7 TIPS PARA EL ARMADO PERFECTO DE TAPA CILINDROS (EXPLICADO FÁCIL) 

Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆

Lindos datos inclucive datos que uso y no estar muy convencido, como pintar la junta! Ahora lo voy acer sin cargo de consiecia!... jaja

Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)

Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video. Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica. Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico. Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original. En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica. Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta. Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre. Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar. Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.

En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia

Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida

rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.

Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.

Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias

Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!

Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.

La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block

Que tremendo maestro gracias che por tan buenas conferencias

Eres un Master en lo suyo Felicidades!!

tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo

Muy clara la explicación excelente seguí así felicitaciones 👍

Grande nico eso del recambio de tapas de cilindro una idea genial la verdad éxitos

Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!

Todo muy bien explicado excelente Nico capo

Hola Nico cómo va Esperando que bien Muy buenos videos ,bien explicados y siempre dando consejos y tips para cuidar nuestros motores Felicitaciones Seguí así Saludos desde Uruguay

Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.

Excelente información. Muchas gracias.

Que buen video!! Para mí de gran utilidad, gracias por tu tiempo, para explicarnos cosas realmente importante en este mundo de la mecánica...

Master!!, aprendiendo mucho con tus videos, se agradece, saludos desde Stgo de Chile

Excelente por compartir todo tu conocimiento sos un capo

Gracias Nico por estos consejos. Un capo

Muy bueno tus videos Nico ,¡¡ grande segui así !! una cosa que no tenia idea, el pintado de juntas.. pintura sintetica en aerosol. muy buena. felicitaciones Nico!!..

👏👏👏👏👏grande Nico,gracias,mañana cambio la junta de la ranger y me sirvió muchísimo la informacion👍👏👏👏

Muy buenos videos Nico. Muchas gracias

Capo total!! Gracias por los consejos!!

Gracias Nico !!! Esta muy bueno el video !!

muy buena clase buena manera de explicar

Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.

Expelente, eres todo un crack y de ahora en adelante tienes un seguidor mas. Muy finos tus aportes y consejos!!!

Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche

Muy clara e importante la información en los vídeos , de mucha utilidad al entusiasta de las máquinas!! Saludos desde Venezuela! Gracias!

Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!

Grande genio! Ya te llevo mi tapa!

hola Nico.muy buenos tus videos .y buenas info .saludos

Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like

Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.

Exelente explicación, saludos desde Venezuela

Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro

Maestro muy buenos consejos para tener en cuenta 👍

Genio total muy buen aporte !!

Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente

Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏

Groso Nico!! seguí así que vas muy bien. saludos

Un capo loco , explicaciones más que simples

Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏

Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México Dios te bendiga 🙏

enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España

Exelente el canal muy bien explicado todo

Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica

Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..

Hola Nico, Muchisimas gracias por el video,

Capo loco perfecto explicado! Saludos de los pibes luthiers

Realmente sos un genio , gracias por tu ayuda , lamentablemente tuve un Mecanico en San Fernando que me hizo un desastre

Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos

Gusto en ver tu vídeo , explicaciones claras , con conocimiento y sentido común . Le felicito desde Venezuela y que reciba un feliz año nuevo .

Más q exelente los videos que pones Nico y buenos trabajos realizan

Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia

Gracias totales...!!! Mi descubrimiento del año!

Excelente video gracias y felicidades 👍

Gracias por todo lo q enseñas

Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias

sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible

Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022

Hola capo un éxito lo tuyo me encantó

Espectacular,gracias.

Gracias son muy buenísimos

Loco, hace poquito descubrí tu canal. Sos un excelente docente para transmitir tus conocimientos. Gracias por compartirlos y exhibir un mundo que los aficionados no tenemos acceso. Sos un groso!

Muchas gracias por tu video sos un genio...

Gracias excelente información

Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍

Muchas gracias, es de gran ayuda!!! Muy bien explicado

espectacular toda la eplicacion gracias nico

No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack

Excelente Nico. Un capo.

Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo

Sos Un Capo Nico!! Aprendo mucho con tus Videos!! Soy Leandro desde la Docta!! Abrazo Bro!!!

Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.

Nico eres un capo. Un saludo fraterno deade Perú.

Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos

Perfecto...muy bueno el bonus

Yo pinté la junta con sintetico el resultado fue excepcional!!!! Gracias Nico!!!

Gracias por los consejos amigó.....se aprende mucho

Genioooooooo!! Gracias!! 💪

Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!

Mui buena explicación. Yo no sabía lo del pintado de junta. Desde hoy te sigo men

Genial! No soy mecánico pero si aficionado a la mecánica, y aprovecho toda la información que ofreces

Un capo todo bien explicado...me sacaste un montón de dudas con las tapas del gol trend segui así saludoos!!

Genial bien explicado

Bien explicadoo... 👍👍

Sos un genio chabon, no me dedico a la mecanica pero me encanta. Tengo una ecosport y me cuelgo viendo tus videos y la pedagogía que usas para explicar es descomunal !!!! Te felicito !!!! Un abrazo fierrero desde Rio Negro !!!

Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos

Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos

Que buen dato 🤙 ni un mecánico te da tanta data ..para que no sufras un recalentamiento

La verdad tenes una forma de explicar y enseñar exelente,FELICITACIONES!!!!!

Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.