Volvo V40 - Batterie-Pluspol wird glühend heiß! 🔥 | Günstiges Getriebe für T5 macht Ärger! 

Bei der Reparatur der Batteriepolklemme sieht man wieder das die beiden Doktoren noch von der alten Schule sind. Mega gut sowas.

Super wie Ihr für den Kunden handelt und das Getriebe anstandslos ersetzt! Ihr seid tolle Leute. Aljosha ist die Zukunft des Unternehmens. Bravo!

Wieder eine echt tolle Folge. Schön zu sehen, dass auch Euch Fehler passieren. Das macht Euch nur noch sympathischer...

Ich als Elektroniker hab mal gelernt, das man sowas NUR verpresst und NICHT verlötet, denn verlötet kann wieder abbrechen, nur verpresst hat die Möglichkeit ein bißchen zu arbeiten und so ein Bündel von Litzen bricht in der Regel auch nicht, wenn die nicht verlötet sind. Auch sollte man nur mit dem passenden Durchmesser des Werkzeugs verpressen, wenn man dann eine Nummer kleiner nimmt, passiert genau das gesehene: Der Kabelschuh fängt an aufzureißen, weil die mech. Spannung zu groß ist und mit der Zeit schält sich das dann immer weiter auf. Schon zu oft gesehen. Mit dem passenden Werkzeugdurchmesser und unverlötet hält es dann wieder Jahre, so wie es gemacht wurde, kann es im kommenden oder übernächsten Jahr bereits wieder hinüber sein. Das sagt jedenfalls MEINE Erfahrung mit derartigen Reparaturen

18:03 Geht zu seinem Sohn und sagt: "So, und hier haben wir so einen Fall aus der Abteilung, manchmal kann es einfach Scheiße laufen." Ich bin erschüttert. ;)

Vater und Sohn einfach toll !!! Macht weiter so

Moin Moin ! Jetzt muss ich doch mal einen Kommentar abgeben . Ihr seit so ein Fachlich Kompetentes und lustiges Team . Euer Humor ist voll auf meiner Wellenlänge . Vor allem die trockenen Sprüche von Jürgen zwischendurch geben dem Beitrag die besondere Note . Ich schaue eure Videos sehr gerne und lerne oftmals immer noch etwas dazu . Bleibt gesund und so wie ihr seit .

ich erinnere mich... als gelernte KFz-Elektriker... macht man trotzdem erst den minuspol ab und nimmt die batterie raus. einfach damit man mehr platz hat. als ich vor 15 jahre noch in dem Beruf war, musste ich mal beim LKW so eine Klemme erneuern. allerdings Minusseitig. konnte das kabel vom LKW rahmen noch abschrauben und hab es auch mit dem Brenner verlötet. dass man sich an sowas immernoch erinnert. :)

Euer Kanal ist sehr unterhaltsam, lehrreich und spannend. Ich würde so gerne euch live über die Schulter schauen.

Finde ich gute das ihr so zeigt das auch ihr 2 mal Kauft Daumen Hoch für diese Offenheit

Mit dem Brenner über die Batterie, knallt bestimmt nicht schlecht... Jungs das lernt man im ersten Lehrjahr...

Ein Tip vom Elektro Fachmann Bei Hochstromleitung niemals löten ! Bei hoher Strombelastung endstehen Übergangswiderstände am Lotübergang zum Kupfer. Dadurch entsteht Wärme und oxidation = noch mehr Übergangswiderstände. Das verpressen allein ist die beste Verbindung in diesem Fall. MFG.

abschließnd kann man aber sagen, man ist froh, daß es euch gibt, bravo!

Hallo, also wenn ich das mit dem Kabel, 35 mm2 ??, sehe, dann weiß ich nicht, was ich gelernt habe. Kabelschuh, Chrimpanschluss, und die,Pressmatritze hat Markierung, hier 35mm2, kann man nachher kontrollieren. 35 er Kabel mit 25er Matritze verpressen ist Pfusch. Und nachher verlöten auch. Und außerdem gibt es für solche Anwendungen abgewinkelte Ösen-Kabelschuhe. Fragt mal bei dem Elektriker um die Ecke, der seine Autos bei Euch reparieren lässt.

Dit is Balin, wa? Immer wieder seriös und zuvorkommend.

Welch eine Werkstatt bezahlt in so einem Fall die Kosten für Bauteile… krass und Respekt an euch, das ihr eure Zufriedenheit des Kunden vor Geld stellt. Hut ab.

Bei dem Zahnrad bei 22:40 falls es um die Scharten auf den Zahnspitzen geht: Die sind glaube ich absichtlich drin. Ich habe bei meinem Auto (Opel) für den Getriebeölwechsel den Deckel vom Diff abbauen müssen und beim Anblick von den Macken einen ziemlichen Schreck bekommen. Aber die waren zu regelmäßig um ein Schaden zu sein und die Zahnflanken die als erstes verschleißen waren blitzblank und glatt. Daher glaube ich dass damit vielleicht irgendwas bei der Herstellung codiert wird, vielleicht in welchem Toleranzfeld die Bohrung ist oder so. Nachtrag: Auf den Zahnflanken wo es trägt sieht man dass die Oberfläche angegriffen ist, sie ist da matter.

Es gibt da einige Anbieter die sind alle , wenn man genau nachhakt, aus Polen. Die bieten "Überholte" Getriebe an, aber nur im Austausch (warum wohl).. Da werden alte Teile aus einigen Getrieben zusammengeschraubt, Farbe drüber und als "Generalüberholt" verkauft.

Manchmal verliert man, manchmal gewinnen die anderen. 🤣 Wie immer super Video.

und der Freitag war gerettet. Immer wieder schön und lehrreich

Wieder ein tolles Video 👍👍schade das ihr so weit weg seid mein t5 steht mittlerweile seid Juni in der Werkstatt .

vielen dank hat wieder spass gemacht euch bei der arbeit zuzuschauen...😉👍👍👍

Wie immer sehr Schöne videos Vielen Dank

Also hallo wenn am Plus Pol geschraubt wird ist der Minus abzuklemmen (Kurzschluss Gefahr) das lernten bei mir die Lerlinge als erstes. LG Stefan

Danke fürs Video

Ich kann euch das Getriebezentrum Rhein-Main wärmstens empfehlen. Die Jungs dort sind einfach spitze. Haben mir mit meinem T4 geholfen und einiges an Ärger mit der Vertragswerkstatt im Nachhinein erspart. Die Story: Habe einen T4 gekauft welcher im 3. Gang Probleme mit dem Synchronringen hatte. VW hat sich dumm gestellt und gesagt von uns gibts nix im Austausch, wird ja nicht mehr produziert. Habe mich also eigenständig um eine Getriebereperatur gekümmert. Mit dem oben genannten Zentrum abgesprochen und mit VW einen Termin gemacht. "Alles kein Problem, machen wir." Ausbau, Hin- und Rückversand durch Firmeneigene Spedition des Getriebezentrums verlief absolut tadellos. Dann fingen die Probleme an. Die Antriebswelle machte geräusche sobald eingekuppelt war. Laut VW habe das Getriebezentrum mist gebaut. Nach mehreren Tagen, sowie mehreren Telefonaten sowohl mit VW als auch dem Getriebezentrum hat VW eingelenkt und nochmal alles überprüft. Ende vom Lied: Stellt sich heraus das durch VW zu wenig Getriebeöl eingefüllt wurde und das Getriebe heißgelaufen war. Weitere Abwicklung lief dann Gottseidank problemlos. Aber die Arbeit vom Getriebezentrum Rhein-Main war absolute Oberklasse. Und das die einem direkt am Telefon ein grinsen ins Gesicht zaubern wenn die auf schwäbisch durch ihre Werkstatt brüllen ist nochmal ein I-Tüpfelchen oben drauf ;)

„Geduld hat also keinen Sinn, wenn sie uns abreißt, mittendrin“ (Eugen Roth)

12:40 Die Rohrkabelschuhe finde ich besser als die gschlitzten Kabelschuhe. Normalerweise muss das Presswerkzeug die offenen Seiten des Kabelschuhes nach Richtung Kupfer führen, dann braucht man nicht zu löten.

DANKE für Eure Videos ! Wenn nur Mist im Fernsehen kommt gucke ich auch nochmal Eure älteren Beiträge ! Interessanter Zeitvertreib ! 😉

Die Lötarbeit ist 1A, ich hätte vielleicht den Minuspol erst abgeklemmt. Aber 12V tun nicht weh. 😀😀 Das mit der Garantie auf das Getriebe ist das mehrfache Hoffnungsprinzip - Hoffentlich brauch der Kunde das Auto und hat nicht die Zeit zu warten. - Hoffentlich scheut er die Rückversand Kosten. Und wenn dann einer das Ding einschickt: Bedienfehler, hoffentlich glaubt er das jetzt. Beim Online Handel müsste es eigentlich die Regelung geben: Im Garantie oder Gewährleistungsfall trägt der Hersteller oder der Verkäufer die Rückversand Kosten. Wäre vielleicht sinnvoller als 50 mal am Tag die Privatsphäre zu bestätigen oder "Ich bin kein Roboter" anklicken zu müssen.

ohhh ihr seit Top !!!!!

Freut mich das ihr euch nur über die Vorgehensweise beschwert wie die beiden mit der Lösung des kontakt problems umgegangen sind. Viel interessanter finde ich die praktik der Firma die ein generalüberholtes getriebe verkauft hat und sich bei einem Garantiefall so ziert. Handelt es sich da um vorsätzlichen Betrug seitens der Firma? Sowas sollten die zuständigen Behörden mal nachprüfen. Die Herangehensweise und Lösungsansätze der beiden finde ich sehr interessant da heutige Mechaniker nur noch teiletauscher sind.

Was die mit dem Kabelschuh beim V4 gemacht haben, nennt man "übercrimpen" - wenn man den Stecker abzwicken, in Kunstharz eingießen und ein Schliffbild machen würde, wäre das katasrophal

Wir sind nun mal nur Menschen und Fehler passieren, deshalb lernen wir auch immer dazu. Ist auch schön zu hören das euch, trotz vieler Erfahrung, auch Fehler passieren.

Ich finde eure Videos wirklich super. Aber es heißt, "Wer billig kauft, kauft öfter"🤣🤣 Ansonsten macht weiter so 👍👍👍

Diese Gummis halten sehr lange. Heute sind das Kugelgelenke, die ausschlagen können und wenn die klappern ist großer Krach im Fahrgastraum. Das nervt richtig.

Die Stabilisatorgummis beim 100 C3 haben verschiedene Durchmesser,je nach Stabidurchmesser.

Wir haben bei Euch um die Ecke (Getriebe Union) ein überholtes BMW 6gang Schaltgetriebe geholt. Dieses läuft schon seit über 50tkm einwandfrei. Bahnhofstr 164 in Herne.

Kältespray 😂 Holger als Dampf- und Sprengmeister 🤔. Jungs, ich liebe Euren Kanal, aber das ist nicht ungefährlich, was ihr da mit der Flamme macht. Uns ist t a t s ä c h l i c h eine Batterie um die Ohren geflogen, das war ne Bombe...der Knall... die Batteriesäure in die Augen...! Vorschlag = Batterie ausbauen, Betterieklemme erneuern, quetschen, verlöten, abkühlen lassen, Batterie wieder einbauen , anklemmen, messen, fertig. Bitte nicht falsch verstehen, es schauen hier auch "nicht Fachkräfte" zu und dies kann unter Umständen (Lötspritzer auf dem Gehäuse... geht durch Kunststoff wie Butter) lebensgefährlich werden! Abschließend, wie immer Topvideo von Euch!!!

Finde ich gut das ihr auch mal für Fehler einsteht. Leider nicht alltäglich bei den meisten Werkstätten.

7:48 - Tolles Konzept, weiter so. Aber beim Flexen bitte Vorbildfunktion: "Mit" Schutzbrille 🤔 - so viel Zeit sollte sein.

Die Herren nehmen auch immer erst den Minuspol ab :-). Und Messer mit Metallgriff quer auf die Batterie gelegt. Das wird ja heute immer besser.

Ihr seit echt spitze! Das würden wenige Werkstätte so machen mit dem Getriebe. Super!

Die Geschichte mit dem Getriebe und der Firma aus Berlin kenn ich 1:1 bei einem Renault Master 3 passierte mir selbst: Getriebe hielt 20tkm dann wieder Getriebeschaden, Bediener- bzw. Einbaufehler :D .. (Was zum Geier kann man da falsch machen, dass der Fehler 20.000km hält?).. Egal! Kulanzvorschlag 380 Euro für anderes Getriebe inkl. Versand. das hält nun schon ca 150tkm durch. *daumendrück* Vielleicht ist das so gewollt, am Ende zahlt man fast soviel als wenn die Profis um die Ecke das Getriebe überholt hätten. Nur dass man 2mal Ein- und Ausbaut, Übung schadet ja nie... ;) Viele Grüße

die hydraulik presse für die klemmen ist super hatte mir vor längeren auch bestellt. verbaue öfter mal endstufen damit gehen die kabel oder ringösen nicht wieder ab ^^

Als Laie hätte ich die Batterie ausgebaut um Platz zu haben...

der schluss lol^^

Sehr interessant 😅 gerade einen v40 mit dem 1.8 gekauft 🙈

Manchmal gewinnt man, manchmal lernt man. :)

Wenn in der Prüfung jemand zuerst den Pluspol abklemmt, lasst ihr den/die sicher durchfallen... Das Kabel hat ja von der Länge grad noch so gepasst. kann man sowas sicher u zuverlässig verlängern muss ggf das ganze Kabel neu?

Na na na..... muss denn nicht der Minuspol abgeklemmt werden.....😉

Holt den Aljosha doch mal mehr vor die Kamera. Seine Erklärungen finde ich auch immer klasse 😉👍👍👍

13:35 "ich weis gar nicht was da drin ist" .. ich kann es euch sagen, das hitzebeständige an Brandschutzdecken sind Glasfasern 😁 weshalb damit kuscheln nicht zu empfehlen ist 😜 und wenn die so zerfetzt sind lösen sich die Glasfasern sehr leicht, weshalb man die regelmäßig erneuern sollte, sagt ein Schlosser der damit sehr oft zu tun hatte, von wegen auf Baustelle oder in Altbauten schweißen.

Wie verpresst Ihr einen Kabelschuh?

Lötstellen sollten NEVER EVER abgekühlt werden!!! 😤 Weil es dadurch Mikrorisse geben kann, das ist dann auch unter der Bezeichnung kalte Lötstelle bekannt, da der Kontakt nicht mehr so gut sein kann... 🤷 Sonst fragt doch mal bei eurem Steuergeräteinstandsetzer nach, der würde euch das bestimmt auch erläutern... 👍

Ihr seid ganz große klasse gruß Rallibiker aus BTF

Legt man eine Flex nicht mit der Scheibe nach oben?

Find eure Videos echt immer toll und lehrreich selbst für Laien, aber das sollte eigentlich Basiswissen sein, dass man am KFZ IMMER Minus zuerst abklemmt und dann Plus. Das dauert doch keine 10 Sekunden

Moin aus Jemgum / Ostfriesland.

Ich löte auch alles, ich hab das in meiner Kfz Elektriker Lehre auch so gelernt.

16:13 jetzt wird gerade ein neuer Fehler eingebaut indem man den Kabelschuh abknickt und eine Sollbruchstelle erzeugt. Die Kabelschuhe gibt es auch abgewinkelt.

Ach, Holger das kleine Sensibelchen ;) war wieder eine schöne Folge :)

So kann man sich die entsorgungskosten auch sparen, wenn man die alten Sachen zu euch schickt 😆

komisch ich habe vor ca 2 Jahren auch in Berlin ein Austauschgetriebe gekauft das nach 1 Jahr wieder Geräusche gemacht hat. War von nem Seat Ibiza 6L. Hab mich mit denen auch nur rum geärgert und dann letztendlich ein anderes gekauft und verbaut.

Am Schraubstock wäre vielleicht so eine alte 240V-Flex gar nicht verkehrt, die ist immer voll und man braucht auch keine Ersatzsakkus, die offenbar sowieso niemand lädt ;-) Natürlich wie immer, ohne Gesichtsschutzschild, geht so lange gut, bis sich mal eine Scheibe zerlegt und einem voll in die Fresse fliegt. Tip-top Vorbild...

Zu den Stabi Gummis: Fahre selbst einen Audi 100 BJ 89 Ersatzteilversorgung endete im Juni 2018 ;-) Mir ist mal ein Federbein gebrochen. Über Umwege habe ich nach Monaten des Stillstandes endlich 2 neue bekommen. Von einem Audi-Urgestein habe ich raus gefunden, dass Audi in den 90ern eine Rückrufaktion hatte, die die Federbeine im 100 betrafen. Nun, anhand der Teilennummer lies sich feststellen, dass mein gebrochenens Federbein zu den "zurück gerufenen" gehört. Das allerdings bei einer Laufleistung von 250.000km Lange Rede gar kein Sinn: Audis Dokumentation aus den Jahren ist grausig. Bei uns in der Nähe ist eine Classic-Parts Niederlassung und die haben, jedes mal wenn ich rein kam, die Hände überm Kopf zusammen geschlagen. Daraus folgte: ALLE Domlager, Stabigummis, Schrauben, Anbauteile bestellt... zusammen gesteckt um zu gucken obs passt und den Rest zurück zum Händler... So, warum das ganze?! Die Federbeine die gekauft habe, waren dann die "erneuerten" also "Nach der Rückrufaktion". Da hatte Audi den Durchmesser der Aufnahme geändert. Die ganze Nummer hat so etwa 3 Monate gedauert, hat sich aber in meinen Augen dennoch gelohnt. In meinem Serviceheft habe ich mir alle verbauten Nummern notiert, für evtl auftretende Ausfälle. Seit ein paar Wochen hat der Wagen Kühlflüssigkeitsverlust und stark beschlagene Scheiben. Außerdem sind mir nasse Fußmatten und ein unangenehm süßlicher Geruch im Innenraum aufgefallen... beim Rumsuchen mit dem Endoskop, kam mir aus den Fuß-Lüftungsdüsen die Kühlflüssigkeit entgegen. Gott sei Dank, bin ich Mitglied in einer Audi 100 WhatsApp Gruppe. Der Fehler war bekannt. Also steht am Wochenende der Wärmetauscher-Wechsel auf dem Zettel. In dem Zuge, gibts direkt einen Lüftermotor (weil man den einmal raus hat), einen neuen Kühler (nur zur Sicherheit), neue Kühlerschläuche (tropften vor ein paar Monaten auch schonmal) und neue Kühlflüssigkeit. Nach über 300.000km und davon habe ich ca 100.000 gefahren und bis auf die Federbeine KEINE Ausfälle, ist das aber vollkommen okay. Der Audi 100 ist ein sehr zuverlässiges Auto. Die Ersatzteile sind bezahlbar, man kann vieles selber erledigen und die Menschen drehen sich immer um, wenn man vorbei fährt. Wir fahren jedes Jahr zu 5. zum Festival mit dem Teil und alle um uns rum sind erstaunt. Viele Grüße aus dem Norden

Super🤙😎

Ich spende Applaus 😂👍

Es qualmt - das ist der heilige Batteriegeist XD

Endlich mal Ein Volvo 😍

13:24 ist das nicht asbest oder so?

Liebe Doc's von Kabel, Kabelschuhe usw. lasst doch Bitte die Finger. Eine Elektroinstallateur mit 42J. Berufserfahrung!

Wie heisst denn die Firma aus berlin weiss das einer?

Moin Doktores! Ich hatte mit meinem Passat Variant vor Jahren ebenfalls ein Getriebeproblem. Die VW-Werkstatt diagnostizierte ein defektes Getriene-Eingangslager und repariert das natürlich nicht mehr. Ein neues Getriebe sollte her für 3600,-€ + Aus- und Einbau +Öl. Bei einer Laufleistung von 180000km war mit das einfach zu teuer; eine Verschrottung oder Verkauf des Passat kam nicht in Frage. Nach einiger Recherge kam ich auf den "Getriebedienst Altona" in Hamburg. Das passende Getriebe war vorrätig, kostete mit 1Jahr Garantie 1600,-€ und die VW-Werkstatt ließ sich auf den Umbau ein. Das "neue" Getriebe wurde vorab geliefert, das alte muss ölfrei zurück geschickt werden. Jetzt hat der Passat 320000 kmm auf der Uhr und läuft immer noch prima! Daumen hoch für den Getriebedienst Altona, den ich nach der Erfahrung nur empfehlen kann.

Frage, ihr fummelt an der plus leitung, warum maht ihr den minus pol nicht vorher weg? So hab ich es zumindest gelernt (ausgelernt 1974)

Das Getriebe passt doch gut in die Kategorie "Wer zweimal kauft, kauft öfters"

Zum Nachdenken über Preise: "Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgendjemand ein wenig schlechter machen und etwas billiger verkaufen könnte. Die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden die gerechte Beute solcher Machenschaften. Es ist unklug, zuviel zu bezahlen, aber es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen. Wenn wir zuviel bezahlen, verlieren wir etwas Geld, das ist alles. Wenn wir dagegen zu wenig bezahlen, verlieren wir manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann. Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten. Nehmen wir das niedrigste Angebot an, müssen wir für das Risiko, das wir eingehen, etwas hinzurechnen. Wenn wir das tun, dann haben wir auch genug Geld, um etwas Besseres zu bezahlen"

Bei Getriebeproblemen kann ich aus Erfahrung nur die Firma GTR-Getriebetechnik in Ratingen empfehlen

moinsens, gutes video

Ich liebe Euch.

Pluspol abschrauben während der Minuspol nach angeschlossen ist! 🙄 Mein Lehrling würde dafür nen Karnickelfangschlag kassieren!

Späne will der Meister sehen....😁

Ich mag Eure Videos und die Art, wie Ihr an die Fehlersuche rangeht, sehr. Aber was ich bei Eurer Reparatur der Pluspolklemme sehen musste, lässt mir als Elektrotechniker die Haare zu Berge stehen. Ich hätte als erstes das Kabel vom Anlasser abmontiert und das Kabel dann außerhalb des Motorraum repariert. Die Idee mit dem Presskabelschuh ist gut, aber es wurde die falsche Presszange verwendet. Es gibt da Presseinsätze für offene und geschlossene Kabelschuhe. Der Sprung von den 35mm2 auf 25mm2 Presseinsätzen war dann auch etwas zu groß, damit kann man den Kabelschuh auch zerstören. Außerdem wird bei einer solchen Pressverbindung nicht noch nachträglich gelötet. Und eine Lötstelle schlagartig abzukühlen ist auch keine gute Idee, das kann zu einer kalten Lötstelle führen und dann hätte man den selben Effekt wie vor der Reparatur.

Hallo ihr beiden. Eure Videos finde ich generell gut und auch sehr Lehrreich. Auch haben so manche folgen mir selbst schon geholfen. Allerdings muss ich sagen mit dieser Folge habt ihr euch leider ein kleineres Eigentor geschossen. Beim Arbeiten mit dem Trennschleifer keine Schutzbrille auf gehabt! Die Reparatur an dem Kabel zeugt meiner Meinung nach auch nicht für eine zeitwertgerechte Reparatur. Zu dem, hat einer mal nachgesehen ob das wirklich die Ursache war? Evt ist die andere Seite auch 'lose' und das ganze Kabel somit defekt, nicht nur oben an der Batterie? Warum tauscht man nicht das ganze Kabel aus? An den 100 Euro mit Arbeitsleistung kann es ja wohl nicht liegen. Und bitte bei allen arbeiten an stromführenden Leitungen bitte den Masseanschluss trennen! Ansonsten Hut ab für eure Leistungen, schönes Wochenende und liebe Grüße aus Berlin

Sehr geehrter Herr Faul! "Masse nie alleine!" - Immer erst die Masse der Batterie abklemmen, dann den Plus-Pol! Kurzschlussgefahr Plus-Pol zur Karosserie! - KFZ-Meister, Mechatroniker, ... -

Ich wollte ein Austauschgetriebe holen in Berlin aber ich habe es 50% billiger bekommen in Polen.Gratis Lieferung.Komplett überholt.Top leute.Kann ich nur empfehlen und auch 24monate Garantie

Nicht nur dass man Kabelschuhe niemals überpressen sollte, anstatt irgendein semiprofessienelles Gewebeband zu nutzen, nutzt man Schrumpfschlauch. Dort ist eine Art Kleber drin. Dadurch ist die Pressung wirklich geschützt, nicht wie mit besserem Isoband. Und für Profis gibt es diese Kabelpressen tstsächlich mit Akku. Die pressen zuverlässiger als nochmal unzulässigerweise mit einem zu kleinen Einsatz.

Wo ist eigentlich Kaho?

Eine litze sollte man nicht verdrillen. Sie wird dadurch nur dicker und es wird schwieriger, sie in den kabelschuh einzuführen... 😉

Batterie ? Knallgas ? Flamme ? Mutig ! ✌

hello,warum kein Ton?

Hmm komisch auch ich hatte von einer Berliner Getriebe Instandsetzungsfirma ein Getriebe gekauft eingebaut und es war defekt.... Sehr sehr merkwürdig hatte leider vorher auch keine Bewertungen gelesen

🙈Oh man was eine Firma. Das wäre nen Job für den Getriebe Doc in Bayern. Der ist ziemlich krass. Vielleicht könnt ihr den ja mal besuchen mit dem T5 Getriebe.

Ohje, warmes Kupfer, vernickelte Kupferkabelschuhe und Lötzinn mit Kältespray abkühlen. Drei verschiedene Metalle mit unterschiedlicher Ausdehnung, fatal. Aber eigentlich wäre es mal einen Test wert, was passiert wenn das Zinn vom Nickel abreisst. Wär bestimmt mal ein spannender Beitrag.

Kleiner tip.. Bei alle autos, Man demontiert immer massekabel an der batteri, bevor man den pluskabel abmontiert, um die chance einen kurtzschluss zu machen zu beseitigen

Hey ihr 2 Meister ich war sehr erschrocken als ich euer Video heute gesehen habe löst man nicht immer zuerst den minus pol und klemmt ihn ab bevor man den pluspol abscgtaubt für die Sicherheit gerade in euren Videos hätte ich nicht gedacht so einen Fehler zu sehen LG

Eigentlich nicht schlecht repariert, aber besser ist es eine Aderendhülse aufschieben und verpressen. Dann unter die vorgesehene Klemme und gut ist. Das Verlöten ist kontraproduktiv.

ich mag eure Sendereihe. Wenn es um ein für mich interessantes Problem geht, bin ich oft ganz weggetreten, als wäre ich live dabei. Ich bewege den Oberkörper vor dem Monitor, um manche Stellen besser zu sehen. Oft macht die Kamera genau das, wie wenn ich sie selber führen würde. Ein Großes Kompliment an dieser Stelle an den Kameramann und die passenden Schnitte danach. Großes Kino. Zum Pluspolproblem. Ich war im Berufsleben Elektrotechniker und wenn ich beim Vercrimpen von Litzenkabeln den Verdacht hatte, dass die Verbindung nicht genug fest zu sein schien, habe ich schon immer die nächst kleinere Zangenposition eingesetzt. Dann allerdings nicht mehr bis zum Anschlag. Verzinnen würde ich heute allerdings auch nicht mehr.

Hallo zusammen. Die verwendeten Kabelschuhe sind nicht für das Werkzeug geeignet. Ihr benötigt Presskabelschuhe

Tolles Video .Toll erklärt und Hingewiesen gerade mit dem Getriebe .Bedienungsfehler Herrlicher Witz .Sowas ist Kriminell .Macht weiter so .