Ich war 1976 gerade 30 Jahre alt und arbeitete für eine US-Firma in Stuttgart. Als der GTI rauskam, konnte ich meinen Chef überzeugen, dass der neue Golf viel Benzin spart, besonders mit Fuel Injection....er kostete allerdings umgerechnet 5.000 Dollar. Als er in Stuttgart auf eine Geschäftsreise kam, gingen wir gleich auf die Autobahn und ab ging die Post....Nach 20 Kilometern sagte er: Von wegen Benzin sparen....kein Wunder dass der so viel kostet! Ich fuhr in einem Jahr gut 55.000 km quer durch Europa und wurde nur fünfmal überholt!
Ich habe damals 1989/90 einen GTI Golf 1, mit 115 PS 1.8 Hubraum und war 220 kmh schnell .Sogar mit Schiebedach und grünmetallig .Super Sound tiefer geletes Fahrwerk H&R und Niederqerschnitzreifen drauf . Geil geiler GTI /GOLF 1❤👍💪❤👍 Mmmmmh geile Karre tolle Zeiten waren das.Echt geil 😜💪😇👍👏👏👏👏. Schönes Video. Thank's ❤❤❤
Remember 74 Golf mit DDR Blech und Trommelbremse vorne!Da wäre VW fast Pleite gegangen wegen den nach 12 Monaten durchgerosteten Kotflügeln und Radläufen!Dennoch keiner vergisst den GTI1.
Ahh.. the good old Golf GTI. I always liked the earlier Golf I GTI's (1.6 & 1.8) and the Golf II GTI 16v's. My favorites of that time though (80's-90's) were the Scriocco GTX 16v (129-139ps) and the Opel Kadett E GSi 16v (150-156ps). Great cars of that era!
Vom ursprünglichen Sinn her, ist dieses der optimale GTI. Ein schnelles Auto für die niedrigen Einkommen. Schade, dass ein GTI heutzutage immer an eine teure Ausstattung gebunden ist.
Dagegen war der GTD schwer und lahm. Am Ende der Golf 1 Bauzeit 1982/83 kam noch der schicke GTI 4-Türer. Volle Hütte, die prima Sitze seriös mit Anzug-Schottenkaro-Stoff bezogen. Witzig scheinen heute die Michelin-Breitreifen 175/70 SR13. Am Bielefelder Berg mit dem jetzigen Blitzer (100km/h) ging es mit 150 km/h bergauf und über den Pass, im Gefälle und weiter dann an die 200 km/h. Die kantige Karosserie erzeugte dann Windgeräusche wie in einem Orkan!
Aber der GTD war auch verdammt fix. Das Teil ist über die Hügel gepfeffert dass der Reifenabrieb geglüht hat. In einer hügeligen Landschaft nahezu uneinholbar, nur obenrum ging ihm schnell die Puste aus. Nur der GTI hat das alles noch übertrumpft. Ich werde mich an meine erste Mitfahrt für immer erinnern können, dieses Gerät ging und ging. Am Anfang brauchte er kräftig Gas, aber ab 2000 Touren schoss der GTI wie eine Kanonenkugel, dass Ich zum ersten Mal als Beifahrer richtig Schiss bekam. Ein geiles Gefährt!
0-100=9.9sec. tauscht du Verteilerfinger gegen ohne Drehzahlbegrenzer Finger z.b.vom 75PS Passat sinds etwa 8.5 sec bei über 7000rpm!2.Gang (Von4)bis 120-130kmh.Leergewicht mit Plasticstosstangen 775-790kg.
Gänsehaut pur ! Fahre seit erhalt des Lappens vor 20 Jahren NUR Golf 1 ( Sommerauto ) Bei jedem Einstieg geht mir einer flöten wenn ich ins Auto steige und den unverkennbaren Geruch der 70 er Jahre rieche . Einfach göttlich 😍
Ich könnte heulen ... 1976 ... neun Monate Lieferzeit und ich wollte in in Rot die Dame des Hauses in Silber.. könnt euch ja vorstellen was ich bekam! Colorverglasung Radio Blaupunkt Frankfurt & original VW Fußmatten und fertig war die Bude für Achtung ⚠ 13850,00 DM. "Tolle Zeit" alles gesagt,, heute fahre ich ein Emotionloses Etwas von dem Herrscher aller Taxen, von Jahrzehnt zu Jahrzehnt wurden die Fahrzeuge perfekter aber leider auch Langweiliger.
Die Legende sagt, wer einmal einen Schluck Wasser von diesem Brunnen trinkt, kommt immer wieder nach Sarajewo. Wer einmal einen Golf 2 gefahren ist, ihm vergeht niemals das Lächeln aus dem Gesicht. Es klingt wie eine Werbung, aber in Sarajewo ist es tatsächlich so. Der Golf 2 hat hier einen besonderen Status. Wie könnte es auch anders sein, denn der Golf wurde im TAS Werk in Sarajewo produtiert, in der Autofabrik, die ihr erstes Auto im Jahr 1972 hergestellt hat. Dies war der beliebte Käfer. Nur 4 Jahre später, trat der Golf in Szene.Bei der Golf Produktion dürfte nichts dem Zufall überlassen werden, einschließlich der Auswahl der Mitarbeiter. Zum Beispiel musste der Kontroll-Leiter immer ein Deutscher sein. Ein hergestellter Golf im TAS-Werk unterscheidete sich in keiner Komponente von einem in Deutschland gefertigten Golf. Bis 1992 wurde der Sarajewo Golf produziert, und zwar ausschließlich für die Länder des ehemaligen Jugoslawien.Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre gelten als goldene Zeit für die Automobilindustrie in Sarajewo. TAS beschäftigte zu dieser Zeit etwa 3500 Personen und produtierte Jährlich etwa 25.000 Automobile. Das Vorhaben war, die Produktionsziffer um 10000 Autos zu erhöhen, aber dann traf der Krieg ein. Nach allem was geschehen ist, können wir mit Grund feststellen, dass die Automobilindustrie in Bosnien riesen Schritte nach vorne macht. Obwohl jedem bewusst ist, das die TAS- Popularität niemals wieder zurückkehrt, werden Verhandlungen mit einzelnen Auto-Firmen vereinbart, um die Automobilproduktion im Gebiet von Bosnien und Herzegowina wiederherzustellen. Selbst wenn dies nicht der Fall sein sollte, haben sie ihren Status abgeschlossen. Wenn nicht damit, dann wenigstens mit dem Stolz der ehemaligen Automobilindustrie, die sich weiterhin, auf den Straßen von Sarajewo kreuzen wird.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Uj5IDGClJqM.html
Mein erstes Auto, genau in der gleichen Farbe, BJ 79, war der Diesel mit 50PS. Für 10 Mark konnte man 250 km weit fahren, schöne Zeit, tolles Fahrzeug, jetzt fahre ich eine moderne E-Klasse, bin aber nicht glücklicher.
Genau wie im Video diesen roten Golf GTI fuhr meine Grossmutter. Sie wurde damals oft angehauen ob das Auto für die nicht zu schnell sei 😅Als sie nicht mehr Autofahren durfte sagte sie der Golf sei das beste Auto in ihrem Leben gewesen.
Ich hatte es nur bis zu einem 75PS-Golf geschafft. Aber immerhin schon mit 175er ,,Schlappen", Mittelkonsole a la GTI, aber mit Ampere-Messer (die Laderegler waren ein echter Schwachpunkt, da war das Teil schon angebracht...), und mit roten Tesa den Kühlergrill angepasst. Ich fand den Golf grosse Klasse. Aber eine Klimaanlage würde ich heute vermissen...
Alles schön, gut und ein wirklich sehr interessantes Fahrzeug. ABER: Ich finde es wirklich schade, dass Volkswagen für ihre Klassiker kaum Ersatzteile mehr zur Verfügung stellt. Dabei hauen sie in den ganzen Youngtimer-Magazinen immer heftig auf die Werbepauke.
richtig schickes Auto ;) und wenn man bedenkt, das in 3 Jahren (2016), die ganze Technik schon 40 Jahre alt ist, war das damals schon ein Meilenstein, so ein "kompaktes" Auto (heute klein/kleinst-wagen) mit vergleichsweiser so hoher Leistung zu bauen. :)
Auf den Straßen, wo dieser Golf im Video gefahren wurde, können sich der MK1 im Gegenverkehr behinderungsfrei begegnen. Die heutigen Fett-Karosserien müssten aufs Bankett ausweichen und dafür langsamer werden. Von den SUVs und ihren oft überforderten Fahren ganz zu schweigen.
Das war mein erstes Auto. Ich hatte den 1.8 , obwohl mir der drehfreudigere 1.6 smpathischer war. Verbrauch war 7 L bei gemächlicher Fahrweise, und 9 L bei Vollgasetappen auf der Autobahn.
Ich mir auch aber ist halt nur blöd, dass es den VW Golf GTI fast nicht mehr gibt, und dass er so teuer heutzutage ist. Ungefähr 20.000€ kostet das Goldstück heute. (2019)
der1,6er GTI war schon geil, hing gut am gas, hatte aber auch so seine mängel die einspritzung, im winter, war öfters vereist, und die zylinderköpfe bz kopfdichtungen waren nicht so standfest heute brauchen die golf GTI ja schon minimum 200PS um die agilität zu erreichen die wiegen ja auch das doppelte! zb. verbrauch beim 5er golf GTI, 9-19l, je nach fahrweise,
michael lüllau Knapp 20 Liter, mmmh, das ist gelinde gesagt ziemlich schlecht für einen Golf. Mag den 5er eh nicht so, wie auch der 4, der noch schlimmer war.
In meinen Augen schon etwas überbewertet die Kiste. Sicher, ein tolles Auto, aber der Golf 1 hat enorm viele Baustellen. Das ist einfach ein Hype und daher kommen auch die enormen Preise, die in meinen Augen nicht gerechtfertigt sind. Und der Peugeot 205 GTI ist am Ende dann doch der bessere GTI
Na klar, viele Oldtimer haben ja vorne auch keine Gurte und darfst die trotzdem fahren! Ansonsten müsstest ja auch beim zweier Golf und Co ABS und Airbag nachrüsten, bzw. alles was heute zur Zulassung vorgeschrieben ist ;)
Habe von den ersten 5000 einen gekauft. Silber mit Leichtmetallfelgen und ohne Handschuhfachklappe ohne Dämmung und 740kg schwer oder leicht. Verbrauch in der Ortschaft 10 L bei Volllast 20L.
Die meisten sind damals auf dem Film "Manta Manta" hängen geblieben.....Opel ist zwar auch nicht sooo mein Favorit aber....man Auto ist Auto.....ganz ehrlich, obwohl ich den Golf 1 GTI schon als Legende bezeichnen würde :)
Der Kadett GTE u. der Peugeot 205 waren etwa gleich schnell beim Sprint. Der R5 Turbo ging besser. Der 205 mit 1,9L ging auch etwas besser. Ich hatte 1991 meinen ersten Golf GTI u. viele "Rennen". Der schnellste der Stadt war damals ein brandneuer Honda CRX vtec. Der rannte viel besser als alle anderen.
@@alexmaus5059 Du kannst dreimal das gleiche Model kaufen und jeder geht anders. So war es damals zumindest. Mein erster Einser GTI rannte z.Bsp. nicht so gut wie mein Zweiter. Aber die alten Opel gingen gut. Vor allem der E Kadett GSI ohne Kat u. später der 16V. Die "normalen" CRX ohne Vtec rannten schon besser als die ersten Golf 2 16v ohne Kat.
Dafür hat kein Mitbewerber diesen Kultstatus erreicht. Heute Traumpreise, gesuchte Sammlerautos. Wer spricht heute noch vom Kadett GSI? War ein gescheiterter Versuch, da ändern auch die geringfügig besseren Werte in Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung nichts.
Naja der GTI war schon eine Legende .... Aber auch bei den VW gab es das Rostproblem leider ! Es gibt so gut wie keine Originale mehr nur noch Vollrestaurierte Und sorry 15000,- für das zu verlangen finde ich zu viel . Da gibt es viel bessere Autos für
@Snakeeye58 Die Zeit hab ich nicht mitbekommen - Aber schau dir die Komentare unter diesem Video an, dann siehst du auch dass es Heute oft so ist. Ich fahr nen bmw und da hast du das mit Audianern "bääh scheiß bmw - audi is viiieeeel besser" Naja mir ist das gelaber egal - ich find dass jede deutsche Marke gut ist, vor allem Opel hat sich in letzter Zeit in der Qualität und Optik extrem verbessert.
Die alten GTIs sind schon nett! Aber ein guter Capri hat die damals wie heute schon immer gnadenlos nass gemacht! Der Capri ist einfach zu mächtig... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dpHu4OeKUgQ.html
Schönen Gruß aus dem Jahr 2018. Ein guter 205 GTI 1.9 im Topzustand kostet mittlerweile 20.000 Euro, wenn man überhaupt einen findet. Dafür bekommt man auch einen technisch überlegenen, neuen Suzuki Swift Sport mit 140 PS und 230 Nm bei 970 kg. Der Ur-GTI tendiert im Topzustand jetzt gegen 40.000 Euro, das ist nur noch ein Sammlerfahrzeug.
@Eagleride Ach ja ? Mh bestimmt fährst du so n Ausgelutschten Calibra 2.0 8V mit 300.000 auffer Uhr, der mit ach und krach noch die Autobahn-auffahrt hoch kommt. Es geht nichts REIN GARNICHTS über einen 1/2er GTi !
Der 1er war als er raus kam schnell, der 2er ne lahme Krücke mit starrer Hinterachse und somit in Kurven mist, da gabs dann in den 80/90er Jahren gegenüber dem 2er deutlich bessere. Nur der 1er GTI ist der wahre GTI, danach konnte VW nix vergleichbares mehr bringen.
