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Sur le 1l6HDI, moteur fragile, mais sur un problème d'entretien, le débitmètre est à surveiller, car avec un filtre à air encrassé ou percé, il y a des vapeurs et des saletés qui encombrent la sonde qui peut même se corroder. C'est facile à nettoyer au nettoyant frein, mais le remplacement du boitier est simple et pas trop couteux. Après, le boitier d'admission d'air peut se remplir de suie, jusqu'à boucher les canalisations et la vanne EGR. Si vous devez remplacer cette vanne, il faut une valise pour apprendre au calculateur les limites, sinon ça risque de ne pas fonctionner correctement. Le 2l Hdi est plus fiable, mais le voyant antipollution peut aussi s'allumer. Avec les mêmes causes et les mêmes codes, ou sinon classiquement, code P1351 un souci au niveau bougies de post-préchauffage (les crayons diaboliques!) ou le boitier relais qui se cache sous le calculateur derrière la batterie. Le gag, c'est que j'ai aussi trouvé des connections desserrées au niveau de la tête de crayon au moment de les tester à l'ohm mètre. Un coup de clé, un coup de valise et c'est reparti pour un tour, en faisant éventuellement une régénération du FAP forcée à la valise, ou en roulant de façon à monter le moteur en température pour assurer un cycle normal. Avec le réservoir de sérine non vide, ça marche encore mieux. Les fuites d'huile après une vidange, ça peut effectivement venir d'un joint sec ou du filtre à huile posé sans huiler le joint. Mais si ça vient d'un joint de couvre culbuteur ou d'un joint spi, il peut y avoir du boulot, et particulièrement celui côté volant moteur qui implique la dépose de la boite, du volant moteur... Et tant qu'à faire les choses comme il faut, vidange boite, remplacement embrayage quand on dépasse les 200 000km. Sur une boite auto, remplacement du filtre à huile qui se cache dans le carter... Attention aussi aux faisceaux électriques qui sont très très appétissants pour les rongeurs, le coup classique dans le boitier fusible, à la pénétration des faisceaux, fils dénudés et même coupés. On peut réparer avec soudure et gaine thermorétractable tant que ça n'a pas brulé. Donc si vous voyez un nid sous le cache moteur ou sous un des capots et même dans l'entrée du filtre à air, il faut tout inspecter minutieusement.
j'ai eu le coup pendant 2 ans tous les jours jusqu'au jour ou j'ai démonté et nettoyé mon débitmètre (les résistances étaient pleine de vapeurs d'huile séchées plus rien depuis 2018 j'espère que mon avis sera positif et bien nettoyer les contacteurs des capteurs turbo
Bonjour j'ai le même problème avec une 207 1.6 HDi 90ch modèle 2007 après le changement de filtre air j'ai le code défaut P1351. Pas de perte de puissance par contre j'ai le voyant moteur qui reste allumé et sur l'afficheur indique défaillance antipollution Après plusieurs recherches et plusieurs jours... et tentative le problème par moi même il vient du capteur de liquide de refroidissement ( problème résolu ). Sachant que j'ai vu et fait diagnostics par trois garages pour rien !!
Bonjour à tous. Moi ce qui m'arrive sur ma 307. Est que au tableau anomalie anti pollution .voyant moteur, aucune perte de puissance sa dure quelques jours .puis s'éteint toy seul .allez Comprendre quelques choses.
salut moi perso 1.6 hdu j'ai le même souci pollution, pas perte puissance démarrage nickel, FAP nettoyé ul y a peu avec un produit spécifique, rien et voyant s'éteint au duag même code je l'ai testé et le 12V arrive, et le fil info me donne 2.89 au ralenti et pareil en accélération 2.89V la valeur n'est pas bonne et trop forte, je l'ai commandé c'est un piersburgh je préfère rester sur même marque, j'attends de le recevoir et voir si il y a une manip au diag
Bonjour svp j'ai voiture 207 avec moteur 1.4 HDi . Le moteur ne démarre pas , alors j'ai fait Un scanner du moteur par logiciel et donc il m'a afficher défaut de calcul j'ai changé le capteur de réglage moteur situé au niveau du vulbrocain .et le moteur ne démarre pas encore Solutions svp
J'ai un Duster 2 de 2018 diesel 110ch. 50000 km.J'ai le voyant moteur orange fixe allumé et l'ordinateur de bord m'indique contrôler l'anti pollution . Je n'est pas de perte de puissance . J'ai été chez AD ,ils n'ont rien trouvé, ils ont éteint le voyant mais 2000 km après il se rallume . J'y retourne une 2ème fois, pareille et me disent qu'ils l'on emmener chez Dacia . Ils leurs ont dit que c'était le clapet du FAP qui était défectueux et que cette pièce et la partie du FAP qui la maintient vaut 900€ sans compter la main-d'œuvre. ( ils en ont l'exclusivité puisse que c'est une pièce récente). Chez AD ils m'ont dis d'aller maintenant chez Dacia pour ne pas avoir à faire une régénération complète. Je vais être obligé d'aller chez eux car il s'allume encore au bout d'environ 2000 km. C'est hors de prix et je n'ai pas cette somme.
Salut j’ai le même problème que toi sur ma Peugeot 307 1.6 hdi 110 de 2005 j’ai eu le mot voyant moteur qui s’est allumé mais j’ai aucune perte de puissance elle roule très bien et marche comme avant est-ce que du coup tu sais ça vient d’où ? Pour l’instant je l’ai pas passé à la balise
jai le meme probleme que toi sur mon 1.4 hdi faut avoir une valise pour le chagement de debitmetre? comme meme avec le nouveau jai encore se message sans perte de puissance
J’ai le meme probleme sur ma 307 hdi de 2004, et la voiture est bridée à 2500tr/mm, si je monte au dela, elle s’eteind. J’ai mis 1 litre de décalaminant quand elle était en réserve. Apres elle roule mieux, même je suis montée à 3500 tr/mm. 1 semaine plus tard le voyant s’est rallumé. Ca veut dire sûrement que cela n’a pas suffit. Est ce que je refait le littre de nettoyage décalaminant (25 eur) ? Merci
sur ma 307 sw 2l 110 cv moi j ai le probleme elle as bien ca puissance cata nettoyer completement mon problem c est que la voiture a des acous ou en retirant le pied sur l accelerateur rest acceleree elle demare niquel
Bonsoir je viens à vous je possède une 308 1.6 90 chevaux le même problème et voyant toujours allumé si pourrez me dire ce que vous avez fais merci encore
Bonjour, j’ai un Peugeot 307 sw 1.6 hdi 110cv véhicule récupérer vidange viens d’être faite a 211 200 dépasser de 35 000km, j’ai le voyant moteur en orange qui vient de s’afficher, perte de puissance de la voiture, message sur l’écran ^ risque de colmatage filtre à particules (FAP)^, un amis a branché une balise sa disais qu’il était a 79% (fap) faut-il changer la poche de cerine ou la remplir ?
Moi j ai achete 307hdi 1l6 elle roule bien a plat mais ala cote elle est faillante j ai change le debimetre la v egr filtre gasoil mais meme chose aidez moi merci
Si ça aurait été le débitmètre normalement tu aurais eu une perte de puissance des le début le débitmètre ces une choses qui fait perdre la puissance directement et toi tu en n'a pas u de perte de puissance donc c'était pas ça
Bonjour j’ai le voyant antipollution qui sais allumer et maintenant il me mais température moteur excessive… elle dépasse pas 2/trm des fois elle monte plus mais redescend aussi vite que faire
Voyant Anti-Pollution: Le voyant anti-pollution est un témoin lumineux de couleur jaune situé au niveau du tableau de bord. Il représente le pictogramme d’un moteur et est lié au système anti-pollution. Il peut s’allumer de trois manières différentes : intermittence, clignotement ou rester allumé. Lorsqu’il est allumé, cela indique une panne provenant de votre moteur. Le système de diagnostic réglementé par l’European On Board Diagnostic (EOBD) et l’On Board Diagnostic (OBD - système américain) intervient pour allumer ce voyant en cas de défaillance ou de dysfonctionnement particulier1. Plusieurs pièces font partie du système EOBD, notamment celles de l’échappement (filtre à particules, pot catalytique, etc.) et celles de la combustion (sonde de température, capteur PMH, etc.). Température Moteur Excessive: Si le voyant indique une température moteur excessive, cela peut être dû à un dysfonctionnement du système d’allumage (bougies d’allumage ou de préchauffage inefficaces) ou du système antipollution. En cas d’allumage du voyant, vous pouvez voir un message qui vous renseigne sur l’origine de la panne ou qui signale une “anomalie pollution”. Si le voyant clignote en permanence, cela peut indiquer un problème au niveau du pot catalytique, qui est en surchauffe et défaillant2.
Mais tous les jours message fap bouché bref j ai testé les produit mais j ai perdu des thunes lol bref la voiture marche fume pas mais électronique bloqué la caisse et sa arrête c chaud sur l autoroute
Salut , merci pour votre vidieo. Jai le meme probleme avec mon 308 1.6 HDI 110chv Aucun perte puissance Voyant moteur allumé Et système antipollution deffiliant qui cest afficher au bord . Vous avez trouvé un solutionné pour votre voiture ? Kode deffaut cest P0561 ?
Le code P0561 est le plus souvent causé par une batterie morte ou affaiblie. Cela peut également être dû à une batterie défectueuse ou à l'une des causes suivantes: Courroie d'entraînement de l'alternateur en vrac. Alternateur défectueux.
Bonsoir, quelqu’un pourrait il m’aider svp? J’ai une Audi A3 de 2009. Mon FAP était complètement colmaté. Nous avons changé le FAP du coup avec un FAP d’occasion qui est très très bien et sans aucun problème. Le soucis c’est que l’on arrive pas à effacer le témoin de préchauffage, témoin moteur et le témoin du FAP affichés sur le tableau de bord. En réalité nous avons fait plusieurs diagnostics, l’ordinateur nous dit que les défauts ont été effacés mais tous les témoins restent allumés sur le tableau. Nous avons changé l’huile et le filtre, changé le capteur de pression mais nous n’arrivons pas à faire une régénération automatique. Nous avons réussi une fois à faire une régénération forcée en injectant un produit dans le catalisateur mais après ça rien ne change . Les témoins restent allumés. Nous avons roulé presque 2h en quatrième et en troisième à 3000/minutes et encore toujours pas de régénération. Les vitesses restent bridées, donc pas d’accélérations du tout. Je suis donc dans l’impasse. Quelqu’un a t’il déjà eu le même problème ? Aider moi svp. Que faire pour virer ces témoins ? Je pense que c’est ce qui empêche la régénération.
salut c'est une 90 ou 110 chevaux ? car moi j'ai une 90 et j'ai aussi système anti polluants défaillant, et j'ai changer de débitmètre et je l'est fait decalaminer
Même souci sur la mienne, c’est une 2.0 HDI 110. Le voyant moteur et bridé à 3000tr/min, j ai tout changer, elle est aller chez pleins de garage j habite à bayonne, je l ai envoyer chez Peugeot à Paris, ils ont changer : Injecteurs, débitmètre, vanne EGR, pompe HP, FAP, réservoir de serine, filtre à air, à gasoil, échangeur, turbo, collecteur d’admission, toutes les durites, rampe d’injection, pompe du réservoir de gasoil, mais toujours le voyant. Je l’envoi chez un spécialiste des Peugeot 307 en Belgique, qui change, pedale d accélérateur, capteur de pression gasoil, capteur de pression air, électrovanne, mais rien. Je suis bloquer car j ai tout changer la totalité des durites petites, grandes ont était changer, calculateur et BSI etc… changer, toujours rien, compteur changer mais rien, au final, j ai Remis celui d origine. Elle ne dépasse pas 3000tr/min, elle ne passe plus au CT, je suis bloqué et je sais pas quoi faire, sa me rend malade car tout est neuf - injecteurs, bougie de préchauffage ( les 4 ) pompe à gasoil, durites de gasoils, tout les filtres, tout les durites de turbo, vanne egr, électrovanne, tout les capteurs, collecteur d admission, débitmètre, pompe de gavage, durites de gasoil en bas de la voiture, FAP, tuyauteries du FAP, sonde lambda, pedale d accélérateur, calculateur moteur, fusibles, relais, faisceau moteur complet, faisceau calculateur complet. 98% des pièces remplacer sont neuves appart les faisceaux électriques qui sont d occaz, qui viennent d une voiture qui avait 100.000km certifié. On l a passer 10.000 fois à la valise spéciale Peugeot d origine, le défaut ne part pas, la totalité des pièces liées à ce code défaut on était changer par Peugeot.
tu as essayé de voir de voir au niveau du fap ci tu en a un,moi de mon côté j'avais changé le débitmètre en neuf et au final toujours bridé au final j'en est acheté un a la casse et depuis plus de soucis le neuf devait avoir un soucis.
@@deshday le problème est que ils sont tous neuf, tout les capteurs liée à la puissance et même d autres comme le Pmh et arbre à came sont neuf, capteurs de pression de la rampe d injection neuf aussi, et le capteur de pression turbo et admission
Ba franchement c'est un peu abusé tu avais autant changer voiture car la apart carrosserie t'a tout fait en gros mais sache quand même que les garage concessionnaire fonction la marque sont que des voyou cherche que les billets et après courage à toi mais c'est vraiment possible ce soit une pièce qui te coûtera rien ou voir même juste nettoyer mais bon à savoir laquelle j'ai plus ou moins même soucis eux dans commentaires mais j'vais essayer trouver cherche avant payer au garage et même eux je vais tout leur dire au mieux avec tout qu'ont voi en commentaire franchement ils abusent cherche la tune putain garage jme suis fait avoir une fois pas 2 changer pièce neuve à 500€ alors jsavais pas c'était possible nettoyer pour te dire et ça personne te dira l'ami
Jai eu ce soucis la aujourdhui reglé en une journee voyant moteur orange fixe j ai ete sur la voix express en 3eme a 90 km / h sur 3 ou 4 km et apres 2 demarrage il s eteint
@@deshday reessaye et tu me dit j etais a 90 km h 3500 tour min sur voix express tu verra ca marchera faut vraiment inssister genre 10 15 min pour ma part c est une 208 70 ch peut etre tu vas au max en 3eme pour toi
On se demande au final, est ce qu'il ne faut plus simplement éviter d'acheter ce genre de voiture, j'ai le même problème avec ma 2008 120cv 40000 kms, dégouté... Mdr
@@deshday j'ai travaillé chez un fabricant d'huile, on vends env 3,5 euros le litre d'huile moteur synthèse...en garage c'est env 8 euros le litre...belle arnaque ton vendeur
