VOGE 900 DSX | Review | Cabras Sobre Ruedas 

Yo tengo la GS 850 y también probé la Voge. Las tuve juntas y estuve jugando al pasatiempos clásico de "busque las 7 diferencias". Son prácticamente idénticas estéticamente hablando. Pero cuando me metí en campo con la Voge no sé qué noté pero no me sentí ni cómodo ni seguro. Sin lugar a dudas, voy mucho más rápido por pistas con mi GS que con la china. Ahora bien, esto no justifica el doble de precio que tiene la alemana sobre la Voge. Conclusión que saco: las marcas premium tienen algo más de calidad pero nos toman el pelo con el precio. Tampoco debes olvidar que, aparte de la abismal diferencia de precio, el mantenimiento será mucho más económico y trae cinco años de garantía y seguro gratis el primer año. Difícil elección, pero yo de momento sigo con la alemana, aunque de alemana sólo tenga el nombre.

Jaime, eres el mejor probador de motos por tu franqueza y pilotaje. Pienso igual que tú, la moto por 9000€ me parece acojonante y más teniendo en cuenta los extras y acabados. Me gusta mucho la pantalla TFT en horizontal y de buen tamaño. Gracias por tu opinión imparcial. Eres grande tío 🤟🏼

Muy buena prueba. Nadie se moja tanto en la prueba de campo . Gracias

Te doy las gracias porque eres de los pocos que habla claro y lo demuestras, asi si haces un buen servicio al usuario ya que otros lo que hacen es vender la burra (no se ha cambio de que ) en definitiva gracias

Excelente review, enhorabuena Cabras. Pero sinceramente creo que las motos hay que probarlas y definirlas en el contexto para el que han sido concebidas y están destinadas. Con esto llego a la conclusión de que si esta moto ha sido sometida por ti a tal tortura, fuera de su contexto como he dicho antes, pasa la prueba con nota más alta de lo que todos esperábamos. En ese contexto, por supuesto, está el precio final de la moto con todo lo que incluye y que suelen llamar "Packs"en otras marcas. Si a esta Voge le hacemos una inversión de digamos 4000 € en mejoras la podemos convertir en un bicho de cuidado y seguirá siendo una maquina sin competencia. Ojito... Bravo por Voge. Saludos moteros.

Me gusta mucho el video, pero creo que nadie se va a comprar esta moto para darle tanta caña por el campo, eres un maquina tio, enhorabuena por el trabajo.

Gracias ángel por abrir los ojos a mucha gente que se siente engañada por las marcas que ya no piensan en que su marca funcione y dure como era antes del 2007 ,saludos y sigue así campeón ,

Muy buenos días desde a Coruña, te felicito por la prueba de la Voge 900 DSX, la mejor de todas las que he visto en mi opinión.

Ya me gustaría a mí andar como andas tú por esos caminos del Señor... Enhorabuena. La prueba rezuma honestidad, está bien enfocada y bien dimensionada. Chapeau en ese aspecto. Tengo la mia encargada desde hace meses y después de probarla exhaustivamente, dentro de lo que es una prueba, coincido con lo dicho. Si tienes aprecio a tu dinero o si te cuesta ganarlo tanto como a mí, va a ser difícil encontrarle un destino mejor en moto nueva de su segmento y desempeño. El motor en su configuración actuar (que yo creo que no tardarán en aparecer actuaciones y optimizaciones) es lo menos sorprendente. Para ser un 900 casi diría que entre los 650 de una Suzuki y los 900 de una Triumph, pasando por todo lo del medio, igual cuesta encontrar algo peor que ya es decir. El Swift tampoco me encandiló aunque no me importa y tampoco sufro por no llevarla a las trialeras que para eso tengo mi 300L y tan contento.

Enhorabuena Jaime por tu sinceridad y conocimiento. Nos comunicas tanto lo positivo como lo negativo, y eso da confianza e información para despejar dudas sobre el producto. Gracias

Primer video que veo de una trail probándola como tiene que ser, porque lo que he visto hasta ahora en otros canales es muy descafeinado jejeje. Me ha encantado. Yo quería entrar en el mundillo del off road pero fui a ver la África Twing y con 1,68 que mido me quedé con las ganas. 😢. Enhorabuena muy buen canal para disfrutar de off road💪💪

Eres un crack, lo que haces con la Voge 900 da un poco de miedo, yo duro 30 segundos sin pegármela. Como trail no la veo, alguna pistilla haciendo turismo y poco más. Me compraría una Aprilia Tuareg 660 con pocos kilómetros antes, aún viendo todo el equipamiento que tiene la Voge. Gracias por la prueba, he visto otras y desde luego esta ha sido la mejor.

que buena la prueba ! saludos desde Chile

Excelente prueba Jaime, en estas situaciones es donde queremos ver las motos, lo digo por los que nos gustan todos los caminos, una prueba sin delicadeza, felicidades.

Acá en Chile llegan y les ha ido súper bien. Lo que sí, algunos le pusieron los neumáticos scorpio str que es más para tierra y ahí las sensaciones cambian.

Pedazo de prueba Jaime, has despejado todas las dudas de las capacidades de la moto. 👏👏👏

ahi ahi, que quien decida comprarla tenga los pros y los contras para poder una idea objetiva de lo que se está comprando 👏👏👏👏👏👏👏

me ha gustado mucho el video y estoy muy de acuerdo contigo

Acabo de ver el video de Twin trail donde Isaac y martin dicen que no vale para campo, 2 minutos despues Jaime va como cabra con la Voge 😂 Maquina como siempre Jaime ... Espero con ansias el video de la f900 😬

FANTASTICCC!!!👏👏👏👏

Por ese precio no se puede pedir más....buena review y,sincera...

No suelo comentar, pero te lo mereces, me a gustado mucho tu prueba, tengo una encargada y cada dia tengo mas ganas, desde luego no voy hacer enduro con ella para eso tengo una KTM 450, pero cumple con lo que quiero hacer rutas de carreteras y alguna pista para ir a ver pueblos o paisajes escondidos, de nuevo enhorabuena y gracias

Estupenda 'review'. Gracias makinaa

Muchas gracias por la información, me pareció muy completa la prueba realizada y describió en forma simple las principales fortalezas y debilidades de esta moto. Yo espero cambiar mi moto el próximo año o a comienzos del 2026, y considero que ésta es una buena opción, destacándose por sus características y equipamiento, similares a los modelos de otras marcas europeas y japonesas, pero a un precio muchísimo menor. Las cosas que no me convencen del todo es su estanque con menos capacidad que mi moto actual (Tiger 800 XCA), el poco recorrido de la suspensión, el poco despeje, en cuanto al peso, es similar al de mi moto actual, pero es 10 Kg más pesada que la Tiger 900 (que es la otra alternativa que tengo en mente para el recambio). Normalmente ando mucho más en carretera que en caminos de tierra, diría 80/20, y algunas veces me aventuro un poco en off-road, por lo que creo que las capacidades de esta moto estarían bien para mí (solo que le cambiaría los neumáticos y probablemente alzaría el volante).

Excelente el audio

Un vídeo genial, sincero y directo. Sin ocultar los defectos por el precio. Al final no vale para un off 50/50, pero con esas medidas de ruedas y neumáticos tampoco para carretera, quedándose, por fallo de diseño, entre dos mundos. Una pena.

Una reviuw impresionante, una gran calidad al hablar, espero que cuando saquen la zontes 703f hagas una. Estoy esperando a que salga, probarla, para decidirme por una o la otra.

Enhorabuena por el vídeo tan bien currao, yo que vengo de una v stron 650, esta moto premiun del grupo loncin que lleva ese arsenal de equipamiento, más el cedido motor de la bmw con sus 95 cv y sus 95 Nm , que por cierto son ellos mismo quien se los fabrica , y todo esto aderezado con 1 año de seguro gratis, 5 años de garantía ,y con el sonrojante precio de 8888 pavos, pues eso muy contento con la v strom , pero a la vez muy ilusionado con la nueva montura. 👍

Muy buena prueba Jaime.Estoy muy de acuerdo con tu visión. Probé también la Kove 800.A ver qué te parece a tí.Esa sí es campera!😅

El mejor...Nuevo seguidor!👍🏼✌🏻

Nos hemos vuelto locos con las REVIEW que no tocan de esta moto en concreto, bueno y de algunas otras del mismo estilo. Y lo digo por meter motos Trail por donde lo único que haces es PENAR la inmensa mayoría de los mortales.... Esta moto una PISTA normalita, su carretera mejor o peor y a correr... Saludos a disfrutarla...

Gracias por la prueba Cabra. Estoy pensando en probarla y tambien la Kove 800x pro, mi uso seria mas on que off, pero tambien no quería renuanciar al off, aunque seria un 80/20 . Tambien me.gustan que me trasmita algo de sensación la moto, y por lo que he visto de la voge es que el motor no te da ese push..jeje.. enfin tengo pensado en probarlas..un saludo maquina.

Gran rewiew. Gracias

En primer lugar, darte la enhorabuena por el vídeo, porqué a parte de ser completo, le has metido una caña que no habia visto hasta ahora. Menudo máquina estás hecho 😂 Quería si es posible pedirte tu opinión como experto que eres. Hace 15 años que voy en una 125, y después de 43.000 km. Le tengo que dar la extremaunción 😅 Quiero sacarme el a2 y pasarme a una moto moto. Salvando la mínima diferencia de precio, qué me recomendarias, la vogue 900 o la Benelli 700 trk x? Muchísimas gracias de antemano 🤗

Q hermosa máquina, ojalá llegarán a México.

En campo salvando los justos recorridos ocupa mejores neumáticos y para off Road o mínimo unos mixtos de calidad enfocados al campo mínimo y ponerlo en posición rain

Que buena review!!

Buen review, lo primero que está moto no está echa para campo como la BMW 900, Teneré 700 o África twin y por el precio y equipamiento que tiene no se puede pedir más, si todas las pegas que le pones no las tubiera la moto valdría unos cuantos de miles de euros mas y lo segundo que eres muy bueno hacer off road por donde te has metido con esta moto y esas ruedas que no son para eso, yo tengo la v strom 650 vale más o menos el mismo precio que esta y casi seguro que no está a la altura de la Voge en carretera y off-road mi próxima moto la Voge 900, con tu review dejas muchas cosas claras

Jaime: vaya el traje que le has hecho!. Para campo es muy pesada y para carretera bien sin resaltar. Por el precio que tiene es buena compra, pero no destaca. Gracias por tu sinceridad.

Buena prueba. Tu que has probado las dos, cual te ha parecido que va mejor por campo, esta o la Cfmoto 800mt?

Buenas tardes, review completa y que desilusionará a personas que tuviesen en mente usarla más en campo. Personalmente quiero cambiar naked por trail y esta en concreto encabeza la lista, a parte, sólo haría carretera e iría por pista para ir al terreno familiar, por lo demás creo que es buena opción. La única duda que me surge es si merece la pena gastarse lo que cuesta esta, o ir a por la 525. A ver si me llega el provisional del A y puedo probarla. Gracias por el vídeo!

yo la probé hace tres meses y es una moto claramente alfaltica 80 carretera 20 campo, dicho esto me sorprendieron los acabados como a ti y su aplomo en carreteras juguetonas, para offroad solo da seguridad en pistas porque hacen tope con mucha facilidad las suspensiones y el peso no ayuda. es una moto que rompera el mercado y estoy seguro que sera la mas vendida este año

Como de constumbre un buen video. Puesto que para meterla por donde, pasastes hay que estar enfermo de la mente, ja, ja, pero eso me gusta cuando ´´Cabras´´ prueba una nueva moto, más con esas llantas ´´pisteras´´, porque de verdad, esas llantas son cero campo. En Costa Rica ya llegó y yo ya manejé una de estas Voge, un compañero se la trajo, y de una vez le puso llantas de campo y también a la semana pagó para fabricarle un cubre cartér de verdad. Subí a una zona que tiene caminos algo malos y de tierra, pero jamás como esas trochas por donde pasastes. Y el peso realmente si se siente mucho. Pero es una muy buena opción de cambió, yo tengo la CB500 de la Honda, que casualmente tuve que ir poniendole todos los accesorios, puesto que Honda te vende la moto ´´chiga´´ y está bien, puesto que son motos de mucha calidad, pero eso de andar en uno y otro taller para montarles los diferentes compomentes como maletero, cubre cartér, cubre maletas de verdad, ect, cansa.

Mi like, estoy viendo esta , pero que opinas de la zontes 700 q llega? O la kove 800 que no pesa nada

Muy buenas Cabras, Muy Buena review. Probada en tres zonas; on-road, off-road y endurito. Muy bien! La mejor manera de hacer una review. Coincido. Esta moto está más orientada para carretera. Con neumáticos de tacos, se podría hacer la cabrita, pero no el CABRA. Por su precio (mi opinión) creo que podría ser una buena opción para principiantes. Saludos cabras desde Maastricht

La probé hace un par de días y me encantó, lo único a comentar es que noté que el motor emite muchísimo calor en las piernas y ahora con las temperaturas la verdad que fue incomodo, os pasa lo mismo?

quiero que pruebes la kove 800 🫡.... me encanta la definicion dem video y estoy de acuerdo contigo

Me gustaría que probarás la Kobe 800x pro haber que te parece gracias

Estas motos son como son los coches SUV de hoy en día, te permiten meterte por un carril poco accidentado , sortear algún bordillo, y poco más, así son estas trails asfálticas son más asfálticas que trails

Hola. Me ha encantado tu vídeo y la claridad y honestidad con la que expresas tu opinión y sensaciones. Ya sé que no es la mejor moto para esto, pero cómo crees que se comportará entre los coches por la gran ciudad? Y si me dices cuánto mides para ver si yo llegaría igual que tú al suelo me ayudaría mucho. Muchas gracias

Ha quedado claro, el q la compre sabe perfectamente el uso q le puede dar, q no es poco.

En cuanto a lo que comentas de la cúpula manual, lo veo hasta mejor así, el eléctrico le aportaría más peso y lo veo innecesario, mi Multiestrada me costó más de tres veces el precio y también lo lleva manual. En general la veo una gran moto para aquellos que tengan una economía reducida y les permite tener una moto en condiciones.

De todos los videos q e visto primera persona q dice q el motor no se siente igual a la bmw

Nuevo seguidor, cuanto mides Jaime?

Cubrecarter de “chichinabo” jajaja que grande. En mi pueblo usamos mucho esa expresión, que viene de “chicha y nabo” para referirse a algo sin importancia, despreciable. Muchas gracias por la prueba de la moto de moda Jaime!

Después de ver tu video, la fonclusion que saco es que, si a esta moto que es casi perfecta en asfalto cuando quieras meterte en campo le cambias la corona, le pones un cubre carter en condiciones y le cambias las suspensiones y los neumáticos... Tienes moto para aburrirte por la mitad que te cuesta el resto.

Muy clarita la review......para un cabra no es la moto adecuada 😂....pero aqui se pone todo en la balanza...y como decia aquel anuncio "Busque Compare y si encuentra algo mejor comprelo"....muchas Gracias jaime por dar tu punto de vista

Entre este y el kove 800x pro, para uso mixto, cual crees que es mejor?

Comparado tu prueba con la BMW F850 que tienen el mismo motor, notas el mismo comportamiento?

Sin ánimo de ofender y no soy ningún experto,pero que yo sepa las suspensiones son regulables en extensión y precarga,con lo cual supongo que tienen margen de mejora,además de que se olvidaron algunos extras como,control de crucero,neumáticos sin cámara,indicador de presión y temperatura de los neumáticos etc.Buen vídeo un saludo

como ves la comparación con una Triumph Tiger 800 xrx 2018? graciasssss

Con esas llantas y esas medidas de ruedas y dices que está hecha para carretera??

Esta o la cf 800 mt?

Lástima del audio, por el resto buen vídeo gracias

¿Crees que con otros neumaticos tu opinion del comportamiento offroad cambiaria mucho?

Ya se que no tiene nada que ver, pero por lo que cuesta me.compronuna trail de verdad, una 690/701/700... KTM, hurqsvarna, GasGas

Para cuando una prueba de la AJP?

La conclusión de calidad es así, Voge tiene acabados que ya no son chinos... Cuando compré la Voge 300 lo hice tras bajarme de la Crf y fue de cajón.... Se comporta mejor y vale un 30% menos con más garantía y más completa.... El que piense que los chinos nos comen va tarde 😅

Q tal una prueba de la CF Motos 450 MT😁😁😁😁?

Prueba vstrom 800de. gracias

En asfalto con agua los has probado? Saludos

Jaime, esa moto es de carretera. Alguna pista fácil como mucho. Esa la revientas en un par de salidas de campo.

Por qué no muestras la velocidad que vas? Todos hacen lo mismo...que les sucede? Está prohibido?

El tiempo dirá si realmente valio la pena entrar en la marca,su servicio posventa será la clave.

Al final el enfoque es el que el mercado demanda, estética off pero más cualidades on. La gente que le gusta hacer mucho campo al final tiene que modificar y adaptar casi cualquier moto, es un mercado menor el uso muy campero en estas motos. Al final lo que la gente busca es viajar y hacer pistas y cumple sobradamente con sus puntualizaciones. Lo del precio.... Pues mi opinión es a medio camino, ni las marcas premium nos clavan exageradamente ni está voge creo que tenga mucho beneficio para la marca incluso la estén vendiendo por debajo de coste para penetrar en el mercado. Yo me preocuparía más del servicio post-venta más que la calidad y capacidad de la moto en sí. Probad y escoger lo que os venga mejor.

como destrozar una moto usandola para lo que no está diseñada....

Se tenia que decir y se dijo. Es la mejor moto de su categoria por relacion prestaciones -precio pero no está en el segmento ni de una Tuareg, ni de una 890, ni de una BMW 900 GS Showa. Estas últimas juegan en la liga de las trails 50/50 y la Voge es una 80/20.

A ver si te dejan la Kove 800X 🤞🏼

Sabe compañero si la venden en EEUU? que llevo años fuera de la patria y residiendo aquí

Me hace gracia cuando hablais sobre la altura al asiento, decis por lo general yo llego bien como lo veis y tal y cual pero no decis cuanto medis! 🤣🤣

Esta moto es para gente que nunca ha estado con una Trail para empezar, un tío que venga de una primera marca como honda,Yamaha,Suzuki vamos japonesa, no va a cambiar a una moto de estas, sabiendo lo que se va a encontrar, yo la probé y la verdad es que me dejó mucho que desear me da igual que valga lo que valga como si te la quieren regalar no esperes de lo barato, algo bueno, la luz del avisador del punto muerto de los espejos no se ve de día, la palanca de marchas tiene muchísima holgura, blipper efectivamente lo has clavado no funciona bien pero no es para menos si ya la palanca de cambio tiene mucha gura imagínate el cambio semiautomático, y potencia lo dicho a bajas vueltas no responde bien, el botón de los intermitentes tienes que darle muy fuerte hacia los lados si quieren que se activen se nota que es chino, yo al final no la compré y me he comprado imagínatelo. He pagado más, pero me da igual una África Twin. que por cierto le han bajado de 21 pulgadas la rueda delantera 19, para que en carretera entre mejor en curva, los japoneses. Un saludo has escrito muy bien la moto

La comparación no debería ser con la nueva GS 900... como se comenta arriba es más bien una GS 850, aunque su "apellido" 900 pueda hacer pensar otra cosa

El abs delantero igual queda desactivado ??

FALSO! ESTE TIPO MIENTE, YO HE PROBADO ESTA MOTO EN PERU, TIENE UNA SALIDA BRUTAL LOS CAMBIOS NO TIENEN PROBLEMAS EN ENCROCHAR, EL MOTOR ES IGUAL A LA BMW 900 GS, PERO LO RESTRINGIERON ELECTRONICAMENTE, TIENE MENOS HP, particularmente me encantó, he manejado la 800 GS, a mi me gusta mas la voge la 800 es sosa para la salida en cambio la vogue es un balazo, pasa muy bien entre los vehiculos en tráfico pesado, lo que no sé es del suministro de repuestos, es mas pistera que para el campo, particularmente no me interesa perrear por mucho campo, y en eventualidades se defiende, entonces se me adapta muy bien, habria que buscar un sensey electrónico que le quite la restricción y se comportará igual que la 900 gs, asi con la restricción me gustó esa nave.

No había visto ninguna prueba hecha por ti. Solo decir mi opinion: es un suv, parece campera pero no lo es. Es como un qasqai. Lo que si hay que tener en cuenta es que el 95% de los compradores de esta moto no van a ver lo marrón más que en fotos. Gracias por la prueba

Los chinos se están poniendo las pilas y vamos a ver una mejora exponencial de aquí en adelante. Espero que no lo joda la UE con aranceles y tasas absurdas como ya han anunciado en el coche. Saludos

Probé una demo en Málaga, con 4000 km el embrague medio roto, la temperatura descontrolada,un calor de muerte y piñas de hace 20 años. Es un quiero y no puedo, relacion calidad precio bien, pero eso, no mas. Si puedes compra japo, sino pues es lo que hay

Hola! Con todo respeto y mi humilde opinión… primero: tu vestimenta indica que sos un rider de enduro/cross y la verdad que estás con tu cabeza en otro segmento …. Segundo : que una moto con 900 cc y por los caminos en tierra que llevas a esa moto con neumáticos que nada puedes esperar de tener un comportamiento off road y ni hablar de su peso y suspensión, obviamente no esta concebida para eso. Y la conducción de piloto parado es solo para conducir en terrenos donde amerita esa posición por que lo exige la dificultad de un sendero con obstáculos y desniveles sólo vistos en una salida a la montaña. Por todo esto digo que no estoy de acuerdo con tu test ….si en la conducción en carretera con asfalto.

Me voy ofendido porque tengo un Dacia😢 😂😂😂 pero es verdad, tengo uno

VALE IGUAL QUE UNA XR 300 HONDA AL PRECIO DE COSTA RICA

Prefiero una marca buena más vieja, no compro chino

Los de Loncin rezando para que no se rompa la moto cuando la coge Jaime... 😆😆😆

Yo diría que tiene el motor de la 850 y no el de la 900

No le veo mucho sentido a esta prueba, hacer hard trail con una moto de 235 kgr (aprox), en orden de marcha con menos de 20 cm de distancia libre al suelo, y con neumáticos 90/10 (on/off), una moto que está pensada para el trail Normal (pistas y algun camino pedregoso sin saltos ), pues no le veo el sentido, es como meter una RR en el desierto....

Cuando las motos chinescas hagan que cierren las fabricas japonesas y occidentales nos venderán sus truños copiados al precio que quieran.Ya lo han hecho en otros sectores industriales como en las energías renovables.

Si vas a hacer off a esa velocidad lo mínimo es que ajustes hidráulico a tope y unas ruedas apropiadas, entonces ya veremos que pasa. Obviamente el tarado de fábrica es para ir de paseo

Escucha que trabajo en un renta car con mercedes BMW y marcas premiun que se acercan 50 80 100 euros y son una basura se rompen con pocos quilómetros tanto mecánica como interiores y esto está pasando en toda la auto moción menos en Toyota más caro ya no significa mas bueno Sy no mas tonto por gastarte ese dineral

Las motos son chinas todas la Honda es madera tahilandia

La Zontes no debe pasar de 8.000 euros.

E yo estoy seguro que en menos de 10 años estarán todas en la chatarra 😂😂