VW 1600 TL Fließheck auf der IAA 1965 

Früher fand ich das Auto seltsam. Heute einen 1600tL zu besitzen, würde mir sehr viel Spass bereiten😊.

Ach man, müssen dass tolle Zeiten gewesen sein, alles noch so schlicht und friedlich, wir hatten auch einen 1600er, aber als Kombi, ich war noch ein kleiner Junge!!!

Ich habe ein '66 Fließheck fahre ich jeden Tag in Kalifornien, USA. Ich fuhr ihn heute 135 kph auf dem Weg zur Arbeit.

Wir in der Werkstatt haben TL immer als " traurige Lösung" bezeichnet

1965 hatte Opel über 40% Marktanteil. Und verglichen mit der 1600TL Gurke war der Rekord ein super Auto. Der Kadett war dem Käfer auch weit voraus. Leider hat sich Opel über zwei Jahrzehnte auf diesen Lorbeeren ausgeruht. VW hat Anfang der 70er gerade noch so die Kurve gekriegt. Die Übernahme von BMW durch Mercedes war schon in trockenen Tüchern. Aber dann hat das Land Bayern sich bei BMW eingebracht. Und BMW hat den genialen Vorläufer vom 3er rausgebracht (1500/1600/1800). Der Rest ist Geschichte…..

Der Kombi gefiel mir immer sehr. Mit einem Käfer hatte ich `72 den Führerschein gemacht. Dieser Film war eine nette Erinnerung an schöne Zeiten, als Sprit noch bezahlbar war.

I have one TL1600 boxer original engine VW made in Brazil 1971 !! I like my car VW progect fron Germani nice!

Beeindruckend, wie die Herrschaften von VW vor dem "Reporter" dem "Journalisten" katzbuckleln.

4:55 "Hat sich an der Sicht etwas geändert?" "Nein Sie sehen gar nix, vollkommen das selbe geblieben[...]" :D

Die Modelle zwischen Käfer und Golf sind oft in Vergessenheit geraten. Fast ein Käfer aber mit einer neuen Karosserie und vielen Mängeln. Eben ein sehr veraltetes Konzept. Wenn es da bei Audi nicht Ingenieure gegeben hätte, die im Alleingang und hinter verschlossen Türen an der Zukunft gearbeitet haben. Ohne Hilfe von Audi wäre VW heute nicht mehr existent. Golf, Polo, Passat alle haben ihre Wurzeln bei Audi. Audi war ja schon den Weg vom Zweitackter Frontantrieb zum Viertackter Front gegangen. Und die Ideen von NSU für Audi darf man auch nicht vergessen

Ich will den haben :) Danke fürs Zeigen des Films, wirklich schön.

Der TL war zwar mit viel Schrauberei Verbunden. Aber Heute ist das ein Gefragtes Auto in der VW Szene. TL Variant war mein erstes Auto, den habe ich heute noch.

4:21 is disturbingly similar to the behavior of my 1971 Beetle on June 23, 1978, shortly before it was wrecked in a rollover crash on a freeway - with me driving.

@Deutsche Fernsehgeschichte: Herzlichen Dank für Ihre vielen tollen Videos. Eines würde mich interessieren: Wie kommen Sie an sowas ? Heimvideorecorder gab es in den 60ern ja noch keine, also woher haben Sie all die tollen Schätze ??? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort !

Auffällig bei diesen Filmberichten das die Moderatoren die Vertreter der Autowerke teilweise herumkommandieren wie der Spies :)

Estes modelo foi o maior sucesso aqui no Brasil. Volkswagen carro do povo brasileiro 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Fließheck war schon damals Mega selten! Bin Anno 1968..gab Limo..oder Kombi viel und oft!

Die Straßenlage bei Tempo 30 ist wirklich sehr beeindruckend.

Bißchen inquisitorisch unterwegs, der Autoreporter.

Auf dem 1600 Stufenheck hab ich Anfang der 70er Fahrschule gemacht.

Sher gut video danke Schøn fur opladen

Tolle Präsentation. Man lernt nie aus. Interessant sind auch die Preisangaben.

Unser Nasenbär war geliebt und er wurde 18 Jahre gefahren.....248000 Kilometer später wurde er in einen Unfall verwickelt.

VW hatte in der zweiten Hälfte der Sechziger sehr rückständige Fahrzeuge. Bis zum Erscheinen des VW Golfs änderte sich daran auch nichts. Ohne diesen gäbe es den Hersteller vermutlich längst nicht mehr.

Great lineup and demo track. They should have shown the 2 types of Karmann Ghias.

Wahnsinn! Dieser Optimismus! 😃 Ich würde sooo gerne einmal zu dieser Zeit alle möglichen Messen besuchen! - Würde man unsere heutigen Problene mit genauso großem Elan und Optimismus angehen, anstatt immer nur zu flennen und sich auf Straßen anzukleben, wären viele schon gelöst!

wenn man weiß, daß ein Facharbeiter damals ca. 800.-DM brutto verdient hat, relativieren sich die günstig klingenden Preise wieder etwas. Die ersten Fernsehreporter müssen sich für Halbgötter mit Mikrofon gehalten haben. (Manche leiden noch heute unter dieser Krankheit)

Den hatten meine Eltern als ich Kind war den VW 1600 TL.Besser wie jedes Elektroauto.Fahre heute noch einen schicken Opel Kadett GSI aus aus den 80er Jahren.Bin inzwischen in Rente. Grüße aus Berlin Zehlendorf.

Thank you

War das erste Auto meiner Eltern(daß TL innoffiziell "traurige Lösung" hieß,habe ich erst später erfahren

Mir kommt dieser Reporter aber ziemlich unhöflich vor.

Da kommen Erinnerungen hoch. Damals fuhr Vater den VW Variant, Mein Opa, da lebte er noch, fuhr den 1600 Fließheck und Ich war jung und schüchtern mit 6 oder 7,lange her ist das. Mein Vater hielt sich für ein Rennfahrer. Die Reifen Qwietschten in jeder Kurve. Man man was hatten wir Kinder Glück das wir keinen schweren Unfall hatten, es gab hinten keine Sicherheits Gurte kein Abs und keinen Airback und keine elektronischen Sicherheits Einrichtungen. Heutzutage unvorstellbar. Dafür gab es aber Auto Quartetts die wir Jungs stundenlang gespielt haben. Und 50 PS waren schon gut 100Ps hatten nur Sportwagen wie Porsche, Mercedes sl und der gleichen. Audi 60 wurde noch gebaut, Audi 80 GT mit 100 PS wurde viel später erst gebaut. Aber dafür gab es noch den NSU Prinz, der schon richtig schnell war.

Schönes Zeitdokument. Mir kommt der Moderator irgendwie etwas patzig vor... "Es wurde alles notwendige für die Sicherheit getan!" - Na, dann...

Hatte ich als Kombi. BJ 68, wenn ich nicht irre. War schon ein abenteuerliches Auto.

Zu schön 😍

Schön!

Ziemlich resoluter Reporter. ..

Keine Gurte keine Kopfstützen, aber es werden weiche Sitze zur Sicherheit erwähnt 😂. Heute undenkbar. Aber die Form wunderbar

Habe heute zufällig das 'Throttlehouse'-Video über den 2024 Porsche 911 S/T gesehen. Im Prinzip das gleiche Auto...so ungefähr eben...ganz grob jetzt...bissel weniger 'Schmierstellen', na klar, aber sonst...😂😂😂❤

So einen VW 1600 TL hatte ich auch einmal , die Lenkung war gelinde gesagt , sehr heftig schwergängig , aber ansonsten war er ein ganz gutes Auto , natürlich damals . Schade das er selten als Oldtimer zu sehen . Er war nicht so berühmt wie der Käfer , aber im Endeffekt ein Käfer mit einer anderen Form . Das Blech , aus dem der Wagen gefertigt wurde , war , wenn man die Blechstärke der heutigen Karosseriebleche zu Grunde legt , ein Panzer . Dicker war nur noch das Blech von dem Fiat Neckar Speziale , der nicht in Italien gebaut wurde sondern in Neckarsulm .

Sicherheitsgurte waren schon seit anfang der 1960er jahre bekannt, aber für VW reichten noch 1965 ein paar polsterungen, wenn die insassen herumkugelten. Ließen sich die 1600er wenigstens damit nachrüsten?

Das war noch Reporter-Qualität

Wonderful footage! It looks like videotape recorded, not film. Right? Greetings from Santiago Chile SouthAmerica

1:00 Perfekt, eleganter als ein Kombi und praktischer als Stufenheck. Leider gibt es nicht mehr so viele Fließheck-Modelle, meinen 2002 Mazda 6 mit Fließheck habe ich geliebt

Very cool Volkswagens 👏👏👏👏👏👏

4:15 wenn ich mir alte fotos und video ansehe, denke ich immer, dass es weniger Bäume damals gab.

6:40 : " ...verbraucht auch nur 8 Liter ..." stimmt - auf knapp 50 km ! Ich hab so einen Müllkübel gefahren - bei aller Nostalgie - das war der pure Kernschrott! Nach dem Teilausbau des Motors konnte auch die eine Zündkerze gewechselt werden, die selbst von den Vertragswerkstätten nie berührt wurde, weil niemand den Kerzenschlüssel erfunden hat, den man dazu gebraucht hätte. Die beiden Vergaser liefen entweder im Standgas oder bei Vollgas synchron - niemals jedoch an beiden Lastenden und im Mittellastbereich schon garnicht, was für die gewohnte Laufunruhe und den deftigen Durst des Motors sorgte. In Ermangelung eines Lüftungsgebläses musste bei Frost und Nebel besonders schnell gefahren werden, um mit dem dabei entstehenden Fahrtwind die Frontscheibe in der linken unteren Ecke eine etwa postkartengroße Sichtfläche freizublasen. Die geniale Abgas-Heizung sorgte im Sommer für unerträgliche Hitze bis zum Durchschmelzen der Schuhsohlen, was den stets präsenten leichten Auspuffgeruch mit Gummi/Plastik-Dämpfen olfaktorisch dezent abrundete. Im Winter hingegen blieben die Heizungsklappen fest verschlossen, so daß der Beifahrer durch ständiges Eiskratzen an den Innenseiten der Scheiben in Bewegung blieb und daurch seine Körpertemperatur über 35° hielt - während aus den Lüftungsdüsen Kaltluft durch eine Lücke im Raum-Zeit-Kontinuum unmittelbar aus Sibirien in den Fahrgastraum strömte. Das war der einzige futuristisch anmutende Effekt bei diesem Modell. Die ausgeklügelte Lastverteilung Motor und Getriebe auf der hinteren Antriebsachse und leerer Kofferraum vorne sorgte für interessantes Verhalten in Kurven. Lenkbewegungen wurden auf die Strasse übertragen, wenn man vom Gas ging oder leicht anbremste, während bei "Beschleunigung" (ich nenne die erhöhte Motorlautstärke bei nahezu konstant bleibender Geschwindigkeit mal euphemistisch so) in Kurven die Lenkbewegungen fast keinerlei Auswirkung auf die Fahrtrichtung hatten. Summa summarum eines der wirklich gründlich misslungenen Autos dieser Epoche.

Der hieß damals Tl für traurige loesung❤❤❤❤

2:44 Ich vermute, das Bier dürfte schnell ziemlich warm werden, so direkt über dem Motor. Oder irre ich mich da?

" Der Kunde hat es doch gar nicht notwendig die Zündkerzen selber zu wechseln "....das war auch damals schon das übergeordnete Interesse der Automobilhersteller🤨

wow

Da zeigt sich welche Chancen man gehabt hätte. Schräglenkerachse schon 1965 ( die lag bestimmt schon in der Schublade ), dann die Vorderachse vom Brasilien VW ( hätte einen grossen Kofferraum ermöglicht und die Heckklappe beim TL, dafür wäre der Wagen als wirklich innovativ gefeiert worden. Ein bisschen mehr Leistung, 75 ps für den 1600er und der hätte nicht alle Vergleichstests verloren. Schade....

Kannt Leute,die haben das Fahrzeug nur deshalb länger gefahren,weil der Opel Händler für einen 2/3 Jahre alten Wagen nur maximal 800 Mark angerechnet hat!

Sowas hätte ich heute gerne in einem 1A Zustand in der Garage stehen.Würde bestimmt einiges bringen-oder?

NICE

Da würde ich ja gar nicht mehr aus der Werkstatt kommen. Abschmieren da und alle paar Kilometer Zündkerzen. 😅😂 die wären meine besten Freunde. Bin ja schon froh das ich mit meinem Auto aktuell nur ca. 1 mal im Jahr alles machen lassen muss.😊😢

Von wegen der 1600 TL verbraucht 8 Ltr. Meiner hat 16 Ltr. in der Stadt verbraucht!

Der Fließheck Käfer mit den furz Scheibenbremsen habe ich mal zu spät gecheckt und bin mit meinem Opel bis aufs Dach rauf gerutscht. Berlin Avus. Mein erster Kick im Autofahrer-leben.

mein vater hatte einen. nie im leben habe ich mehr gekotzt, wie als kind in diesem auto.

Phantastische Autos, vor allem ab 1968 der größere Typ 4 - VW 411 mit erstmals vier Türen - die "11" macht die Ähnlichkeit zum Porsche 911 deutlich, heute wird das anerkannt, vor allem im Fahrverhalten, die superbe Fahrwerkskonstruktion mit Schräglenkerhinterachse und PcPherson Federbeinen vorne...insbesondere aber 1969 mit einer der ersten elektronischen Einspritzungen im Serienbereich überhaupt und die mittels Timer (!) einstellbare Standheizung. VW hat es typischerweise versäumt ihm den 6-Zylinder aus dem VW-Porsche 914/6 zu spendieren...so was passiert auch heute noch, denn, wie kann man einen Arteon ohne 6 und 8 Zylinder an den Start schicken in diesem Segment.....

3:38 .... Kugelgelenke sind völlig Wartungsfrei.... AUF BEIDEN SEITEN.😊😅

5:35 : Verriegelung der Sitzlehnen vermeidet den "Vorhaut-Effekt"

Geiles Teil. Tausendmal lieber als deren überteuerte Schüsseln heute.

VW lag 1965 gegen die Hauptkonkurrenten Opel und Ford technisch hinten. Das luftgekühlte Heckmotor-Prinzip war veraltet, das Design hausbacken. Laut, eng, miserable Heizung bzw. Lüftung, wenig Kofferraum. Gerne Motorschäden, weil die Kühlung dieser Modelle mit Flachboxer auf der Autobahn nicht ausreichend war. Schön im klassischen Sinne waren die VW 1500/1600 nicht, vergleicht man damit z.B. den Opel Rekord selben Baujahres. VW war gegen Ende der 60er-Jahre nahe an der Pleite, weil der damalige Boss Nordhoff nicht von den antiken Konstruktionen abweichen wollte.

Ich fahre heute noch Käfer 1200.....

i wishd id had vw 1600tl

Lauter Rechtslenker???

hatte den gleichen in den 70ger war sehr zuverlässiges Fahrzeug einziger Kritik die Heizung

mein erster vw von heute 23.

Meine güte was damals als neu und innovativ gegolten hat.

Wie viele ich von diesen Karren früher weggeschmissen und umgebaut hab, Durchgeschnitten, brezelkäfer hinten abgeschnitten damit nen Flachmotor reinpasst, scheiße was könnte ich heute Reich sein.

Da wurden sie bei VW schon bleich, als dann der Renault 16 präsentiert wurde..

entendi tudo kkkkkk

Die Kunden, die nach den Balkan fuhren 😂

Damals in der Presse "traurige Lösung" (TL) genannt.

Hatte immer ein Sack zement vorne drin.

Ich hatte ihn gehabt.Soweit war der Wagen ok,nur,bei Seitenwind auf der Autobahn war es eine Katastrophe ihn in der Spur zu halten.Vom Verbrauch rede ich mal garnicht.Der hat gesoffen wie ein Loch.

Das waren noch Herrliche Autos.

Geile Radkappen!

Da war VW noch VW und nicht wie heute.

Den 1200er habe ich mal gehabt...von wegen gute Strassenlage nach Verbesserungen....Bei Regen stand ich öfters entgegen der Fahrbahn...Eiskratzer für Innen...Bei Nichtfunktion der Seilzüge im Sommer gute 60° im Innenraum...OK....Er sprang IMMER an...

Da war Geld noch was wert

Der VW 1600 TL, Porsche für den Schichtarbeiter! Unvergesslich!

Buonagiornata a

5 k Mark für Auto wow heute bei der Fließband Herstellung die deutlich schneller geht kostet es min 15 k...

100 km in 20 sec. Voll die Rakete! Bevor wieder einige klugscheissen.....mir ist klar das km/h gemeint war ! 4:53 na bei dem Tempo wird er wohl auch nicht ausbrechen Thema Innenausstattung, schnell fertig gewesen, in der Fischbüchse is ja auch nicht viel drin. Sendezeit wurde nicht überschritten.?.puuuh Glück gehabt.

Der Techniker war kommvunikativ besser als der Vertriebstyp. War auch kein Wunder: VW hat eigendlich nur die Produktion verteilt.

Diese Modelle mal gegen die ID. Modelle von VW vergleichen. Preis, Motorleistung und Sicherheit. Das hat vor 60 Jahren gereicht. Vor allem die Motorleistung um von 0 auf 100km/h zu kommen in 20 Sekunden. Heute müssen es schon 4 Sekunden sein und die Kunden Mäkeln über zu geringe Motorleistung...

Diese Drehstab- Federung 😂

Interessantes Video. Die Vorstellung der beiden Fahrzeuge zeigt recht eindrücklich, welche extrem altbackenen und technisch unzeitgemäßen Autos VW damals gebaut hat. Das werden die Käfer- und Heckmotorenfreunde jetzt nicht hören wollen, aber wahr ist es trotzdem. Nur durch die niedrigen Kaufpreise gelang es, die Autos an den Käufer zu bringen. Diejenigen Leute, die ich kenne und die mal einen Käfer hatten, haben sich durch die Bank negativ über das Auto geäußert, einziger Vorteil war die geringe Pannenanfälligkeit, aber den Rest konnte man vergessen. Allein die Trägheit der Autos bei den Wedelversuchen ist bezeichnend, außerdem wedelt der 1600er mit äußerst niedriger Geschwindigkeit, was soll das? Schon 1967 kam der NSU Ro 80, 1968 der Audi 100 heraus, da waren, technisch gesehen, Welten dazwischen. Auch die Modelle etwa aus dem Hause BMW oder Mercedes-Benz waren technisch auf einem weitaus fortgeschritteneren Niveau. Die Übernahme des VW K 70 im Jahre 1969/70 und damit der schrittweise Umstieg auf ein modernes Fahrzeugkonzept rettete VW im wesentlichen vor dem Niedergang. Einen Umstand, den VW bis heute nicht recht anzuerkennen weiß - die Heckmotorentradition steht bis heute klar im Fokus.

8 Liter auf 75 km !

Der bessere Käfer ;)

Die "Traurige Lösung" - warum hatte das Ding keine Heckklappe?

Only the music was good!

Hello . Long ago I knew a joke , what I forgot : how is it , does anybody know it ? : The traffic warden stops the owner of a VW 1600 TL , and forces him to open up the cover of the Boot ( he is looking for something ) , but it turns out him , that the car doesn't have an engine , because he finds boots in te front and back... How was the joke ? i'm a joke collector from Hungary . Thank you... :-)

TL= Traurige Lösung. War damals der Spruch am Stammtisch, weil VW nichts Besseres einfiel.🤣🤣🤣🤣🤣

Abenteuerlich war u.a. die Funktionsweise der Scheibenwaschanlage, die über den Reservereifen den Betriebsdruck erhielt.

Der 1600 TL hatte damals den wenig schmeichelhaften Spitznamen "Contergan- Porsche"!

Ist aus heutiger Sicht ein putziges Auto.

Dalla genialita' di Ferdinand Porsche,che ha creato una macchina militare con caratteristiche sportive...dai miei 18anni non ho mai considerato un' altra automobile...che questa piccola Porsche di 34cv...