Le Start And Stop abime votre moteur!😬Entretien, cout, réparation!💶 

Complètement d'accord avec cette analyse , moi je le coupe direct quand je monte dans la voiture😉😄

Le start ans stop n'est pas fait pour engendrer des économies pour l'utilisateur mais uniquement pour que les constructeurs puissent répondre aux normes antipollutions qui sont de plus en plus draconiennes.

Bonjou, je viens de regarder la vidéo. Intéressant, mais pas très juste sur un point. J’ai été Ingenieur chez valeo, et chez de projet sur certains démarreurs….. lors de la conception, un des paramètres principal à obtenir c’est le « MTBO » mean time between overall » cela veut dire durée de vie avant réparation. Les démarreurs sont conçus pour durer en nombre de cycles ( démarrage) et nous avons la même valeur quel que soit le démarreur. Cela veut dire que pour concevoir un démarreur start and stop , nous sommes obligés de tenir compte de paramètres beaucoup plus pénalisants. C’est pour cela que les démarreurs sont plus volumineux, plus chers, car ils utilisent des matériaux plus résistants, des composants redondants, des sécurités supplémentaires….. Aujourd’hui la durée de vie cible pour tous les démarreurs est de 50000 cycles. La fiabilité d’un équipement start and stop est la même qu’un équipement standard, mais bien sûr le coût est très différent.. Si ça peut aider à comprendre …..

AHHH JE L AI TOUJOURS DIT ET ON LE COUPE TOUJOURS ENFIN UN PRO QUI EN PARLE MERCI ET EN PLUS ON NE COUPE PAS NOTRE MOTEUR ON ATTEND TOUJOURS 30 VOIR 40 SECONDE AVANT DE LE COUPER ( lubrification du turbo )

Entièrement d’accord avec vos explications de plus pas besoin de sortir de st Cyr pour en avoir pressenti les effets négatifs de ce système. De plus j’ai failli avoir un accident à un rond point n’ayant pas été informé de la présence de ce « truc » lors d’une location. Sur la nouvelle auto que j’attends sur que je le neutraliserais🤗

Bravo pour cette vidéo très instructif et bon à savoir les petites astuces 👍

ici au Québec ça fait longtemps qu'on a plus ce système il n'y avait pas de démarreur c'était un stator qu'il faisait tourner le convertisseur de couple par champ magnétique tu fais une très belle présentation

Superbe vidéo, enfin une explication qui permet à chacun de se faire un vrai avis.

Tes explications sont toujours bien argumentées . J'ai travaillé plus de 40 ans dans l'automobile . Retraité , je m'interesse tjrs aux nouvelles technologies ...Avec le start and stop j'ajouterais à tous les incovénients que tu soulignes qu'il faut aussi penser au cas d'un véhicule arrêté dans la circulation en pleine canicule . Le ventilateur va normalement s'enclencher , mais refroidir uniquement le radiateur . En ce qui concerne le liquide de refroidissement il ne circulera plus puisque la pompe à eau ne tourne pas quand le moteur est arrété ...donc risques de surchauffe du moteur !!! En conclusion je suis 100/100 OK avec toi quand tu préconises de supprimer le start and stop dès qu'on prend sa voiture ! Bravo encore pour tes vidéos .

Salut Evan, super vidéo Je le déconnecte tout le temps, même sur les véhicules que je loue. Je respecte trop la mécanique pour laisser un système parasite me vider la batterie et à la finale réduire la durée de vie des moteurs. À partager en masse pour les écolos pro Start &Stop Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌

Très intéressant et cela répond à mes interrogations. Cela me conforte aussi à propos de ce que je pensais à savoir bon ou pas bon pour le moteur (sans parler du démarreur !). Je sais ce qui me reste à faire désormais et désactiver ce p....n de système piégeux ;) Merci de cet éclairage !

Merci Evan enfin quelqu'un qui dit la mérité sur le start and stop perso débranché sur tous mes véhicules, pire je n'arrête jamais mes véhicules (mdr sauf le soir), mon HDJ 100 4.2 TD avec 400000km sans aucune panne (sauf les freins).

Au top. C'est très intéressant d'en savoir + sur ce sujet je trouve!

Merci pour cette explication détaillée J’ai toujours été réfractaire au start and stop C’est juste de la logique que ton moteur prend tarif à chaque démarrage Mais comme tu as pu le détailler c’est limpide 😊 Merci pour tes vidéos et ton avis toujours objectif

Encore du lourd et constructif pour les novices comme moi....le maître d’école de l’automobile Mr Evan..j’adore les explications simples qui font réfléchir sur les évolutions auto qui coûte chère à notre petits porte feuille 😅😅

Vidéo bien détaillée, claire, précise...et accessible à toutes et tous...bravo. Après le start and stop est désactivable la plupart du temps avec la valise constructeur...mais c un petit budget en plus...

Salut, merci pour ces explications claires. Je suis comme toi, je désactive le Start & Stop & Start & Stop ... dès que j'ai démarré ! De toute façon, même si j'oublie, il ne fonctionne pas car la batterie n'est jamais assez chargée ...

Bravo Evan, je le savais et je n'avais pas confiance en ce système, je le désactive à chaque fois que je prends la voiture. il m'arrive d'oublier, et quand elle s'arrête, je crois être en panne, c'est chiant ! !

Quand t'as le turbo qui tourne et que d'un coup le moteur s'éteint c'est sûr que le turbo va aimer !!!!!!

Merci et oui je suis 100% d' accord.... Très très intéressant et on sent que tu sais de quoi tu parles....

Merci pour cette vidéo comme d'habitude très très bien expliqué. J'ai une question, concernant le moteur de ma Corolla hybride, tu sais comme moi qu'en ville le thermique est très souvent à l'arret et redémarre également très très souvent. Du coup en ce qui concerne la pression d'huile et sa lubrification c'est comparable au start and stop, pourtant les moteurs toyota sur les taxi par exemple atteignent facilement les 300000km voir plus. Qu'en pense tu ? Merci pour ta réponse

Vidéo très instructive, merci ! J'envisage d'acheter un véhicule d'occasion qui en est équipé, personnellement je cherche la fiabilité avant tout donc je vais passer mon chemin !

super merci a toi pour ses explication clair et précise , tes aux top car j'avais un doute sur se sujet la , et bien tu vient de me le confirmer que cela n'ais vraiment pas bon pour pour nos moteur , je pense même que le turbo doit s'en prendre lui aussi plein la gueule avec tout ses arrête et redémarrage!!!!

Merci + 1 Abonnés , vraiment clair et net !!!! Felicitation a vous ! un vrai pro !!!🤠

Super vidéo tellement bien expliqué ce système ne sert a rien du tout a part faire dépense de l'argent inutiles a leur propriétaire force a la chaîne tu es vraiment très très bon dans ce que tu propose continue comme ça force force a la chaîne 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Ça n'abîme pas vraiment plus . Les pièces mobiles étant pleine d'huile lorsque le moteur viens de s'arrêter , au redémarrage celui ci ne tournera pas "à sec" . Il faut environ 10mn pour que l'huile redescende entièrement dans le carter et malgré ça , il y en aura toujours entre les coussinets et les manetons de bielles et de vilebrequin . Même chose sur les parois des cylindres.

Pour le start & stop, totalement d'accord avec toi, je fait principalement de la voie rapide, très peu de ville, gain mensuel, 25 a 40 ml de carburant (sur l'écran de l'habitacle).

Moi ça fait 10 ans que j'ai ma toyota auris start and stop, je l'ai toujours utilisé, ben jamais eu de problème. J'ai changé la batterie d'origine 1 fois en 10 ans.

Super info !! D’ailleurs à se sujet je possède un zafira elite C de 2017 qui depuis le départ a par moment des bruits de métal le concessionnaire m’as dit que c’était normal dû à la monter d’huile , donc le p18 serait pas mal à utiliser ????

Merci pour ta vidéo. Je coupe toujours le Start-Stop dans mes voitures. Tu me las confirmé et encore merci ! Longue vie à ta chaine.

très bon tuto surtout pour ceux qui ne connaisse pas la mécanique mais il faut rajouté aux pris des pièces celle du garagiste donc la facture explose !!

Merci beaucoup de vos explications ! Vraiment vous êtes très intelligent !

Super cette nouvelle série de vidéo à quand un Vultech sur le différentiel?

Super vidéo Pour les hybrides, c’est la même chose !!avec un moteur qui monte vite dans les tours a chaque fois qu’il passe de électrique à thermique. Sa laisse imaginer un vieillissement prématuré des voitures

Très bonne vidéo explicite et précise merci .

Merci pour cette vidéo moi aussi je prends soins de le desactiver systématiquement. Je ne connaissais pas l astuce pour le desactiver définitivement

Et surtout le pire de tout,quand on a une chaîne de distribution,le tendeur ramasse tout les à-coups du démarrage le temps que la pression d'huile lui arrive, d'ailleurs c'est en partie à cause de ça qu'il y a de plus en plus de casse moteur dû à la distribution,c'est souvent le tendeur qui lâche.

Une vraie merveille se système, tu est sur l 'autoroute a 130 , tu sort sur une aire pour allez pissé, tu te met au point mort est là ! Ton moteur se coupe , tu pleure !

Salut GLB! Tu penses pas que le P18 permet de gommer l'usure des pièces en friction lorsque la pression d'huile baisse? Sinon je suis d'accord avec toi pour tes explications, mais le P18 permet presque de rouler sans huile pendant quelques secondes voire plus longtemps.... Bref, toujours au top tes vidéos, un vrai régal quand on kiffe la mécanique et qu'on est un peu maniaque/perfectionniste sur les bords! 🤪 👨‍🔧 🛠 😎 bonne journée à toi! 🤙

super, j'en ai encore appris un peu plus!!ça flingue le "moteur", je le coupe quand je démarre mon véhicule, je vais voir si je peux le couper définitivement, merci bien!!

Propriétaire d'une Peugeot Partner depuis 2012, mon premier réflexe quand je démarre la voiture a toujours été de déconnecter ce Start 'n Stop. À la longue, même quand je ne le déconnecte pas moi-même, il ne fonctionne plus. Je savais que c'était pas bon pour la voiture, ce truc. Je ne savais pas que c'était à ce point. Merci pour les explications 😉

Cool bonne info avec tout les paramètres prix en compte j ai encore appris des choses merqui🧐

salut glb ! entièrement d'accord avec tes explications . Je roule en Giullietta 2 l 175 tct stage 1, je l'ai eu avec 10kms et ma 1ère action à été de couper le start and stop . Comme toi je n'en suis pas pas convaincu . A ce jour 90.000 kms pas de conso d'huile . Je vidange toujours en temps et en heure avec de la 0W30 et j'ajoute toujours du P18 pour le moteur et la boite. Quand à mon carburant lui c'est du C 99 et de l'éco 10.000. Merci .

MERCI cela fait des années que je le dit on m'a toujours pris pour un fada encore merci a vous cela fait plaisir d'entendre votre video

Très instructif merci à toi !

Toujours au Top j adore tes videoS technique merci bcp

Pour un "spécialiste" de la vidange, t'es quand même pas mal au fraises dans tes explications sur la lubrification, qui plus est d'un moteur moderne.

Excellente explication des conséquences d'un S and S en service . Certains constructeurs, ont cependant pris une précaution intelligente, après roulage du véhicule. En effet, même si le S and S est en état de fonctionner et donc pas déconnecté, il ne se met pas en service si le moteur est encore jugé comme trop froid ! j'ajoute que ce système n'est pas par ailleurs, fiable à 100%, dans la mesure où il faisait caler mon véhicule ( BVA ) lors du passage en M/A pour un créneau par exemple, et par temps froid peu de temps après son démarrage. Le remède aurait consisté à un réglage du programmateur du calculateur d'injection. Sauf que, ( bidouillage en moins ) et ne résidant pas en ville, je le déconnecte systématiquement lors de chaque démarrage . Il suffit de tendre le doigt...et d'appuyer sur le bouton en même temps que l'on manipule le sélecteur de M/AV ou AR. C'est devenu un automatisme.

Totalement d’accord avec vous, tre bonne explications merci

Merci pour ces explications très claires. Sur mon véhicule, heureusement, je n'ai pas pris cette option de start and stop. Grâce à toi, j'utilise le mécarum P18 et franchement, je constate une nette amélioration. J'ajoute que sur les véhicules récents les constructeurs placent de batteries sous dimensionnées , j'ai dû remplacer ma batterie après 4 ans....(un abonné)

Salut l’ami, Suuuuuuuper vidéo comme toujours. On peut désactiver le Start and Stop de façon permanente à la valise OBD 😉

Salut merci pour ces précieuses informations, je parcourrai tes vidéos pour en savoir davantage, ✌

Super vidéo ,j'en n'étais sûr que ça défonçait le moteur,moi je mets une huile 0w40 et un hyperlubrifiant même si le start and stop et coupé. Et je préfère bouffer un peu plus d'essence que mon moteur.comme cela je suis sur que je fais des économies, moins pour la planète mais plus pour mon porte monnaie.

merci Evan ! je le coupe systématiquement sur la Pana dès le demarrage !!..par contre question stp?? : j'ai l'impression que l'ordi (ECU,je crois) garde en mémoire les habitudes de conduite de chaque conducteurs avec les différentes clefs...est-ce la meme chose avec le start and stop??..

Super explication Claires moi je désactive tout le temps le starte et stop il faudrait faire 1 vidéo sur le frein électrique

Merci pour cette vidéo explicative !

Pour une Toyota hybrid alors ? Elle est pas lubrifié quand C est l électrique qui tourne ? Merci pour la reponse

Salut Evan, Très bonnes explications sur le coût d'entretien et surtout des pièces de remplacement plus fréquents. Déjà pour le remplacement de la batterie S&G c'est moins simple qu'une batterie normale. Il faut brancher une 2e batterie qui sert de relais pendant l'échange de batterie, car la voiture doit rester alimentée pendant toute l'opération. Même une petite batterie de moto peut faire l'affaire avec 2 fils serrés avec colliers, 1 au + contact, l'autre le - à une masse métallique n'importe où sur le châssis. C'est sous peine de perdre les données au redémarrage. Les prix de batterie que tu annonces sont ouaouh...L'an passé, en 10/2021 sur une Golf 2.0 TDI 2015, elle a lâché à 130.000. J'ai mis une Varta 76Ah/760A proposé et sur site spécialisé net 135 €. En gondole chez notre + gros centre auto local elle était à 175 €, Pour ta vidéo, la prochaine fois tu peux améliorer l'éclairage en changeant de place. L'éclairage qui est derrière toi éclaire inutilement ta caisse, c'est pas le but; ça te fait contre-jour, et du coup, on voit très mal ta tronche! Alors que tu pourrais l'avoir au-dessus de toi et plutôt devant toi.

Tjrs de belle video et interressantes merci a toi 👍

Tes explications sont justes et claires . Le seul traitement moteur (et non additif)qui laisse un fim remanent est le motoreco de chez technologie A9. Plus de 5000kms après traitement sans huile dans le moteur ça parle tout seul. Je suis d'ailleurs surpris que tu n'en aies jamais parlé.Tu dois avoir tes raisons😊

Il me semble que les batteries AGM sont dues aux systèmes de récupération d'énergie au freinage. Ils sont arrivés dans un timing proche des S&S.

Très bon à savoir 👍👍👍👍👍😊 merci pour ces précieux conseils et recommandations 👍👍😊

Regardez si vous avez un fusible de S&S et retirer le. Voilà voilà 😉

trés clair, tout est vrai. merci.

Bonjour, je vous remercie pour cette vidéo bien explicative. je possède une BMW 330E hybride F30 de 2017 avec moteur thermique 2000cc 184 cv + moteur électrique de 70 cv. Est qu'il est possible de désactiver le start and stop, quand la batterie du moteur électrique est vide et que je roule sur la thermque. Je précice qu'il n'y a pas de bouton pour l'activer où le désactiver. D'avance, un tout grand merci. Lucien

C'est ce que j'ai toujours pensé intuitivement. ..merci de confirmer. ..

J'ai une question concernant le start j'ai une Honda civic type s GT i-ctdi année 2007 j'ai juste un bouton start pour allumer mon véhicule seulement pour le mètre en route pour éteindre je dois juste tourner ma clé de contact et il s'arrête j'ai pas cette fonction de start & stop donc je pense que je ne suis pas concerné par ce système la ?

Salut Evan Pour info moi mon c4 Picasso ne redémarre pas avec le démarreur il redémarre avec l’alternateur il y a un moteur électrique dans l’alternateur Qui fait redémarrer le moteur donc il faut changer la courroie d’alternateur plus souvent. Et surtout pour que ça fonctionne bien il faut recharger régulièrement sa batterie sinon le start et stop ce mets pas en route. Tu peux faire 1000 km d’autoroute si tu te tape un bouchon de 10 minutes avec les phares allumé et bien les 1000 kilomètres ne sert plus à rien la batterie est déchargée. Pareil si on fait des petits trajets la batterie n’a pas le temps de recharger du coup ça allume des voyants et ça fait des codes défauts donc il faut acheter un chargeur de maintien de charge de charger une fois par semaine voir tous les jours depuis plus de problème. Prix remplacement courroie d’accessoires 500€. Prix remplacement alternateur 1500€. Bonne journée à toi 😉

C'est fou ce que j ai pu apprendre grâce à tes vidéos ! J'ai partagé sur mon FB, franchement on devrait tous savoir ça ! Merci bcp!

Bon sujet ! Un truc bien en suisse, le feu qui passe par l'orange avant le vert... ça laisserait le temps de redémarrer si toutefois on veut couper son moteur.

Surtout ca rend fou quand tu arrive chez toi que tu enleve ta vitesse elle va forcément caller puis redémarrer meme pas une seconde apres quand tu enleve ta ceinture... Et vu le nombre de paramètre que ce système prend en compte pour fonctionner je trouve ca debile qu'il ne prenne meme pas en compte la rotation du turbo avec une sorte de turbo timer J'ai deja essayé de tiré dedans comme un porc et se mette debout sur les freins et de suite enlever la vitesse elle va quand meme caller alors que le turbo était en pleine charge meme pas 10 secondes avant...

Bonjour, pourriezvous mepreciser si ce bouton qui est sur les toyota yaris est identique a ce que vous mentionnez? Selon le concessionnaire le bouton sur les Toyota yaris est essentiellement utiliser pour remplacer la cle. dans le doute votre avis serait très intéressant et apprécie. merci par avance

Bravo enfin quelqu'un qui parle de cette daube bravo à toi.😍👍

Merci pour le conseil. Moi je le désactive aussi et pour ce qui est de l'écologie je roule souple. Pas comme certains qui accélèrent fort pour freiner 20 m après 🤔

Même les courroies s'use particulièrement lors des phases de démarrage

Trés bonnes explications !

Salut et merci pour toutes ces infos précieuses. Donc pour résumer si on désactive le start and stop, vu les pièces sont renforcées elles devraient tenir plus longtemps que les pièces standard ?!

Le start and stop c'est bien pour flinguer la batterie pour les petits rouleurs, ça force à aller au garage pour faire le changement à cause de l'ordinateur de bord...

Superbe explication

Est-ce qu'on peut extrapoler cela pour les hybrides, vide hybrides PHEV. Pendant une journée typique le moteur essence va s'allumer et éteindre plusieurs fois. Comment ça se passe avec l'huile dans ce cas là?

Cette video m'étonne beaucoup vu tes connaissances en mécanique. Je trouve que tu utilise beaucoup de mots forts ! A mon sens cela fera plus peur aux gens qui ne s'y connaissent pas trop. Et utiliser le mot "abimer" pour un mécano comme toi, reste très flou, comme tes explications sur le S&S. Chaque démarrage abime un moteur ? La lubrification à froid est assez courte, l'huile est grasse même à froid justement pour rester sur les parois du cylindres. Alors à chaud pendant une coupure de 30secondes le film d'huile n'a pas le temps de se rompre. Alors le métal contre le métal à chaque redémarrage au feu, on n'y croit pas trop. On comprend mieux à la fin quand tu essaies de vendre le P18. Il faudrait que tu nous fasse une vidéo pour prouver que 200 000 km d'autoroute, donc, pleine charge, abime moins qu'un moteur qui fais 10 ans de ville, avec coupure S&S. Moteur démonté pour voir... Pour le démarreur à 800 ou 1000 euros, on aurait vouloir voir un devis réel... Autre point important, certains constructeurs ont adopté "l'alterno-démarreur"... est ce que tu en parles ? NON et c'est dommage...car certains utilisateurs ne savent même pas que leurs voitures en sont équipés. Mais les ingénieurs, ont quand même pensé à faire, oui un démarreur plus performant, plus résistant, et donc logiquement plus chère oui. Idem pour la lubrification lors des coupures courtes, ils ont du y penser c'est evident, surtout pour les moteurs Turbo. Le systeme est assez intelligent pour ne pas couper à chaque feu rouge, car il prend en compte la charge de la batterie et divers température. Donc à mon sens, il manque enormement de précisions dans cette video.

Super explications merci 👍

Le start end spot c'est un tue turbo surtout ! Pour les gens qui roule stage 1 , 2 ,3 'la règle c'est de désactiver le système via obd comme ça plus a se faire suer a désactiver tout le temp ! Bonne route a tous et toutes .

Merci, justement j'y pensais à cette histoire de pression d'huile.

Excellent et très claire 👍

Les concepteurs de moteurs n'ont pas pu prévoir le maintien du fonctionnement de la pompe à huile pendant les phases d'arrêt ?

Super bien expliquer . Super

Comme je d'accord avec tout ce que vous dite.... On nous prend pour des imbéciles ...., Merci de le dire très fort...

Salut Super vidéo .. moi j'ai un souci sur ma Mercedes classe A j'ai un souci de s/s associer au voyant moteur . Je fais un diag sa me dit sonde de température . Je la change le problème reviens . batterie neuve s/s changé toujours pareil . S/s qui fonctionne bien au bout d'un moment ensuite perte du voyant s/s et voyant moteur allumé peu de temps après 😡😡 J'ai tout changer (sonde batterie ) et toujours le même problème . Si je désactive le s/s le problème partira ? Merci

Je suis allé vérifier sur le web chez mon fournisseur de pièces détachées préféré😀,le prix d’une batterie compatible start & stop pour mon KADJAR 1.5 dci ……il me propose une batterie BOSCH 70 AH à 143 € , ce n’est pas le prix triplé que vous avez annoncé !!!! Évidemment je ne roule pas en Porsche 😉.

J'ai bien choisi ma combinaison Castrol 0W30/P18, après la seconde vidange on voit la différence 🤟

Merci Beaucoup pour les conseils

Ça fait longtemps que je les désactivé sur mon Scénic 3, merci ddt4all 👍

Bonjour Merci et bravo pour cette vidéo très instructive et bon à savoir les petites astuces

Sur ma 308 de 2012, j'ai le stop & start, mais attention ce n'est pas la batterie qui est sollicitée pour le redémarrage mais un module avec un super condensateur pour soulager la batterie lors des redémarrages aux feux. Le démarreur est lui effectivement renforcé. Ma voiture a presque 11 ans et la batterie est d'origine ! Donc ça tient bien le coup ! Je suis d'accord que pour le turbo ces redémarrages peuvent être usant surtout si comme moi la voiture a une pompe à huile mécanique, qui d'ailleurs sur la nouvelle phase est passée en électrique donc même moteur coupé l'huile circule encore dans le moteur... Donc usure réglée de ce côté !

Bonjours,le start and stop est en service par défaut il faut appuyer sur le bouton pour le couper , peut on modifier le cablage pour faire l'inverse qu'il soit of par défaut et quand on se trouve en ville on appuie sur le bouton manuellement ?🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

super et merci moi je ne l'utilise pas MAIS COMMENT LE SUPPRIMER COMPLETEMENT MERCI

Salut, du coup pour quelqu'un comme moi qui le désactive a chaque fois le démarreur et la batterie tiendront plus longtemps puisque plus solide?

J’ai appris beaucoup de choses merci pour ton travail evan 👍

merci pour cette vidéo