Volkswagen Typ 412LE Variant 

My Father had a 412LS which was the carburettor version of this GREAT car we travelled many thousand miles across Europe with all our camping equipment my brother and I loved that Car!

Der Klang des Flachmotors ist herzergreifend schön, finde ich.

Ich kenne dieses Auto noch aus meiner Kindheit, echt schönes Auto. 👍

This is one of my cars I missed the most was driving the 411le auto in the 70's, what a nice car to drive in those years, no matter rain, wind or heat never never let me down. How I missed those younger days.

Frage mich nach dem ich hier die Kommentare gelesen habe , wer die Autos 1600TL u. 411/412 überhaupt einmal gefahren hat . Über die Optik läßt sich streiten , aber das hat sich mit jeder Fahrzeuggeneration nicht geändert . Für mich waren die letzten VW Heckangetriebenen Wagen , Raumwunder , zuverlässig mit ausreichender Strassenlage und auch ausreichender Geschwindigkeit für die Größe der Motoren und Fahrzeuggewicht .

I travelled in 1976, as a 11 year old son, with the family in this type of car from the Netherlands to Israel (Jerusalem), one year later back again, this car will always be connected to my memories, nice video🙂

Mein Vater hatte bis 1980 genau dieses Auto in der Farbe Blaumetallic. Ich bin auf der Ladefläche umgebaut als Spielwiese auf Urlaubsfahrten praktisch groß geworden.! Wir haben mit diesem Auto nicht nur Urlaubsfahrten nach Südfrankreich mit unserem ersten Hobby Wohnwagen gemacht, sondern sogar kleine Boote sogenannte Ynglinge durch die Berge bis nach Campione Italienische Schweiß und an den Bodensee überführt. Um Anhängelasten haben wir uns damals nicht gekümmert. Erstaunlich was die 80 PS damals geleistet haben. Leider hatte diese Belastung auch Folgen. 1973 blieben wir mit Wohnwagen im Schlepptau mit Getriebeschaden in Frankreich bei Nimes liegen. Es war damals in Frankreich mit viel Stress und Problemen verbunden, das Getriebe von einer VW Werkstatt dort tauschen zu lassen, und mit dem Zug nach Hause zu kommen. Die Gastfreundschaft der Franzosen, die meinen Eltern mit drei kleinen Kindern dabei, damals geholfen haben, haben wir nie vergessen.! Jahre später haben wir erfahren, das ein Getriebeschaden bei diesem Modell keine Seltenheit war. Die Standheizung hat leider auch nie funktioniert, wenn man sie brauchte. Durch die Belastung durch Anhängerbetrieb, hing der Wagen nacher hinten immer runter. Ich fand den VW 412LE immer toll. Vor allem die kantig eingerahmten Doppelscheinwerfer empfand Ich als Kind immer als agressiven Blick aufregend. Umso trauriger war Ich damals, als wir den Wagen 1980 verkauft haben, und eine neue Ära mit dem mazda 929 Kombi begann.! Für mich war das die schönste Zeit ever....

More character than modern VW's!

In that great ‘70s Orange nice. We took a lot of surf trips in these in SoCal!

Mein Vater hatte 1968 einen Variant mit 1500 Kubik, als wir unser Haus gebaut haben. Mit dem Variant wurde vieles vom Baustoffhändler geholt. 10 Sack Zement a 50kg waren kein Problem. Allerdings mußte dass am Tag geschehen, weil die Scheinwerfer sonst nach den Sternen geschaut hätten. Gäbe es den Variant noch, ich hätte einen.

I remember the Volkswagen 411 and 412 (The Big Volkswagens) in the USA in early 1970s , they were very popular here for a while . An other popular Volkswagen (jeep)was the THING. Great video of Volkswagen's unique model.

Der Sound ist einfach der Hammer....hatte die Kupplung in 30 min gewechselt...kenne jede Schraube und Schwächen ...finde einfach bis heute, daß es, das schönste Auto, das jemals gebaut wurde..bitte vermasselt die Wagen nicht mit..schnick schnack...lasst die Kiste bitte in originalzustand

I had a 412 sedan, it had a timer that you can spin that would allow the gasoline heater to preheat the interior in the cold winters.

Ich habe genau dieses Auto Anfang der 70er gefahren. Ein Traum von Auto! Jahreswagen von VW in Emden.👌🇩🇪✅

Immer noch einer der schönste Entwürfen je gebaut.

Ich wurde eben bei diesem Video um 40 Jahre zurück geworfen... solch ein Fzg fuhr mein Vater als Firmenfahrzeug 412 Automatik in einem schönen Dunkelblau Metallic. Als Fensterbauer hat mein Vater viel Werkzeug und Holz transportiert. Habe nie den Motor gesehen. Dieser tolle Boxersound, den hab ich geliebt. Aber wie gesagt, vorne Kofferraum und hinten auch noch ....plus Gepäckträger....an das kann ich mich noch erinnern. Irgendwann kam das Auto dann weg....ein Arbeitskollege von meinem Vater hat den Variant , beim Arbeitgeber für 300 DM gekauft.😟🙄 Und hat den dann Nachmittags irgendwann, nach Bratwurstfraß und viel Bierchen zu Schrott gefahren. Hat mein Vater damals meiner Mutter erzählt. Damals ging eine Welt für mich kaputt. Jedesmal wenn meine Eltern einkaufen waren und wir einen 411/ 412 Variant gesehen haben mussten die wohl viel Verständnis aufbringen. Ich hab jedes einzelne Fzg begutachtet....und wohl immer gesagt....der ist aber nicht Blau.😄😂😭😭 Wir machten auch Bekanntschaften mit den Eigentümern....wenn die mal mit den Einkaufswagen zu ihren Fzgen, kammen, damals ist es mit Heute nicht zu vergleichen, die Leute waren Frei ,Offenherzig - Sympathisch hatten einfach was nettes an sich. Es gab mal 50 Pfennig oder mal 1 DM ...weil ich doch so gut auf das Auto aufgepasst hatte.... Zwinkern vom Besitzer. Als ich dann Volljährig war, waren die 412 weg von der Straße....auf der Suche nach solchen Fahrzeugen schüttelten meine Eltern den Kopf...das was man noch gefunden hatte war vergammelt , verottet halbe Autos ohne Motor etc... keine Ersatzteile...eBay und Co gab es damals auch nicht, geschweige denn Internet.... In Holland wollte einer (Club VW Boxer) 11.500 DM haben, mit Motorschaden und durchgefaulten Schwellern. Da hat man locker einen 123 ziger in Opa's Garage im Neuwagen Zustand bekommen können. Mir wurde dieser tolle Spritschlucker einfach nicht gegönnt.😟😟😟 Lebewohl 412

Was gab es Anfang der 70er doch für schöne Autos....und VW gab uns den 412.

Danke/Diolch for posting this. As an Air-cooled VW 'nut', I always wanted one of these. Stylish, comfy and less utilitarian than a Beetle or Type 3

Interessantes Auto, habe es schon lange nicht mehr auf einer Straße fahren sehen. Die Optik war für die Käufer nachrangig, wie z..B. bei Volvo oder Saab auch. Vom Feinsten war allerdings das Fahrwerk mit Federbeinachse vorn und Schräglenkern hinten. Der ebenfalls 1972 erneuerte Opel Rekord mit einer bildschönen Karosserie hatte dagegen immer noch eine Starachse wie ein Lkw. Der Typ4 hat nicht untersteuert, sondern besonders bei hoher Beladung im Heck übersteuert. Zementsäcke oder anderer Ballast wurde in die großen Kofferräume von Ford, Opel und Mercedes verladen, damit diese Hecktriebler einigermaßen Traktion im Winter hatten - früher war nicht nur mehr Lametta, sondern auch mehr Schnee.

Kann mich erinnern, das ca. Mitte der 70 er Jahre der Kollege meines Vaters, diesen Wagen fuhr. Gemessen an einem 1200/1300 VW's der helle Wahnsinn!

I have driven that model once! Very comfy seats, 0-100 km/h in 10 seconds, and 115 HP I think it had. No power brakes, but you just hit harder on the brake pedal. A good car.

Hätte es damals schon ernstzunehmende Konkurrenz aus Japan gegeben - VW wäre längst Geschichte...

I had a 412E variant. It looked great, but it was thirsty and quite challenging to drive in the wintertime.

Nasenbär. Hatte mein Vater. Ich kann mich noch erinnern das er sich immer über den wahnsinnig hohen Verbrauch beschwert hat. Gerostet hat er auch stark. Was auch letztendlich der Grund war ihn gegen ein anders Auto zu tauschen. War dann der Alfasud. Leider aus der weißen Serie. Nach kurzer Zeit weggerostet. Der war noch viel schlimmer auf dem Gebiet wie der Nasenbär. Früher war auch nicht alles gut.

Absolut bestes Auto ever.

Traumhaftes Auto wurde später in Brasilien noch gebaut

Die Seitenlinie sieht dem Typ 3-Variant sehr ähnlich, man meint es ist ein Facelift. Der 411/12 war kein Glücksgriff und zog den VW-Konzern beinahe in die Pleite. Schuld daran war der damalige VW-Chef Nordhoff, er hielt auf Biegen und Brechen am veralteten Prinzip des luftgekühlten Heckantriebs fest.

Ja diese Optik tut dem Auge gut

Genau das gleiche Problem wie beim Käfer, ich musste auch 2 Zement-Säcke in den Vorderen Kofferraum legen, somit war er stabiler in der Fahrt, naja später kam dann VW auch zur Vernunft!!!

Der Boxermotor hat allerdings nichts mit dem Käfermotor zu tun. Es handelt sich um den Flachboxer, der auch in den stärkeren Bullis (hier bis 2,0 l und im T3 bis 2,1 l) verbaut wurde. Der Nasenbär war eines der Autos mit dem schlechtesten Image und wurde durch die Beförderung zum 412 nicht schöner. Man sieht dem Ding richtig die Hilflosigkeit der Nordhoff-Ära an, aus der der Nasenbär noch stammt. Als Rostvorsorge war man auf die Idee verfallen, die Hohlräume auszuschäumen - ein Konzept, das auch vielen Alfasud einen frühen Tod bescherte.

Das waren noch schöne VWs. Bald darauf kam ja das Giugiaro-Schuhkartondesign.

412 mit 80 PS und Bosch K-jetronic. Unser Chef lieh uns mal einen Gebrauchtwagen, um Anfang der 80er damit nach Ludwigshafen ins Südwest Stadion zu fahren. FCK - Waldhof Mannheim. 100km hin, 100km zurück = 40 Liter Sprit durchgerauscht. Und der FCK hat auch noch verloren. Frank Lelle spielte damals noch, falls den jmd. Kennt. ^^

Muttern hatte jeweils einen 411er und 412er. Ich erinnere mich, dass sie den 411 wegen ständigen Ärgers mit der Technik verkauft hat und der 412er mehr Benzin gefressen hat als Vadderns großer Opel Admiral mit Dreiliter-Sechszylinder und Automatik. 17 Liter pro hundert Kilometer, meine ich. Danach gab es einen Rekord Kombi als Zweitwagen. Der gefiel mir erheblich besser, roch innen nicht immer nach Benzin. Ansonsten waren mir als gerade mal Grundschüler die Autos eigentlich alle gleich, aber den Benzingestank aus dem VW 412 habe ich noch heute in Erinnerung.

So ein schönes Auto.

Naja ich weiß nicht. So richtig schön fand ich den Wagen nie. Er läuft bei mir unter Kuriositäten. Auch wenn er sehr praktisch war.

Schöne Bilder, wenig Informationen - Fahrleistungen, Maße, Verbräuche?

It was imported from Brazil to Portugal in the 70s - 77/78- available in 2 colors, that orange and ivory/cream, called "Brasília" model or 'perua' in Brazil. Excellent car but noisy as internal motor at the rear, loosing precious space and hot under the Iberian sun, not to mention the frontal car booth of difficult access, frontal or sideways, spare tire on the way in front or high lateral sides. And a low position of all luggage/any item needing to lean deeply under the hood and far away to grab any suitcase, if heavy a 2 person task: 1st to extract it from the pit, far away, 2nd to pass it over the hurdle'/frontal spare tire to the ground. But sold easily after 45 years of loyal and good services, almost 3 miilions of km, an excellent money placement/long term investment, huge demand and multiplied by 55 the price paid at the time. Happy when buying it, happy when it sold, profit included...😉

siehe bei 0:55 min: den Nasenbär kenne ich nur vom Fendt Favorit 626 LS !

Habe ich etliche Jahre gefahren, viel Platz, aber ein Spritsäufer.

Ich finde das Auto sehr formschön. Angeblich wurde der 411 von Pininfarina entworfen.

Nun ja,um den vorderen Kofferraum etwas geräumiger ( ein paar zusätzliche Volumen - Liter) Musste man Optische und designerische Kompromisse eingehen,er sollte halt in erster Linie praktisch sein ,ob das gesamte Konzept in der Zeit noch das richtige war, darüber haben sich die Konzern - Strategen bei VW kräftig gestritten,( da sind in der Konzern - zentrale richtig die Fetzen geflogen)

Ich weiß noch wie der damals rauskam. Ich war begeistert wie futuristisch der aussah ... hahahahaha

I dig 70s vw's!

1970 als Neuwagen gekauft mit 80PS rundum zufrieden nur der Spritverbrauch war enorm möchte gerne wieder mal ein fahren habe schon lange gesucht aber kein Erfolg

So very different to the wagon/estate model in Australia.

wurde dieser "Flachmotor" nicht auch im VW Porsche verbaut....?

Ist Geschmackssache. Ich fand den schon damals grauenhaft. Potthässlich.

Ich fuhr den Variant LE und war sehr unzufrieden. Zweimal mußte die Platine der Zentralelektronik getauscht werden, für jeweils DM 800!! Habe der Wagen an einen Kollegen verkauft, für DM 1.

Junge, das Ding ist ja mindestens so haesslich wie n Fiat Multipla. ^^

Ein interessantes Stück Automobilgeschichte, aber leider von Anfang an hoffnungslos technisch rückständig.

Wie konnten die VW Chefs nur auf die Idee kommen einen Mittelklassewagen mit einem luftgekühlten Motor auszustatten? Das hat doch bestimmt 9 von 10 potenziellen Kunden abgeschreckt. Nur weil der Käfer dieses Konzept hatte muß man doch nicht für alle Ewigkeit dabei bleiben. Sie haben dann ja noch gerade so die Kurve gekriegt mit den Modellen die von den Audi Modellen inpiriert waren.

Das waren noch vernünftige VW´s 👍

Der Motor war gut haben wir In einem Käfer verbaut, der lief super schnell

Carro maravilhoso. Pena nunca ter chegado só Brasil.

Warum hatte der 412 nur so einen langen Überhang vorne ( Nasenbär ), wenn der Motor und Antrieb doch im Heck saßen ? 🤔

Schön aber ein Fehlgriff. Zeitgleich übernahm man NSU und damit den eigentlich auch als Varriant und Fließheck fertigen Fronttriebler K70. Dann machte man den nächsten Fehlgriff und verkaufte nur die Limo. Wäre der Golf nicht gekommen und im Nachgang der Passat ( Ein Schelm wer denkt, warum ist der dem K70 so ähnlich ), hätte VW die Tore schliessen müssen. PS ich besaß einen K70 Vorserie NSU

TIPI GÜZEL BENİMDE VARDI

When seeing the engine through a letterbox opening, it made you think about how to do the service? It may be possible to take the engine out from the bottom? But a Danish motor editor named it the car, which made you lie down and cry, when thinking about how to maintain it.

Wunderschön!!!

Die Front war beim 411 potthässlich, beim 412 auch nicht gerade ästhetisch. Unverständlich bleibt es, warum es die Limousine mit 4, den Kombi aber nur mit 2 Türen gab.

Das Auto war Super hinten der Hund vorne die Klamotten und man kann gut Schlafen

Wenn man die Front kürzer gemacht hätte (was wegen dem Heckmotor durchaus möglich gewesen wäre) hätte man viel mehr Innenraum auf gleicher Außenlänge haben können 🤔

Um Abhilfe zu schaffen, beluden die Besitzer den Kofferraum mit schweren Zementsäcken??? Dann lastete ja noch mehr Gewicht auf der Hinterachse 🤔..."denn der Zugang zum Motor erfolgte über den Kofferraum"

私が初めて購入した車です🚘

👍👏👏👏🇷🇸

In meiner Kindheit fand ich immer das die im Innenraum stinken;-)

Meravigliosa?? In Italia ha fatto flop come la k70 anche se io le trovo bellissime tutte c'è 2!!!

noch NIE gesehen ! Aber richtig geiles Auto

Ich finde den Wagen nicht so toll, da haben andere Firmen in Deutschland deutlich moderene Fahrzeuge gebaut. Das hier war immer noch ein Nasenbär Käfer.

Das Beste an dem Typ war wohl die Seitenwindempfindlichkeit. Sogar noch schlimmer als beim Bulli!

Brasilia?

Vintage Passat !

English?

Mein Vater gefiel dieses Auto gar nicht! Er war ihm auch zu teuer für das was er angeboten hat.

فشل كبير

kombi mit heck motor , kanns nicht verstehen warum man sowas baut . . . lol

Soff wie ein Panzer, und wie auch beim Käfer reichte die Heizung nicht, um bei niedertourigem Fahren das Auto warm zu kriegen. Während man Käferfahrer wegscheuchte und ihnen zu einer Decke riet, baute man den 411 und 412 eine Standheizung ein, die gegen noch mehr Spritverbrauch dann auch die Hütte warmkriegte. Eine Katastrophe war das - Renault hatte seit 1965 mit dem 16 gezeigt, wie man eine komfortable, praktische und variable Mittelklasselimousine baut, und dann das....

Damals wurde in Kfz-Kreisen gesagt: Käufer des 411 + 412 gibt's beim Kauf das Schiebedach gratis!!!!! Frage Warum? Ja, die Esel die diese Modelle kaufen besser die Ohren durchs Dach stecken können!!!! 😂😂😂😂

Kein Wunder, daß VW fast Pleite gegangen wär, angesichts solcher Entwickelungen. Das Auto floppte genau so, wie der 1600 TL. Wobei der 411/412 technisch auch noch sehr anfällig war. Um dem Auto etwas abzugewinnen, muss man schon die rosa VW Brille aufhaben. Da hilft auch letztendlich die Doppelgelenk Hinterachse nichts.

Die totale Abwesenheit eines Fahrzeugdesigns, das die potentiellen Empfindungen Ihres Betrachters auch nur rudimentär wohlig zu beinflussen sucht.--- Häßlich !

Was für eine grotten hässliche Karre... Fand ich schon als Kind so schlimm...echt ätzend..

dislike cause I cant understand your thick accent. You need English pronunciation practice Nice movie however.

Bei VW hat man einen Hang zu hässlichen Design. Eine Besonderheit war, daß es gegen Aufpreis eine Benzineinspritzung gab, die weder eine Mehrleistung brachte noch den absurd hohen Verbrauch senkte.

Was ne hässliche Karre den kann nur noch der trabi toppen

Semplicemente ORRENDA!!!😩😩😩😩😩

Hässlicher geht es nicht. Doch K70

Reminds me of the Volkswagen Brasilia.