Советую прочитать заводской мануал, там черным по белому написано: снятие диска путем надпила и раскола, а не сбивание или распрессовки, т.к. после такого снятия, новый диск болтается на шлицах, да и поверьте расколоть намного легче, чем долбить кувалдой. Да, самое главное, вольво любит оригинал, а всякий дешман не ходит.
Коллеги !!!! Ребята снимают для Вас !!! Вы смотрите , оставляете коменты, не ужеле трудно поставить лайк????? Ребята для Вас стараются, это не трудно, а им приятно. ПРОДВИГАЕМ РЕБЯТ!!!! ОНИ ЭТОГО ДОСТОЙНЫ!!! Ребята, а вам спасибо, и побольше видосов!!!!
Привет. А мы берём подшипник конический. Тоже обкатали как пару лет так катаем.молодцы. я даже оригинальный диск брал ,тоже болтается . А до этого такой проблемы не было с болтанкой. А мы ставим 3 ролика и норм. Удачи
Поездить хватит, но это не на долго. Что я только не делал, сначала наваривал, это на пол года, затем вставлял лезвия от пилы по металлу на горячую, это на год-полтора. Самый хороший вариант, со ступичного подшипника ролики на 12, проходило 3 года и 500т.км., ступица затем на выброс, ее разбило окончательно.
Есть в продаже диски фирмы Techno brake. Они накладные, для ступиц с разбитыми зубцами. Фактически диск держится за счет болтов. Думали срежет через неделю, полтора года уже отходили и дальше уехал, все четко стоит
У меня такая проблема на евро 6, когда закручиваю супорт, болт закручивается до середины и не идет дальше. Отбойным ключом крутишь(как в начале видео), он еще немного зайдет, а потом вообще ни туда ни сюда и так все 6 болтов. Может есть какая то схема? По какой очередности их правильно закручивать?
энергач скорее всего и был причиной всему. сгнивает и лопается пружина в рабочей камере поэтому шток клинит и не уходит до конца при отпускании педали тормоза. проверяется снятием пыльника штока энергача . он поддевается отверткой и вытаскивается дальше видно рабочую камеру и пружину
это норм это же вольво. я только 5 вариантов супортов видел и это не зависит от года. это зависит от клиента который заказывал машину у завода производителя под определенную спицифику работы
@@garage18 родные хватило на 310000 км,потом заменили на АСК, ИНДИЯ (в итоге как Махабхарата хватило на 50000т км😁. Вольво оригинал 17 т.р а , TRW в магазине около 5000тр ( это только передние).вот и хочу посоветоваться.авто РеноТ Галеодор.(тоже самое Вольво).к стати:сегодня меняли втулки суппортов передних.😁 Но я смотрел вчера ваш обзор, так что у вас всё по фен-шую 👍
Кувалдой выбивать диск, это конечно дичь, его резать нужно ! Второе.. если диск свободно ставится, то нужно заваривать и шлифовать ступицу и тогда,, последующая замена диска будет без лишних манипуляций. Супорт это отдельная тема..
@@user-ub6mv7hi6e стояли дешевые колодки плюс заклинел энэргоаккумулятор ферадо на колодках от перегрева отпало и об диск терло метал об метал и диск стерся до критической толщины
Можно проще было сказать: неиспавность энергоаккумулятора. На его место б/у поставили - молодцы! Вся работа опять насмарку! Цените и уважайте свой труд, господа.
