L'entreprise où je travaille avait aussi des problème d'Ad-blue avec ses véhicules Peugeot (208 1 phase 2 et Partner). Il s'agissait de problèmes de capteur. Mais ce problème de capteur était récurrent. Les voitures étaient en location longue durée, du coup lors du renouvellement du parc automobile l'entreprise changé de marque. Mon impression est que les véhicules Peugeot se fragilisent au fur et à mesure que les années passent. La fiabilité n'est plus au rendez-vous, par contre les prix eux, continuent d'augmenter.
J'étais Renault depuis 79 mais hélas les automobiles toutes marques confondues (peut être a part les japonaises) ont perdu leur fiabilité depuis les années 2000 , a cause de l'électronique,mais aussi à cause des normes antipollutions qui ont complexifié les moteurs,puis aussi la baisse des coûts... Du coup je roule en Laguna 1 phase 2 RXT 2.2dT de 1998 ,alors que je pourrai rouler en berline Allemande, elle a 360.000km et pas de panne immobilisante ,que de l'entretien... Il faut revenir aux fondamentaux de l'automobile.
Idem, une Astra essence de 93 et un Berlingo 1,9 L Diesel sans turbo de 2002 avant j'étais Mercedes jusqu'au modèle 124 ensuite j'ai choisi de rouler à la roumaine.
Le problème c est que on pense tous pareil, on a des vieux véhicules qui sont entretenu et qui demande qu à rouler et derrière on nous pointe du doigt via des Crit air de merde qui t empêche de rouler alors que le vehicule même si il est vieux lui au moins il dure et consomme moins de pièces que des véhicules neuf. J ai une vieille xsara hdi 2.0, le bon soldat, jamais de panne, 200k km, entretien suivi, et pour Paris obligé d avoir plus récent... et les pannes c est sûr le vehicule quasi neuf... même quand tu parles avec des mécanos pour savoir quoi est fiable récent.... ils savent plus. Roulette russe. L ancien c est fiable au moins.
Je suis mécanicien à domicile, indépendant, au royaume uni. Peugeot /Citroën on une deplorable reputation ici au royaume uni due à la fiabilité, non pas seulement le AdBlue mais aussi de gros problèmes électroniques. Malheureusement tout les constructeurs ont des problèmes avec l'adblue avec des pompes défectueuse (remplacement du réservoir complet requis). Aussi une triste (et inacceptable) réalité que vous devez comprendre, peugeot et citroen on un business model ou la marge sur les véhicules est minces et donc ils previlegient le volume de vente à la qualité et la durabilité de leur modèles. Je suis certain aussi qu'ils s'adonnent à de l'obsolescence programmée.
Ce sont tous les mêmes, les Allemands ne sont pas des valeurs sûr mise à part le fait qu'ils y aura toujours un pigeon pour vous la racheter. Du revêtement cylindre des cayenne en passant par les problèmes de distribution chez bmw il y a de quoi faire un roman.
@@papatango5085 ecoute,je ne veux pas induire en erreur mais mon oncle est concessionnaire peugeot et je l'ai déja entendu se plaindre des baisses permanentes sur les marges des vehicules neuf ...que son parc de voiture d'occassion etait bien plus rentables meme si la encore,c'etait pas le top.
Il y a. Aussi fort à parier que les reservoirs ou pompes sont mal adapté dans le temps à l instabilité organique de l'urée Ou ça sent effectivement l'obsolescence programmé Ça doit s'organiser en nombre d'heures car ma 208 de 2015 cela lui est arrivée à moins de 40 000km...
@@smachty314 En effet. J'étais un inconditionnel de Ford il y a quelques années encore. Après avoir pris possession d'un Transit Custom neuf en 2017, essuyé de nombreux rappel pour me retrouver à la frontière Portugaise en 2019 avec une salade de pignons de boîte à seulement 40000 kilomètres, Ford essayant par n'importe quel moyen d'éviter de prendre ses responsabilités. Et bien j'ai finalement troqué cette bouse pour un Toyota Hilux. Depuis je suis complètement satisfait.
Bonsoir et merci pour ce partage, J'ai fait le même type d'expériences que vous avec Peugeot, Renault, Opel et comme vous, à chaque fois je me suis rendu compte qu'on me faisait payer plein pot une réparation concernant un défaut de conception. Résultat des courses : j'ai changé d'écurie, je n'achète plus que des voitures japonaises ou coréennes et pour l'instant je peux dire que je ne regrette pas cette décision. En ce qui concerne la qualité et le respect de leurs clients, les constructeurs européens ont encore beaucoup de choses à apprendre de leurs concurrents asiatiques.
@@dimitristaigre9845 Tout à fait, c'est pour cela que je roule actuellement en MITSUBISHI qui reste malgré tout une voiture de conception japonaise, fabriquée au Japon, malgré les accords avec RENAULT/NISSAN qui ces derniers temps battent un peu de l'aile depuis l'affaire Carlos GOHN. Quant aux motorisations RENAULT, j'ai eu des problèmes de carburateur déformé sur une Renault 21 et lors de la réparation je me suis aperçu que la semelle d'origine en plastique avait été remplacée par une semelle en aluminium supportant mieux les températures élevées de la pipe d'admission après l'arrêt du moteur; donc problème reconnu (prise d'air sous le carburateur à chaud) et solution mise à la charge du client, sans compter que le problème induit par ce défaut pouvait avoir des conséquences fâcheuses pour l'usager. Personnellement cela s'est traduit par un arrêt moteur au moment ou j'étais en train de doubler sur autoroute; heureusement que je connais bien la mécanique et que j'ai eu la bonne réaction de débrayer rapidement et de ma rabattre en roue libre derrière le camion que j'étais en train de doubler. Si cela était arrivé à mon épouse, elle aurait paniqué et cet incident se serait terminé par un accident grave, voire mortel et personne n'aurait compris pourquoi elle a subitement "pilé" en plein trafic sur autoroute. Sur cette même voiture boîte de vitesse (manuelle) morte à 120 000 km ; impossible de passer les vitesses.
Bonjour ,, je laisse un commentaire pour donner de la visibilité a cette vidéo et espérer que le plus tôt possible ,Peugeot soit condamner à rappeler tous les véhicules concerné pour vis caché. C'est absolument scandaleux de prendre ses clients pour des cons en leur faisant payer avec de la marge un vis caché. Bonne chance a tous les gents concerné par ce problème . Cordialement
Merci d'avoir partager votre expérience, effectivement moi-même ça m'est arrivé presque la même chose, heureusement que dans mon cas, on était sur notre chemin de retour d'une tournée en Suisse, Montpellier et Barcelone et à 15 Km de chez nous à Rennes, ce message s'est affiché sur le tableau de bord de ma 308 HDi 2017, comme mon garagiste était en congé au Maroc et comme je ne savais pas que ça va finir avec le pire des scénarios qu'un constructeur auto national peut nous préparer, je me suis dis que j'allez l'attendre et j'ai continué à faire mes chemins quotidiens pour se rendre au boulot et faire mes courses, hier il est retourné des vacances et je suis allé le voir, j'avais 50 Km qui restaient des soit disant 1500 Km ( qui ne sont pas réels d'ailleurs, car apparemment chez Peugeot tout est mensongère), il m'a annoncé la mauvaise nouvelle que la pompe du réservoir Adblue a sauté et que j'ai deux choix ; aller voir un concessionnaire Peugeot pour faire le remplacement du réservoir Adblue en intégralité car la pompe ne se vend pas séparément, ce qui va me coûté 1200 euros, que Peugeot facture à ses clients fidèles qui ont fait le choix de consommer local et d'encourager l'industrie national et que Peugeot refuse d'assumer comme vice caché de conception ou d'aller voir des personnes qui font du bidouillage pour reprogrammer le microcontrôleur de la carte mère pour couper carrément la communication avec la carte mère de la pompe et donc lui faire oublier quelque chose qui s'appelle l'environnement et les changements climatiques comme les actionnaires de Peugeot ne pensent qu'à leurs comptes en banque, j'ai lui exprimé clairement que je ne ferai pas une telle chose, car il se peut que ça soit illégale et je suis très soucieux par apport au sujet de l'environnement et les changements climatiques, car ça concerne l'avenir des futures générations et ça menace l'existence de la race humaine sur terre, j'avait la tête qui tourne sur mon chemin de retour à la maison, car avant de partir en Suisse j'avais entretenu des réparations ( courroie de distribution, cache culbuteur etc.) qui m'ont coûté 1150 euros pour ne pas tomber en panne en vacances et là je doit redépenser la même somme parce que j'ai fait confiance à Peugeot, hier quand j'ai voulu démarrer la bagnole à 08:00 pour aller déposer ma fille à son école et faire mes 15 Km pour se rendre au boulot chez mon client, j'ai un très beau message et cette fois-ci en rouge qui dit "Défaut antipollution, démarrage interdit" et la voiture depuis est clouée au sol, j'ai contacté Peugeot et tout ce que mon garagiste m'avait dit le jour avant-hier a été confirmé par ces mercenaires et escrocs de chez Peugeot sous prétexte que ma voiture vient juste de dépasser ces 5 ans et donc, elle n'est plus prise en garantie, or comment ça se fait qu'une chose pareille n'est à aucun moment indiquée ni dans le contrat de vente ni les conditions générale de garantie, c'est aberrant, illégale et contre tout logique commerciale de faire payer au client 1200 euros pour remplacer une pièce qui n'est pas d'usure et qui est censée durer toute la vie du véhicule, je commence à réfléchir sur monter une association des victimes de ce genre d'actes de Peugeot et confier l'affaire à des avocats pour les attaquer en justice, peut importe le temps que ça va prendre, on va finir par le gagner un jour et demander une somme très colossale pour dédommager toutes les victimes des derniers 20 ans, des affaires similaires ont été gagnées aux USA et en Allemagne contre Volkswagen et ça leurs à coûter plus de 15 Md d'euros à rembourser aux victimes, si vous êtes victimes et que vous voulez vous rejoindre à moi n'hésiter pas de me laisser un commentaire ici.
Vous vous prenez trop la tête avec l'environnement, avoir une voiture avec tout ce que ça implique, même électrique, ça reste de la pollution. En Afrique on se prendra pas la tête et on fera sauter le message et supprimer ladblue. L'écologie c'est consommer le moins possible et intelligemment, pas se faire laver le cerveau par le greenwaching. Celui qui roule en vieille voiture et l'entretient correctement pollue moins que changer de voiture tous les 5 ans avec des systèmes antipollution machin chouette.
Un scandale en effet, les voyants sont tous allumés sur ma 308SW de 2016, et mon garage Peugeot m'annonce royalement qu'il ne change pas le réservoir, mais possiblement la carte électronique de la jauge... 650€...
Sur un Citroën Berlingo de 2019 (150 000 km) j'ai rencontré le même problème. Toujours ce décompte qui démarre à 2400 km et annonce un démarrage impossible. Effacer le défaut ne règle rien mais permet de parcourir à nouveau 2400 km. En réalité rien n'empêche de rouler plus loin. C'est simplement le calculateur qui empêche le démarrage. Un dépanneur est venu avec sa tablette et en 30 sec le véhicule repartait. Mais après un certain temps les km deviennent des hectomètres puis des décamètres. Finalement c'est le remplacement du FAP fissuré, qui laissait passer trop de pollution, qui a réglé le problème. A mes frais. Et 5000 km plus tard, ce sont deux injecteurs défectueux qui posent un problème.
Bravo pour votre démarche. C'est une pratique scandaleuse de faire payer les clients pour des problème dus à des vices de conception. Il faut diffuser largement cette information pour inverser le rapport de force avec ce constructeur.
J'ai eu le même problème avec ma 508sw de 2016, l'injecteur de adblue a été changé au prix de 175€ et peu de temps après, Peugeot a changé le réservoir de adblue au prix de 1500€. Le problème est que les ateliers Peugeot sont au courant depuis longtemps, mais croisent les doigts pour que cette panne intervienne après la Garantie Constructeur, au-delà des 5 ans ou des 100000 km du véhicule.
Super video, merci de partagé ce probleme qui est succeptible de ns arriver a chacun, possesseur de 508 1ere generation, ta situation me rappel mon pb de leve vitre, 4 ans que g la voiture et 4 leves vitres changés, c inadmissible !!!
Bonjour, j'arrive un peu tard sur ce forum, mais avant je n'avais pas de problèmes avec Peugeot. J'ai démarré ma vie de conducteur en 1971 et j'ai eu, une 204, 504,une 505, une 605, une 607, pour ces véhicules juste quelques soucis mineurs, et pour finir une 3008 qui est de 2017. Très bonne et belle voiture (c'est une opinion qui ne regarde que moi) mais,car il y a toujours un mais, je suis confronté au problème d'ad blue depuis 15 jours. Elle a 158000km et au bout du dernier remplissages d'ad blue j'ai le voyant défaut ad blue qui s'allume et s'éteint régulièrement. Je pécise que je mets de l'anti cristalisant à chaque plein. Je prends ma voiture chaque matin et je monte sur l'autoroute , je pousse la 4 ième à 3000 tr pendant 5 kms et le défaut disparait pour la journée, et tous les jours comme ça. Passé en concession pour un avis, la réponse a été claire; il faut passer la valise ce qui dure une journée car reliée directement chez Peugeot et ensuite remplacer les pièces qu'il faudra, avec un petit geste car la voiture est trop vieille et trop de kms !!! et de plus je ne fais pas mes révisions chez eux, (pas bon pour moi ). Je pense que pour moi le problème va être vite réglé, je vire cette voiture et que l'on ne me parle plus de Peugeot. Voilà, c'était juste pour vous donner un avis supplémentaire. Au plaisir de vous revoir pour d'autres affaires de voitures.
Bonjour Lorsque l'on fait le plein d'AdBlue il ne faut pas démarrer tout de suite mais mettre le contact et attendre que la voiture prenne en compte le plein d'AdBlue. Je suis professionnel de la route je conduis des poids lourds qui en sont équipés et chaque fois que je fais le plein d'AdBlue j'attends que la jauge prenne en compte le plein avant de démarrer. Maintenant c'est vrai que c'est lamentable de ne pas avoir mis une jauge sur beaucoup de véhicules particuliers ainsi que les utilitaires. Une piste de réflexion avant d'engager quoi que ce soit pourquoi ne pas essayer de vidanger le réservoir d'AdBlue complet et ensuite le remplir. Merci bon courage
Effectivement a part un default materiel ,le groupe PSA remet un feuillet d'instruction, lors de differentes operations, demandant apres avoir fail le plein d'addblue (10 litres minimum !!! ) d'attendre 10 secondes avant de demarer le moteur afin que la jauge soit etalonnée.
l'Adbue cristallise le moteur électrique de la pompe Adblue. C'est le moteur électrique qui faudrait changer mais le moteur est noyée dans le plastique du réservoir ! Pourquoi faire simple quand on peut compliqué. Merci Peugeot..Que dire des autres marques auto a moteur Peugeot (fourgon Toyota, Opel, Fiat..) aucune prise en charge de Peugeot !!
C'est pas demain la veille quand je vois ça que je vais changer de mon Honda Accord icdti de 2005. Encore la preuve qu'en France, le dernier truc viable qu'on a produit, c'était le 2L hdi 90 sur les 307. Tout le reste ensuite, que ce soit Peugeot, Renault, Citroën, de la daube. Elle est loin l'époque des 205 et des R21 à 700 000 bornes au compteur :/
Les voitures sont hors de prix, l'entretient ne peut se faire que dans un garage de la marque, et vous n'êtes pas sur d'arriver à destination... Bien les voitures actuelles ! 🥳
Bonjour j’ai eu des problèmes avec ma Peugeot 508 RX H manque de pression dans le réservoir ils m’ont dit de changer de réservoir qui coûte 1350€😢 Que la pièce + 430€TTC De main-d’œuvre😢😢😢 c’est quoi cette arnaque, je suis resté plus de 10 jours sans voiture c’était la galère pour le travail les enfants…C’est là que j’ai décidé de supprimer les AD Blue pour 100 €🎉🎉🎉 Merci pour votre commentaire ça m’a vraiment ouvert les yeux sur les problèmes de des voitures Peugeot il sera la dernière Peugeot de ma vie😊
Merci beaucoup de ton courage de divulguer ce défaut d'adblue ( alerte voyant UREA )chez les voitures peugeots Diezel conçus à partir 2016 et de partager ton expérience sur ce défaut que la maison peugeot n'a jamais divulguer et continue à vendre ces voitures avec le même défaut de conception.
Il faut savoir que c’est bien souvent la pompe intégrée au réservoir d’ad blue qui n’est plus étanche et qui crée ce disfonctionnement . ( pour moi c’est mon budget vacances qui est partie en fumée…)
En fait le problème que vous évoquez, existe depuis bien longtemps dans l'automobile. Le but d'un constructeur aujourd'hui est de mettre le maximum de voiture sur la route pour vendre de la pièce détaché et de la réparation; pour être plus clair, le constructeur qui change sont modèle tout les 7 ans environ gagne peu sur la vente, à moins de faire durer la serie comme cela l'a été avec la 205( 20 ans au catalogue). En plus il doit faire vivre sont réseau apres vente et lui assurer une rentabilité donc si vous faite entretenir le véhicule dans le réseau vous allez avoir une prise en charge du constructeur qui sera définit selon l'année et le kilométrage de la voiture (tous le font). Le système est vicieux mais pas propre à la marque Peugeot. La ou le vice continue, est que pour une petite pièce de quelques centimes vous devez remplacer la totalité du système et nous voyons l’hypocrisie du green washing. Le basculement vers ces méthodes a eu lieu en 1993 avec les premieres mises à la casse des vieilles voitures pour l'achat de véhicule neuf. L'utilisateur c'est fait avoir ! A l'époque une pièce (ex alternateur) pouvait être démonté, et la pièce en son sein était commercialisée et remplaçable, le prix de la main d'oeuvre était bien meilleur marché et tous le monde trouvait son compte. Aujourd'hui plus rien est disponible et les fournisseurs sont cul et chemise avec les constructeurs, donc difficile de trouver une solution rapide et moins onéreuse. Certain ayant des connaissances en informatique bascule vers la réparation auto et un système commence à ce mettre en place pour rentrer dans les calculateurs ou les réparer mais ceci sont encore marginaux.
Je touche du bois: je n'ai eut que des allemandes depuis 1998 (opel kadett GSI, audi A3 tdi 110, puis 140, puis dernièrement A5 TDI 240), uniquement des véhicules de plus de 10 ans, souvent de plus de 220.000km, et pourtant, malgré toutes ces années, je n'ai jamais eut de pannes bloquantes (une diode du pont de diode de l'alternateur en CC, la fameuse pièce plastique des lève-vitre des golf/audi/..., à 12€ le sachet de 5, un débitmètre - oui, comme souvent^^ - un jeu d'amortisseurs, un silent bloc central moteur, un triangle. Et une vanne EGR encrassée + turbo fatigué (350.000km, normal), mais que je n'ai pas eut le temps de changer, ma femme ayant pris le soin de garer ce véhicule dans un champs, après un tonneau - la petite A3 à fait son travail, protéger son occupante, c'est le principal- ), et je ne suis passé par chez le garage que pour les pneumatiques jusqu'ici. L'avantage, depuis ma première A3, j'utilise moi-même les outils de diagnostiques (VAGCOM le plus souvent), et je suis bien plus calé en informatique et électronique qu'en mécanique. Bien utile pour vérifier, mais aussi modifier ou rajouter des options, sans devoir payer entre 50 et 80€ pour un coup de diag fait en 5 minutes. Le pire arrive, avec les véhicules électriques, et les véhicules connectés...
D'accord avec vous, même problème sur notre 2008 de 2016 avec 71000km, acheté en novembre 2021. Heureusement qu'on a pris l'extension de garantie, de fait Peugeot prend 100% en charge. Mais ce n'est pas normal que d'autres doivent payer sur un problème/vice connu !!
Merci de cette vidéo, que j ai Vu en cherchant des informations sur le meme problème que je rencontre sur ma C4 de 2015 . Encore merci je ne suis plus seul
Bonjour, Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019. Alors voilà ce qui se passe: Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour. Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché. Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés... Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€ Voilà. Et je sens que j'ai pas fini ! C'est beau l'écologie ❤️
Bonjour, idem avec une 2008 Diésel récente et au moment de partir pour un déménagement de 800 km 😅 Donc j'ai fait une recherche, furieuse d'être prise en otage par Peugeot et j'ai vu qu'on pouvait recharger nous en faisant un calcul par rapport au réservoir AD Blue. J'ai calculé et j'ai mis 10 l sur la mienne et plus de problème. Le voyant s'est éteint. De rage, je ne fous plus les pieds dans un garage Peugeot, je suis allée faire un point chez Leclerc garage. Ils peuvent enlever les alertes aussi. Bon courage, c dégueulasse.
Bonjour complètement d'accord avec vous...peugeot et d autres marques s enrichissement sur nos problèmes ...problèmes dont ils sont conscients concernant leurs véhicules.. mais ne feront pas d efforts pour régler ces soucis..nous sommes à leur merci et personne ne peut lutter ils ont des très gros moyens ...et feront traîner en lo gueux nos plaintes jusqu à ce que l on abdiqué bon soirée et bon courage
je cite : "je suis client chez Peugeot de père en fils...." mon père était agent Peugeot, à roulé en Peugeot jusqu'à la 309 qu'il n'a jamais changé pour une 405 ou autre de même génération... moi même roulé en 205.... autant pour lui que pour moi, ce sont nos dernières Peugeot, il y a plus de 20 ans......
Excellente vidéo très bien argumentee. Je suis vraiment attristé de constater que au nom de ce satané profit et la course aux rendements, Peugeot ne respecte plus ses clients. Entre le scandale de l'AdBlue et des moteurs essence 3 cylindres EB2, Stellantis a vraiment intérêt à changer sa stratégie au risque de perdre une grande partie de sa clientèle (et pourtant je suis pro Peugeot et j'en ai 5 à la maison ☺️). Je vais relayer votre vidéo sur FB 👍
Propriétaire d'un Grand C4 Picasso de 2015, je suis victime du même vice de design. Scénario similaire arrivé quelques jours avant un départ en vacances toute fin Juillet. Mon petit concessionnaire Citroën m'a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu pour lequel PSA s'est bien gardé de faire une campagne de rappel ! Le défaut allant-repartant m'a permis de partir en vacances en relançant périodique le "sablier" (1100km), il est désormais persistant. Je repasse en concession d'ici quelques jours pour vérifier quel est le composant défectueux. Je croise les doigts à savoir lequel de l'injecteur à 220€ ou du réservoir Adblue à 1500€ est en cause.
J'ai eu exactement le même problème sur ma 308 hdi, heureusement pris en charge à 100% du fait de ma souscription à une extension de garantie. La panne survient lorsque le système ADblue tourne a vide, bien penser de tenir le niveau suffisant et d'acheter de l'ADblue additivé.
Bonjour, je suppose que j'ai eu cette vidéo dans mon fil du fait de l'algorithme et de mes propres recherches sur le sujet. Je travaille dans une société de transport de personne équipé de 39 Traveller avec le 2.0L 150ch et elles ont TOUTES eu des problèmes AdBlue entre 80.000km et 135.000km. Problème sonde, problème injecteur, problème réservoir, problème échappement (à chaque fois à remplacer). Heureusement nos véhicules sont en leasing et donc tous les frais passent par Peugeot mais le temps que l'on perd et le véhicule immobilisé à chaque fois rend chèvre.
merci pur votre témoignage. j'ai eu le même problême avec un Renault Traffic, heureusement sous garantie. camion immobilisé une semaine le temps de commander et changer la pièce deffecueuse...depuis le début je dis que c'est une arnaque ce adblue ! salutations
Entièrement d'accord avec tout ce qui est décrit dans ce témoignage très bien détaillé ..... j'ai eu également même problème avec un Berlingo motorisé de la même façon et j'ai payé une facture d'environ 700 Euros car Citroën en a pris 60 % en charge. Je suis disponible pour tout témoignage ou aide sur ce sujet effectivement scandaleux. Bravo pour cette vidéo, c'est le seul moyen de peser très fortement sur le groupe Stelantis qui profite de cette occasion pour faire de l'argent sur le dos de ses clients. C'est une honte et j'ai revendu le véhicule après l'avoir fait réparé puis j'ai repris une Hyundai !
@@dominiquevillot4593 je suis allez dans un garage il m’a retirer ladblue et le fap du coter mécanique et électronique la sa fais 2 mois je suis en Turquie 0 soucie elle marche très bien
Merci pour ce partage, petite précision l'adBlue n'affecte pas le moteur mais uniquement la ligne d'échappement. Cependant afin de garantir un bon entretien de l'échappement par les utilisateurs, les constructeurs, ont ajouté ce bloquage de démarrage, ou un "mode dégradé", cela existe aussi pour d'autre problème d'échappement (vanne EGR, catalyseur..) et pas uniquement chez Peugeot. Bon courage
Bonjour, Je sors de ce petit problème...avec une douille a +5000€ sur un 5008 de fév 2019. Alors voilà ce qui se passe: Le réservoir d'ad blue se vide en roulant et ça cristallise sur les rebords, les cristaux tombent au fond du réservoir d'ad blue Le petits passent dans le circuit et s'agglomerent dans l'injecteur de Fap, le fap reçoit des giclées de cristaux pâteux et se bouche a son tour. Résumons : crépine de réservoir ad blue bouchée, injecteur et pompe ad blue bouchées, injection d'ad blue bouchée et fap bouché. Le fap ne laisse plus passer les gaz d'échappement, et .... surchauffe moteur, fonte des soupapes, culasse déformée, chemises rayées, segments collés... Deux semaines de boulot, et une facture a +5000€ Voilà. Et je sens que j'ai pas fini !
Sur une vieille Mercedes 290 turbo D, j'avais bouché les conduite de dépression de la vanne EGR et du volet d'admission, et elle a retrouvé ses performances. Sur un Xzara Picasso, j'ai fait de-même et il a retrouvé sa jeunesse malgré ses 482 000 km avec le retour à une consommation normale. La pollution dépend bien de la quantité de GO brulé, non ?
@@badourcrou9501 Vous n'avez pas eu de sécurité/alerte lier à la chauffe anormal du moteurs ? Avant déformation. Vous n'aviez pas recenti de perte de puissance avec un échappement bouché ? Ou alors, vous n'avez pas prêté attention à tous ces avertissements et avez continué à rouler tend que ça démarre. (Mon frère est comme ça aussi) Je ne suis pas convaincue du bienfaits écolo de ce produit vu le nombre de fluide et pièce qui ont été jeté par ça faute. Si vous n'avez pas eu d'alerte température, alors vous avez d'autre chose qui ne fonctionne pas correctement sur cette voiture.
@@wheeler_timo A partir de 78 k km, réservoir remplacé puis injecteur d'ad blue changé..et les messages "1100km" ...et Patatras. J'ai eu les alertes "je vais mourriiiiiir dans 1100km" et je les ai fait sauter comme un barbare avec un boîtier de communication acheté 3€ sur Aliexpress... (En shintant un fusible au bon moment ont re-initialise tout, et on a un peu de sursis) j'ai fini par faire désactiver tout le système antipollution pour pouvoir rentrer car j'étais en panne a BDX (j'habite en IDF). Et bien en rentrant sans la pollution...5l/100 au lieu de 7,5l/100 habituellement . Mais après...moteur mort ! Depuis je sais que depuis les réparations j'ai plus les 130 CV de départ, en perf je suis à peine capable de suivre un Picasso HDi 90 de 25 ans d'âge et 350 000km au compteur, c'est dire. J'en ai fait mon deuil, c'était une super voiture pendant 2 ans, pratique, spacieuse, moche ( faut être honnête quand même), la conso pas terrible sur autoroute (je monte vite a 8l/100 des que je roule a 137 GPS), après...ben des voyants tous les 4 matins, pertes de confiance... J'arrête le jeu. => TmY LR en approche...(il paraît que c'est encore pire en fiabilité !🤣)
J'ai eu ce problème sur 2 véhicules (avec ce fameux compte à rebours plutôt flippant) mais par chance, les Berlingo et ensuite Partner (1.5 hdi 130 tous les deux) étaient sous garantie et c'est, en effet courant comme défaut comme me l'avait dit l'atelier Citroën.
J'ai eu le problème a de multiples reprises sur un C4 Spacetourer 130. Je n'ai jamais passé plus d'un mois 1/2 sans panne, parfois c'était une semaine... Presque à chaque fois lié à l'AdBlue et problème jamais résolu durablement par le SAV. Les pannes ça arrive chez tous les constructeurs. Les mauvaises conceptions aussi ça peut arriver, mais ne pas solutionner les problèmes connus c'est inadmissible. Réservoir remplacé 2 ou 3 fois (avec la pompe qui est intégrée), injecteur remplacé une ou 2 fois. Défauts effacés au moins 10 fois (et tu y retournes furax quand ça se rallume). Le tout sous garantie, par chance je suis un très gros rouleur. Bien content de m'être débarrassé de cette voiture et je ne suis pas près de rouler à nouveau avec un véhicule muni d'AdBlue, ni une Citroën ! J'ai aussi cassé le moteur sous garantie. J'ai emmené 2 fois la voiture pour bruit anormal, la seconde fois on m'a dit "Citroën France a écouté le moteur et pour eux c'est conforme fin de l'histoire". La voiture était sous garantie. 1 semaine plus tard moteur cassé, chaîne de distribution entre les AAC qui a cassé. Moteur changé sous garantie. C'est des génies ! Je roule maintenant en Toyota, déjà 4 mois sans panne j'étais plus habitué ! J'aimerais faire une mauvaise publicité à Citroën à la hauteur du niveau d'emerdement que cette voiture a été pendant presque 3 ans, mais j'ai un métier qui ne me laisse pas assez de temps pour ça !!! Ceux qui auront lu jusque là seront prévenus ! Bonne chance (oui il y a forcément une part de malchance dans mon expérience, mais aussi une part de gros kilométrage qui fait que les problèmes apparaissent vite et heureusement pour moi en période de garantie !).
bonjour , pb très courant chez PSA , certain Norauto font le remplacement des pièces AdBlue injecteur et/ou sonde NOx ....( et remise a zéro des intégrateurs liés a l intervention ) cela dit , un autre problème reste fréquent sur certaines équipée du start&stop , a savoir un gros condensateur +module transformateur situé dans l aile avg qui coute environ 750 euro et qui lorsqu il est HS vous affiche un défaut moteur , même si vous ne vous servez pas du start&stop vous devrez remplacer cet ensemble pour passez le CT ... hallucinant non ???
J’ai eu le même problème sur un 3008 de 2019 avec 30000 km, par chance, je suis sur de la location avec contrat d’entretien donc pris en garantie. Le problème fut résolu par le changement du réservoir d’AD Blue, à priori la référence n’était plus celle d’origine, Peugeot prend peut être conscience du problème.
Même problème avec une DS 4 . Les réservoirs ont ce problème en général vers 50000km / 60000km . Il y a parfois une prise en charge du constructeur de presque la moitié de la facture ( presque 1400 €) Personne n en parle dans la presse c est scandaleux.
bonjour, j'ai moi aussi rencontrer le même problème avec ma Peugeot 308 de 2015 avec seulement 95 000 kilomètre, j'ai donc du remplacer le réservoir ad Blue et l'injecteur 1600€. par la suite j'ai également eu un problème avec l essui de la voiture (grisement assez dérangent a moins de 20 k/h.) heureusement pris en garantie, mais si il n'y avait que sa! j'ai aussi les plaquettes avant de la voiture qui cliquetais, la pédale de l'embrayage qui couine sans parler du volant qui n'est pas droit alors que tous les éléments mécanique sont bon!!! il est certain que les nouvelles ont peut être trop d'options et ne sont pas vraiment au poing. sinon cela reste une belle voiture, assez peut gourmande en carburant, assez fiable sur la tenue de route. si jamais pour l'ad Blue j'ai lu qu'il était possible de le désactiver!
Les constructeurs étant tellement contraint à depolluer toujours plus leurs moteurs diesel que c'est devenu des usines à gaz ces moteurs diesel. D'ailleurs certains constructeurs japonais renoncent à en commercialiser en europe (suzuki notamment ) . Payer pour effacer un défaut si on ne resoud pas le probleme revient à balancer un billet par la fenetre car il reviendra toujours , il existe une facon illegale de supprimer tout ca mais ne passera pas au controle technique à 4 ans . Un diesel doit tourner beaucoup mais n'est pas fait pour 90 pour cent de la clientele ( qui roulent tres peu)à qui ils les vendent , sans le dire bien évidemment.
+ on a d'argent (de quoi s'acheter une voiture récente et partir en Italie), + on a d'emmerdes - je roule en 106D, j'habite à la campagne, et je suis en vacances toute l'année car la région est belle ! bon courage à Paris, et surtout bonne chance !
Bonjour j'ai eu le même problème que vous sur ma 308 en décembre 2021, j'ai fait reprogrammé le calculateur en supprimant le système ad blue ainsi que l'anti-démarrage à compte à rebours et effacements des voyants. Cela m'a couté 150 euros de reprogrammation (dépose et repose du calculateur moi même). 2 mois plus tard, je passais le contrôle technique avec un rapport vierge et en plus le gars qui à fait le contrôle de mon vehicule m'à dit que la voiture pollué moins que la moyenne quand elle est passé au banc de contrôle anti pollution. Un comble!!! Et à l'heure d'aujourd'hui ma voiture fonctionne parfaitement depuis j'ai fais 40 000km sans avoir remis une seule goutte d' ad blue.
C’est top de virer les systèmes anti pollution et la vérité c’est que les constructeurs font des systèmes où il savent qu’il ne vont pas fonctionner longtemps mais le temps de passer au mines et d’homologuer ça fonctionne après ça fait de la merde
Je confirme, étant moi même confronté à ce problème, pour la troisième fois, je ne sais plus trop quoi faire, vendre le véhicule ,mais avec un pareil problème il est devenu invendable,un recours en justice tellement compliqué face à un si gros groupe
exactement le même soucis ADblu, annee 2016, 1700 € de frais avec une prise en charge à 67% de vétusté du véhicule. je suis d'accord que c'est un problème de vis de conception qui aurait dû être régularisé avant la vente des véhicules. il est évident que les concepteurs ou Peugeot France doivent dans ces conditions rembourser la totalité de leurs clients sur l'intégralité de la panne ADblue réservoir et injecteur. puisque le problème est connu depuis la vente. Ceci conserne toutes les voitures PSA, ne surtout plus acheter de voiture avec le système AdBlue !!! Ceci est ma première et dernière voiture Peugeot. La force faisant l union rassemblons nous pour obtenir gain de cause aux depenses engagees qui n auraient pas dû nous être imputés. C est une HONTE pour une grande marque française.
Bonjour, je rencontre le même problème que vous sur une Peugeot 2008 de décembre 2017, prise en charge également de 67% mais que sur la pièce, le réservoir... Coût total du devis presque 1000 € ! Je partage en totalité votre analyse.
Bonjour Je suis content de trouver cette vidéo, car j ai exactement le même PB sur un Grand C4 HDI 150 cv de 2015 , le PB est apparu il y a 3 ans , la concession Citroën m'a demandé 1200 € pour changer le réservoir ADBLUE et j ai refusé car le PB étant connu mais le délais des 5 ans de garantie pour défaut constructeur ont été dépassés ( nouvelle loi de 2018) donc c'est pour ma pomme . Le garagiste à effacée l'erreur et Pour résoudre ce PB et pour éviter d'avoir le message du Kilométrage limite , je fais systématiquement le plein du réservoir ADBLUE tout les ans lors de ma révision . pour l'instant cela marche et je n'ai pas de message d'erreur depuis. si cela peut faire avancer les copains , bien a vous ...
Год назад
Même problème sur un berlingo HDMI l’an dernier sur mon lieu de vacances Et également sur mon véhicule société Hdi aussi Après de longues négociations j’ai fait déconnecter l’adbue Depuis plus de problème Surtout quand on sait que l’ad blue n’est ni plus ni moins que de l’eau et de l’urée appelé vulgairement de la « pisse » Ça fait cher le foutage de gueule au nom de la pollution
Une question svp Vous avez désactivé l'adblue que dans la partie électrique (via le calculateur) ou même mécanique en nettoyant l'échappement tout en vidant le reservoir d'adblue
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Renault Laguna 2,2 l diesel automatique de 2006 - 345000 km conso moyenne 6,8/7,2 litres aux 100km entretien normal, un décrassage du FAP et elle roule comme au début
Je vous remercie d avoir eu l idée de Votre démarche vidéo car souvent on se sent démuni face à des problèmes de cet ordre et surtout quand en face il n y a pas de démarche positive que les Concessionnaires vous prennent pour un porte monnaie avant tout .et que le problème n est point résolu malgré ça. S associer entre consommateurs redonne force et résultat. Merci pour votre témoignage.
C'est la politique actuelle des diagnostics embarqués pour tous les constructeurs. Ca s'appelle "l'incitation". On bloque des fonctions du véhicule pour s'assurer que l'usager effectue les réparations nécessaire de composants dont on connaît la durée de vie limitée et pour continuer à respecter les normes imposées.
Sachez,cher Monsieur que j'ai connu exactement le même problème sur un véhicule Opel "Crossland x". Il m'a fallu remettre à neuf le système électronique. Bon courage.
Alors d abord bon courage !! grand Merci pour cette vidéo qui nous permet d éviter un mauvais achat avec le constructeur Peugeot , il y a également des problèmes avec les moteurs 3 cylindres 1, 2 l !! Ça fait beaucoup !! Peugeot Citroën et toutes les marques affiliées !! Renault a également des problèmes de conception avec le 1,2 l tce au secours !! Merci encore pour votre témoignage
Experience similaire à la vôtre, la veille de mon départ en vacances ce mois d'août, sur ma 308sw de 2016. J'ai finalement accepté le changement du réservoir et de la pompe chez Peugeot pour 1600€ (diagnostic compris) vendredi dernier (il y a 5 jours) Le problème est qu'il y a de gros problèmes d'approvisionnement. Ils n'ont pas de stock, et pas de délai d'approvisionnement de leur usine... Je limite mes déplacements mais je risque de plus pouvoir aller travailler si la pièce tarde trop... C'est une honte. Merci pour votre démarche.
Mon réservoir d'ADBlue a été remplacer sur ma Citroën en 2020, c'était une C4 Spacetourer 163 cv EAT8 de 2018 (neuve), elle n'avait que 32 000 Kms.... A l'époque, ça coûtait 1300€, belle augmentation donc, sans doute à cause de l'Ukraine...😡 Rien de surprenant par ailleurs qu'il n'y ait plus de stock étant donné que 80% au moins des réservoirs ADBlue PSA sont défectueux ! Et PSA le sait parfaitement.... C'est très clairement un défaut de construction qui devrait systématiquement être pris en charge à 100% mais bon, la grande chance de PSA, c'est de ne pas avoir ce problème aux USA car là, ce groupe aurait assurément quelques dizaines de milliards de dollars de dédommagement à payer aux dizaines de milliers de pigeons (dont moi) ayant eu la faiblesse de faire confiance à ce constructeur !!! En tout cas pour moi, ça fait deux ans que c'est terminé car en 2021, j'ai remplacé avec bonheur mes deux daubes françaises par deux magnifiques Honda hybrides neuves, une Jazz crosstar et une HRV en voiture principale. Depuis, plus de souci...
@@warhard4627 si si ma compagne a eu ce problème il y a un mois voiture de 6 ans mais moins de 150000 Km et peugeot a pris 57% de la facture totale 1650 sur une 208 en concession peugeot
Bonjour, étant employé dans un garage en Polynésie Française, je règle ce problème avec le diagnostic de Peugeot " Diagbox". je simule un remplacement de l'injecteur Adblue et le remplacement de la sonde N0x. il s'agit en fait d'une obsolescence programmée. Ceci dit, l'injecteur et la sonde, peuvent néanmoins tomber en panne, le message reste et le remplacement sera inévitable pour résoudre le problème. Bien cordialement en espérant que vous trouverez un élément de réponse dans mon post.
bonjour, je confirme la méthode, je ne suis pas mécano pro mais un passionné de mécanique et j'utilise la même méthode avec diagbox et cela fonctionne. autre méthode qui à fait ses preuve mais un peu plus pointu, reprogrammation avec suppression du dispositif. bon courage à tous.
Bonjour, Merci pour ta vidéo. Je viens d'avoir le même problème aujourd'hui quand j'étais sur autoroute, malgré le remplissage de 2L uniquement, les 3 voyants s'allument Urea + Service + Moteur avec UREA qui clignote. Quand j'ai commencé à faire des recherches pour voir l'origine du problème, j'ai été sidéré du nombre inconsidérable de personnes qui ont le même problème. En effet, ce n'est pas une pièce d'usure. Salutations.
J'ai aussi eu ce problème d'adblue sur une 308 bluehdi 120ch de 2014. En plus d'un changement d'injecteur, j'ai dû débourser plus de 400€ pour le changement de réservoir de cerine. Entretien 100% dans le réseau selon les préconisations constructeur. Depuis 4 ans plus aucun souci, il faut dire que d'avoir changé pour une japonaise essence m'a changé ma vie d'automobiliste...
Sur plusieurs voitures Peugeot en parc, avec des 1.5 et 1.6HDi, même soucis, en général, juste quand on remet de l'AdBlue. Par contre, quand on mets au bidon > problème, quand on mets a la pompe, pas de soucis. Mais avec les années, les voitures consomme de plus en plus d'AdBlue et l'AdBlue comme par hasard de plus en plus cher...
Bonjour Idem peugeot 5008 1,6 bluehdi 174000km uréa clignote. Solution déprog adblue 400€ je vais régler le problème définitivement. Merci pour votre vidéo. PS je ne parle même pas de l'incompétence de la concession peugeot ils n'ont que deux mains gauches...bref bon week-end
L'adblue fonctionne bien. Une voiture en panne ne roule plus et ne pollue pas. J'avais entendu parler du problème et je viens de le subir. Avertissement de l'autonomie restant incitant à faire le plein...et après le plein message toujours présent. C'est une voiture de société donc pas le soucis des frais, mais vacances qui devaient commencer un 15 Aout annulées. Merci adblue.
J ai eu un soucis avec une Opel grandlandx qui a la même conception que ta voiture. C était un problème de réservoir de adblue déformé. J'ai du payer la moitié de l'a réparation comme toi. Je suis dégouté de payer ce vice. C est une honte aussi. Dégouté de cela. Merci de ton retour
Alimentation carburant :réservoir d'urée remplacement ->24,69 € HT Réservoir urée -> 432,29€ HT Tout cela en prise en charge commercial a 50% ho grand merci. Ce qui fait un total TTC de 549,47€ Pour un problème connue cela aurait dû être pris en garantie mais ma voiture est plus sous garantie. Bref merci l'arnaque, la voiture marche bien depuis. Bonne journée
Oui Peugeot(stellantis) a augmenté ses marges très significativement mais elle se porte très mal en réalité. Les actionnaires retirent le plus possibles de bénéfice de l'entreprise avant qu'elle soit revendu. Merci pour la vidéo
Bonjour, je suis d'accord avec vous, c'est un scandale. J'ai eu le même problème, peugeot est au courant et ils ne font rien, nous pourrions également nous demander quelle est la réaction des associations des consommateurs.
Je comprends absolument et compatis, j'ai eu le fameux "problème" du réservoir AD Blue sur mon ancienne Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 de juillet 2015, elle avait environ 115 000 kms (un kilométrage dérisoire pour une voiture diesel), sauf que j'ai eu moins de malchance que vous car j'étais chez moi quand c'est arrivé et je n'avais pas beaucoup de trajets de prévus à ce moment là comme je ne travaille pas, sauf qu'on m'a dit d'emblée que seul le garage Peugeot pouvait résoudre le problème, et au dit garage, ils m'ont dit qu'ils ne savaient pas quand est-ce qu'il auraient la pièce (donc aucune visibilité sur l'intervention !), que bien sûr ça coûterait un peu plus de 1000€ avec une prise en charge de 42%, et le tout sans véhicule de prêt bien évidemment... J'ai attendu 2 semaines avant qu'ils interviennent et pendant ces 2 semaines je n'étais pas serein sur mes déplacements, je me restreignais bref, j'ai toujours acheté Peugeot en motorisation diesel depuis que je conduis (depuis 2011, une 106 1.5D solide, une 406 coupé 2.2 HDI pas fiable du tout et cette 308), ça été la goutte d'eau, plus jamais je n'achèterai Peugeot, après avoir échangé cette 308 contre une VW Golf 7 essence de 2015 aussi (1.4 TSI 122) je peux enfin rouler sereinement, l'essence coûte un peu plus cher à la pompe mais comme je ne fais qu'environ 8000 kms par an ça me parait plus adapté à mes besoins, au moins avec la Golf je ne devrais pas m'en sortir avec des factures de 1000€ pour des accessoires anti-pollution ! Je compte bien partager cette vidéo un maximum, c'est le moins que je puisse faire...
Exactement la même aventure avec ma 508 2.0 HDI 150cv. Aucune prise en charge de peugeot. Le souci est uniquement le capteur en défaut mais la pièce étant moulé, nous devons changer le bloc réservoir/pompe pour 1250€. Gros défaut de conception que peugeot n'assume pas en globalité. Nous devons chacun porter réclamation !
Même problème sur un peugeot boxer a 95000km, changement réservoir et injecteur. Environ 800€ avec une prise en charge des pièces. A 75000km j'ai changer la pompe a eau, defaut de conception.. du coup changement distribution et rebelote 800€..
j'ai revendu mon hdi récent suite aux factures successives , entretien et pannes récurrentes , j'ai trouvé une Mercedes E250 de 1990 sans turbo , sans egr ,sans etc .... sur la route ça roule suffisamment bien , confort et agrément , surtout aux vitesses autorisées aujourd'hui .... ça consomme un peu plus qu'une récente mais je m'y retrouve en entretien et en tranquillité .J'ai constaté aussi la qualité de fabrication de ces années là , pas une fissure sur le tableau de bord , pas de bruits parasite , et tout fonctionne ...
Bravo,j'ai la meme analyse que vous:il y a trois ans j'ai du faire changer mon reservoir adblue dans la même situation que vous : affichage d'un decompte de kms malgré le remplissage du reservoir.j'ai du hausser le ton pour une prise en charge par Peugeot ça m'a quand même coûté 400euros entre la main d'oeuvre et le diagnostic !!! Bilan : trois ans après j'ai le même problème !! Du coup je vais retourner me battre avec la concession et s'il le faut engager une procédure contre Peugeot si ils ne veulent rien entendre.pou info j'ai toujours eu des coréennes depuis vingt ans qui peuvent (elles) s'appeler des automobiles...
J’ai eu le même problème avec le réservoir adblue de ma 308 HDI de 2015 et 55000kms Après une discussion un peu énergique la réparation a été prise en garantie Je pense que j’ai eu un peu de chance car a priori la prise en garantie est rare
Problème similaore avec une C5 2l Hdi 180Cv. Premiermremplacement pris en charge a environ 80000 kms spus garantie. Même problème à environ 180000 kms avec une prise en charge à 50%... le conseil donné par un amis concessionnaire chez Stellantis est de compléter tres régulièrement le réservoir d'adblue afin d'éviter la cristallisation au noveau de la sonde. Sachant que sur la C5 le réservoir se remplis sous la roue de secours cela n'est pas simple... Du coup fini le diesel avec l'adblue,
Je suis carrément outré de cette affaire dont j'avais un peu entendu parlé, et aussi inquiet du devenir de ma citroën C3 1.6 bluehdi qui approche 120 mkm. PSA doit faire une campagne de rappel !
J'ai eu le même avec ma voiture de boulot, Peugeot 208 hdi 2018 j'ai rechargé 10L en ADblue et le voyant est resté 3/4 jours puis il est parti de lui même, mais c'est scandaleux les prochaines fois le voyant risque de rester allumé et bloquer la voiture🤦♂️
Y a aussi de gros défauts de conception (la distribution) sur les puretech cyl. essence. La réponse Peugeot est la même. Les propriétaire sont obligés de rouler au SP98 afin que le mélange trop pauvre soit partiellement compensé. Dans le cas contraire, la voiture finit par se mettre en mode dégradé et ne dépasse pas 70 km/h. Autant dire que rouler à l'E85 est totalement exclu.
En effet la courroie de distribution baigne dans l'huile, se désagrège avec le temps et vient colmater la pompe a huile. Une hérésie selon moi et tout ceci parce qu'une chaîne coûte plus chère qu'une courroie.
franchement le système avec la cérine étais peut être pas top mais au moins tu pouvais toujours te servir de ta voiture ( même si les pannes peuvent être nombreuse sur ce système, Pompe, Réservoir qui fuit, capteur bouchon réservoir, désamorçage, réservoir compliquer d'accès pour faire le plein même si toute fois on fait le plein que tout les 100 000 à 150 000 km suivant si on fait de la ville ou pas ( il est sous la voiture et doit etre remplie avec un adaptateur) , capteur de reservoir, capteur au niveau du fap ( pas sur si il y en a un sur tout les modèle ) et voila je crois que j'ai fait le tour des pannes les plus courantes )
Merci Mr pour votre vidéo c'est vrai que beaucoup de voitures ont des problèmes moi aussi j'ai des problèmes c'est une berlingo Citroën il faut déjà zapper ces marques et porter plainte encore merci
Bonjour, J'ai acheté en Janvier 2018 une Peugeot 508 SW de Juin 2016 avec le 1.6 BleuHDI 120 avec 35 000 km au compteur jusqu'en Décembre 2021 aucun problème. A partir de Décembre 2021 les problèmes ont commencé à venir. Tout d'abord le boitier fusible qui a grillé alors que la voiture avait 59 000 km. Ce qui m'a couté 50€ (Pièce d'occasion) et 130€ de batterie car je pensais que le problème venait de la batterie car elle ne voulait plus démarrer sauf avec les pinces. 4 mois plus tard ( Avril 2022 la voiture à 63 000km ) viens le problème d'AdBlue avec exactement les mêmes voyants (UREA et Moteur). A ce moment la je contrôle le niveau d'AdBlue et je vois qu'il est au maximum. Je vais donc à ce moment la prendre RDV chez Peugeot pour un passage à la valise pour connaitre exactement le problème (Sachant que je partais en vacances 2 semaines plus tard). On me dis alors qu'il n'y a pas de place avant une semaine pour réaliser un diagnostic. Le jour-J arrive (Lundi) je dépose la voiture (bien évidemment pas de voiture de prêt fallait s'y attendre). La voiture est prête le vendredi (la veille du départ en vacances) et la facture est de 920€ avec une prise en charge de 66% sur le réservoir qui dans l'histoire n'était pas le problème parce que chez PSA quand vous avait un problème sur la pompe d'AdBlue vous ne pouvez pas changer que la pompe mais tout l'ensemble (Réservoir, Pompe, Injecteurs) et bien sûr ils vous refont payés le plein d'AdBlue alors que j'ai amené la voiture avec le réservoir d'AdBlue plein. Et il y a 2 semaines problème problème de FAP colmaté que j'ai réussi à régler moi-même. En espèrent que cette vidéo va faire du bruit et que tous ceux qui ont connu un problème lié à l'AdBlue se réunissent et qu'on soit indemnisé suite à ce problème. Conseil a ceux qu'il souhaiterait changer leur véhicule n'acheter jamais chez des véhicules du groupe PSA que ce soit en essence avec des PureTech et THP qui sont une horreur en matière de fiabilité ou en diesel avec des FAP ou des systèmes AdBlue qui sont une catastrophe quand vous avez des problèmes. Les seuls modèles fiables chez PSA c'est avant 2005 (406, C15, etc...) Bonne journée et bon courage au possesseur de véhicule PSA avec système AdBlue.
@@silentgloria La 607 sa allait encore le problème était le FAP sur ce modèle par rapport a d'autre modèles comme le 807 qui était une horreur en fiabilité et il y a un autre modèle qui est une exception après 2005 comme la 107 qui et increvable (sauf en boîte automatique Sensodrive ou 2-Tronic) sa fiabilité est du à ces pièces Toyota qui composent 95% de la voiture.
Je suis entièrement d’accord avec vous car j’ai vécu exactement la même chose arrivé en Espagne j’ai eu ce problème. Heureusement que je bricole un peu et je suis parti en vacances avec ma valise ThinkCar. J’ai démonté l’injecteur adblue qui était encrassé , j’ai nettoyé, j’ai à peine 10 km pbl revenue avec un compte à rebours . Bref les vacances gâchés j’ai dû louer une voiture sur place . Pour le retour je m’arrêtais tous les 500km pour enlever le défaut ça m’a permis remettre le compte à rebours à 1100km à chaque coup de valise. C’est du vole de la part de Peugeot moi perso je n’achète plus de Peugeot car c’est une voiture qui coûtent relativement cher à l’achat qui décote très rapidement et en plus des soucis mécanique. Moi perso je préfère rester chez les allemandes même si il y’a des soucis ça décote moins rapidement.
Je compatis ! Même "merdier" chez Opel avec le Mokka X il y a 4 ans !!! Le mécano a été sympa, il m'a fait comprendre qu'il était préférable de changer de crèmerie ! J'étais Opel depuis plusieurs paires d'années avec des modèles différents ! Du coup, je suis passé chez les asiatiques !!! Et je ne le regrette pas jusqu'à présent !!!!
C'est complètement dingue cette histoire. Ils ont réussi à ruiner un de leur meilleurs moteurs. J'ai un 2l hdi sur ma Xsara de 2000, donc 22ans la bestiole. Et elle tourne nickel. Et ce moteur est considéré comme super fiable. Il est beau le progrès, la on parle de régression. Pour plus cher on a moins bien. Je pense pas que cette 308 consomme du 4.3 l aux 100, qu'on peut la vidanger soi même. Et en plus de ça faut acheter de l'adblue. Et le comble du comble c'est que j'ai payé cette xsara 1000€, soit le prix de ce réservoir complètement inutile au fonctionnement d'une voiture. Je compatis pour vous. Mais bon trompez moi une fois honte à vous, trompez moi deux fois, honte à moi.
Bonjour effectivement c'est honteux ! Depuis longtemps je roule en voiture essence atmosphérique sans électronique....et lorsque j'ai besoin d'un véhicule plus grand je loue. Mais principalement pour les longues distances citroen c1 ou twingo 2 essence 😂 et pas de soucis même avec des kilométrage très élevés.
Je confirme moi aussi j’ai connu ce même problème il y’a 3 semaine de ça sur ma Peugeot 308 de 2018 du moteur 1.5 bluehdi 130cv le voyant d’adblue c’est allumé pendant que roulait je suis parti dans une station service pour en remettre et moment de démarre le voyant etait toujours reste allumé jusqu’à ce qu’il clignote et me mettent les 1100km avant qu’elle ne démarre plus j’ai fait tous les garages Peugeot est il ne pouvait pas la prendre pas avant mi août sachant que j’en besoin pour mes déplacements personnel et je suis donc aller chez feu vert qui mon dit que c’était le réservoir à changer est qui y’en n’avait pour 1800€ sans compter la main d’œuvre j’ai donc par la suite supprimé le défaut via le calculateur qui gérer l’adblue et ça couter a peine 300€ et c’est ce que le garagiste de chez feu vert m’a conseillé de faire et qui était le mieux à faire mais réellement Peugeot n’a pas pris assez de recule sur ce gros problème parce que encore à ce jour des moteurs diesels sorte de leurs usines avec l’adblue c’est triste
Ils changent l'ensemble réservoir et injecteurs... alors que seul l'injecteur suffirait probablement... pour ma part, C5 de 2015, ça m'a coûté 700 euros avec une prise en charge partielle de 35%... Il faudrait pouvoir approfondir précisément les détails afin de comprendre et intenter une action de groupe... De plus un simple nettoyage de l'injecteur pourrait peut-être suffire... avec ultrasons, par exemple...
Pire que ça ... Sur poids lourds, l'ADblue est là depuis belle lurette, le problème vient souvent de la cristallisation du au froid et bouche le filtre d'entrée . Un tour de celui ci dans l'acétone et hop ... ( il y a normalement une procédure d’arrêt à respecter pour vider le circuit ) . Mais il doit en être en VL comme en poids lourds, on change les pièces , et on s'en fout c'est le client qui paie . Alors que la procédure de vérification de la pompe est plus que simple, il s'agit de mesurer le débit de pompes dans un verre gradué . Moteur à l’arrêt , pompes piloté par "la valise "
Ça m'est arrivé l'histoire du AD blue . Voilà ce que j'ai fait acheter produit traitement.mettre 3*la dose recommandée. Presser plusieurs fois le tuyau caoutchouc de remplissage. Avec un maillet caoutchouc tapoter doucement sur tout le circuit réservoir et goulotte histoire de casser les cristaux le produit fait le reste plus de problème et de voyant.a noté que le voyant se déconnecte , après appuis continue sur le frein moteur à l'arrêt, appuis durant 3minutes
Je possède une Citroën C4 GRAND Picasso 16 hdi de 2017, 130.000 km et j'ai eu le même problème en partant en vacances en Bavière. Le tableau de bord m'indiquant 1.100km, après impossibilité de redémarrer. Curieusement les témoins se sont éteints plusieurs fois ?? Cela me permettait de chaque fois repartir avec 1100 km. Visite dans un garage Citroën, pas de solution il faut remplacer le réservoir dont coût 2600€ 🤣 et avec un délai de minimum 3 semaines 🤪 . J'ai recherché de l'additif antichristalisant mais impossible d'en trouver. Heureusement j'ai pu rentrer sur Bruxelles et il me restait 700 km de bon ! Ici j'ai trouvé un produit de la la marque Warm up ( fabrication suisse) j'ai fait 150 km et plusieurs petit trajet et là les témoins se sont éteints de même que le témoin moteur !! Donc je croise les doigts pour que cela dure. En tous cas c'est effectivement un vice de conception dont le groupe Stelantis est responsable, mais surtout l'équipementier qui fournis le groupe et d'autres marques car car Toyota et Bmw ont les mêmes problèmes et qui ont ce même équipement. Je roule en Peugeot et Citroën depuis 30 ans je crois que se sera ma dernière ! 😤
l'adblue et les volants moteurs, les deux plaies de Peugeot/Citroën ... sur ma Citroën équipée 2L hdi, j'ai la sonde adblue qui a lâché (130€ sans main d'oeuvre) ainsi que le volant moteur/embrayage (97.000km .... une voiture qui fait 90% de voies rapides .... pris en charge à 50% par Citroën). Pas encore eu la panne du réservoir adblue, mais ça arrivera peut-être .....
Problème rencontré également sur une flotte de vehicules type expert 1.6 hdi. Utilisation des vehicules intensive et remplissage d adblue mensuel. L'ensemble de la flotte est affectée par ce défaut. Les véhicules ont également un reservoir de cérine qui demande a être rempli de manière moins fréquente. Les véhicules ne disposant d'aucune jauge il est impossible de savoir l'état de remplissage avant le message d'alerte des 1500km. Le changement de réservoir et de l'injecteur ont a chaque fois résolu le problème jusqu'à la prochaine fois. Le marché avec Peugeot a été dénoncé et nos passerons à autre chose. Bon courage aux particuliers qui ont fait confiance a cette marque et qui n'ont pas fini d'avoir des surprises.
j'ai un Kona de chez Hyundai ,il ni a pas de jauge pour le AdBlue mais on peut connaitre le niveau sur l'ordinateur de bord ainsi que la pression des pneus etc etc . C'est ma 4em Hyundai pas de problèmes et 5 ans de garantie ( si un souci avec une I30 , volant moteur pris en charge 100/100 avec l'embrayage , avec prêt de véhicule café offert et excuses de la concession pour le désagrément )
Bonjour, merci pour cette vidéo, 2 partner hdi 1.6, les deux problèmes ad blues, donc changement réservoir plus la sonde, je vous laisse imaginer la facture, je trouve triste l attitude de Peugeot bien conscient d un problème qui laisse perdurer.
Je suis actuellement concerné par ce problème survenu ce week-end de Noël 2022 sur une 2008 bluehdi de 2016. Je me rends au garage peugeot ce matin et suis curieux d'entendre leur position sur ce problème... à suivre
