furieux à l'essence, nettoyant freins en grande quantité pour diluer et décoller les amas puis nettoyant dégraissant industriel à en avoir la tête qui tourne 🥴 mais c'est l'occasion !

@levalennois2346 Год назад

Ce moteur est donc mal conçu, .. pourquoi s enquiquiner à le réparer pour risquer d avoir à nouveau une casse ? Je ne comprends pas la démarche...

@MisterGintonic Год назад

Parce que une fois le moteur remonté le potentiel d'utilisation du véhicule reste possible avec en plus de meilleurs facteurs que dans sa livrée d'origine (pompe à huile renforcée, EGR supprimés, reprogrammation, choix d'une autre huile moteur, etc...). Il a déjà fait quand-même ses 300mkm avec ce risque. Vu le prix de la réparation et le fait que je me débrouille il serait stupide de ne pas réparer le véhicule qui vaut toujours entre 12 et 15k€ sur le marché dans cet état général. Même après casse je reste toujours sous la côte. Pour finir, oui n'importe où ailleurs qu'en France j'aurais opté pour un swap moteur afin de fiabiliser on verra ça si je m'expat'....

@levalennois2346 Год назад

@@MisterGintonic d a ccord, je comprends votre logique, vous êtes courageux,. Après il y a tout un calcul à faire pour trouver la bonne cote réparation des coussinets, car je suppose que vous ferez rectifier le nouveau vilebrequin dont les paliers n ont pas l air très lisses ?

@MisterGintonic Год назад

@@levalennois2346 le vilebrequin démonté du moteur donneur d'occasion est vraiment en très bon état, la capture vidéo faite sur le vif avec mon téléphone au lieu de la qualité GoPro est trompeuse. Je vais vérifier les côtes mais un simple polissage devrait suffire. En théorie je crois avoir lu que ces vilebrequins ne se rectifient pas. Ils sont d'ailleurs déjà fragiles d'origine, inutile d'aller en plus grignoter encore de la matière. Je relativise aussi la chose sans non plus me prendre la tête ni engager des frais inconsidérés. A choir entre une rectification d'une pièce d'origine ( environ 400 balles +pièce) et un vilebrequin de remplacement forgé ( plus ou moins 1k€ je pense que j'opterais pour le forgé aux côtes d'origine et en théorie plus costaud

@philtakamatandre9963 Год назад

Salut, Y sont balaises les ingénieurs de pondre des moteurs diesel dans des bases essence ! C'est quoi le principe, obsolescence programmé ? C'est qui, c'est Ford le concepteur de ces pièces ? Le moins pire, est de coller un cinq cylindres volvo où Mercèdes au moins se sera fiabilisé ! Bonne chance...

@MisterGintonic Год назад

N'importe où ailleurs qu'en France j'aurais opté pour un swap vers un moteur fiable et dans les mêmes performances voire supérieures, mais....

@stitchthekelpie Год назад

Retour de GO du 2.7 hdi, même daube qu'un 1.4 hdi ...

@senekemoi Год назад

Salut Au cas ou, je me sépare de mon range 1981 ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NfXfbn6-8WU.html

@senekemoi Год назад

Aurais tu une idée de fourchette de prix ?

@sergechappaz6734 Год назад

Juste pour rire......., à propos de ce qui est manifestement un défaut de conception, sur une pièce censée faire la vie du véhicule ( peut être le vilebrequin est-il mentionné comme pièce d'usure sur le manuel ). Quelle est la prise en charge CONSTRUCTEUR pour ce genre de problème, nonobstant le kilométrage qui n'a à l'évidence aucune influence sur ce vis caché......!!!!!!

@MisterGintonic Год назад

C'est vrai que c'est pas comme si c'était accessoire. Au regard de l'année, le kilométrage, etc...et les galères en démarches etc...je vais aller plus vite et moins cher à me débrouiller moi même 😉

@sergechappaz6734 Год назад

@@MisterGintonic Le problème, c'est que les fautifs qui travaillent dans les bureaux d'études des ces constructeurs, s'en tirent toujours à bon compte et ne font jamais d'efforts....... J'aurais, en ce qui me concerne la furieuse, envie d'augmenter la collection qu'il affichent apparemment, de vilebrequins brisés...., mais en le faisant passer par capillarité au travers de leur vitrine commerciale la plus exposée................................

@MisterGintonic Год назад

@@sergechappaz6734 si encore le constructeur proposait un kit avec des nouvelles pièces et meilleur usinage etc pour régler le problème je serai acheteur et cela réglerait définitivement le problème mais apparemment...

@GTR_iMoove Год назад

Bon je ne vais pas me faire des amis ici en disant ce qui suit : un moteur électrique c'est quand même beaucoup plus simple solide durable et fiable ...

@MisterGintonic Год назад

La partie purement motorisation oui...et il faut aussi admettre que ce thermique là n'est pas le plus simple dans sa conception, ni le plus fiable

@GTR_iMoove Год назад

@@MisterGintonic Merci pour votre retour. Franchement vous êtes très courageux pour vous lancer dans de telles réparations ... la passion de la mécanique ... 😉