Від параметрів дисків та гуми суттєво різняться витрата. Треба ставити абсолютно однакові колеса для порівняння витрати енергії. Загалом відео дуже пізнавальне
Все можливо . Вам дякуємо за коментар та увагу до нашого каналу . В одному з наступних відео для порівняння режимів їзди та витрат буде дві однакові машини на однакових дисках .
@@olegs6294 Я також так думав. Практика показує інше. 1 . Витрата збільшується з діаметром дисків 2. Вага резини і супротив котіння 3. Чим далі від центру колеса знаходиться вага , тим більше вона впливає на витрату . Загалом вся підресорна маса маса має якесь значення. У мене є 20 комплект коліс суттєво легший ніж стандартний 19 тий. На важчих 19 витрата чомусь помітно менше. На різних колесах до 20% може різнитися витрата. ( Легкі 19 диски і легка якісна гума в порівнянні з 21 важкими стоковими і бюджетна , дубова гума на теслі s може бути 20% максимально розбіжность) Не сперечаюся .... Просто вже навіть не можу порахувати скільки у мене комплектів коліс назбиралося
З приводу регулювання окремо слушне зауваження . Але в мене було багато вагів з саме таким підлокітником як в кроз . Я особисто до нього звик . Вам дякуємо за активність .
Наразі я перебуваю в Англії та замовив собі евро підлокітники для крісла. Це пов'язано з тим, що мій зріст становить 2 метри, і я можу їх відрегулювати під себе.
Дякуємо за коментар та цікавість до нашого каналу . У відео я пояснюю чому цінник я не планую підіймати. Машини не офіційні обидві . Немає змоги прийти і подивитись на прайс. Євро авто це на 90% вживані машини . Китай новий , але сьогодні одна ціна завтра друга , після завтра третя . А ще в наявності одна а під замовлення інша . Тому я реально не знаю які вартості брати за основу . Вам ще раз подяка . Далі буде цікавіше .
Великої різниці я так і не побачив. Окрім портів і мультимедіа. Робота підвіски гадаю легко моно вирішити зміною амортизаторів. І доречі на євро 19 на Китаї 20. Все інше чисто фетіш. Люди давай те хлопцям лайков накинемо. Дуже гарна робота🇺🇦🇺🇦👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привіт, гарне відео, нарешті поставлено багато крапок над "і" щодо того що обрати: європу чи китай. Тепер знаю, що на даному етапі свого життя, та в цих умовах, зробив правильний вибір. Дякую. Також дякую за те, що відгукуєтеся на пропозиції щодо контенту. Бажаю процвітання Вашій справі!
Візуально різниця невелика. Основною різницею є якісний акумулятор фірми LG для європи та США, а не китайський непотріб, який дуже сильно деградує та просідає.
Нерозкритою залишилася інформація стосовно корозійного захисту металевих елементів кузова. Є дані, що нижча ціна китайських авто зумовлена відсутністю оцинковки. Чи можете перевірити це?
Доброго дня , дійсно це питання ми не розкрили . Дуже багато китайських брендів або не оцинковані , або частково оцинковані . Але всі версії Volkswagen ід оцинковані . Вам подяка за доречне питання . Залишайтесь з нами , буде цікаво .
@@persha_elektrychka есть смысл посмотреть на общее количество киловатт которые были приняты обеими авто там разница в сотнях ватт а в процентах почти 4 процента думаю что вопрос в том как считает процент запаса прошивка.
круто, молодці, реально заморочились і зробили інформативний розбір, дуже цікаво дивитись, особливо якщо намагаєшся розібратись в деталях та шукаєш різницю
По поводу дверей, если откроешь ETKA по вину первой и второй машины, и сравнишь PR коды дверей, то ты увидишь, что там будут PR коды разные - повышенные требования к безопасности будут у одной из дверей. Кроме дверей и другие детали будут с такими штуками.
WV приостановил производство id3 и id4 в Германии, потому что никто больше не берёт их в Германии. Сотрудники с завода были уволены. Плинируется возобновить производство если будет спрос.
Напевно вони переоцінили їх . Я не маю на а увазі що Китай дешевше .( бо це внутрішній ринок тому не можна порівнювати ) але все одно вважаю їх вартість в ес завищеною .
400 V, 350 A ... Техніка безпеки вимагає ІІ групу по електробезпеці щоб керувати електромобілем і ІІІ групу щоб підключати електромобіль до зарядки... Хіба не так?
Переглянув з задоволенням. Дякую. Зручно і до купи звели всю інформацію яку впринципі я раніше збирав. Опції китайця це більше того що видно і кидається в очі. Європейка має свої плюси і як для мене вони кращі але вони значно перекриваються різницею в ціні. Є думка що "є Ролс Ройс і інші автомобілі" але люди чомусь купують і не ролс ройс
Дякуємо за коментар та увагу до нашого каналу . Кожені наступні вихідні будуть виходити цікаві матеріали . На цьому тижні тест 6 компактних кросоверів . На наступному поїздка на 900км за один день .
📢Треба добавити 3 пункти для точного порівняння , 1 :шини авто та швидкість пересування обома авто , 2: клімат в обох авто одна t' , 3 : режим єко чи спорт , яка рекупирація в обох щоб однаково . 👍
Дякуємо за коментар . У нас завжди тести в одному форматі Тиск по стандарту , клімат 22 , без рекуперації , режим комфорт . Це ми завжди кажемо , але не завжди воно потрапляє в кадр . Дякуємо за активність та коментар .
Теоритично ваша правда . Але Іван переїздив на всіх варіантах 19-21 . З дсс та без . Він розказує свої враження на підставі досить широкого досвіду по тестам ходових якостей ід4 . За коментар дяка .
Скажите пожалуйста,можно ли усовершенствовать прайм +,некоторыми опциями,открытие багажника и контроль дороги.У меня на Vw id4 Xвсе считывает на дороге отлично,где взять цей додаток?
Дуже цікаво, теж цікаво в середині машини подивитися, тому що id-3 з Китаю не можна зробити розмитнення в Європі бо запчастини не якісні і не безпечні ( гірші ніж id3 з европи .. не дотримуєтся до евро стандарт
Цікаво знати чи id4 з китаю може забезпечити безпеку, бо id3 не може (китайської берсі) наприклад акщо дтп там теж був crash test пассата з Китаю і то було зопа порівняно з європейської Дякую) дуже цікавий відео
У Лифов теж стопи не горять при рекуперацій, а машина суттєво сповільнюється, вважаю це небезпечно (вона не велика, але тим не менш). С портами чехарда, коли виробники вже домовляться про стандартний порт, як на мобільних телефонах, в підсумку всі виграють від цього.
Дяка за коментар , портами начебто і домовились , але в різних регіонах стандарт різний під свій регіон . Осклільки авто для внутрішнього ринку Китая маємо порт для Китая .
Різниця в пробігу через різні колеса, на 20-тих авто проїде на 3-5% менше чим на 19! В загальному якщо взяти до уваги той факт що китайця crozz pro lite можна замовити за 28000$ про конкуренцію не може бути й мови так як всі його мінуси перекриваються ціною.
По філософії гарантії начебто якщо просяде нижче 80% за 7 років або 160тисяч то замінять . +~ якось так . Може хтось точніше напише . Вам дякуємо за цікавість до нашого каналу .
Цікаве порівняння, дякую. Олексію можна було трохи більше простору для висловлення своїх оцінок. А якого року виробництва європейський ІД 4 і який в нього пробіг?
Можливо : але не бачив жодного китайського авто зі встоєним андроїд авто . Наскільки мені відомо у BYD є можливість встановити на його планшет . Якщо знаєте точніше , поділіться .
@@persha_elektrychka насколько я знаю на планшет BYD устанавливается приложение/на телефон ставится приложение - оба с Google Play, девайсы коннектят по Bluetooth и Wi-Fi. Учитывая то, что все BYD идут с Android - особых сложностей нет - как и че то дополнительное доставить.
Дякую за цікаве відео! Чи плануєте порівняння авто американського виробництва та китайського, щоб поставити крапку в питанні комплектації та відмінностей автомобілів з трьох головних ринків?
Доброго , дякуємо за комент . Зрадістью зробимо , якщо знайдемо американку . Думає згодом буде . Один раз тільки зустрів у готелі Айвенго . Більше поки не траплялась .
Зчитування дорожних знаків НЕ залежить від навігації!! Не видумуйте… мені казали вже ці казочки на моє авто, але зчитування знаків без навігації у мене чудово працює!
Мені здається що європеєць просто максимум взяв з того що станція змогла дати. Якби спробувати на потужнішій станції то результат може бути інший. Наприклад в Борисполі біля салону Порше... Загалом мало хто в дорозі на швидкісних станціях заряджається до 90% . Переважно 60-70% достатньо для продовження руху. 90% заряду в дорозі на швидкісних станціях чекають люди які щойно стали власниками електрокарів. Європеєць на дві голови вище ніж його молодший, китайський брат. 1. Різниця в швидкості зарядки буде дуже помітна в реальній експлуатації. 2. Зарядний порт ccs2 одночасно даватиме суттєву перевагу і це буде помітно на кожному кроці. При зарядці вдома , вночі вона мабуть також буде швидше заряджатися. Думаю що за роки експлуатації китайця ще вилізе декілька неприємних моментів ( прошивки, не для нашого ринку, можливо якість і таке інше) Чи хотів би я переплатити за європейця ? - не знаю 😂..
Підлокітники це не "дешева опція" як ви кажете в VW. А навпаки. На Multivan пройдено тисячі кілометрів. Це дуже зручна річ. Коли ти за кермом по 10 годин. Зрозуміло на цій електричці це смішно такі відстані.😊
@@patefonikusмалось на увазі , що здебільшого такий підлокітник встановлюється на бюджетні моделі ваг . Але мульт дійсно не вписується в цю концепцію . Вам ще раз дяка за активність .
можно ли установить сим карту на обе машины? есть ли у них ОТА обновления? можно ли установить европейский софт на китайскую машину? или софт совсем другой? они используют одно и то же мобильное приложение? китайский автомобиль поддерживает мобильное приложение? если да, то это другое приложение?
Машин немає . Точніше мало . Я колись приїхав на зарядку у Рівне в там американка . Постояв почекав власника , хотів поспілкуватись . Але він не виходив , я поїхав далі . Більше в полі зору небуло .
@@persha_elektrychka когда вы в Житомире сравнивали расход на европейке 1.1квт, а в китайце 1.8+, хотя может это разные настройки, тут разве что градусник приделывать к воздуховоду и замерять где лучше холодит
Все можливо . Але пам’ятаю , що клімат на всіх авто ставив 22. Режими також однакові . Єдине що може бути , ми приїхали і пішли пити каву . Одна машина могла бути відчинена а інша закрита . Тобто коли почали запис , була вже різна температура в салоні .
Чєл каже, що двері закриваються по іншому, бо петлі різні навіщо трогати матеріали, я і так бачу, що вона якісна і якісно зібрана окремі підлокітники(що набагато зручніше) це набашато дешевше - привіт Range Rover)) каже що id.4 і kona це конкуренти бо подібні і по класу однакові, а потім пішов ще далі і порівняв його з e3008 я бачу ви запросили дуже "шарящого" чувака
Доброго дня . В цьому те ті ми не рахували . Зазвичай ми такі підрахунки робимо у відео про подорожі . Але можемо зараз прикинути повний акб 70квт год .на 12,5 грн =875грн . Приблизно так .
Про ходову , інформація у відео про то . Ми в той день хотіли заіхати на сто , але часу не вистачило . Але враження від ходової в цьому відео є у кінеці .
А от з доступною ємністью питання ! Європа заявляє що доступно 77квт , Китай нічого не пише . Але за 30тисяч власного досвіду вважаю що доступно 72-74квт . Можу помилятись . Коли оновлю авто на стабільне нове по точно зможу щось стверджувати . Поки ось такі міркування .
Дяка за коментар . Ми на ціну не завжди дивимось . Але різниця дуже велика . І вона ще збільшилась від моменту публікації матеріалу . На той час про коштувала 38 зараз 29-30
Існує думка, що рекуперація на задній мотор не дає часто використовувати гальмівні колодки і вони часто незадіяні та мають закисання та іржу, тому барабан практичніше в цьому випадку, так як основне постійне гальмування є рекуперацією електродвигуна на задній вісі
Приглядався до ІД і тепер.... Китай ні без андроід авто і клімата, Європа ні без підлокітника і ляди... буду шукати інші авто( Дякую за класний огляд авторам Доречі, як вона буде на снігу? Там привід же не повний. Зараз маю повний привід і не уявляю як без нього, особливо взимку😊
