Друзья, как всегда даю полный отчет о тесте у себя в блоге с фото и тех. характеристиками. Найдете здесь: Volkswagen Tiguan или Skoda Kodiaq? automps.ru/2020/04/skoda-kodiaq-volkswagen-tiguan-test/
Не понимаю. Зачем сравнивать разные по комплектации машины. У зрителей складывается неправильное впечатление. Если тигуан 5мест, так возьмите и кодиак 5 мест.
Долго ломал голову при выборе. В итоге уже год являюсь счастливым обладателем точно такого же Тигуана. Но не сомневаюсь, что, если бы выбрал Кодиак, то был бы так же доволен.
Ага! Я первым, вообще тестил Кодиак , но совершенно неожиданно, Тигуан, мне предложили в лучшей комплектации и дешевле! А на ходу тоже понравился - конечно купил Тигуан;-) А так, мне они равноценны , хотя и различия в размерах есть.
На самом деле в 7 местном Кодиаке места на 2 ряду меньше чем на 5 местной версии - это особенность комплектации из-за того что сложенные сидушки 3го ряда занимают отдельное место . В 5 местной версии на 2 ряду можно сидеть закинув ногу на ногу.
Самый большой недостаток этого обзора - большая разница в ценниках машин. Притом это преподносится как то что тигуан более дешевая машина. Ну это же не так, можно было подобрать и наоборот, топовую тигу и актив кодиак. Правильнее взять для сравнения машины с одинаковым двиглом и сходной ценой, а там уже сравнить по пунктам, где что есть, а чего нет за эти деньги. Это, конечно, не отменяет остального теста, особенно сравнения на ходу, тою что человек не прочувствует просто посидев в салоне, да и на коротком тестдрайве тоже.
Моторы у меня и так одинаковые. А собрать 2 одинаковых немца невозможно, они все пакетные, с разными опциями. Вот это я и показал, какие могут быть вариации. Но акцент был именно на принципиальных отличиях вроде формы багажника и угла установки мультимедия
Сирин и Малыгин не надо собирать одинаковые машины. Надо взять машины в ходовых комплектациях за одинаковую цену и сравнить их. Как правило, человек при выборе машины отталкивается от бюджета. Условно говоря, у меня 30000 долларов. Я смотрю, что есть подходящего для меня на рынке в эти деньги. Например тигуан будет стоить 29к, а кодиак 31. Разница меньше 10% , можно задуматься. А сравнивать тигу за 30, а коди за 40 смысла мало. Это можно было бы оправдать, если бы кодиак впринципе был из другой ценовой категории, например мы бы сравнивали тигу и бмв. В нашем случае, цены очень даже пересекаются. То что опции будут разные - это нормально, человек тоже как правило берет машины из наличия, и у него дилемма- машина А с удобными сиденьями или Б с большим багажником.
Да что за привычка до сумашествия сравнивать размеры багажника, и непременно чем больше, тем лучше! Это же заблуждение, но на этом упорно настаивают. Остановите любые 100 или 1000 автомобилей и загляните им в багажник. Да они пустые едут в принципе. Редко у кого занят 50-40% багажника. Воздух там возим. А здесь багажники кроссоверов. Они в принципе большие. Там достаточно места. Что вы там собираетесь возить? Если для вас мало багажника Тигуана маленький, что же делать людям на ВАЗах, Рио-Солярис-Логанах? А это основная масса автомобилистов. Достаточный багажник у Тигуана, автомобиль выглядит гораздо более гармоничным. Кодиак выглядит несуразно вытянутым. Но вот большой багажник и всё. Покупайте КамАЗ, там кузов ещё больше.
у вас тиг оффроуд с пакетом инновация (фары, адаптивный круиз и бесключевой доступ за 60+тр) в тиге в комплектации оффроуд полноразмерное запасное колесо. в т.ч. 3 уровня подогрева руля оффроудов на дорогах встречал мало (у самого оффроуд 1.4 без пакетов - имхо диски поинтереснее будут) - в основном в комплектации коннект, в которой как раз есть подогрев заднего сиденья, круговой обзор, подсветка салона и прочие плюшки что есть в кодиаке. шкода дороже в базовых и средних комплектациях (но опять же надо сравнивать по каждой конкретной опции) на 100-150тр - платим за размер, а топ версии... там и 220 лошадок у тига. ну и берут их единицы выбрал тига ибо не видел смысла переплачивать за воздух в машине - нет детей и кучи пассажиров. оба авто очень достойные - имхо лидеры в своем сегменте рынка. п.с. уже испытал опцию экстренного торможения сити сейфти - машина встала колом. веСЧь!
У Тигуана жесткая шторка багажника прекрасно снимается и помещается в дно багажника в перевернутом виде - предусмотрены специальные гнезда и направляющие. Это я вам говорю как человек, который забирал новый Тигуан из салона, поставив сменные 4 колеса в багажник вертикально
Спасибо Вам за обзор. Хочу уточнить некоторые детали. Изначально у Кодиака не было ни подогрева руля, ни панорамной крыши, ни электронной панели, ни подрулевых переключателей скоростей, ну и вентиляции сидений сидений тем более, так как опции кожаного салона Шкода не предоставляла. Именно поэтому мой выбор пал в сторону Тигуана. Вот там все это было , или можно было заказать. Возможно сейчас Шкода дополнила список своих опций, на момент выпуска вашего видео, но Вы уверенно утверждаете о том что в Тигуане опция панорамы недоступна, а это чистой воды Пи...Ь. Подсветка зеркала козырька имеется и в Тигуане, только Тигуан вВашем обзоре на 500.000 рублей дешевле. Видео Вы монтируете либо некачественно, либо оговорка, Вы говорите что пересаживаетесь из Кадиака в Тигуан, видео говорит обратное. Буду рад смотреть Ваши обзоры, если Вы будете готовить их более качественно. Спасибо за внимание.
Слушай автор, ты странный. Взял авто в разных комплектациях и рассказываешь о том, почему Тигуан чуток дешевле. Я может удивлю тебя, но они стоят одинаково!
Разумеется, я показывал разные тачки и разные комплектации, чем они отличаются. Я, например, офигел от того, что в Тмгуан 2,3 нет подсветки зеркал. Вроде мелочь, мне редко нужна, но неприятно
@@bitva_motorov пересмотри видео ещё раз, ты постоянно упоминал о разнице в цене. И это звучало не просто из-за разницы в комплектациях, а в целом якобы стоят по разному. Ну, типа хочешь больше, заплати и купи Кодиак.
@@bitva_motorov исключительно из за офроуд версии, в версии не офроуд даже более дешёвой подсветка есть, решение странное канеш, но то что 2.3 миллиона и без подсветки тут не совсем в тему, там и за 2 есть
Весьма вероятно, вы забыли упомянуть почти штатный подогрев вебасто в кодиак, входящий в зимний пакет 2 (кажется) 3й ряд сидений, всякие держали и розетка 220 появляется с покупкой опции (название не помню)
Нет, в равных комплектациях Кодиак дороже тыщ на 150..200... Только в топе цены сравниваются. Все комплектации Шкоды довольно бедные... У меня к Стайлу 3 пакета на 200 тыщ и ещё тыщ 250 докинуть можно
Когда выбирал себе авто, съездил на тест драйв на обоих, Кодиаке и Тигуане. Почему-то абсолютно никто не пишет, что в Кодиаке слабая шумоизоляция. Вот разогнался я до обычных 90-100 км/ч на загородном шершавом асфальте - гул такой же, как на бюджетках. И представил, что отдаешь такие деньги за авто и будешь вынужден слушать как и раньше такой же шум от колес и асфальта. Тигуан тише и приятнее в салоне. И действительно, как-то азартнее едет. Но совсем расстроил маленьким багажником - я не уверен, что в нем поместятся 2 больших чемодана. Ну и семьей не поедешь далеко - багажника не хватает. В результате отказался от обоих.
Спасибо! Хороший обзор, пусть и не до конца объективный, а немного в пользу Тигуана. Сам выбрал 150-сильный переднеприводный Кодиак с движком 1,4 tsi. Комфортный, тихий, просторный, динамичный автомобиль.
Обзор на 3 с минусом. У тигуана панорама может быть, у топовой мультимедиа на тигуан нет крутилок. Мне кажется водитель калины делает обзор и умничает.
Естественно на третьем ряду никаких удобств нет: "подлокотник, подстаканник, розетка и фонарик". И вот то чувство, когда это все-ровно больше чем в твоей машине на ВТОРОМ ряду.
@@bitva_motorov пересел на Тигуан с Колеоса, первый вопрос: как я буду на этом ездить, где зеркала? Сейчас такого вопроса нет, в зеркала Тиги все прекрасно видно. Притом порой даже то, чего я не видел в лопухи Колеоса.
Ошибся только в панорамой, подсветки у меня не нашлось. У меня была устаревшая инфа. Я был на заводе когда запускался Тигуан в России и тогжа глворили, что нашим рабочим не доверяют вклеивать стекляную крышу. Потом видимо решили раскнуть. На Кодиаке с ней все ок
Сирин и Малыгин конечно, тигуан запускали в 2017 году, сейчас 2020. Неужели сложно зайти в конфигуратор на сайте и посмотреть что может быть в одной и другой машине? И уже сравнивать автомобили объективно? Про отодвинутое сиденье заднего ряда на тигуане это просто ор.
Очевидно же, одну и ту же машину постарались максимально развести: Шкода для большой семьи с большим количеством барахла, чтоб ехать покачиваясь. Тигуан более универсален, хочешь тебе более спортивную версию, хочешь внедорожную более азартен и молодежный. Говорит о чем-то из разряда что лучше, это как доказывать что красный фломастер лучше такого же синего. Глупо. Особенно улыбают товарищи которые начинают рассказать что-то о качестве пластика))) Каждый выберет то что ему по вкусу.
На видео видно, что задний ряд сидений тигуана сдвинут в перед сантиметров на 10. И в этот момент вы говорите, что на заднем ряду тигуана места меньше. 😉
Я бы когда стал взрослым, взял бы тигуан, потому что нет потребностей в шкодовой огромности. Как я залюбил тигуан. Сначала я хотел купить мерседес. Потом мне мама купила журнал За рулем, и там был старый тигуан. Мне он понравился и ценой, и красотой. + фольксвагена тигуана: 1). У него НЕ СТЕКЛЯННАЯ КРЫША КОТОРАЯ ОЧЕНЬ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ЛЮДЕЙ ПРИ АВАРИИ!!! 2).Помимо того что крыша стеклянная, кодиак вариант НЕ летний! 3). Тигуан красивее приборной панелью. 4). Он сильный для буксировки машин. 5). У него красивые фары. 6). У него более защищенный багажник(толще пластик чем у кодиака). 7). Хорош ценой, и удивительно что у кодиака передние фары (если светятся как на видео), то они выглядят просто и банально. Дальше +кодиака: 1). Столько сидений, и багажник не маленький. 2). Пойдет многодетной семье, и для того чтобы поехать в другой город. У него тоже много плюсов, но я уже устал правда писать. В принципе для кого-то победил тигуан, у кого-то шкода, это из-за того что для каждого разное.
В мелочах сэкономили 500 тысяч? Да ну... Раздает бочком? Скользит всеми четырмя колесами! Тигуан под газом в занос не идет, только под сброс газа, как на переднем приводе!
Игорь Харитонов конечно же и тигуан и кодиак лучше рав 4 нового. Сам сейчас владею новым Рав 4. До него владел тигуаном 2009 года 2.0 tdi. Я стал жертвой маркетинга. Докатаюсь до осени и сдам в трейд ин. В рав 4 очень много минусов их куча! Которые Вы поймете, когда прокатаетесь как я, сейчас уже 2900 пробег. Единственный плюс рав 4 это ликвидность, больше никаких плюсов. Надежность? Нет, она 100% одноразовая, что касается двигателя точно. Я почитал авторитетные зарубежные сайты разбирающие двигатели.
@@Mupy-Mup подвеска очень хороша, посмотрите прыжковые тесты на этом канале. Самое большое разочарование - 2,5 с автоматом, едет в темпе 2,0 на варике, если не медленее. И перегревается полный привод очень быстро
Cereprepus спасибо за такой полный и развёрнутый ответ, а можете описать все то, что не нравиться в новом рав 4. Насчёт жертв маркетинга, да мы все в некотором роде его жертвы, насчёт одноразовости двигателя согласен, это некий скайэктив от тойоты, который практически не ремонтируется, плюс новый вариатор с этой механической передачей (от которой абсолютно никакого толка) стал на столько технически замороченным и сильно потерял в своей ресурсности, по мне старый вариатор предпочтительнее. Ликвидность тойоты нивелируется ценой полиса каско😂 Насчёт продажи, если вы в ближайшее время будете сдавать её в трейдин, вы крайне много денег потеряете (если он в максималке, то тысяч 500 точно), даже с учетом того, что это тойота. Имеет смысл поездить на этом авто хотя бы три года, а так, самый ликвидный срок продажи, это до 5 лет и до 80 тысяч.
@@sashfoto Не встречал случаев чтобы так меняли. Хотя мне кажется что можно. Попробуйте туда поставить свой водительский подголовник, если подойдет, то высока вероятность что на шкоде также, и можно поставить шкодовские с бошкоупором. Но я бы посоветовал поискать на алиэкспресс варианты, там много приблуд для сна и даже оригинальные подголовники есть.
1:23 Фраза "нужно ли переплачивать за кодиак, или можно сэкономить покупая Тигуан" звучит довольно иронично, т.к. Тигуан при равных комплектациях будет изначально дороже процентов на 15-20% 4:40 как можно сравнивать размер багажного отделения 5 и 7 местного автомобиля? У Кодиака прекрасно складываются сиденья, когда они не нужны, и размер в "щеточках" там будет определенно больше
Кодиак отличная машина, за свои деньги. И правильно говорят, те кто ездил на октавиях и смотрят побольше и полный привод точно не выберут себе кроссовер корейца. А 7ми местная версия не практичная совсем, получается маленький багажник, не удобная посадка, и места не так уж и много на 3м ряду.Есть более удачные 7ми местные машины. А карго элементами пользуюсь регулярно, очень удобно для крепления коляски, больших коробок. Полку багажника убрал полностью, постоянно скрипела.
Держателями не пользовался, в багажнике лежит резиновый коврик, к которому ничего не липнет. Да и доступ к этим держателям, поднять резиновый коврик, потом как то поднять полку, и всё руки кончились
Кодиак семиместный, был бы пятиместный, места было бы больше на втором ряду. И был бы дешевле. Есть слева от руля внизу маленький отсек под мелочевку. Лучше бы с РАВ4 сравнили)) Ремень преднатяг имеет и на задних сидениях, это опция, машинка когда беспокоится подтягивает ремень и фиксирует пассажиров, предполагая что возможно ДТП.
Хороший обзор молодцы! Есть немного неточностей по названиям и по тексту, по внимательней на будущее. Ручка кпп в vw удобнее, особенно при ручном переключении. А самое плохое что мотор 180 сил самый плохой из всех моторов, которые ставятся на эти машины. Увы. И у тигуана люк Есть.
Нельзя быть настолько беспечным, вывешивая авто зимой на скользкой горке. По-хорошему, нужно чтобы "на диагональ" заезжал отдельный человек и оставался сидеть в машине. Чтобы в ситуации 28.08 мог среагировать и газонуть вперед. А ведущий, раз уж он хочет лично пооткрывать багажник, должен застраховать свою жизнь.
Ну и кто на гражданском массовом авто будет дрифтить? Разве идиоты: палить резину, пускать в износ коробку, тормоза и проч. Да и наличие люка в крыше - разве что для понтов: сколько раз вы проедете с открытым люком в РОССИИ? Нахватаетесь мошек, пыли и еще всякооо-разного. Это не Италия или Голландия. Тут голосовать нужно за практичность. Да и в Европе очень много тех же немцев предпочитают универсалы гольф класса на дизеле. Экономия и включение мозгов при покупке - вот массовый потребитель 21 века. У нас же: финик 80, крузак 200, тойота тундра - чтоб б...ь всем на дороге мало места было.
Сирин и Малыгин карок надо сравнивать именно с тигуаном, это для него самый серьёзный конкурент, так как цены близки. И сравнивать надо максимально близкие по цене машины. У тиги это винтер эдишн, можно с доп пакетами. А не минимальный карок с хайлайном тиги. Можно еще кашкай взять и селтос
@@olega8378 сферическая херня в вакууме. Тигуан отлично продается с полным приводом, у него есть мотор 2,0 и дизель. У карока ничего этого нет, есть только автомат. Буду искать дальше:)
Что за чушь. В Тигуане есть подсветка под козырьком. Что вы там за комплектацию взяли? Или тогда говорите, что есть в других комплектациях. Также в Тигуане есть кожаные салоны с памятью. И тоже складываются 3 сидушки отдельно. И есть задние обогревы сидений и есть розетки на 230. Вывод: взял разные комплектации и рассказывает чушь!!! А то, что кодиак больше и дебилу понятно. А если нет понятия: полка и шторка багажника, то зачем за обзоры браться. И не показал, что у Тигуана нижняя полка меняет положение... Бред, а не обзор.
Из этих двоих после месяца раздумий и тест-драйвов я взял как раз не Колиак. И ни разу не жалею. При прочих равных Кодиак тяжелее и имеет меньше дорожный просвет. В итоге хуже разгоняется, до дачи на нем сложнее добираться. Единственно чего было в Коди и нет в Тиге - это сидушки с массажем и обдувом. У меня топовые с кучей памяти и регулировок, а такой вот радости нет. В остальном Тигуан на голову выше и это логично, все же VW выше в ранге внутри концерна. На Кодиаке народ жалуется на сверчки и огрехи нижегородской сборки, а На Тигуане даже после частичной разборки и последующей сборки салона ничего не трещит. Тут сзади сверчок, как показалось, завёлся, ан нет, это канистра омывайки поскрипывала. Да и просто все как-то хорошо, в Кодиаке тоже все хорошо, но какие-то деталюшки вот прям видно дешевле.
@@ozzless вообще нет. Я когда ездил на тест драйв первый раз, мне малина показалась жёсткой. Попросил менеджера прокатиться по разбитой дороге и погоня немного. Машина идёт довольно ровно, конечно, потряхивает, но на более мягком Колеосе мотало куда сильнее. Тут же мотает мало, подвеска хорошо все отрабатывает, но есть одно но: на отбое есть сильный звук, почитал, ничего страшного, особенности конструкции, но воспринимается, будто ой все. Ездил на дальние расстояния с пассажирами, все сказали, что в Тиге, несмотря на жёсткость, куда комфортнее перемещаться, и дело не только в месте, но и в посадке, и в меньшей раскачке.
@@ozzless больше скорость - меньше ям. это как раз про тигу. у него подвеска жесткая именно на отстрелы, особенно спереди, поэтому на низких скоростях кажется дубовой
Липучки!!! На лето это плохая идея. Вот Я, Поставил их летом и толку нет, а вот зимой они вообще не нужны, так как мух зимой вообще нету. А вот дихлофос, это да 👍 Действительно рулит, проверено. А если вовремя не потравить, все потолки обгадят😡 Всем рекомендую!
Надо было назвать Тигуан или Кодиак, топим за Тигуан)) А вообще неплохо было бы, сложить задание сиденья, мне интересно увидеть ровный пол получается или нет.
@@bitva_motorov При схожей цене у Сити комплектация жирнее, чем у Оффроад, который у вас в обзоре. Там и подогрев задних сидений, и подсветка зеркал и очечник, не говоря уж о контроле мертвых зон, адаптивном круиз-контроле и т.д.
@@papagot адаптивный круиз и потогрев кресел есть. Компоектация норм, не хватило только подсветки зеркал:) Я не большой любитель бездорожья, но вздернутый бампер мне нравится визуально))
@@bitva_motorov я вот тоже хотел сначала брать тигу с таким бампером, но комплектация оффроуд пустоватой показалась, добавил 100 тыс рублей, взял спортлайн и не жалею. Совсем другой авто внешне....
Кодиак при условно равных комплектациях дешевле или примерно на уровне Тигуана. Места сзади при 5-местном исполнении значительно больше (хотя и 7местное исполнение не должно влиять на конфигурацию второго ряда сидений). Не знаю, как в Тигуане, но в Кодиак в зимний пакет 2 ща разумные деньги входит подогреватель Webasto
@@stasnikon1356 в итоге на круг тачки стоят очень похоже, просто разный формат формирования цены и скидок:)) Вебаста для людей организованных, которые знают точно время, когда они выйдут из дома и заранее включают подогрев. Я вспоминаю о нем ужн в лифте, когда заводить шарманку поздно))
У вас предвзятый немного обзор вышел. Главное, в Кодиаке 3 ряда сидений. И с местом в Тигуане явно Большой проигрыш. Добавили бы проверку электроники, одинаково ли она работает.
На обзоре две машины разных комплектаций! В цене разница в пол ляма, так зачем постоянно повторять что кодиак чуток получше!? Странный обзор. И если Тигуан за 28000
Обзор не про комплектации, а про тачки. Обзор про размеры багажников и салонов, про ездовые качества и нюансы вроде повернутой центральной консоли. Это все не зависит от цены. К тому же, я в конце выбрал Тигуан:)
Кароче смотрю все обзоры и понимаю что это реклама про Тигуана только подробно, настолько стал мал на них спрос на рынке ! Сколько будет стоить ремонт , и на каком пробеге он начнёт сыпаться особенно движок с коробкой?
тигуан интереснее, короче в длину, передний бампер с хорошим углом въезда и для повседневной жизни, когда один ездишь, кодиак семейный, хорошо продуман, есть хорошая акустика, чего тигуан, к сожалению не предлагает, много приятных, эргономических мелочей, но для города для одного, двоих, выбор тигуана рациональнее
