Andris! Feliratkoztam, mert nagyon tetszik az a szakértelem és szerénység, ahogy csinálod. Pista bátyád (Speedzone) már egy kicsit elgaloppírozta magát. Aki versenyzőként néz minden autót, ne fikázza le a nem versenycélokra tervezett autókat. Ő jobban tenné, ha kiszállna a „csak" utazóautónak szánt „négykerekű unalom" teszteléséből. Köszönöm a korrekt videóidat.
@@gergelyboth3373 A Volvo-val a kilencvenes évek óta a legjobb dolog ami történt, hogy megvette a Geely. Ugyan úgy a Volvo fejleszt, csak most kap rá pénzt is, nem úgy mint a Ford-tól.
@@Oliver-hi7zu nem is kell kérni csomószor még ki se csatoltad a biztonsági övet és már nyitják is a tanksapkád és nem nagyon akarnak hagyni hogy te tankolj... :D
@@szilagyi0613 Bocsi! Nem kekeckedni akarok, de a T8 hajtásverzió tud 4,7mp alatt 100-ra gyorsulni. A te Alfád képes erre? Írom mindezt akkor is, ha minden tiszteletem az Alfáké. Ha egy S90 T8 vezetője csak int, nem azért teszi, mert képtelen lenne téged legyorsulni. Sok Alfás vezető már megtanulta azt a szabályt: S90 T8-cal ne versenyezz, mert nem győzhetsz. Az intést nem az autód miatt kapod. Csak azért, mert éppen nincsenek versenyző kedvükben. Bocs!
4,5 évig volt ilyen autóm, 150 ezer km-t tettem meg vele. Előnyök: Nagyon kényelmes, minőségi anyagfelhasználás, ingyen parkolás a zöldrendszám miatt Hátrányok: 0 azaz nulla csomagtér (egy gyerek kerékpár nem fér el benne), 5 embernek totál kényelmetlen (3-an nem férnek el hátsó ülésen), futóművét kétszer kellett javítani, vontatni forgalmi szerint nem tud 2 tonnát, elektromosan soha nem ment el 50 km-t (jó ha 35-t), bármilyen kötelező szervizt nem tud az ember megúszni 200 eFt alatt, volt, hogy 495 eFt-t hagytam a szervizben....140 km/h ig nyomatékos, jól gyorsul, utána elveszíti az erejét.... reális fogyasztása 6,5-7,5/100km, rengeteg bosszantó betegségekkel: tolatókamera kuka, ajtózárak vagy működnek vagy nem, klímakompresszor és erad motor zsebbenyúlós javítás Összefoglalva, egy olyan zsebbenyúlós hobbikombi, aminek semmi, de semmi értelme nincs, mert arra amire kéne, nem használható..... volvo csoportokban a mondás " akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banánra is" soha többé nem akarok ilyen majmot!
@@kissgergo7175 Amig nalam volt olajcseren kivul nem kert mast, eladaskor atvizsgalaskor az ablakmoso vezetek volt elszakadva(50e ft) illetve egy felfüggesztés alkatresz (kormanyosszekoto talan de nem biztos) az 5000 volt es 5000 a szereles. Teljesen pozitiv volt, imadtuk az autot de csalad melle nem valo.
Köszönöm, András, nagyon jó lett a bemutató. Két apróságot hozzá tennék: úgy a legjobb tölteni az ilyeneket, ha napelem rendszerről oldjuk meg. Viszont, ha valaki pl. a 7. emeleten lakik, annak ez a töltögetés nem nagyon játszik egyelőre. 😑
@@garazsgeza5728 Ez csak abban az esetben van így, amikor hosszabb utakra mész vele. Ilyenkor nyilván nem állsz meg valahol órákra csak azért, hogy kábellel tölts. Ellenben a városi használatnak pont az lenne a lényege, hogy ha naponta kb. 40-50 km-t mászkálsz/araszolsz a városban, akkor azt lehetőleg kizárólag elektromos módban tedd meg. Ezt pedig úgy optimális megvalósítani, hogy éjjel otthon töltesz. Ezt így találták ki anno. Ezért nem értettem a "tölteni? minek?" kijelentésedet.
@@garazsgeza5728 Nézd, én sem vagyok az az überzöld, meg a végletekig környezettudatos, de ha nem érted, hogy miért kell a városban tisztán elektromos módban menni, akkor nem fárasztom magam. Ez a dolog nem a te kényelmedről és hasznodról szól, hanem a környezetvédelemről. Kicsit olvass utána.
@@garazsgeza5728 A kérdés, hogy miért van ennyi pénze az önkormányzatoknak, az messzire vezetne, de minimum a privatizációig, amikor nagyon komoly nemzeti vagyon került idegen kezekbe. A mai napig ezt nyögjük. Én is sajnálom, hogy az Euro2 még forgalomban van sok helyen. Ettől függetlenül mindenkinek közös ügye a tisztább levegő, az számomra nem megoldás, hogy másra mutogatok: "De hát ő is a mocskos dízelével jár nap mint nap..." Szóval ez így nem megy. Amúgy honnan veszed, hogy a PHEV-esek 75 %-a nem tölt kábellel?? 1 évig voltam PHEV-es csoportban a facen, ott kb a 80-90 % nagyon komolyan vette a kábeles töltést és tudták, hogy így olcsóbb az üzemeltetés is.
Nagyon tetszenek ezek a hasznalattesztes videoid Andris! Örülnék valami Renault Megane vagy Talisman bemutatónak , persze ha van rá lehetőséged! Így tovább! :D
@@enyemke Az nekem is egybol feltunt es szerintem nagyon fura. Mintha azt a kozepkonzolt oda ratettek volna nemes egyszeruseggel... Ott azt nagyon nem talaltak el, raadasul kanyargaszas kozben meg kicsuszhatnak onnan cuccok amik nem csak hogy zavarnak, de a bort is tonkreteszi...
Nekem nagyon tetszik kívül belül! Mondjuk a világos belső szép de minden meglátszik rajta! Külseje meg dögös sexy !Pont jó lenne mert én kisvárosba lakom oda vissza út kb 10 km olcsón el lennék vele itthon de ha messzebb kell menni akkor se kell izgulni hogy lemerül mert ott a diesel motorja! Szerintem ez az ami megérdemli a zöld rendszámot ha ésszel használja a tulaj! Városba csak elektromosan kivéve ha mégis lemerül ,városon kívül meg a diesel! Jobban megérdemli ez a zöld rendszámot mint a suzuki "hibrid"nek csúfolt megoldása aminek semmi köze a hibridhez!
Jah, a haveromnak is ilyenje van. Útszéli stoppos lányokat "szán meg esténként" elég gyakran, de üléshuzatot kellett tegyen ő is, mert össze-vissza "prickolták" a kárpitot a sötétben és nem lehet kivenni a "foltokat".💧🌋⛲💨💦🎐🎆🎇🎉🎊〽🍤🍌🍆🍄🍑🍒🌰⚡☔🌂😅😆😂
Koszi a tesztet! Erdekes volt. Azert az a 2.9l fogyasztas jol nez ki. Ertem en, hogy e melle kell neki villany is, node akkor is. Igy van ertelme a PHEV-nek. (Meg ugy egyaltalan a hibrid autoknak.) Franko!
Szia, szuper volt a teszt, 1 szócska ütötte meg a fülem, a "Legoptimálisabb" , ilyen szó nincs, csak optimális vagy nem optimális, de sokan használják ettől függetlenül.
Péter Veszelovszki! Az „optimális" egy háziasult magyar melléknév. Mi tiltja meg, hogy bárki használja ennek a felső vagy akár a túlzó fokát? Nyilván ezzel valami extrát akar kifejezni, és akkor igenis jogos a melléknévragozás.
Annak ellenere elnem ezt az autot, siman kene kategoria, elferne a yongtimer E39 528i M sportom melle de csaladban van egy szint ugy 2014-es F11 530d Xdrive is es azert az minosegibb mint ez.
Nekünk egy 2005-ös 1.6-os Volvo s40-ünk van és egyszerűen imádom 15éves de olyan állapotban van mint egy 2 éves autó és amióta az eszemet tudom imádom a volvokat tehát polestar mindent
A “telefon” gombok mármint a számok, nagyon jók ha pl a naviban meg akarsz adni egy címet, nem csak betűnként körben tudod beírni a betűket hanem úgy mint a régi mobilokon. Én jobban szeretem mint az Audiban a körbe tekergetős iszonyatot. :)
A telefon gombok szerintem nagyon jók tárcsázni. Inkább amivel mellé lőttek az a 2 felső tekerentyű. Ahhoz hogy a menüben navigálj át kell nyúlni jobb oldalra. Igaz lehet kormányról is kezelni de akkor is 😂
Ha egybe is működik a 2 rendszer ( dízel motor és a villany motor ) akkor sem össze adandó a teljesítmény. Az egy hibás megfogalmazás volt :) de jó videó amúgy
Szia! Esetleg skoda fábia 1.4 16v tesztet csinálsz valamikor? :) 2010-13 évjáratig érdekelne, nem igazán találok belőle tesztet, csak egy másik csatornán, annyira nem mondtak el róla mindent amire kíváncsi lehet egy halandó ember, köszi a választ! :)
nem hiszem hogy olyan nagy különbség lenne a hagyományos és elterjedt 8 szelepes 1.4 mpihez képest, azon kívül hogy +8 szelep és 20-30 lóerővel több, és majd 1000-el nagyobb fordulatszámon adja le a max nyomatékát.
@@johnnyhun1 tehát megéri azt a durván 1-1,5 millió forintot? Itt érdekelne még típus hiba, mire kell figyelni mire érzékeny az autó, fenntartás fogyasztás stb
@@robert4495 gondolom ez az mk2-es fabiaba lenne, de karakterisztika alapján ugyan annak a motornak tűnik ami az mk1-eshez is volt, mk1-es skodákban nagyon jók az mpi motorok, nem eszik az olajat, nincs velük gond, de persze ez nagyban függ az előéletétől, mennyire volt szervizelve stb mert mint ahogy egyik motor sem ezek se elnyűhetetlenek :D Nekem mk1-es skodám van de gyanítom előbb rohad szét alattam mint hogy a motor tönkremenjen.
@@johnnyhun1 igazából a speedzone volt egy teszt amit néztem 2013 skoda fábia 1.4 16v de nem mpi sima 1.4, szóval így megtetszett a mostani vw polo helyett gondoltam de még a honda jazz is érdekel kB egy árban mozognak de ez a skoda fábia most jobban tetszik azért is kérdeztem hogy mire kell figyelni ennél a típusnál mert skodám még nem volt.
3000km-es úton kb. mi lenne az átlagfogyasztás ezzel a kocsival, ha autópályára nem mennék fel 65kn/h-ás átlagsebességnél? Az út Budapest-Sevilla lenne. Előre is köszönöm, ha van valakinek, ilyesféle tapasztalata és megossza !:D
A generátort megkell hajtani valamivel. Ha a motor hajtja fogyasztás megnő ergó nem éri meg. Ha csak a visszatáplásás (fékerő visszanyerés) feltudná tölteni akkor kb meglenne az örökmozgó elmélete.😅 amugy ebben az autóban is a dízel motor nullára merült akkut tud tölteni, kb 20km-et bele tud pumpálni. Így ha pl pályán benyomjuk mire beérünk a városba annyit bele tölt, hogy a városban már elég legyen csak a villany. Így amivel többet eszik a pályán azt bőven vissza nyered a városban.
@@tamasrusznak9885 akkor a szarnak egy pofon ez a technologia is.érdemben nem nagy elörelépés.amugy tuti lenne már olyan generátor ami a elvesztett mennyiséget vissza tölti,elötte persze mozgássba kell lenditeni a autót a generátorral.
Feltaláltad a dízel-elektromos meghajtást, amit a vasút majd 70 éve használ, gratulálok! Egyébként ha dízelből csinálunk áramot az miért is lenne jobb, fogyasztási szempontból? Akkor pont annyival többet fogyasztana, mint amennyi áramot termelne. Az energia nem lesz magától, az a nagy helyzet...
Ha bárki azon gondolkodik hogy egy ilyen autó megérdemli-e a zöld rendszámot, nyugodtan gondoljon a zöld rendszámos x5-ösre vagy range roverre. Na azok már nem érdemlik meg. Ez még nagyjából
Arra az ocsmány fostalicskára legyek irigy? Szerinted egy 30 millás 2,5 tonnás autó megérdemli a támogatást? Szerinted aki megveszi azt a szart az állandóan töltögetni fogja? Szerinted kell támogatás annak akinek van rá pénze? Folytassam?
Itt is előjön a "cipelni kell a plusz súlyt" hiedelem. Szeretném eloszlatni. _HA_ jól van megcsinálva a plugin hibrid rendszer, akkor töltés nélkül hasonlóan hatékonyan működik, mint egy sima hibrid. A VW csoport pluginjaiban pl. 125 kg az akkumulátor. Maximum ennyi a többletsúly egy sima hibridhez képest. Tehát úgy kell elképzelni a nem töltött plugint, mintha egy sima hibridbe beleült volna pluszban két karcsú hölgy vagy egy megtermettebb úr. Egy hibridnek ez még annyira sem emeli meg a fogyasztását, mint egy nem hibridnek, mert amennyivel több súlyt gyorsít, annál többet tud lassításnál visszanyerni (persze nem 100% hatásfokkal). Persze nem minden plugin van egyformán jól megcsinálva. Pl. Volvo plugin városi fogyasztásáról hallottam már rossz tapasztalatot. A Toyota és Ford pluginok kábé ugyanolyan jók nem töltve, mint a sima hibridjeik. A VW csoport pluginjai is elég barátságosak külső áram nélkül.
Őszintén, nem estem hanyatt, a Voltomhoz képest jókedvében tud annyit mint a volt rossz körülmények közt, a fogyasztás sem nagy dolog a voltal autópályán 5,5-5 lel el vagyok (nem 180km/hval) Ha sporolóssan vezetek 68-72 km ha szarok rá akkor 60-62 km el meg nyáron. És öregebb az autóm 2 évvel :)
@@prosztata kíváncsi lennék a többi hátrányra a csomagtartón kívül. Érdekel mert ez a két autó izgatta vásárlás előtt a fantáziám. Én nem látom a nagy hátrányát.
@@david880308 Almát és körtét jó vele vinni? :D egyik se kell! Max folyékony verzióba :D.
3 года назад
szerintem a 6-6,6 a tisztán dízeles fogyasztás lehet, ahhoz képest meg biztosan jobb, bár nem sokkal, 1 literrel talán, ami igazából el is veszik. én az amperám úgy használtam Hódm.vásárhely-Bpest útvonalakon, hogy Szegedig elhasználtam 20-25 km-nyi elektromos hatótávot, pályára felérve át benzinre, végül a maradék hatótávot már M5-ről kifele a célomig. így nekem 4,5 liter/100 km jött ki. Ha ezt a volvót is így használjuk, kisebb elektromos hatótávval, de kisebb dízelfogyasztással, kb. ugyanez jöhet ki, bár lehet több. Én egyszer találkoztam egy V60 tulajjal Miskolcon, aki odajött hozzám érdeklődni, mert ő is elgondolkozott, hogy lecserélje a volvo-ját, mert bár kényelmes meg dinamikus, de fogyasztást nem nagyon dícsérte.
Hát szép szép de 7:25-tól mondod a lényeget....tehát az autóban ott van minden amitől inkább menekülni kell sem mint "nyakunkba venni".Ezért vettem egy Honda Insight-ot amíg nem lesz gond egy használt elektromos megvétele....ami viszont még jóval odébb is lehet mert ha nincs semmi műszaki meghibásodás ami fosztogatná a kasszát akkor minek is a váltás?!:)A videó az tök jó lett!
Én is vágom már a centit, mikor lesznek értelmes árban a használt teljesen elektromos autók, amik még 5-6 évesen is tudni fogják hatótávban a 300 km-t. De azért a Honda Insight egy másik történet, az inkább a Priushoz áll közelebb felfogásban, ez pedig leginkább azoknak van, akik akarnak egy elegáns, prémium (vagy prémium érzetűbb) autót, de azért jó lenne városban elcsordogálni teljesen elektromosan és az ingyen parkolás sem jön rosszul. Nyilván a PHEV műfajt kezdik kiszorítani újautó vásárlásban a nagy hatótávú teljesen elektromosok, aki új korban meg tudott venni egy ilyen Volvot, annak most inkább Tesla Model 3 felé orientálódik a figyelme.
@@21szazalek Szerintem nem ment át amit mondani akartam: Ebben az árkategóriában a PHEV nem arról szól, hogy valaki fenntartási költségen akar spórolni, hanem adózási oldalról, meg még esetleg jól jön az ingyen parkolás is (és ez sem azért, hogy spóroljon rajta, hanem nem kell szórakozni vele). Ha a hibrid hajtás nélküli dízel változatot vásárolná, azon is ugyanazok a költséges dolgok mennek tönkre (turbó, DPF, katalizátor, stb). Vicces amikor egy Porsche Panamera kap zöld rendszámot egy picsányi PHEV hajtás miatt, de ilyen a rendszer az EU-ban, úgyis a tulaj cégre veszi valami jóféle lízing konstrukcióban, kap egy csomó adókedvezményt, egyes országokban jelentős állami támogatást is felvehet rá (mint a videóban elhangzott Hollandia is ilyen volt egy időben, de most már ott is főleg a teljesen elektromosok felé megy a trend). A Toyota Prius meg a Honda Insight viszont tényleg arról szól, hogy spórolj vele egy csomó CO2 kibocsátást meg zsebpénzt, amit nem hagysz ott a szerelőnél és a kúton. Két teljesen más világ ez.
@@vonPeter_ Azért a Volvo PHEV sem hülyeség. Nagyon jó, a koncepció. Egy teljesen normális elsőkerékhajtásra rádobnak még egy villamos hátsókerékhajtást, ami szükség esetén képes négykerékhajtást adni a mechanikusan összekapcsolt négykerekesek össze nyűgje, túlfogyasztása és karbantartási extraköltségei nélkül. Szerintem ezt a koncepciót még nem kellene elfelejteni!
4:44 Ez tévedés. Ez nem toyota. A pure és a hibrid között mechanikailag csak annyi a különbség hogy pureban nagyobb gázadást enged meg az autó mielőtt bekapcsolja a dizelt, mint hibridben. Plusz a klimát és ecora állitja ha a pureba nyomod. De ennyi. Amúgy tök ugyanaz mindkét mód! Ez engme pl annyira félrevezetett hogy ez alajpná a leirás alapján vettem ezt az autót és toyotából átülve vártam h hibridben elfelejtsem a mód-váltogatást és csak mehetek amerre akarok! Hát nem... Most akkor variálhatok h pure, vagy hybrid, esetleg awd, pályán power, összevissza.
2010- után gyártott volvót nem szabad venni! Saját volvós tapasztalalataim vannak. Ha valami elektronikus hiba van, nem tudják megjavítani! Ez tény! Én szóltam!
Mondat végén vidd le a hangsúlyt, András, mert úgy jobb lenne hallgatni a mondandód! Az optimálisnak nem léteznek fokozatai, az maga az abszolút optimum!
Használt autó, ki tudja milyen igénytelen előző tulajjal. Lehet, hogy sosem ápolta sehogyan! Mi itt a probléma? A Volvo sosem arról volt híres, hogy Connolly bőrből csinálja a(bőr) kárpitot. Olyan dolgot kérsz számon amit egy újnál tehetnél meg ha vennél!
@@levorasandor2943 Válaszolok 1 évvel később helyette: Mert mocskosul kevés az elektromos hatótávjuk és a nép zöme elunja a töltögetését és jár vele 7 literből. Olyan szinten pofátlanság ezekre az autókra a zöld rendszám, hogy az leírhatatlan. Cserébe ugyan úgy megvan minden nyűg, ami egy benzines/dízel autónál, extraként komplex rendszer, nem akárki tudja szakszerűen javítani.
Nekem egy 22 éves S80-asom van. Nem cserélnék. Ennnyit a modern technikáról. Persze lehet, hogy még elektromos meghajtású és távirányítós embereket is üzembe hoznak, ha Klaus Schwab-on és fasiszta kormányainkon múlik.
